CN207900044U - 一种汽车控制臂夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车控制臂夹具，包括夹具本体，所述夹具本体下部设置有定位部，所述夹具本体上部设置有上压本体，所述上压本体下端连接有压紧机构，所述压紧机构由上至下包括依次连接的柱形固定部、调节部、缓冲部、与所述定位部配合设置的上定位部，其中，所述缓冲部为弹性部件。因此，本实用新型汽车控制臂夹具由于设置有具有缓冲作用的压紧结构，并且该压紧结构可调整其厚度等规格，与横向定位部配合使用，不仅满足多重控制臂加紧，而且不容易对产品控制臂造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车控制臂夹具。
背景技术
悬架系统是现代汽车上的重要组成部分，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。汽车控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。
现有汽车用控制臂生产设备包括压机。由于现有的汽车控制臂大多韧度不高，采用市售压机生产时，容易对产品控制臂造成损伤。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种汽车控制臂夹具，使其更具有产业上的利用价值。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车控制臂夹具。本实用新型技术方案如下：
一种汽车控制臂夹具，包括夹具本体，所述夹具本体下部设置有定位部，所述夹具本体上部设置有上压本体，所述上压本体下端连接有压紧机构，所述压紧机构由上至下包括依次连接的柱形固定部、调节部、缓冲部、与所述定位部配合设置的上定位部，其中，所述缓冲部为弹性部件。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述定位部和所述上定位部之间放置有横向定位部。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述横向定位部为通孔槽体结构。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述夹具本体为到T形结构。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述缓冲部聚酯缓冲块。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述调节部与所述柱形固定部可拆卸活动连接。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述调节部和缓冲部为一体成型的整体结构。
本实用新型汽车控制臂夹具一较佳实施例，所述调节部的直径大于所述缓冲部直径。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：
本实用新型汽车控制臂夹具由于设置有具有缓冲作用的压紧结构，并且该压紧结构可调整其厚度等规格，与横向定位部配合使用，不仅满足多重控制臂加紧，而且不容易对产品控制臂造成损伤。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是本实用新型汽车控制臂夹具的结构示意图。
图中各附图标记的含义如下。
1夹具本体 2上压本体
3柱形固定部 4调节部
5缓冲部 6定位部
7上定位部 8横向定位部
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
参见图1，本实用新型汽车控制臂夹具，包括夹具本体1，所述夹具本体1下部设置有定位部6，所述夹具本体1上部设置有上压本体2，所述上压本体2下端连接有压紧机构，所述压紧机构由上至下包括依次连接的柱形固定部3、调节部4、缓冲部5、与所述定位部6配合设置的上定位部7，其中，所述缓冲部5为弹性部件。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述定位部6和所述上定位部7之间放置有横向定位部8。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述横向定位部8为通孔槽体结构。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述夹具本体1为到T形结构。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述缓冲部5聚酯缓冲块。当汽车控制臂被夹紧时，不易被损坏。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述调节部4与所述柱形固定部3可拆卸活动连接。方便应用于不同规格汽车控制臂的夹持。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述调节部4和缓冲部5为一体成型的整体结构，确保缓冲作用不会影响夹装效果。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，所述调节部4的直径大于所述缓冲部5直径，确保上压夹紧力在垂直放下。
因此，本实用新型汽车控制臂夹具由于设置有具有缓冲作用的压紧结构，并且该压紧结构可调整其厚度等规格，与横向定位部配合使用，不仅满足多重控制臂加紧，而且不容易对产品控制臂造成损伤。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车控制臂夹具，包括夹具本体(1)，其特征在于：所述夹具本体(1)下部设置有定位部(6)，所述夹具本体(1)上部设置有上压本体(2)，所述上压本体(2)下端连接有压紧机构，所述压紧机构由上至下包括依次连接的柱形固定部(3)、调节部(4)、缓冲部(5)、与所述定位部(6)配合设置的上定位部(7)，其中，所述缓冲部(5)为弹性部件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述定位部(6)和所述上定位部(7)之间放置有横向定位部(8)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述横向定位部(8)为通孔槽体结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述夹具本体(1)为到T形结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述缓冲部(5)聚酯缓冲块。
6.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述调节部(4)与所述柱形固定部(3)可拆卸活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述调节部(4)和缓冲部(5)为一体成型的整体结构。
8.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂夹具，其特征在于：所述调节部(4)的直径大于所述缓冲部(5)直径。
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