CN207894584U - 减振器冲击试验机防止二次冲击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振器冲击试验机防止二次冲击装置，包括气缸、推拉杆、缓冲座和缓冲器，所述缓冲器设在缓冲座上，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与缓冲座连接，在气缸的作用下，推拉杆推动缓冲座作直线运动。本实用新型的减振器冲击试验机防止二次冲击装置,可通过设置缓冲座和缓冲器，增加了对砝码的承接效率，通过设置气缸配合推拉杆，便于推拉杆推动缓冲座作直线运动，接住回弹后下落的砝码，保证了安全性，结构简单，易于实现。

Description

减振器冲击试验机防止二次冲击装置

技术领域

本实用新型是减振器冲击试验机防止二次冲击装置，属于减振器冲击试验机技术领域。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关，减振器冲击试验机用于检测减振器活塞杆焊接吊耳、储油筒焊接吊耳及减振器总成在一定冲击能量及冲击速度作用下抵抗冲击的性能。

现有的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，可配合减震器进行冲击试验使用的同时，便于起到安全防护效果。但是在实际使用中，当冲击砝码回弹的高度超出允许的高度后，会掉落在试件上，造成损坏，其次会造成连续回弹的，影响了减振器冲击试验机的正常运作，然后承接效率也较差，这些都是实际存在又急需解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种能够接住回弹后下落的砝码，保证了安全性的减振器冲击试验机防止二次冲击装置

本实用新型的具体技术方案如下：

一种减振器冲击试验机防止二次冲击装置，包括气缸、推拉杆、缓冲座和缓冲器，所述缓冲器设在缓冲座上，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与缓冲座连接，在气缸的作用下，推拉杆推动缓冲座作直线运动。

进一步地，所述减振器冲击试验机防止二次冲击装置还包括与缓冲座固定连接的推拉座，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与推拉座连接，

进一步地，所述缓冲座为双组设置，分别位于推拉座的左右两侧。

进一步地，所述缓冲座的下方设有直线导轨，缓冲座滑动连接在直线导轨上。

进一步地，所述推拉杆与推拉座连接端的端部设有挡片。

进一步地，所述气缸与气缸座固定连接。

进一步地，所述推拉杆的下方设有限位杆。

进一步地，所述缓冲座为硬质橡胶材质。

本实用新型的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，有益效果如下：

该减振器冲击试验机防止二次冲击装置可通过设置推拉杆、气缸、缓冲座和缓冲器，当冲击砝码回弹的高度超出允许的高度后(有开关检测)，气缸推动缓冲器作直线运动，接住回弹后下落的砝码，使其不会再作用到试件上，保证了安全性，本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型减振器冲击试验机防止二次冲击装置结构示意图；

图2为本实用新型减振器冲击试验机防止二次冲击装置侧面示意图。

图中：1-直线导轨，2-缓冲座，2a-缓冲器，3-挡片，4-推拉座，5-推拉杆，6-气缸座，7-气缸，8-限位杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，一种减振器冲击试验机防止二次冲击装置，包括气缸7、推拉杆5、推拉座4、缓冲座2和缓冲器2a，所述缓冲器2a设在缓冲座2上，缓冲座2固定连接在推拉座4上，所述推拉杆5的一端与气缸7的输出端连接，推拉杆5的另一端与推拉座4连接，在气缸的作用下，推拉杆5推动推拉座4、缓冲座2和缓冲器2a作直线运动。

为了增加了承接效果，所述缓冲座为双组设置，分别位于推拉座4的左右两侧。所述缓冲座2的下方设有直线导轨1，缓冲座2滑动连接在直线导轨1上，便于缓冲座在直线导轨上快速前行，接住回弹后下落的砝码。所述推拉杆5与推拉座4连接端的端部设有挡片3。为了增加气缸的稳定性，所述气缸7与气缸座6固定连接。为了对推拉杆5进行限位，所述推拉杆5的下方设有限位杆8。所述缓冲座2为硬质橡胶材质，硬质橡胶材质增加了缓冲效果，也有效的防止了砝码连续回弹。

本实用新型所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，首先在两组缓冲座2的下方设有直线导轨1，便于对砝码进行承接，硬质橡胶的材质也保证了缓冲力，其次当冲击砝码回弹的高度超出允许的高度后(有开关检测)，气缸7推动缓冲座2在直线导轨1上快速前行，接住回弹后下落的砝码，使其不会再作用到试件上，保证了安全性。

本实用新型直线导轨1，缓冲座2，缓冲器2a，挡片3，推拉座4，推拉杆5，气缸座6，气缸7，限位杆8部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，可通过设置双组缓冲座，增加了对砝码的承接效率，通过设置气缸座配合推拉杆，便于在直线导轨上快速前行，接住回弹后下落的砝码，保证了安全性，结构简单，易于实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，包括气缸、推拉杆、缓冲座和缓冲器，

所述缓冲器设在缓冲座上，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与缓冲座连接，在气缸的作用下，推拉杆推动缓冲座作直线运动。

2.根据权利要求1所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，还包括与缓冲座固定连接的推拉座，所述推拉杆的一端与气缸的输出端连接，推拉杆的另一端与推拉座连接。

3.根据权利要求2所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，所述缓冲座为双组设置，分别位于推拉座的左右两侧。

4.根据权利要求1至3任一项所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，所述缓冲座的下方设有直线导轨，缓冲座滑动连接在直线导轨上。

5.根据权利要求4所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，所述推拉杆与推拉座连接端的端部设有挡片。

6.根据权利要求1所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，所述气缸与气缸座固定连接。

7.根据权利要求1所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，所述推拉杆的下方设有限位杆。

8.根据权利要求1所述的减振器冲击试验机防止二次冲击装置，其特征在于，所述缓冲座为硬质橡胶材质。