CN207892734U - 燃油加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油加热器，用于为发动机的燃油加热，包括：壳体，其具有燃油加热室以及用于与发动机的油箱连接的进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述燃油加热室连通；电加热体，其用于为进入所述燃油加热室内的燃油加热。本实用新型使燃油加热器至于油箱外，从而避免通过拆卸油箱并改装油箱的方式使油箱具有为燃油加热的功能，结构简单、操作简单、使用安全。

Description

燃油加热器

技术领域

本实用新型涉及一种用于为燃油加热的燃油加热器。

背景技术

在北方冬季，燃油温度过低会给发动机的启动以及运行带来影响，为解决这个问题，一些发动机的油箱装设有燃油加热器，然而，尚有一些发动机并没有安装用于为燃油加热的燃油加热器，而对油箱进行改装以实现为燃油加热的过程很复杂，且较为危险，效果也不好。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种燃油加热器。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例采用的技术方案是：

一种燃油加热器，用于为发动机的燃油加热，包括：

壳体，其具有燃油加热室以及用于与发动机的油箱连接的进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述燃油加热室连通；

电加热体，其用于为进入所述燃油加热室内的燃油加热。

优选地，所述壳体还具有与所述燃油加热室分割设置的水加热室以及与所述水加热室连通的防冻液进口和防冻液出口，其中：

进入所述水加热室的防冻液用于为所述燃油加热室中的燃油加热。

优选地，所述壳体还具有回油进口和回油出口；所述回油进口与所述回油出口均与所述燃油加热室连通。

与现有技术相比，本实用新型的燃油加热器的有益效果是：本实用新型使燃油加热器至于油箱外，从而避免通过拆卸油箱并改装油箱的方式使油箱具有为燃油加热的功能，结构简单、操作简单、使用安全。

附图说明

图1为本实用新型的实施例提供的燃油加热器的结构示意图。

图中：

10-燃油加热室；11-出油口；12-进油口；13-回油进口；14-回油出口；20-水加热室；21-防冻液进口；22-防冻液出口；30-电加热体。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种燃油加热器，该燃油加热器装设于车体支架上，也即装设于油箱外部，以用于为发动机的燃油加热。该燃油加热器包括壳体和电加热体30。其中，壳体具有燃油加热室10以及用于与发动机的油箱连接的进油口12和出油口11，进油口12和出油口11均与燃油加热室10连通；电加热体30，用于为进入燃油加热室10内的燃油加热。

使用时，油箱中的燃油通过进油口12进入燃油加热室10内，电加热体30连接电源为燃油加热室10内的燃油加热，加热后的燃油通过出油口11进入发动机后与油箱中的燃油混合，进而达到实现为燃油加热的目的。

应该说明的是：油口的数量和位置以及壳体的外形及尺寸可以根据发动机及油箱的类型设置，

本实用新型使燃油加热器至于油箱外，从而避免通过拆卸油箱并改装油箱的方式使油箱具有为燃油加热的功能，结构简单、操作简单、使用安全。

在本发明的一个优选实施例中，壳体还具有与燃油加热室10分割设置的水加热室20以及与水加热室20连通的防冻液进口21和防冻液出口22，其中：进入通过防冻液进口21进入水加热室20的防冻液用于为燃油加热室10中的燃油加热。在本实施中，温度加高的防冻液通过防冻液进口21进入水加热室20，该温度较高的防冻液液可以为燃油加热室10中的燃油加热。

在本发明的一个优选实施例中，壳体还具有回油进口13和回油出口14；回油进口13与回油出口14均与燃油加热室10连通。在本实施例中，回流的燃油通过回油进口13进入燃油加热室10，在燃油加热室10中被加热，并通过回油出口14流出，在本实施例中，燃油加热室10能够对回流的燃油进行加热。

在一些实施例中，可不设置箱状的壳体，可使燃油和防冻液分别通过管道进行热交换以达到为燃油加热的目的，此时管道相当于散热器。

本实用新型相比现有技术中改装油箱的方式所具有的直接及间接的有益效果使：

1、从最大程度上降低了人的劳动,节省了劳动力；节省了拆装的时间。例如；车主司机不能自己进行改装,必须要专业人员进行改装,安装大大受到限制。

2、运营成本的降低，在寒冷的冬季凡加装了本产品的车辆或机械设备，不论天气多寒冷都不需要使用-10或-35才油,使用0号才油即可过冬,这样一来用户和车主能够在运营成本上大大的节省。

3、安全隐患，安装人员避免由于改装油箱而造成的爆炸间题,不需要对油箱进行切割破解。安全系数大大提高。

4、回油二次加热,能够更好的起到油给油循环加热。排除了存在的安全隐患！防冻液在油箱内很容易和油混在一体,一旦混在一体发动机就会熄火拉缸报废。本产品不会出现以上现象。

5、本产品是外置安装，极为简单。

6、节能减排、响应国家的发展需求，降低现有能源的消耗，

7、综合利用发动机的自身工作原理，解决了广大司机在途中僵油和降低了运营成本。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种燃油加热器，用于为发动机的燃油加热，其特征在于，包括：

壳体，其具有燃油加热室以及用于与发动机的油箱连接的进油口和出油口，所述进油口和所述出油口均与所述燃油加热室连通；

电加热体，其用于为进入所述燃油加热室内的燃油加热。

2.根据权利要求1所述的燃油加热器，其特征在于，所述壳体还具有与所述燃油加热室分割设置的水加热室以及与所述水加热室连通的防冻液进口和防冻液出口，其中：

进入所述水加热室的防冻液用于为所述燃油加热室中的燃油加热。

3.根据权利要求1所述的燃油加热器，其特征在于，所述壳体还具有回油进口和回油出口；所述回油进口与所述回油出口均与所述燃油加热室连通。