CN207892274U - 一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具 - Google Patents

Abstract

一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，组装式胎具支架包括由上至下依次连接的顶托、升降杆及支撑座，其中升降杆上部为光杆，下部制有外螺纹，顶托底部制有安装管，升降杆顶部间隙配合的穿装在安装管内；支撑座包括由上至下依次固定连接的防脱扣套管、内螺纹套筒及底座，其中防脱扣套管底部与内螺纹套筒固定连接，内螺纹套筒底部与底座固定连接；升降杆与内螺纹套筒通过螺纹可调连接；防脱扣管上部开口向上设置，该胎具可通过分段拆装的方法来实现胎具支架的人工安装，减少施工机械的使用；可通过调整升降杆旋入内螺纹套筒的深度来调整顶托的标高；可通过设置防脱扣套管增加胎具的安全性，且结构简单，拆装方便，具有广阔的使用前景。

Description

一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具

技术领域

本实用新型属于建筑工程领域，涉及一种钢结构拼装胎具，尤其是一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具。

背景技术

网格钢架结构多为方管或圆管截面的大面积结构，因此需分段运输至安装现场进行组对拼装。现阶段，现场拼装所使用的胎具多使用H型钢或工字钢进行支撑。在拼装地面不平整时为保证胎具标高一致，需在型钢支架上段垫放薄钢板，拼装时将分段的网格钢架结构放置于型钢胎具上部进行拼装。

此种型钢胎具支架重量大，需使用机械进行搬运，施工效率低；型钢胎具施工期间需准备大量支架及垫板材料；型钢胎具支架只有支撑作用，无固定网格构件装置，拼装时构件在胎具上易发生错动，影响拼装质量；单一型钢胎具支架稳定性不足，构件容易发生倾覆。

通过公开专利文献的检索，发现如下两篇相关公开专利文献：

模块式可拼装胎具(CN201220245740.8)公开了一种模块式可拼装胎具，可拼装胎具的单排立柱包括有下工字钢，下工字钢上通过下压板连接有单柱支架，单柱支架的两侧分别设有支架角钢，支架角钢的一端固定于单柱支架的上部，支架角钢的另一端固定于下工字钢上，下工字钢下部两侧分别连接有进行稳定的工字钢；双排立柱包括有下工字钢，下工字钢上通过下压板连接有双柱支架，双柱支架下部两侧分别通过角钢连接板固定连接有支架工字钢连接件；在单柱支架和双柱支架上均设有连接调节螺母，并与调节螺母相应的调节上工字钢的高度调节螺杆，通过调节螺杆上压板连接于上工字钢。有益效果是采用螺栓连接模块式拼装，同一位置杆件可互换，提高了材料的利用率，使拼装更加方便快捷。

焊接胎具(CN201020514316.X)公开了一种焊接胎具，包括底座、固定工件的夹持机构、调节机构；调节机构包括沿垂直纵向调节夹持机构与底座纵向间距的高度调节机构、沿水平横向调节夹持机构与底座水平间距的长度调节机构、绕水平纵向的旋转轴转动调节夹持机构倾角的纵向倾角调节机构、绕与长度调节机构轴向平行或重合的旋转轴转动调节夹持机构倾角的水平倾角调节机构；调节机构通过高度调节机构与底座固定连接，夹持机构通过调节机构固定于底座。无论工件是何种焊位，均能通过调节机构变为平焊，方便操作，保证质量；通过调节机构改变焊位，方便焊接训练时各焊位的实现，保证训练质量。适用于工件焊接和焊接训练。

通过技术特征的对比，申请人认为，上述两篇公开专利文献的技术方案与本专利申请不相同，不会影响本专利申请的创造性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，该胎具可通过分段拆装的方法来实现胎具支架的人工安装，减少施工机械的使用；可通过调整升降杆旋入内螺纹套筒的深度来调整顶托的标高；可通过设置防脱扣套管增加胎具的安全性。

一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，所述组装式胎具支架包括由上至下依次连接的顶托、升降杆及支撑座，其中升降杆上部为光杆，下部制有外螺纹，顶托底部制有安装管，升降杆顶部间隙配合的穿装在安装管内；所述支撑座包括由上至下依次固定连接的防脱扣套管、内螺纹套筒及底座，其中防脱扣套管底部与内螺纹套筒固定连接，内螺纹套筒底部与底座固定连接；所述升降杆与内螺纹套筒通过螺纹可调连接；所述防脱扣管上部开口向上设置。

而且，所述顶托为U型结构，该顶托的两侧壁上制有多个用于夹紧网格钢架结构的紧固件；所述安装管上设置有多个用于顶紧升降杆的顶托固定螺栓。

而且，所述升降杆上部制有用于旋转调节升降杆高度的旋转把手，且升降杆上部还制有斜撑连接板。

而且，所述防脱扣套管外部轴向制有多个用于加强该套管强度的加强筋。

而且，所述内螺纹套筒与底座连接处制有多个可连接斜撑的加强板。

而且，所述底座为双层结构，其中上层底板与下层底板通过十字劲板固定链接。

本实用新型的优点和经济效果是：

(1)本实用新型通过分段拆装的方法来实现胎具支架的人工安装，减少施工机械的使用，降低了施工成本，保证施工进度，减少了施工措施材料、及施工机械的投入，使胎具可循环重复使用，同时可提高施工效率、拼装质量及拼装过程胎具整体的稳定性及安全性。

(2)本实用新型通过旋转升降杆上的旋转把手调整升降杆旋入内螺纹套筒的深度，进而调整胎具的标高，该调节方式简单易行，便于现场工作人员对网格钢架结构的整体及局部高度进行调整。

(3)本实用新型通过设置防脱扣套管，以及在防脱扣套筒外壁轴向设置多个用于加强该套筒结构强度的加强筋，增加胎具的安全性，防止因承载过大而导致的升降杆弯折甚至脱扣，进而导致网格钢架结构歪斜或倾覆事故发生。

(4)本实用新型通过拧紧顶托上的紧固件来固定网格钢架结构的，防止结构错动，提高了整体搭建网格钢架结构的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的局部剖视图；

图4是本实用新型的支撑座主视图；

图5是本实用新型的升降杆主视图；

图6是本实用新型的上层底板俯视图；

图7是本实用新型的下层底板俯视图；

图8是本实用新型的顶托侧视图；

图9是本实用新型的顶托俯视图；

图10是本实用新型的防脱扣套管主视图；

图11是图10的仰视图。

附图标记说明：1-顶托；2-紧固件；3-斜撑连接板；4-旋转把手；5-升降杆；6-加强筋；7-防脱扣套管；8-内螺纹套筒；9-加强板；10-上层底板；11-下层底板；12-十字劲板；13-圆钢板；14-安装管；15-顶托固定螺栓；16-下圆环板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。需要说明的是，本实施例是描述性的，不是限定性的，不能由此限定本实用新型的保护范围。

一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，所述组装式胎具支架包括由上至下依次连接的2顶托、5升降杆及支撑座，其中升降杆上部为光杆，下部制有外螺纹，顶托底部制有14安装管，升降杆顶部间隙配合的穿装在安装管内；所述支撑座包括由上至下依次固定连接的7防脱扣套管、8内螺纹套筒及底座，其中防脱扣套管底部与内螺纹套筒固定连接，内螺纹套筒底部与底座固定连接；所述升降杆与内螺纹套筒通过螺纹可调连接；所述防脱扣管上部开口向上设置。

顶托为U型结构，该顶托的两侧壁上制有多个用于夹紧网格钢架结构的2紧固件；所述安装管上设置有多个用于顶紧升降杆的15顶托固定螺栓。

升降杆上部制有用于旋转调节升降杆高度的4旋转把手，且升降杆上部还制有3斜撑连接板。

防脱扣套管外部轴向制有多个用于加强该套管强度的6加强筋。

内螺纹套筒与底座连接处制有多个可连接斜撑的9加强板。

底座为双层结构，其中10上层底板与11下层底板通过12十字劲板固定链接。

本实用新型的顶托主要起支撑固定网格钢架结构的作用，解决了构件在胎具上易发生错动的问题；升降杆及内螺纹套筒起调整胎具高度作用，解决了因标高不同而使用大量的垫板材料的问题；防脱扣套管起防止脱扣的安全作用，与内螺纹套筒形成双保护机制，提高安全性，支撑座起到扩大受力面作用，配合斜撑可将多个胎具进行横纵向连接，提高胎具整体提高稳定性。本实用新型为组装式结构，随用随安，可重复利用，解决了施工措施材料浪费的问题。

为更清楚地描述本实用新型的具体实施方式，下面提供一种实例：

本实用新型的工作原理：使用顶托对待拼装的网格钢架结构进行支撑和固定，通过调节升降杆旋入内螺纹套筒的深度来调节胎具标高，利用斜撑连接多个胎具支架(斜撑可连接在升降杆顶部的斜撑连接板上，也可以连接在加强板上)，形成稳定的整体。

本实用新型的制作及操作步骤如下：

1、确定拼装场地，根据拼装钢架结构类型确定胎具摆放位置。

2、测量场地平整度，根据钢架结构类型计算出每个胎具的支撑面标高。

3、摆放底座至相应位置，并调整支撑座位置使钢架结构的中心线与支撑座的中心线对齐。

4、放置内螺纹套筒部至底座中央，且内螺纹套筒底部与底座焊接，另外每隔90°焊接可连接斜撑连接板的加强版。

5、安装防脱扣套管，使防脱扣套管底部的16下圆环板穿过内螺纹套筒外壁，且与内螺纹套筒外壁焊接固装，内螺纹套筒深入防脱扣套管的中部。

6、安装升降杆，使升降杆从防脱扣套管上部进入到内螺纹套筒中，并旋至内螺纹套筒丝扣内。

7、安装顶托，使安装管套装在升降杆上部，安装管的底部通过斜撑连接板上部限位。

8、根据步骤2计算出的胎具支撑面标高，使用旋转把手调整升降杆旋入内螺纹套筒的深度，进而调节胎具相应的标高。

9、根据网格钢架结构的摆放方向，调整顶托方向，并拧紧顶托固定螺栓，使顶托的方向固定。

10、通过斜撑连接板及加强板连接斜撑，使胎具支架群形成稳定的整体。

11、放置网格钢架结构，调整顶托内的紧固件，固定构件。该紧固件可以为螺栓、13圆钢板及橡胶片，螺栓穿装在顶托侧壁上并与之螺纹连接，圆钢板一侧与螺栓端部固定链接，另一侧复合有橡胶片，紧固件夹紧网格钢结构时，需使橡胶片与该钢结构紧密贴合，防止划伤网格钢结构，影响结构外观。

12、完成网格钢架结构的拼装作业后，可对胎具进行拆卸，需首先松开紧固件，而后运走钢架，再拧送顶托固定螺栓，拆除顶托，旋出升降杆，将胎具分段进行入库收藏，待下次使用。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，其特征在于：该可调节式胎具支架包括由上至下依次连接的顶托、升降杆及支撑座，其中升降杆上部为光杆，下部制有外螺纹，顶托底部制有安装管，升降杆顶部间隙配合的穿装在安装管内；所述支撑座包括由上至下依次固定连接的防脱扣套管、内螺纹套筒及底座，其中防脱扣套管底部与内螺纹套筒固定连接，内螺纹套筒底部与底座固定连接；所述升降杆与内螺纹套筒通过螺纹可调连接；所述防脱扣管上部开口向上设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，其特征在于：所述顶托为U型结构，该顶托的两侧壁上制有多个用于夹紧网格钢结构的紧固件；所述安装管上设置有多个用于顶紧升降杆的顶托固定螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，其特征在于：所述升降杆上部制有用于旋转调节升降杆高度的旋转把手，且升降杆上部还制有斜撑连接板。

4.根据权利要求1所述的一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，其特征在于：所述防脱扣套管外部轴向制有多个用于加强该套管强度的加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，其特征在于：所述内螺纹套筒与底座连接处制有多个可连接斜撑的加强板。

6.根据权利要求1所述的一种用于网格钢架结构拼装的可调节式胎具，其特征在于：所述底座为双层结构，其中上层底板与下层底板通过十字劲板固定链接。