CN207889848U - 驾驶室移动机构、驾驶室及工程机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驾驶室移动机构，包括车架体，位于所述车架体上用于固定驾驶室的驾驶室托盘，还包括：与所述驾驶室托盘固定连接的滚轮座；与所述滚轮座固定连接的滚轮，所述滚轮为单边凸缘滚轮，所述滚轮的凸缘与所述车架体的内侧抵接。本实用新型还提供了一种驾驶室及工程机械。本实用新型提供的驾驶室移动机构，结构简单、安全可靠。

Description

驾驶室移动机构、驾驶室及工程机械

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及一种驾驶室移动机构及含有该驾驶室移动机构的驾驶室、工程机械。

背景技术

部分工程机械由于需要提升维修性或提升视野等，要求驾驶室可前后移动。现有技术中普遍采用的移动机构为驾驶室安装在托盘结构上，托盘结构带有四组滚轮，由人工手动推动、或由液压油缸推动、或由链条等传动结构拉动。同时驾驶室由于安全需要，必须进行侧向及垂直方向限位，避免驾驶室脱离车架体。目前普遍采用的限位结构主要有两种。第一种为驾驶室托盘除了带有四组滚轮外，另外装有四组导向轮作为侧向限位，另有挂钩作为垂直限位。此种结构由于滚轮与导向轮的装配误差及制造误差，易出现卡死，或驾驶室移动阻力过大的问题。第二种为车架体上表面装有两组轨道，轨道为两道互相垂直布置的U型槽，可同时作为侧向及垂直方向的定位结构。此种结构大量占用车架体表面空间，不利于维修人员站立及行走，且结构复杂。

因此，提供一种结构简单安全可靠的驾驶室移动机构，是本实用新型要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单安全可靠的驾驶室移动机构。本实用新型还提供了一种驾驶室及工程机械。

本实用新型提供了一种驾驶室移动机构，包括车架体，位于所述车架体上用于固定驾驶室的驾驶室托盘，还包括：与所述驾驶室托盘固定连接的滚轮座；与所述滚轮座固定连接的滚轮，所述滚轮为单边凸缘滚轮，所述滚轮的凸缘与所述车架体的内侧抵接。

该实用新型所提供的技术方案，直接利用车架体自身结构特点，配合带单边凸缘的滚轮结构，能够简单便捷的达成侧向定位的目的，结构简单，安全可靠。

优选地，所述滚轮座的下方设有挂钩结构，所述挂钩结构与所述车架体之间形成垂直限位关系。

该实用新型所提供的技术方案，垂向定位也直接利用车架体自身结构特点，在滚轮座下方设置一块突出的挂钩结构实现垂向限位，结构简单，安全可靠。

优选地，所述挂钩结构与所述车架体之间有一定的间隙。

优选地，所述滚轮座为4个，对称设置在所述驾驶室托盘的两侧。

优选地，所述滚轮座与所述驾驶室托盘为螺栓连接、螺钉连接或者焊接。

优选地，还包括与所述车架体固定连接的垂直限位结构。

优选地，所述垂直限位结构与所述滚轮之间留有一定的间隙。

优选地，所述垂直限位结构为沿所述滚轮运动方向设置的长条形折弯板。

本实用新型还提供了一种驾驶室以及工程机械，包括上述任一技术方案所述的驾驶室移动机构。显而易见，该驾驶室以及工程机械具有上述驾驶室移动机构的全部有益效果，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型提供的驾驶室移动机构，结构简单安全可靠。本实用新型还提供了一种驾驶室及工程机械。

附图说明

图1是本实用新型提供的驾驶室移动机构一实施例的示意图；

图2是本实用新型提供的驾驶室移动机构又一实施例的示意图；

图3是本实用新型所述的驾驶室移动机构再一实施例的示意图。

其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1驾驶室托盘，2滚轮座，3滚轮，4车架体，5垂直限位结构。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

图1示出了本实用新型提供的驾驶室移动机构的一个实施例。如图1中所示，本实用新型提供了一种驾驶室移动机构，包括车架体4，位于所述车架体4上用于固定驾驶室的驾驶室托盘1，还包括：与所述驾驶室托盘1固定连接的滚轮座2；与所述滚轮座2固定连接的滚轮3，所述滚轮3为单边凸缘滚轮，所述滚轮3的凸缘与所述车架体4的内侧抵接。

该实施例中，驾驶室安装在驾驶室托盘上，驾驶室托盘带有滚轮，滚轮安装于滚轮座上，滚轮以车架体为轨道运行。滚轮带单边凸缘，与车架体的内侧抵接，形成了驾驶室托盘与车架体之间的两侧限位，防止驾驶室在车架体上左右窜动。该实用新型所提供的技术方案，直接利用车架体自身结构特点，配合带单边凸缘的滚轮结构，能够简单便捷的达成侧向定位的目的，结构简单，安全可靠。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，所述滚轮座2的下方设有挂钩结构，所述挂钩结构与所述车架体4之间形成垂直限位关系。

该实施例中，滚轮座下方的挂钩结构，形成了驾驶室托盘与车架体之间的垂向限位，防止驾驶室在车架体上上下窜动。该实用新型所提供的技术方案，垂向定位也直接利用车架体自身结构特点，在滚轮座下方设置一块突出的挂钩结构实现垂向限位，结构简单，安全可靠。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，所述挂钩结构与所述车架体之间有一定的间隙。

该实施例中，为了平衡安装、制造和使用过程中的水平度误差，防止驾驶室移动机构出现干涉或者运动卡死现象，在挂钩结构与车架体之间留有一个较小的间隙，用于平衡误差，进一步提高该实用新型所提供的技术方案的实用性。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，所述滚轮座2为4个，对称设置在所述驾驶室托盘1的两侧。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，所述滚轮座2与所述驾驶室托盘1为螺栓连接、螺钉连接或者焊接。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，还包括与所述车架体4固定连接的垂直限位结构5。

该实施例中，滚轮上方的垂直限位结构，形成了滚轮与车架体之间的垂向限位，滚轮与驾驶室托盘之间是通过滚轮座固定连接的，也就实现了驾驶室托盘与车架体之间的垂向限位，防止驾驶室在车架体上上下窜动。该实用新型所提供的技术方案，结构简单，安全可靠。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，所述垂直限位结构5与所述滚轮之间留有一定的间隙。

该实施例中，为了平衡安装、制造和使用过程中的水平度误差，防止驾驶室移动机构出现干涉或者运动卡死现象，在垂直限位结构与滚轮之间留有一个较小的间隙，用于平衡误差，进一步提高该实用新型所提供的技术方案的实用性。

上述技术方案中，作为一种可选地实施例，所述垂直限位结构5为沿所述滚轮3运动方向设置的长条形折弯板。

本实用新型还提供了一种驾驶室以及工程机械，包括上述任一技术方案所述的驾驶室移动机构。显而易见，该驾驶室以及工程机械具有上述驾驶室移动机构的全部有益效果，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型提供的驾驶室移动机构，结构简单安全可靠。本实用新型还提供了一种驾驶室以及工程机械。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驾驶室移动机构，包括车架体(4)，以及位于所述车架体(4)上用于固定驾驶室的驾驶室托盘(1)，其特征在于，还包括：

与所述驾驶室托盘(1)固定连接的滚轮座(2)；与所述滚轮座(2)固定连接的滚轮(3)，所述滚轮(3)为单边凸缘滚轮，所述滚轮(3)的凸缘与所述车架体(4)的内侧抵接。

2.根据权利要求1所述的驾驶室移动机构，其特征在于，所述滚轮座(2)的下方设有挂钩结构，所述挂钩结构与所述车架体(4)之间形成垂直限位关系。

3.根据权利要求2所述的驾驶室移动机构，其特征在于，所述挂钩结构与所述车架体之间有一定的间隙。

4.根据权利要求1所述的驾驶室移动机构，其特征在于，所述滚轮座(2)的数量为4个，对称设置在所述驾驶室托盘(1)的两侧。

5.根据权利要求1所述的驾驶室移动机构，其特征在于，所述滚轮座(2)与所述驾驶室托盘(1)为螺栓连接、螺钉连接或者焊接。

6.根据权利要求1所述的驾驶室移动机构，其特征在于，还包括与所述车架体(4)固定连接的垂直限位结构(5)。

7.根据权利要求6所述的驾驶室移动机构，其特征在于，所述垂直限位结构(5)与所述滚轮之间留有一定的间隙。

8.根据权利要求6所述的驾驶室移动机构，其特征在于，所述垂直限位结构(5)为沿所述滚轮(3)运动方向设置的长条形折弯板。

9.一种驾驶室，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的驾驶室移动机构。

10.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的驾驶室移动机构。