CN207879898U - 一种散热效果好的汽车离合器面片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种散热效果好的汽车离合器面片，包括呈圆环状结构的面片本体，所述面片本体的上表面均布有等距离分布的第一矩形槽和第二矩形槽，且第一矩形槽和第二矩形槽关于面片本体的圆心呈中心对称分布，所述第一矩形槽和第二矩形槽的槽底均预留有等距离分布的三棱齿，且三棱齿的横截面为直角三角形，相邻的两个所述第一矩形槽或第二矩形槽之间均预留有两对第一透气孔和第二透气孔，所述面片本体的上表面靠近两个第二透气孔的孔口处均预留有第一锥形沉孔。本实用新型可以增大面片本体表面的散热面积，而且还能保证面片本体的强度不受影响，还能增大面片本体表面的透气效果，而且增大了面片本体表面的摩擦力。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器片技术领域，尤其涉及一种散热效果好的汽车离合器面片。
背景技术
离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料，汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片，这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，随着对环保和安全的要求越来越高，逐渐出现了半金属型摩擦材料、复合纤维摩擦材料、陶瓷纤维摩擦材料，现有的离合器片大多注重其耐磨性能而忽视了其再摩擦时产生的附带隐患即产生大量的热，如果不及时将其表面进行散热，会影响刹车片夹片的夹持效果，甚至会产生安全隐患，现有的市场上的离合器片大多只是在离合器片上开有直槽来增大摩擦力，顺便增大散热面积，这样的设计的初衷不在于散热，因此急需要一种散热效果好的离合器面片。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种散热效果好的汽车离合器面片。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种散热效果好的汽车离合器面片，包括呈圆环状结构的面片本体，所述面片本体的上表面均布有等距离分布的第一矩形槽和第二矩形槽，且第一矩形槽和第二矩形槽关于面片本体的圆心呈中心对称分布，所述第一矩形槽和第二矩形槽的槽底均预留有等距离分布的三棱齿，且三棱齿的横截面为直角三角形，相邻的两个所述第一矩形槽或第二矩形槽之间均预留有两对第一透气孔和第二透气孔，所述面片本体的上表面靠近两个第二透气孔的孔口处均预留有第一锥形沉孔，且面片本体的下表面靠近两个第一透气孔的孔口处均开有第二锥形沉孔，所述面片本体的内部预留有两个环形通孔，且两个环形通孔内均插接有加强筋，所述面片本体的上表面预留有等距离分布的防滑小齿，且防滑小齿的高度小于一毫米，所述面片本体的圆周内壁边缘处和圆周外壁边缘处分别预留有圆角和倒角斜面。
优选的，所述第一矩形槽呈V形结构，且箭头的两个边之间的夹角为一百二十度。
优选的，所述三棱齿的斜坡朝向远离面片本体的圆心处，且三棱齿的外壁与第一矩形槽和第二矩形槽的内壁之间留有间隙。
优选的，所述第一矩形槽和第二矩形槽的槽深等于面片本体厚度的十分之一，且两个环形通孔的内径相同，环形通孔的内径等于面片本体厚度的五分之一。
优选的，所述第一锥形沉孔和第二锥形沉孔的尺寸相同，且第一锥形沉孔的沉孔深度等于面片本体厚度的四分之一。
优选的，两个所述环形通孔为同心圆，且两个环形通孔位于同一平面内。
本实用新型的有益效果为：
1、通过设置的呈中心对称的第一矩形槽和第二矩形槽，不仅可以增大面片本体表面的散热面积，而且还能保证面片本体的强度不受影响。
2、通过设置在透气孔顶端的锥形沉孔，能够提高面片本体表面的透气效果，而且增大了面片本体表面的摩擦力。
3、通过设置的环形通孔和加强筋，能够防止因热涨冷缩造成面片本体内部开裂，并且提高了面片本体的强度。
4、通过设置的圆角和倒角斜面，能够让面片的内环和外环处更加平缓，避免安装和拆卸时划伤操作者。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种散热效果好的汽车离合器面片的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种散热效果好的汽车离合器面片的剖视结构示意图。
图中：1面片本体、2第一透气孔、3第一锥形沉孔、4第二透气孔、5第一矩形槽、6三棱齿、7倒角平面、8圆角、9第二矩形槽、10第二锤形沉孔、11防滑小齿、12环形通孔、13加强筋。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种散热效果好的汽车离合器面片，包括呈圆环状结构的面片本体1，面片本体1的上表面均布有等距离分布的第一矩形槽5和第二矩形槽9，且第一矩形槽5和第二矩形槽9关于面片本体1的圆心呈中心对称分布，第一矩形槽5和第二矩形槽9的槽底均预留有等距离分布的三棱齿6，且三棱齿6的横截面为直角三角形，相邻的两个第一矩形槽5或第二矩形槽9之间均预留有两对第一透气孔2和第二透气孔4，面片本体1的上表面靠近两个第二透气孔4的孔口处均预留有第一锥形沉孔3，且面片本体1的下表面靠近两个第一透气孔2的孔口处均开有第二锥形沉孔10，面片本体1的内部预留有两个环形通孔12，且两个环形通孔12内均插接有加强筋13，面片本体1的上表面预留有等距离分布的防滑小齿11，且防滑小齿11的高度小于一毫米，面片本体1的圆周内壁边缘处和圆周外壁边缘处分别预留有圆角8和倒角斜面7。
本实用新型中，第一矩形槽5呈V形结构，且箭头的两个边之间的夹角为一百二十度，三棱齿6的斜坡朝向远离面片本体1的圆心处，且三棱齿6的外壁与第一矩形槽5和第二矩形槽9的内壁之间留有间隙，第一矩形槽5和第二矩形槽9的槽深等于面片本体1厚度的十分之一，且两个环形通孔12的内径相同，环形通孔12的内径等于面片本体1厚度的五分之一，第一锥形沉孔3和第二锥形沉孔10的尺寸相同，且第一锥形沉孔3的沉孔深度等于面片本体1厚度的四分之一，两个环形通孔12为同心圆，且两个环形通孔12位于同一平面内。
工作原理：使用时将面片本体1的上表面开设呈中心对称的第一矩形滑槽5和第二矩形槽9，矩形槽的槽底预留有三棱齿6，透气孔的孔口在开设锥形孔的时候注意同一区域对角的两个透气孔的结构相同，之后再在面片本体1的内环圆周边缘处开设圆角8，在面片本体1外环的圆周边缘处开设倒角斜面7。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种散热效果好的汽车离合器面片，包括呈圆环状结构的面片本体(1)，其特征在于，所述面片本体(1)的上表面均布有等距离分布的第一矩形槽(5)和第二矩形槽(9)，且第一矩形槽(5)和第二矩形槽(9)关于面片本体(1)的圆心呈中心对称分布，所述第一矩形槽(5)和第二矩形槽(9)的槽底均预留有等距离分布的三棱齿(6)，且三棱齿(6)的横截面为直角三角形，相邻的两个所述第一矩形槽(5)或第二矩形槽(9)之间均预留有两对第一透气孔(2)和第二透气孔(4)，所述面片本体(1)的上表面靠近两个第二透气孔(4)的孔口处均预留有第一锥形沉孔(3)，且面片本体(1)的下表面靠近两个第一透气孔(2)的孔口处均开有第二锥形沉孔(10)，所述面片本体(1)的内部预留有两个环形通孔(12)，且两个环形通孔(12)内均插接有加强筋(13)，所述面片本体(1)的上表面预留有等距离分布的防滑小齿(11)，且防滑小齿(11)的高度小于一毫米，所述面片本体(1)的圆周内壁边缘处和圆周外壁边缘处分别预留有圆角(8)和倒角斜面(7)。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车离合器面片，其特征在于，所述第一矩形槽(5)呈V形结构，且箭头的两个边之间的夹角为一百二十度。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车离合器面片，其特征在于，所述三棱齿(6)的斜坡朝向远离面片本体(1)的圆心处，且三棱齿(6)的外壁与第一矩形槽(5)和第二矩形槽(9)的内壁之间留有间隙。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车离合器面片，其特征在于，所述第一矩形槽(5)和第二矩形槽(9)的槽深等于面片本体(1)厚度的十分之一，且两个环形通孔(12)的内径相同，环形通孔(12)的内径等于面片本体(1)厚度的五分之一。
5.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车离合器面片，其特征在于，所述第一锥形沉孔(3)和第二锥形沉孔(10)的尺寸相同，且第一锥形沉孔(3)的沉孔深度等于面片本体(1)厚度的四分之一。
6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的汽车离合器面片，其特征在于，两个所述环形通孔(12)为同心圆，且两个环形通孔(12)位于同一平面内。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110332263A (zh) * | 2019-07-25 | 2019-10-15 | 浙江耐磨达汽车部件有限公司 | 一种汽车刹车片的加工工艺 |
| CN111255818A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-06-09 | 山东联星能源集团有限公司 | 玄武岩纤维离合器片 |
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