CN207877190U - 一种汽车维修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修用升降装置，包括基座，基座上侧面板四拐角处均连接有一号液压杆，一号液压杆包括液压下杆，液压下杆内设有液压缸，液压缸内设有液压上杆，且液压上杆上端连接有支撑板，支撑板一端设有弧板，支撑板相对应的另一端设有后挡板，支撑板的下侧面板中间位置通过二号液压杆与基座连接，一号液压杆下端通过密封垫圈连接有一号出油管，一号出油管相对的另一端连接有液压泵机，使用时，使用者需先将基座安装在地下，然后通过液压泵机将支撑板放下，再将车辆挪移到支撑板上，然后再将一号卡板和二号卡板升起卡住车轮，然后在升高支撑板即可对车辆进行维修。

Description

一种汽车维修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种汽车维修用升降装置。

背景技术

现有的技术中，汽车维修时用的升降装置一般都较为简陋，仅仅使用两根或四根液压杆进行支撑，而且当汽车在升降装置上时只能依靠车轮的摩擦力来进行固定，并没有多余的防护措施，所以需要一种新型的汽车维修用升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用升降装置，包括基座，所述基座上侧面板四拐角处均连接有一号液压杆，所述一号液压杆包括液压下杆，所述液压下杆内设有液压缸，所述液压缸内设有液压上杆，且所述液压上杆上端连接有支撑板，所述支撑板一端设有弧板，所述支撑板相对应的另一端设有后挡板，所述支撑板的下侧面板中间位置通过二号液压杆与基座连接，所述一号液压杆下端通过密封垫圈连接有一号出油管，所述一号出油管相对的另一端连接有液压泵机，且所述液压泵机通过一号抽油管连接有设置在基座内的液压油箱，所述二号液压杆端通过密封垫圈连接有二号出油管，所述二号出油管相对另一端连接有电控单向阀。

优选的，所述弧板所在的支撑板的一端设有相互对称的一号卡槽，所述一号卡槽相对的一侧边通过一号电机连接有一号卡板。

优选的，所述后挡板所在的支撑板的上侧面板设有二号卡槽，且所述二号卡槽靠近后挡板的一侧边通过二号电机连接有二号卡板。

优选的，所述液压泵机下端通过泵机安装板与基座连接。

优选的，所述电控单向阀相对的另一端通过二号抽油管与液压油箱连接。

优选的，所述支撑板由合金钢制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车维修用升降装置通过设置固定在地下的基座来对整个装置进行支撑，减少了该汽车维修用升降装置对地面的破坏，并且支撑板中间的二号液压杆则可以对支撑板进行辅助性的支撑作用，由单向电控阀来控制其内液压油的流动与量，而支撑板上侧面板由电机连接的卡板则可以对汽车车轮进行一定的行动限制，增加了汽车在支撑板上时的稳定性，而液压油箱设置在基座内则减少了该汽车维修用升降装置的占用空间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构示意图；

图3为本实用新型的一号卡板和二号卡板变形的结构示意图。

图中：1、基座；2、一号液压杆；3、液压下杆；4、液压缸；5、液压上杆；6、二号液压杆；7、支撑板；8、一号卡槽；9、一号电机；10、一号卡板；11、二号卡槽；12、二号电机；13、二号卡板；14、后挡板；15、弧板；16、密封垫圈；17、一号出油管；18、液压泵机；19、一号抽油管；20、液压油箱；21、泵机安装板；22、二号出油管；23、电控单向阀；24、二号抽油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用升降装置，包括基座1，基座1上侧面板四拐角处均连接有一号液压杆2，一号液压杆2包括液压下杆3，液压下杆3内设有液压缸4，液压缸4内设有液压上杆5，且液压上杆5上端连接有支撑板7，支撑板7一端设有弧板15，支撑板7相对应的另一端设有后挡板14，支撑板7的下侧面板中间位置通过二号液压杆6与基座1连接，一号液压杆2下端通过密封垫圈16连接有一号出油管17，一号出油管17相对的另一端连接有液压泵机18，且液压泵机18通过一号抽油管19连接有设置在基座1内的液压油箱20，二号液压杆6端通过密封垫圈16连接有二号出油管22，二号出油管22相对另一端连接有电控单向阀23。

弧板15所在的支撑板7的一端设有相互对称的一号卡槽8，一号卡槽8相对的一侧边通过一号电机9连接有一号卡板10，以便于卡住汽车车轮。后挡板14所在的支撑板7的上侧面板设有二号卡槽11，且二号卡槽11靠近后挡板14的一侧边通过二号电机12连接有二号卡板13，以便于配合后挡板14卡住汽车车轮。液压泵机18下端通过泵机安装板21与基座1连接，以便于固定液压泵机18。电控单向阀23相对的另一端通过二号抽油管24与液压油箱20连接，以便于向二号液压杆6送油。支撑板7由合金钢制成，以确保其结构强度合格。

使用时，使用者需先将基座1安装在地下，然后通过液压泵机18将支撑板7放下，再将车辆挪移到支撑板7上，然后再将一号卡板10和二号卡板13升起卡住车轮，然后在升高支撑板7即可对车辆进行维修，该汽车维修用升降装置通过设置固定在地下的基座1来对整个装置进行支撑，减少了该汽车维修用升降装置对地面的破坏，并且支撑板7中间的二号液压杆6则可以对支撑板7进行辅助性的支撑作用，由单向电控阀23来控制其内液压油的流动与量，而支撑板7上侧面板由电机连接的卡板则可以对汽车车轮进行一定的行动限制，增加了汽车在支撑板7上时的稳定性，而液压油箱20设置在基座1内则减少了该汽车维修用升降装置的占用空间。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车维修用升降装置，包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)上侧面板四拐角处均连接有一号液压杆(2)，所述一号液压杆(2)包括液压下杆(3)，所述液压下杆(3)内设有液压缸(4)，所述液压缸(4)内设有液压上杆(5)，且所述液压上杆(5)上端连接有支撑板(7)，所述支撑板(7)一端设有弧板(15)，所述支撑板(7)相对应的另一端设有后挡板(14)，所述支撑板(7)的下侧面板中间位置通过二号液压杆(6)与基座(1)连接，所述一号液压杆(2)下端通过密封垫圈(16)连接有一号出油管(17)，所述一号出油管(17)相对的另一端连接有液压泵机(18)，且所述液压泵机(18)通过一号抽油管(19)连接有设置在基座(1)内的液压油箱(20)，所述二号液压杆(6)端通过密封垫圈(16)连接有二号出油管(22)，所述二号出油管(22)相对另一端连接有电控单向阀(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述弧板(15)所在的支撑板(7)的一端设有相互对称的一号卡槽(8)，所述一号卡槽(8)相对的一侧边通过一号电机(9)连接有一号卡板(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述后挡板(14)所在的支撑板(7)的上侧面板设有二号卡槽(11)，且所述二号卡槽(11)靠近后挡板(14)的一侧边通过二号电机(12)连接有二号卡板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述液压泵机(18)下端通过泵机安装板(21)与基座(1)连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述电控单向阀(23)相对的另一端通过二号抽油管(24)与液压油箱(20)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用升降装置，其特征在于：所述支撑板(7)由合金钢制成。