CN206051461U - 一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，包括货叉架、第一柱塞缸、第二柱塞缸和移动框架；货叉架安装在叉车上，货叉架包括支撑梁，支撑梁的下部设置凹部，第一柱塞缸和第二柱塞缸分别嵌入安装于该凹部中；第一柱塞缸的缸杆连接移动框架一侧，第二柱塞缸的缸杆连接移动框架另一侧，移动框架滑设在货叉架上。本实用新型结构紧凑，前悬距小，视野好，且便于油缸装卸更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车技术领域，尤其是指一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器。
背景技术
叉车在装卸搬运货物时，经常需要对准货叉叉取的位置或放置货物的位置，往往需要反复移动叉车以调整货叉或其它属具的横向位置。为提高效率减轻司机作业劳动，通常在叉车货叉架上，另外安装外挂式侧移器，即外挂式侧移器；或将叉车货叉架与侧移器合做成一体，即形成整体式侧移器。在叉取或放置货物时靠油缸作用力移动货叉或其它属具，完成作业。
外挂式侧移器结构简单，由移动框架、油缸、油缸挂装支架等组成。然而，与叉车货叉架挂装一起后，前悬距较大、视野差、挂装固定后易松动。
对于整体式侧移器，有的采用油缸与货叉架上梁做成一体成为专用油缸，其缺陷在于:同时作为上梁的油缸缸筒容易因焊接出现裂纹导致漏油，加工成本高，出故障时需要整体替换。有的使用独立油缸，油缸布置在货叉架上梁下方，视野差且重量大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，以使结构紧凑，前悬距小，视野好，且便于油缸装卸更换。
为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：
一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，包括货叉架、第一柱塞缸、第二柱塞缸和移动框架；货叉架安装在叉车上，货叉架包括支撑梁，支撑梁的下部设置凹部，第一柱塞缸和第二柱塞缸分别嵌入安装于该凹部中；第一柱塞缸的缸杆连接移动框架一侧，第二柱塞缸的缸杆连接移动框架另一侧，移动框架滑设在货叉架上。
进一步，支撑梁的凹部分别设置第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块和第二支撑块上分别形成第一插孔和第二插孔，第一柱塞缸的缸头插入第一插孔中，第二柱塞缸的缸头插入第二插孔中；第一柱塞缸的缸杆端借助水平限位机构与移动框架一侧连接，第二柱塞缸的缸杆端借助水平限位机构与移动框架另一侧连接。
进一步，第一柱塞缸的缸头端部设置凸面，第一插孔中对应设置凹面，第一柱塞缸的缸头插入第一插孔中，第一柱塞缸的缸头端部设置的凸面与第一插孔的凹面抵靠接触；第二柱塞缸的缸头端部设置凸面，第二插孔中对应设置凹面，第二柱塞缸的缸头插入第二插孔中，第二柱塞缸的缸头端部设置的凸面与第二插孔的凹面抵靠接触。
进一步，第一柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：第一柱塞缸的缸筒靠近缸杆端设置柱状凸缘，该柱状凸缘通过连接部设置在缸筒上，且连接部的宽度小于柱状凸缘的宽度；支撑梁对应设置柱状长孔，柱状长孔的底部开设宽度小于柱状长孔宽度的开口；第一柱塞缸的柱状凸缘嵌入支撑梁的柱状长孔中，而柱状凸缘的连接部嵌入柱状长孔的开口中。
进一步，第一柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：移动框架包括第一侧竖梁，第一侧竖梁上设置第一支撑孔，第一柱塞缸的缸杆自由端插入第一侧竖梁的第一支撑孔中。
进一步，第一柱塞缸的缸杆自由端与第一侧竖梁的第一支撑孔之间设置弹性圈。
进一步，第一柱塞缸的缸杆自由端端部形成环形槽，弹性圈置于第一柱塞缸的缸杆自由端端部的环形槽中，第一支撑孔对应形成环形槽，第一柱塞缸的缸杆自由端插入第一侧竖梁的第一支撑孔中，而弹性圈卡在第一支撑孔的环形槽中。
进一步，第二柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：第二柱塞缸的缸筒靠近缸杆端设置柱状凸缘，该柱状凸缘通过连接部设置在缸筒上，且连接部的宽度小于柱状凸缘的宽度；支撑梁对应设置柱状长孔，柱状长孔的底部开设宽度小于柱状长孔宽度的开口；第二柱塞缸的柱状凸缘嵌入支撑梁的柱状长孔中，而柱状凸缘的连接部嵌入柱状长孔的开口中。
进一步，第二柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：移动框架包括第二侧竖梁，第二侧竖梁上设置第二支撑孔，第二柱塞缸的缸杆自由端插入第二侧竖梁的第二支撑孔中。
进一步，第二柱塞缸的缸杆自由端与第二侧竖梁的第二支撑孔之间设置弹性圈。
进一步，第二柱塞缸的缸杆自由端端部形成环形槽，弹性圈置于第二柱塞缸的缸杆自由端端部的环形槽中，第二支撑孔对应形成环形槽，第二柱塞缸的缸杆自由端插入第二侧竖梁的第二支撑孔中，而弹性圈卡在第二支撑孔的环形槽中。
进一步，第一柱塞缸的缸头与第一插孔之间设置弹性圈，第二柱塞缸的缸头与第二插孔之间设置弹性圈。
进一步，第一插孔中形成环形槽，第一柱塞缸的缸头上对应形成环形槽，弹性圈置于第一柱塞缸的缸头的环形槽中，第一柱塞缸的缸头插入第一插孔中，而弹性圈卡在第一插孔的环形槽中；第二插孔中形成环形槽，第二柱塞缸的缸头上对应形成环形槽，弹性圈置于第二柱塞缸的缸头的环形槽中，第二柱塞缸的缸头插入第二插孔中，而弹性圈卡在第二插孔的环形槽中。
进一步，第一柱塞缸及第二柱塞缸的缸头下端分别安装供油接头。
采用上述方案后，本实用新型货叉架支撑梁的下部设置凹部，第一柱塞缸和第二柱塞缸分别嵌入安装于该凹部中，使得整个侧移器结构紧凑，前悬距小，视野好；便于第一柱塞缸和第二柱塞缸安装及拆卸更换，节省维修成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的立体组合图；
图2为本实用新型实施例一的立体分解图；
图3为本实用新型实施例一的主视图；
图3a为图3的局部放大图；
图4为图3A-A方向的剖视图；
图5为本实用新型实施例一的后视图；
图6为本实用新型实施例二的立体分解图；
图7为本实用新型实施例二的立体组合图。
标号说明
货叉架1 支撑梁11
凹部111 第一支撑块112
第一插孔1121 第二支撑块113
第二插孔1131 长孔114
开口115 第一柱塞缸21
第二柱塞缸22 凸缘（211、221）
连接部（212、222） 移动框架3
第一侧竖梁31 第一支撑孔311
第二侧竖梁3 第二支撑孔321
凸面4 凹面5
弹性圈6。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细描述。
参阅图1至图5所示，本实用新型揭示的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器实施例一，包括货叉架1、第一柱塞缸21、第二柱塞缸22和移动框架3。
货叉架1安装在叉车（图中未示出）上，货叉架1包括支撑梁11，支撑梁11的下部设置凹部111，第一柱塞缸21和第二柱塞缸22分别嵌入安装于该凹部111中。
支撑梁11的凹部111分别设置第一支撑块112和第二支撑块113，第一支撑块112和第二支撑块113上分别形成第一插孔1121和第二插孔1131，第一柱塞缸21的缸头插入第一插孔1121中，第二柱塞缸22的缸头插入第二插孔1131中。第一柱塞缸21的缸杆端借助水平限位机构与移动框架3一侧连接，第二柱塞缸22的缸杆端借助水平限位机构与移动框架3另一侧连接。
如图3a所示，第一柱塞缸21的缸头端部设置凸面4，第一插孔1121中对应设置凹面5，第一柱塞缸21的缸头插入第一插孔1121中，第一柱塞缸21的缸头端部设置的凸面4与第一插孔1121的凹面5抵靠接触。
第二柱塞缸22的缸头端部设置凸面4，第二插孔1131中对应设置凹面5，第二柱塞缸22的缸头插入第二插孔1131中，第二柱塞缸22的缸头端部设置的凸面4与第二插孔1131的凹面5抵靠接触。
所述凸面4与凹面配合起到承受指向第一支撑块112和第二支撑块113的轴向力作用。
本实施例中，第一柱塞缸21的缸杆端的水平限位机构为：第一柱塞缸21的缸筒靠近缸杆端设置柱状凸缘211，该柱状凸缘211通过连接部212设置在缸筒上，且连接部212的宽度小于柱状凸缘211的宽度；支撑梁11一侧对应设置柱状长孔114，柱状长孔114的底部开设宽度小于柱状长孔114宽度的开口115；第一柱塞缸21的柱状凸缘211嵌入支撑梁11一侧的柱状长孔114中，而柱状凸缘211的连接部212嵌入柱状长孔114的开口115中。
第二柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：第二柱塞缸22的缸筒靠近缸杆端设置柱状凸缘221，该柱状凸缘221通过连接部222设置在缸筒上，且连接部222的宽度小于柱状凸缘221的宽度。支撑梁11另一侧对应设置柱状长孔114，柱状长孔114的底部开设宽度小于柱状长孔114宽度的开口115。第二柱塞缸22的柱状凸缘221嵌入支撑梁11另一侧的柱状长孔114中，而柱状凸缘221的连接部222嵌入柱状长孔114的开口115中。
第一柱塞缸21的缸杆连接移动框架3一侧，第二柱塞缸22的缸杆连接移动框架3另一侧，移动框架3滑设在货叉架1上。
第一柱塞缸21的缸头与第一插孔1121之间设置弹性圈6，第二柱塞缸22的缸头与第二插孔1131之间设置弹性圈6，利用弹性圈6的压缩量固定第一柱塞缸21和第二柱塞缸22，同时容许微小的摆动。
第一插孔1121中形成环形槽，第一柱塞缸21的缸头上对应形成环形槽，弹性圈6置于第一柱塞缸21的缸头的环形槽中，第一柱塞缸21的缸头插入第一插孔1121中，而弹性圈6卡在第一插孔1121的环形槽中。
第二插孔1131中形成环形槽，第二柱塞缸22的缸头上对应形成环形槽，弹性圈6置于第二柱塞缸22的缸头的环形槽中，第二柱塞缸22的缸头插入第二插孔1131中，而弹性圈6卡在第二插孔1131的环形槽中。
所述弹性圈与环形槽的配合起到柱塞缸的轴向定位作用和垂直于油缸轴的径向支撑作用，并留有再工作中必须的摆动空间，也便于拆卸。
第一柱塞缸21及第二柱塞缸22的缸头下端分别安装供油接头（213、223）。方便第一柱塞缸21及第二柱塞缸22在支撑梁11下方的安装和叉车侧油管连接。
移动框架3包括第一侧竖梁31和第二侧竖梁32上分别设置第一支撑孔311和第二支撑孔321。
如图6及图7所示，本实用新型揭示的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器实施例二，与实施例一不同之处在于：第一柱塞缸21的缸杆端的水平限位机构为：第一柱塞缸21的缸杆自由端插入第一侧竖梁31的第一支撑孔311中。第二柱塞缸22的缸杆端的水平限位机构为：第二柱塞缸22的缸杆自由端插入第二侧竖梁32的第二支撑孔321中。
第一柱塞缸21的缸杆自由端与第一侧竖梁31的第一支撑孔311之间设置弹性圈。第一柱塞缸21的缸杆自由端端部形成环形槽，弹性圈置于第一柱塞缸21的缸杆自由端端部的环形槽中，第一支撑孔311对应形成环形槽，第一柱塞缸21的缸杆自由端插入第一侧竖梁31的第一支撑孔311中，而弹性圈卡在第一支撑孔311的环形槽中。
第二柱塞缸22的缸杆自由端与第二侧竖梁32的第二支撑孔321之间设置弹性圈。第二柱塞缸22的缸杆自由端端部形成环形槽，弹性圈置于第二柱塞缸22的缸杆自由端端部的环形槽中，第二支撑孔321对应形成环形槽，第二柱塞缸22的缸杆自由端插入第二侧竖梁32的第二支撑孔321中，而弹性圈卡在第二支撑孔321的环形槽中。
所述弹性圈与环形槽的配合起到柱塞缸的轴向定位作用和垂直于油缸轴的径向支撑作用，并留有再工作中必须的摆动空间，也便于拆卸。
同时，利用该弹性圈的压缩量固定，也容许微小的摆动量。在侧移器工作中由于装配间隙和滑动件磨损，该摆动量始终存在，设计结构必须提供足够的摆动可能性，以保证柱塞缸不受附加的侧向作用力。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。
Claims (13)
1.一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，包括货叉架、第一柱塞缸、第二柱塞缸和移动框架；其特征在于：货叉架安装在叉车上，货叉架包括支撑梁，支撑梁的下部设置凹部，第一柱塞缸和第二柱塞缸分别嵌入安装于该凹部中；第一柱塞缸的缸杆连接移动框架一侧，第二柱塞缸的缸杆连接移动框架另一侧，移动框架滑设在货叉架上；支撑梁的凹部分别设置第一支撑块和第二支撑块，第一支撑块和第二支撑块上分别形成第一插孔和第二插孔，第一柱塞缸的缸头插入第一插孔中，第二柱塞缸的缸头插入第二插孔中；第一柱塞缸的缸杆端借助水平限位机构与移动框架一侧连接，第二柱塞缸的缸杆端借助水平限位机构与移动框架另一侧连接。
2.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸的缸头端部设置凸面，第一插孔中对应设置凹面，第一柱塞缸的缸头插入第一插孔中，第一柱塞缸的缸头端部设置的凸面与第一插孔的凹面抵靠接触；第二柱塞缸的缸头端部设置凸面，第二插孔中对应设置凹面，第二柱塞缸的缸头插入第二插孔中，第二柱塞缸的缸头端部设置的凸面与第二插孔的凹面抵靠接触。
3.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：第一柱塞缸的缸筒靠近缸杆端设置柱状凸缘，该柱状凸缘通过连接部设置在缸筒上，且连接部的宽度小于柱状凸缘的宽度；支撑梁对应设置柱状长孔，柱状长孔的底部开设宽度小于柱状长孔宽度的开口；第一柱塞缸的柱状凸缘嵌入支撑梁的柱状长孔中，而柱状凸缘的连接部嵌入柱状长孔的开口中。
4.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：移动框架包括第一侧竖梁，第一侧竖梁上设置第一支撑孔，第一柱塞缸的缸杆自由端插入第一侧竖梁的第一支撑孔中。
5.如权利要求4所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸的缸杆自由端与第一侧竖梁的第一支撑孔之间设置弹性圈。
6.如权利要求5所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸的缸杆自由端端部形成环形槽，弹性圈置于第一柱塞缸的缸杆自由端端部的环形槽中，第一支撑孔对应形成环形槽，第一柱塞缸的缸杆自由端插入第一侧竖梁的第一支撑孔中，而弹性圈卡在第一支撑孔的环形槽中。
7.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第二柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：第二柱塞缸的缸筒靠近缸杆端设置柱状凸缘，该柱状凸缘通过连接部设置在缸筒上，且连接部的宽度小于柱状凸缘的宽度；支撑梁对应设置柱状长孔，柱状长孔的底部开设宽度小于柱状长孔宽度的开口；第二柱塞缸的柱状凸缘嵌入支撑梁的柱状长孔中，而柱状凸缘的连接部嵌入柱状长孔的开口中。
8.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第二柱塞缸的缸杆端的水平限位机构为：移动框架包括第二侧竖梁，第二侧竖梁上设置第二支撑孔，第二柱塞缸的缸杆自由端插入第二侧竖梁的第二支撑孔中。
9.如权利要求8所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第二柱塞缸的缸杆自由端与第二侧竖梁的第二支撑孔之间设置弹性圈。
10.如权利要求9所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第二柱塞缸的缸杆自由端端部形成环形槽，弹性圈置于第二柱塞缸的缸杆自由端端部的环形槽中，第二支撑孔对应形成环形槽，第二柱塞缸的缸杆自由端插入第二侧竖梁的第二支撑孔中，而弹性圈卡在第二支撑孔的环形槽中。
11.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸的缸头与第一插孔之间设置弹性圈，第二柱塞缸的缸头与第二插孔之间设置弹性圈。
12.如权利要求11所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一插孔中形成环形槽，第一柱塞缸的缸头上对应形成环形槽，弹性圈置于第一柱塞缸的缸头的环形槽中，第一柱塞缸的缸头插入第一插孔中，而弹性圈卡在第一插孔的环形槽中；第二插孔中形成环形槽，第二柱塞缸的缸头上对应形成环形槽，弹性圈置于第二柱塞缸的缸头的环形槽中，第二柱塞缸的缸头插入第二插孔中，而弹性圈卡在第二插孔的环形槽中。
13.如权利要求1所述的一种叉车嵌入式独立柱塞缸整体侧移器，其特征在于：第一柱塞缸及第二柱塞缸的缸头下端分别安装供油接头。
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