CN207867051U - 一种涡壳螺纹孔检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种涡壳螺纹孔检测装置，包括底板，所述底板上设置有定位板，所述定位板的一端设置有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯，定位板的另一端设置有夹紧定位组件，所述夹紧定位组件包括第一顶轮、第二顶轮，夹紧定位状态下，第一顶轮顶靠在涡壳进气法兰的正面，第二顶轮顶靠在涡壳进气法兰的背面，所述定位板上设置有用于检测涡壳上的孔是否具有内螺纹的光电传感器组件。所述一种涡壳螺纹孔检测装置具有结构简单、制造成本低的特点，且其操作方便、简单，通过定位芯配合夹紧定位组件实现对涡壳的夹紧定位，并通过光电传感器组件来对涡壳上的螺纹孔进行检测，不仅降低了劳动强度，且极大的提高了检测效率。

Description

一种涡壳螺纹孔检测装置

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种涡壳螺纹孔检测装置。

背景技术

目前，有很多汽车采用了涡轮增压器结构的发动机，涡轮增压器实际上是一种空气压缩，它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

涡壳是涡轮增压器的重要部件之一，涡壳上通常都开设有多个螺纹孔，在生产加工过程中，为了避免漏加工螺纹孔的涡壳流出，通常需要在涡壳加工完成后进行检验；目前，涡壳上螺纹孔的检验主要由工人目视检验，其劳动强度大，且工人长时间检验会产生视觉疲劳，时有发生错检现象；鉴于此问题，部分厂家通过在涡壳的螺纹孔上拧螺纹规来实现检验，然而，有些涡壳螺纹孔较多，手动拧、拆螺纹规工作量极大，且螺纹规为易耗品，无形中增大了成本，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种涡壳螺纹孔检测装置，以解决现有涡壳螺纹孔检验劳动强度大，错检率高的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种涡壳螺纹孔检测装置，包括底板，所述底板上设置有定位板，所述定位板的一端设置有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯，定位板的另一端设置有夹紧定位组件，所述夹紧定位组件包括第一顶轮、第二顶轮，夹紧定位状态下，第一顶轮顶靠在涡壳进气法兰的正面，第二顶轮顶靠在涡壳进气法兰的背面，所述定位板上设置有用于检测涡壳上的孔是否具有内螺纹的光电传感器组件。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位板能水平移动的设置于底板上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上沿X轴方向布置有滑轨，所述定位板的底部设置有与滑轨相配合的滑块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上位于滑轨的一端设置有第一限位块，且底板上位于滑轨的另一端设置有第二限位块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板上设置有用于带动定位板水平移动的气缸。

作为本实用新型的一种优选方案，所述光电传感器组件包括用于检测涡壳进气法兰背面的孔是否具有内螺纹的第一光电传感器、用于检测涡壳出气法兰上的孔是否具有内螺纹的第二光电传感器及用于检测涡壳出气法兰侧端的孔是否具有内螺纹的第三光电传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，还包括有控制器，所述第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器均与控制器电性连接，所述控制器与报警器电性连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器均为反射式光电传感器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一顶轮安装于第一轴上，所述第一轴上固定安装有第一连杆，所述第一连杆铰接在支板的一端，且第一连杆上铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端与第一连杆铰接，其另一端铰接在第三连杆的中间处，所述第三连杆的一端连接有把手，其另一端铰接在支板的另一端，所述支板固定于第一固定块上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二顶轮安装于第二轴上，所述第二轴固定于第二固定块上。

本实用新型的有益效果为，所述一种涡壳螺纹孔检测装置具有结构简单、制造成本低的特点，且其操作方便、简单，通过定位芯配合夹紧定位组件实现对涡壳的夹紧定位，并通过光电传感器组件来对涡壳上的螺纹孔进行检测，不仅降低了劳动强度，且极大的提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型一种涡壳螺纹孔检测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种涡壳螺纹孔检测装置的工作状态结构示意图；

图3为本实用新型第一顶轮的安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种涡壳螺纹孔检测装置，包括底板1，所述底板1上沿左右方向布置有滑轨2，所述滑轨2上滑动连接有滑块，所述滑块上固定连接有定位板3，所述底板1上设置有用于带动定位板3左右移动的气缸(图中未绘示)，且底板1上位于滑轨2的左端设置有第一限位块4，底板1上位于滑轨2的右端设置有第二限位块5，所述定位板3的右端设置有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯6，定位板3的左端设置有夹紧定位组件，所述夹紧定位组件包括第一顶轮7、第二顶轮8，所述第一顶轮7安装于第一轴14上，所述第一轴14上固定安装有第一连杆15，所述第一连杆15铰接在支板18的一端，且第一连杆15上铰接有第二连杆16，所述第二连杆的前端与第一连杆15铰接，其后端铰接在第三连杆17的中间处，所述第三连杆17的后端连接有把手19，其前端铰接在支板18的另一端，，所述支板18固定于第一固定块9上，所述第二顶轮8安装于第二轴上，所述第二轴固定于第二固定块10上，夹紧定位状态下，第一顶轮7顶靠在涡壳进气法兰的正面，第二顶轮8顶靠在涡壳进气法兰的背面，所述定位板3上设置有用于检测涡壳上的孔是否具有内螺纹的光电传感器组件，所述光电传感器组件包括用于检测涡壳进气法兰背面的孔是否具有内螺纹的第一光电传感器11、用于检测涡壳出气法兰上的孔是否具有内螺纹的第二光电传感器12及用于检测涡壳出气法兰侧端的孔是否具有内螺纹的第三光电传感器13，所述第一光电传感器11、第二光电传感器12、第三光电传感器13均为反射式光电传感器，且第一光电传感器11、第二光电传感器12、第三光电传感器13均与控制器电性连接，所述控制器与报警器电性连接，

检测时，将工件中间壳端的孔正对定位芯6并套在定位芯6上，工件进气法兰的背面顶靠在第二顶轮8上，接着，向右转动把手19，进而带动第三连杆17向右转动，第三连杆17的转动带动第二连杆16向右转动，从而带动第一连杆15向右转动，以带动第一轴14及其上的第一顶轮7转动并使得第一顶轮7紧紧顶靠在工件进气法兰的正面，实现工件的夹紧定位，接着，气缸带动定位板3左移，至第一限位块4处停止，光电传感器组件开始检测，通过反射回来光的强弱进行螺纹识别，当检测到有螺纹孔漏加工时，发送信号给到控制器，控制器控制报警器发出警报以提醒工人。上述一种涡壳螺纹孔检测装置具有操作方便、简单，自动化程度高，大大降低了劳动强度，提高了检测效率。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (10)

1.一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：包括底板，所述底板上设置有定位板，所述定位板的一端设置有与涡壳中间壳端的孔相适配的定位芯，定位板的另一端设置有夹紧定位组件，所述夹紧定位组件包括第一顶轮、第二顶轮，夹紧定位状态下，第一顶轮顶靠在涡壳进气法兰的正面，第二顶轮顶靠在涡壳进气法兰的背面，所述定位板上设置有用于检测涡壳上的孔是否具有内螺纹的光电传感器组件。

2.根据权利要求1所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述定位板能水平移动的设置于底板上。

3.根据权利要求2所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述底板上沿X轴方向布置有滑轨，所述定位板的底部设置有与滑轨相配合的滑块。

4.根据权利要求3所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述底板上位于滑轨的一端设置有第一限位块，且底板上位于滑轨的另一端设置有第二限位块。

5.根据权利要求4所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述底板上设置有用于带动定位板水平移动的气缸。

6.根据权利要求1所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述光电传感器组件包括用于检测涡壳进气法兰背面的孔是否具有内螺纹的第一光电传感器、用于检测涡壳出气法兰上的孔是否具有内螺纹的第二光电传感器及用于检测涡壳出气法兰侧端的孔是否具有内螺纹的第三光电传感器。

7.根据权利要求6所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：还包括有控制器，所述第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器均与控制器电性连接，所述控制器与报警器电性连接。

8.根据权利要求7所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述第一光电传感器、第二光电传感器、第三光电传感器均为反射式光电传感器。

9.根据权利要求1所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述第一顶轮安装于第一轴上，所述第一轴上固定安装有第一连杆，所述第一连杆铰接在支板的一端，且第一连杆上铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端与第一连杆铰接，其另一端铰接在第三连杆的中间处，所述第三连杆的一端连接有把手，其另一端铰接在支板的另一端，所述支板固定于第一固定块上。

10.根据权利要求9所述的一种涡壳螺纹孔检测装置，其特征在于：所述第二顶轮安装于第二轴上，所述第二轴固定于第二固定块上。