CN207864460U - 一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成 - Google Patents

Abstract

一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，包括中心固定型等速万向节，伸缩型等速万向节，中间轴，轮毂，保持架，星形套，钢球，内圈，左保持架，第一轴承，第二轴承，防尘罩，右防尘罩，螺母。钟形壳和钢球的接触表面为弧面，星形套靠保持架的一面为弧面。伸缩型等速万向节及内圈和左钢球的接触表面为圆柱面。轮毂的右端设有左渐开线花键和凸环，中心固定型等速万向节壳体的中端设有和左渐开线花键相应的右渐开线花键及与凸环相应的凹环。左渐开线花键和右渐开线花键活动连接在一起。中心固定型等速万向节的左端伸出轮毂。防尘罩的左端和中心固定型等速万向节固连、右端和中间轴固连。右防尘罩的右端和伸缩型等速万向节固连、左端和中间轴固连。

Description

一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成

技术领域

本实用新型公开了一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，属于汽车工程技术领域。

背景技术

汽车驱动轴总成包括中心固定型等速万向节【外球笼】、伸缩型等速万向节【内球笼】、及两端分别连接中心固定型等速万向节【外球笼】和伸缩型等速万向节【内球笼】的中间轴。在中心固定型等速万向节【外球笼】壳体上有一渐开线花键齿，轮毂上也有一与之相同的渐开线花键齿。当汽车在工况环境较差的路面行驶，汽车轮胎出现打滑现象时，可通过差速锁装置的闭合实现驱动轴总成与轮毂不等速运动状态，从而保证车辆能够正常行驶。但现有差速锁装置在承载能力、抗疲劳强度和制动性能等方面都存在一些问题，影响了汽车的一些性能。

发明具有承载能力强，抗疲劳强度高，制动性能好等优点，且整车通过性能好，适用于各种SUV在各种工况使用。

发明内容

本实用新型的主要发明目的，是发明一种具有承载能力强，抗疲劳强度高，制动性能好等优点，且整车通过性能好。

本实用新型所用的技术方案是：一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，包括中心固定型等速万向节，伸缩型等速万向节，中间轴，轮毂。中心固定型等速万向节右端的钟形壳和中间轴左端之间设有保持架、星形套和若干钢球。星形套和中间轴的左端固连，保持架设在星形套和钟形壳之间，保持架上设有和钢球适配的圆孔，钢球同时与星形套和钟形壳上相应的道沟触连。伸缩型等速万向节的左端的圆柱孔和中间轴的右端之间设有内圈、右保持架和若干右钢球。内圈和中间轴的右端固连，右保持架上设有和右钢球适配的圆孔，右钢球同时和内圈上相应的道沟及伸缩型等速万向节的左端的圆柱孔触连。钟形壳和钢球的接触表面为弧面，星形套和钢球的接触表面亦为弧面。内圈和各右钢球的接触表面均为和中间轴轴线平行的圆弧面，内圈的外表面为与右保持架内表面适配的、凸出向外的圆弧面。轮毂的右端设有左渐开线花键和凸环，相应的中心固定型等速万向节壳体的中端设有和左渐开线花键相应的右渐开线花键及与凸环相应的凹环。左渐开线花键和右渐开线花键通过内花键连接活动连接在一起。轮毂设有和中心固定型等速万向节的左端适配的轴孔。中心固定型等速万向节的左端伸出轮毂，相应部位设有第一轴承，第一轴承右侧的、凹环的左侧之间设有第二轴承，中心固定型等速万向节伸出轴承部位设有和轴承的内圈贴连的螺母。还包括有防尘罩和右防尘罩。防尘罩的左端和中心固定型等速万向节的右端密封固连，防尘罩的右端和中间轴密封固连。右防尘罩的右端和伸缩型等速万向节的左端密封固连，右防尘罩的左端和中间轴密封固连。

本实用新型通过轮毂的右端上的左渐开线花键、中心固定型等速万向节壳体的中端上的相应的右渐开线花键的配合，适用于各种SUV在各种工况使用的带轮端差速锁的等速驱动轴总成。可以在当汽车在工况环境较差的路面行驶、汽车轮胎出现打滑现象时，通过差速锁装置的闭合实现驱动轴总成与轮毂不等速运动状态，从而保证车辆能够正常行驶。本实用新型具有承载能力强，抗疲劳强度高，制动性能好等优点，且整车通过性能好。

作为优选，保持架靠星形套和钟形壳的表面均为弧面。本优选方案，可以避免保持架和星形套和钟形壳的接触磨损，同时提高保持架左右两端之间的距离，进而提高可靠性。

作为优选，右保持架靠内圈及伸缩型等速万向节的两个表面均为弧面。

作为优选，伸缩型等速万向节的右侧设有渐开线花键连接孔，渐开线花键连接孔的左端固设有闷盖。本优选方案，有利于防尘，提高使用安全性。

作为优选，所述第一轴承为深沟球轴承，第二轴承为滚针轴承。本优选方案，配置科学合理。

作为优选，中间轴的左端和星形套通过花键与第一卡簧两者固连。中间轴的右端和内圈通过右花键与第二卡簧两者固连。本优选方案，中间轴和星形套、内圈的连接结构简单可靠。

作为优选，还包括有左第一定位卡簧和左第二定位卡簧。中心固定型等速万向节的右端的外表面上设有左定位凹环。中间轴和防尘罩相连的部位设有若干左圆凹环。防尘罩的右端设有和左圆凹环相应的左二凸环，和左第二定位卡簧适应的左第二凹环。防尘罩的左端设有和左定位凹环相应的左一凸环和与左第一定位卡簧相应的第一定位卡簧槽。作为优选，防尘罩与中心固定型等速万向节和中间轴两者之间的连接结构简单可靠。

作为优选，还包括有右第一定位卡簧和右第二定位卡簧。伸缩型等速万向节左端的外表面设有右定位凹环。中间轴和右防尘罩相连的部位设有若干右圆凹环。右防尘罩的左端设有用于安装第二定位卡簧的安装槽和与右圆凹环相应的若干凸环。右防尘罩的右端的内侧面设有右内定位凸起、外侧面设有右第一定位卡簧的安装槽。右防尘罩的右端用右第一定位卡簧、右内定位凸起与右第一定位卡簧的安装槽配合和伸缩型等速万向节的左端固连。右防尘罩的左端用右第二定位卡簧和与右圆凹环相应的若干凸环的配合和中间轴固连。

作为优选，伸缩型等速万向节左端的内孔的左端设有安全卡簧。本优选方案，可防止右钢球和伸缩型等速万向节相分离，即可防止伸缩型等速万向节从中间轴上掉落。

综上所述，本实用新型的有益效果是：通过轮毂的右端上的左渐开线花键、中心固定型等速万向节壳体的中端上的相应的右渐开线花键的配合，适用于各种SUV在各种工况使用的带轮端差速锁的等速驱动轴总成。可以在当汽车在工况环境较差的路面行驶、汽车轮胎出现打滑现象时，通过差速锁装置的闭合实现驱动轴总成与轮毂不等速运动状态，从而保证车辆能够正常行驶。本实用新型具有结构简单，加工制造和维护容易，承载能力强，抗疲劳强度高，制动性能好等优点，且整车通过性能好。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图中：中心固定型等速万向节【即外球笼】1，钟形壳1.1，右渐开线花键1.2，凹环1.3，中间轴2，左圆凹环2.1，右圆凹环2.2，伸缩型等速万向节【即内球笼】3，渐开线花键连接孔3.1，保持架4，星形套5，钢球6，第一卡簧7，右保持架8，防尘罩9，左一凸环9.1，左二凸环9.2，右钢球10，左第一定位卡簧11，内圈12，左第二定位卡簧13，第二卡簧14，右第二定位卡簧15，闷盖16，右第一定位卡簧17，螺母18，右防尘罩19，右内定位凸起19.1，安全卡簧20，轮毂21，左渐开线花键21.1，凸环21.2，第一轴承22，第二轴承23。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，本实用新型包括中心固定型等速万向节【即外球笼】1，伸缩型等速万向节【即内球笼】3，中间轴2，轮毂21。中心固定型等速万向节1右端的钟形壳1.1和中间轴2左端之间设有保持架4、星形套5和若干钢球6。星形套5和中间轴2的左端固连，保持架4设在星形套5和钟形壳1.1之间，保持架4上设有和钢球6适配的圆孔，钢球6同时与星形套5和钟形壳1.1上相应的道沟触连。伸缩型等速万向节3的左端的圆柱孔和中间轴2的右端之间设有内圈12、右保持架8和若干右钢球10，内圈12和中间轴的右端固连，右保持架8上设有和右钢球10适配的圆孔，右钢球10同时和内圈12上相应的道沟及伸缩型等速万向节3左端的圆柱孔触连。钟形壳1.1和钢球6的接触表面为弧面，星形套5和钢球6的接触表面亦为弧面。内圈12和右钢球10的接触表面均为和中间轴2轴线平行的圆弧面，内圈12的外表面为与右保持架8内表面适配的、凸出向外的圆弧面。【这里，“内圈12和右钢球10的接触表面均为和中间轴2轴线平行的圆弧面”指的是内圈12的圆弧面的各母线，也即用通过所述轴线的平面与内圈12上的道沟表面相交获得的交线均是和中间轴2的轴线平行。】轮毂21的右端设有左渐开线花键21.1和凸环21.2，相应的中心固定型等速万向节1壳体的中端设有和左渐开线花键21.1相应的右渐开线花键1.2及与凸环21.2相应的凹环1.3。左渐开线花键21.1和右渐开线花键1.2通过内花键连接活动连接在一起【即正常情况下，左渐开线花键21.1和右渐开线花键1.2是不相互连接的，而是当汽车在工况环境较差的路面行驶，汽车轮胎出现打滑现象时，再通过图中未示出的差速锁装置的闭合功能实现驱动轴总成与轮毂不等速运动状态。从而保证车辆能够正常行驶】。轮毂21设有和中心固定型等速万向节1的左端适配的轴孔。中心固定型等速万向节1的左端伸出轮毂21，相应部位设有第一轴承22，第一轴承22右侧的、凹环1.3的左侧之间设有第二轴承23。本实施例，所述第一轴承22为深沟球轴承，第二轴承23为滚针轴承。中心固定型等速万向节1伸出轴承22部位设有和轴承22的内圈贴连的螺母18，使用时利用螺母18锁定第一轴承22的内圈的轴向位置，第一轴承22的外圈则用卡簧锁定。此外，还包括有防尘罩9和右防尘罩19。防尘罩9的左端和中心固定型等速万向节1的右端密封固连，防尘罩9的右端和中间轴2密封固连。右防尘罩19的右端和伸缩型等速万向节3的左端密封固连，右防尘罩19的左端和中间轴2密封固连。伸缩型等速万向节3左端的内孔的左端设有安全卡簧20，以防止右钢球10从伸缩型等速万向节3中脱落。

本实施例，还包括有左第一定位卡簧11和左第二定位卡簧13。中心固定型等速万向节1的右端的外表面上设有左定位凹环。中间轴2和防尘罩9相连的部位设有若干左圆凹环2.1。防尘罩9的右端设有和左圆凹环2.1相应的左二凸环9.2，和左第二定位卡簧13适应的左第二凹环。防尘罩9的左端设有和左定位凹环相应的左一凸环9.1和与左第一定位卡簧11相应的第一定位卡簧槽。因此，防尘罩9的左端和中心固定型等速万向节1的右端利用左第一定位卡簧11、左圆凹环2.1、左二凸环9.2和中心固定型等速万向节1的右端上的左定位凹环的配合作用实现密封固连。防尘罩9的右端利用左第二定位卡簧13、左二凸环9.2、左第二凹环的配合作用与和中间轴2密封固连。

此外，也还包括有右第一定位卡簧17和右第二定位卡簧15。伸缩型等速万向节3左端的外表面设有右定位凹环。中间轴2和右防尘罩19相连的部位设有若干右圆凹环2.2。右防尘罩19的左端设有用于安装第二定位卡簧15的安装槽和与右圆凹环2.2相应的若干凸环。右防尘罩19的右端的内侧面设有右内定位凸起19.1、外侧面设有右第一定位卡簧17的安装槽。右防尘罩19的右端用右第一定位卡簧17、右内定位凸起19.1与右第一定位卡簧17的安装槽配合和伸缩型等速万向节3的左端固连。右防尘罩19的左端用右第二定位卡簧15和与右圆凹环2.2相应的若干凸环的配合和中间轴2固连。

作为优选，保持架4靠星形套5和钟形壳1.1的表面均为弧面。右保持架8靠内圈12及伸缩型等速万向节3的两个表面也均为弧面。伸缩型等速万向节3的右侧设有渐开线花键连接孔3.1，渐开线花键连接孔3.1的左端固设有闷盖16。中间轴2的左端和星形套5通过花键与第一卡簧7两者固连；中间轴2的右端和内圈12通过右花键与第二卡簧14两者固连。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，而并非以此限定本实用新型的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本实用新型所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本实用新型所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本实用新型的保护。

Claims (9)

1.一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，包括中心固定型等速万向节(1)，伸缩型等速万向节(3)，中间轴（2），轮毂（21）；中心固定型等速万向节右端的钟形壳（1.1）和中间轴左端之间设有保持架（4）、星形套（5）和若干钢球（6）；星形套和中间轴的左端固连，保持架设在星形套和钟形壳之间，保持架上设有和钢球适配的圆孔，钢球同时与星形套和钟形壳上相应的道沟触连；伸缩型等速万向节的左端的圆柱孔和中间轴的右端之间设有内圈（12）、右保持架（8）和若干右钢球（10），内圈和中间轴的右端固连，右保持架上设有和右钢球适配的圆孔，右钢球同时和内圈上相应的道沟及伸缩型等速万向节左端的圆柱孔触连；其特征是：钟形壳和钢球的接触表面为弧面，星形套和钢球的接触表面亦为弧面；内圈和各右钢球的接触表面均为和中间轴轴线平行的圆弧面，内圈的外表面为与右保持架内表面适配的、凸出向外的圆弧面；轮毂的右端设有左渐开线花键（21.1）和凸环（21.2），相应的中心固定型等速万向节壳体的中端设有和左渐开线花键相应的右渐开线花键（1.2）及与凸环相应的凹环（1.3）；左渐开线花键和右渐开线花键通过内花键连接活动连接在一起；轮毂设有和中心固定型等速万向节(1)的左端适配的轴孔；中心固定型等速万向节的左端伸出轮毂，相应部位设有第一轴承，第一轴承右侧的、凹环的左侧之间设有第二轴承，中心固定型等速万向节伸出第一轴承部位设有和第一轴承的内圈贴连的螺母；还包括有防尘罩和右防尘罩；防尘罩的左端和中心固定型等速万向节的右端密封固连，防尘罩的右端和中间轴密封固连；右防尘罩的右端和伸缩型等速万向节的左端密封固连，右防尘罩的左端和中间轴密封固连。

2.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：保持架（4）靠星形套（5）和钟形壳（1.1）的表面均为弧面。

3.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：右保持架（8）靠内圈（12）及伸缩型等速万向节(3)的两个表面均为弧面。

4.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：伸缩型等速万向节(3)的右侧设有渐开线花键连接孔（3.1），渐开线花键连接孔（3.1）的左端固设有闷盖（16）。

5.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：所述第一轴承（22）为深沟球轴承，第二轴承（23）为滚针轴承。

6.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：中间轴（2）的左端和星形套（5）通过花键与第一卡簧（7）两者固连；中间轴（2）的右端和内圈（12）通过右花键与第二卡簧（14）两者固连。

7.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：还包括有左第一定位卡簧（11）和左第二定位卡簧（13）；中心固定型等速万向节(1)的右端的外表面上设有左定位凹环；中间轴（2）和防尘罩（9）相连的部位设有若干左圆凹环（2.1）；防尘罩（9）的右端设有和左圆凹环（2.1）相应的左二凸环（9.2），和左第二定位卡簧（13）适应的左第二凹环；防尘罩（9）的左端设有和左定位凹环相应的左一凸环和与左第一定位卡簧（11）相应的第一定位卡簧槽。

8.根据权利要求1所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：还包括有右第一定位卡簧（17）和右第二定位卡簧（15）；伸缩型等速万向节(3)左端的外表面设有右定位凹环；中间轴（2）和右防尘罩（19）相连的部位设有若干右圆凹环（2.2）；右防尘罩（19）的左端设有用于安装第二定位卡簧（15）的安装槽和与右圆凹环（2.2）相应的若干凸环；右防尘罩（19）的右端的内侧面设有右内定位凸起（19.1）、外侧面设有右第一定位卡簧（17）的安装槽；右防尘罩（19）的右端用右第一定位卡簧（17）、右内定位凸起（19.1）与右第一定位卡簧（17）的安装槽配合和伸缩型等速万向节（3）的左端固连；右防尘罩（19）的左端用右第二定位卡簧（15）和与右圆凹环（2.2）相应的若干凸环的配合和中间轴（2）固连。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种带轮端差速锁的等速驱动轴总成，其特征是：伸缩型等速万向节(3)左端的内孔的左端设有安全卡簧（20）。