CN207860477U - 直升机用弹射伞降逃生舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了直升机用弹射伞降逃生舱，包括设置于机体前方的舱体，舱体内设置有伞包、控制器、机座和火箭发动机，控制器与伞包相连，舱体的顶端还设置有伞口，舱体和机体的下方设置有机架，机架上设置有滑轨，舱体的底端设置有与滑轨相配合的滑块，工作时，火箭发动机驱动滑块带动舱体从滑轨上脱离，控制器发出信号使伞包打开，舱体与机体之间还设置有安全隔板。本实用新型操作方便，通过控制器发出信号伞包自动的弹射开，便捷实用，另外设有的滑轨更加的便于舱体与机体的脱离，大大的提高了逃生舱的整体的功能性。

Description

直升机用弹射伞降逃生舱

技术领域

本实用新型涉及直升机技术领域，具体涉及直升机用弹射伞降逃生舱。

背景技术

直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品，直升机的突出特点是可以做低空（离地面数米）、低速（从悬停开始）和机头方向不变的机动飞行，特别是可在小面积场地垂直起降；由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景；在军用方面已广泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等；在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等；海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面；值得注意的是因为不可抗拒的或人为因素在极少数的情况先也会出现飞机失事，逃生舱显的尤为的重要，因此需要对逃生舱做好改进。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型提供能够自动打开伞包，便于舱体与机体分离的直升机用弹射伞降逃生舱。

本实用新型所采用的技术方案为：直升机用弹射伞降逃生舱，包括设置于机体前方的舱体，舱体内设置有伞包、控制器、机座和火箭发动机，控制器与伞包相连，舱体的顶端还设置有伞口，舱体和机体的下方设置有机架，机架上设置有滑轨，舱体的底端设置有与滑轨相配合的滑块，工作时，火箭发动机驱动滑块带动舱体从滑轨上脱离，控制器发出信号使伞包打开，舱体与机体之间还设置有安全隔板。

优选地，前述的伞包位于舱体内部的顶端。

优选地，前述的控制器安装于舱体的前端。

再优选地，前述的火箭发动机位于机座的下方。

进一步优选地，前述的火箭发动机设置有一至四个。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型操作方便，通过控制器发出信号伞包自动的弹射开，便捷实用，另外设有的滑轨更加的便于舱体与机体的脱离，大大的提高了逃生舱的整体的功能性。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中主要附图标记含义如下：1、舱体，2、控制器，3、伞包，4、安全隔板，5、火箭发动机，6、伞口，7、滑轨。

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型做具体的介绍。

如图1所示：直升机用弹射伞降逃生舱，包括设置于机体前方的舱体1，舱体1内部的顶端设置有伞包3、舱体1内部的前端安装有用于控制弹射开伞包的控制器2、机座和位于机座下方火箭发动机5，控制器2与伞包3相连，在本实施例中，火箭发动机5设置有两个，舱体1的顶端还设置有伞口6，舱体1和机体的下方设置有机架，机架上设置有滑轨7，舱体1的底端设置有与滑轨相配合的滑块，舱体1与机体之间还设置有安全隔板4；工作的时候，火箭发动机5启动并驱动滑块从而带动舱体1的运动即从滑轨7上脱离，控制器2发出信号，使伞包3从伞口6处打开。

综上，本实用新型操作方便，通过控制器发出信号伞包自动的弹射开，便捷实用，另外设有的滑轨更加的便于舱体与机体的脱离，大大的提高了逃生舱的整体的功能性。

以上所述仅是本实用新型专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型专利原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型专利的保护范围。

Claims (5)

1.直升机用弹射伞降逃生舱，包括设置于机体前方的舱体，其特征在于：所述舱体内设置有伞包、控制器、机座和火箭发动机，所述控制器与伞包相连，所述舱体的顶端还设置有伞口，所述舱体和机体的下方设置有机架，所述机架上设置有滑轨，所述舱体的底端设置有与滑轨相配合的滑块，工作时，火箭发动机驱动滑块带动舱体从滑轨上脱离，控制器发出信号使伞包打开，所述舱体与机体之间还设置有安全隔板。

2.根据权利要求1所述的直升机用弹射伞降逃生舱，其特征在于，所述的伞包位于舱体内部的顶端。

3.根据权利要求1所述的直升机用弹射伞降逃生舱，其特征在于，所述的控制器安装于舱体的前端。

4.根据权利要求1所述的直升机用弹射伞降逃生舱，其特征在于，所述的火箭发动机位于机座的下方。

5.根据权利要求1所述的直升机用弹射伞降逃生舱，其特征在于，所述的火箭发动机设置有一至四个。