CN203996892U - 救援隐身航母及舰船垂直短体飞机 - Google Patents

Abstract

救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，包括机身、主发动机、旋转动力装置、固定翼、设在机身中部的油箱和设在机身前部的驾驶舱，机身底部设有起落架，起落架上设有滑行轮，机身后部上侧设有两个尾翼，机身长度不大于7m，每台主发动机外侧分别连接有一个可展开和折叠的机翼，两个机翼在折叠状态时两个机翼外边沿之间的距离不大于6.5m，两个尾翼上端面到滑行轮下边缘之间的垂直巨臂不大于3m。本实用新型用于打造机动灵活，便于装载、便于隐蔽的垂直起降的短体飞机；它不仅可以在中型舰船内舱装载还可以在的大型潜艇的内舱里装载，从而完成救援、反恐及不同的军事任务；机身下部是储货舱便于装载物资和投递物资，战时储货舱可以作为储弹舱。

Description

救援隐身航母及舰船垂直短体飞机

技术领域

本实用新型涉及一种飞机，尤其涉及一种救援隐身航母及舰船垂直短体飞机。

背景技术

面对目前国际救援任务的紧迫性，还有海上反恐怖袭击和反海盗任务的艰巨性，我们国家急需要打造出适应多种复杂环境的海空救援体系。虽然发达国家传统的航母编队也参与救援任务，但我们应看到航母机动性极差，为此我们没必要跟风打造成又大又显摆的老式航母编队。我们应打造成体小，可分散装载，极具隐蔽性的更机动的海上空中力量。

一般来说，救援地域情况比较复杂。作为航空应急救援核心装备的直升机，能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等工作，是世界上许多国家普遍采用的最有效的应急救援手段。

航空应急救援在处置各种突发事件过程中，具有快速、高效、受地理空间限制较少等优势，是许多国家普遍采用的最有效的应急救援手段。能够垂直起飞降落、不用大面积机场、能批量运载物资和伤员。

直升机是航空应急救援的核心装备。直升机应用于应急救援，能快速到达水、陆路不可通达的作业现场，实施搜索救援、物资运送、空中指挥等项工作。

虽然直升机在应急救援中具有种种优势，但它在飞行速度、航程、续航时间、使用地域上依然会受到一定限制。在战区救生中，搜救直升机还要有预警机的指挥、轰炸机的对敌压制、歼击机的护航、武装直升机的伴随掩护等，可以说是陆海空的立体协同。《环球时报》上某飞行员的解释更有突出客观原因之嫌。他解释“毛毛细雨也同样威胁安全”的原因是阻碍视野，容易撞上跨越山谷的电线。直升机最后的落地也有讲究，一般要求起降场地尺寸不小于2×1.5倍旋翼直径，坡度不能超过7 °，沿盛行风向能确定清晰的进场线，着陆点中心15°范围内不应有障碍物。在山顶或峡谷起降时，起飞方向至少要比周围地形高300米，到障碍物的距离不得小于500米。

多年来国内外多种飞机的发展还存在许多缺陷并不能达到我们的期望。虽然战斗机体型较为精悍短小，但是论起空间占有量以及起飞机动性能仍不能达到中型舰船暗舱装载或潜艇装载的要求。

拿我国现有的战机来说，其机长大约都在20M左右，机高也在5M左右。美国的战机体个较小的如F-5，长度也有14M多高度在4M多。之所以达不到理想的空间尺寸其主要原因在于没有重视对各个体件元素的空间组合和空间压缩的改进。F-4和F-5的组合方式相似，但是F-4机身尾部却有着体积不小的尾翼，而F-5的后喷口则长出机身尾部许多。除了各部件元素的组合外，各部件的体积压缩也有很大作用，F-4、F-5的发动机虽然都是直筒式的，但进气道及整个体积都过长，而A-10则有所不同两台筒状发动机就没那么长，也就是3M多的样子，其机头也较短，没有长长的空壳尖头。但是A-10组合布局仍不理想，它的发动机在机尾后，尾翼又在发动机后，航炮也伸出了机头，因此整个长度仍到了16M多。另外垂直起降机的动力方式也不尽满意，它们的主发动机的进气口仍是固定的平行进气口，起降时还需要专用的垂直动力装置。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种适宜于隐身航母或中型舰船暗舱装载或潜艇装载的用于救援、反恐及军事用途的救援隐身航母及舰船垂直短体飞机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，包括机身1、主发动机2、旋转动力装置3、固定翼4、设在机身1中部的油箱5和设在机身1前部的驾驶舱6，机身1底部设有起落架，起落架上设有滑行轮9，固定翼4设有两个，两个固定翼4分别设在机身1两侧，主发动机2设有两台，每台主发动机2分别设在一个固定翼4外侧，所述机身1后部上侧设有两个均可展开和折叠的尾翼13，尾翼13折叠后机身1长度为不大于7m，尾翼13折叠后机身1长度等于飞机总长度，每台主发动机2外侧分别连接有一个可展开和折叠的机翼10，两个机翼10在折叠状态时两个机翼10外边沿之间的距离不大于6.5m，两个尾翼13上端面到滑行轮9下边缘之间的垂直巨臂不大于3m。

所述旋转动力装置3设在两台主发动机2之间，旋转动力装置3与两台主发动机2连接为一体。该附加技术特征具有以下优点：需要垂直起飞时旋转动力装置3启动并带动两台主发动机2向后翻转近90°，以此获得垂直升力，待升空到一定高度时再转回平行状态开始飞行。

所述尾翼13呈V型结构，尾翼13下部设有上斜的对折缝14。该附加技术特征具有以下优点：当飞机降落后需要入库时尾翼上部15从对折缝14向外折下，缩小飞机的长度和高度从而方便飞机入库。

所述机身1前端的机头7为鲨鱼头形状，在机头7下部设有机头遥视摄像头或航炮8，机身1的尾部11设有主动防卫及探测装置12。

所述飞机还包括储货仓或储弹仓、前后起落架以及挂弹架。该附加技术特征与与现行战斗机布局特征类同。

采用上述技术方案，根据现有的技术状况要达到缩小飞机体积的目的，就要进行空间组合的技术革命，即以有限的体积元素来进行最大的可能的空间收缩，将机身、机翼通过叠合一体化设计和合理的空间压缩来实现机身的最短化，机身是独立机身，折尾后机身外各种配置长度均要求不长于机身的前后长度，飞机总长度不大于7m，两片机翼在叠翼后的宽度不大于6.5m，飞机降落后尾翼最上面与起落架最下面之间的正常垂直高度不大于3m，以使本实用新型适用于不同舰船的装载，同时还要求起飞场地的最小化。

为了达到垂直起降的目的，两台主发动机于旋转动力装置连接一起，需要垂直起飞时旋转动力装置启动并带动两台主发动机向后翻转近90°，以此获得垂直升力，待升空到一定高度时再转回平行状态开始飞行。

本实用新型的机身的长度实行叠加组合和一体化设计；翼型特点采用后掠翼、后低位翼，尾翼是V型尾；其形体构造特点要适应于垂直起降，其使用性能不仅可作为救援机在战时还可以转换成战斗机或战斗轰炸机；其监测防御要求带有机头遥视摄像头（或航炮）和机尾预留主动防卫及探测装置；该机同样尽可能实现隐身及各项先进指标设计要求。

本实用新型用于打造机动灵活，便于装载、便于隐蔽的垂直起降的短体飞机；它不仅可以在中型舰船内舱装载还可以在的大型潜艇的内舱里装载，从而完成救援、反恐及不同的军事任务；机身下部是储货舱便于装载物资和投递物资，战时储货舱可以作为储弹舱；因此，本实用新型是一种装载方便飞行灵活机动性极强的多用途飞机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，包括机身1、主发动机2、旋转动力装置3、固定翼4、设在机身1中部的油箱5和设在机身1前部的驾驶舱6，机身1底部设有起落架，起落架上设有滑行轮9，固定翼4设有两个，两个固定翼4分别设在机身1两侧，主发动机2设有两台，每台主发动机2分别设在一个固定翼4外侧，所述机身1后部上侧设有两个均可展开和折叠的尾翼13，尾翼13折叠后机身1长度为不大于7m，尾翼13折叠后机身1长度等于飞机总长度，每台主发动机2外侧分别连接有一个可展开和折叠的机翼10，两个机翼10在折叠状态时两个机翼10外边沿之间的距离不大于6.5m，两个尾翼13上端面到滑行轮9下边缘之间的垂直巨臂不大于3m。

旋转动力装置3设在两台主发动机2之间，旋转动力装置3与两台主发动机2连接为一体。当需要垂直起飞时旋转动力装置3启动并带动两台主发动机2向后翻转近90°，以此获得垂直升力，待升空到一定高度时再转回平行状态开始飞行。

尾翼13呈V型结构，尾翼13下部设有上斜的对折缝14。当飞机降落后需要入库时尾翼上部15从对折缝14向外折下，缩小飞机的长度和高度从而方便飞机入库。

机身1前端的机头7为鲨鱼头形状，在机头7下部设有机头遥视摄像头或航炮8，机身1的尾部11设有主动防卫及探测装置12。

飞机还包括储货仓或储弹仓、前后起落架以及挂弹架。该附加技术特征与与现行战斗机布局特征类同。

本实用新型中的各个构件、装置均为现有成熟技术，具体构造不再赘述。

根据现有的技术状况要达到缩小飞机体积的目的，就要进行空间组合的技术革命，即以有限的体积元素来进行最大的可能的空间收缩，将机身1、机翼10通过叠合一体化设计和合理的空间压缩来实现机身1的最短化，机身1是独立机身，折尾后机身1外各种配置长度均要求不长于机身1的前后长度，飞机总长度不大于7m，两片机翼10在叠翼后的宽度不大于6.5m，飞机降落后尾翼13最上面与起落架最下面之间的正常垂直高度不大于3m，以使本实用新型适用于不同舰船的装载，同时还要求起飞场地的最小化。

为了达到垂直起降的目的，两台主发动机2于旋转动力装置连接一起，需要垂直起飞时旋转动力装置启动并带动两台主发动机2向后翻转近90°，以此获得垂直升力，待升空到一定高度时再转回平行状态开始飞行。

本实用新型的机身1的长度实行叠加组合和一体化设计；翼型特点采用后掠翼、后低位翼，尾翼13是V型尾；其形体构造特点要适应于垂直起降，其使用性能不仅可作为救援机在战时还可以转换成战斗机或战斗轰炸机；其监测防御要求带有机头遥视摄像头或航炮8和机尾预留主动防卫及探测装置12；该飞机同样尽可能实现隐身及各项先进指标设计要求。

本实用新型用于打造机动灵活，便于装载、便于隐蔽的垂直起降的短体飞机；它不仅可以在中型舰船内舱装载还可以在的大型潜艇的内舱里装载，从而完成救援、反恐及不同的军事任务；机身1下部是储货舱便于装载物资和投递物资，战时储货舱可以作为储弹舱；因此，本实用新型是一种装载方便飞行灵活机动性极强的多用途飞机。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求的保护范围。

Claims (5)

1.救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，包括机身（1）、主发动机（2）、旋转动力装置（3）、固定翼（4）、设在机身（1）中部的油箱（5）和设在机身（1）前部的驾驶舱（6），机身（1）底部设有起落架，起落架上设有滑行轮（9），固定翼（4）设有两个，两个固定翼（4）分别设在机身（1）两侧，主发动机（2）设有两台，每台主发动机（2）分别设在一个固定翼（4）外侧，其特征在于：所述机身（1）后部上侧设有两个均可展开和折叠的尾翼（13），尾翼（13）折叠后机身（1）长度为不大于7m，尾翼（13）折叠后机身（1）长度等于飞机总长度，每台主发动机（2）外侧分别连接有一个可展开和折叠的机翼（10），两个机翼（10）在折叠状态时两个机翼（10）外边沿之间的距离不大于6.5m，两个尾翼（13）上端面到滑行轮（9）下边缘之间的垂直巨臂不大于3m。

2.根据权利要求书1所述的救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，其特征在于：所述旋转动力装置（3）设在两台主发动机（2）之间，旋转动力装置（3）与两台主发动机（2）连接为一体，需要垂直起飞时旋转动力装置（3）启动并带动两台主发动机（2）向后翻转近90°，以此获得垂直升力，待升空到一定高度时再转回平行状态开始飞行。

3.根据权利要求1或2所述的救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，其特征在于：所述尾翼（13）呈V型结构，尾翼（13）下部设有上斜的对折缝（14），当飞机降落后需要入库时尾翼上部（15）从对折缝（14）向外折下，缩小飞机的长度和高度从而方便飞机入库。

4.根据权利要求3所述的救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，其特征在于：所述机身（1）前端的机头（7）为鲨鱼头形状，在机头（7）下部设有机头遥视摄像头或航炮（8），机身（1）的尾部（11）设有主动防卫及探测装置（12）。

5.根据权利要求4所述的救援隐身航母及舰船垂直短体飞机，其特征在于：所述飞机还包括储货仓或储弹仓、前后起落架以及挂弹架。