CN207860358U - 便携折叠式电动助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种便携折叠式电动助力车，包括下端连接有前车轮且可伸缩的前管组件、下端连接有后车轮且可伸缩的后管组件、连接前管组件和后管组件的可折叠连接组件、连接在前管组件上端的操控把手组件、连接在后管组件下端且能够对后车轮进行驱动的脚踏驱动组件，还包括电驱动组件，其包括电机、为电机进行供电的电源、传感部件、分别与电源、传感部件连接的控制部件，电机设置在前车轮上且能够对其进行电驱动，电源、控制部件设置在前管组件上，传感部件设置在驱动组件上感应其对后车轮进行驱动与否。本实用新型可以折叠，折叠后的尺寸仅有展开时尺寸的1/4，更加便于保存和运输；通过电驱动组件对车辆进行助力，大大降低使用者的运动强度。

Description

便携折叠式电动助力车

技术领域

本实用新型涉及一种便携折叠式电动助力车。

背景技术

电动助力车是指以蓄电池作为辅助能源安装在普通小型车的基础上实现电力的辅助驱动。其与纯电动车不同，除了电力进行辅助驱动外，同时保留了可以通过脚踏进行人力驱动的优点。但是对与电动助力车而言其体积比较大，既不利于搬运也不利于输送，是电动助力车的最大缺点；但是对于自行车而言，又只能通过全人力驱动，骑行者骑行过程中会比较累。因此目前需要一款既能折叠又能电动助力的车辆。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种便携折叠式电动助力车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种便携折叠式电动助力车，包括下端连接有前车轮且可伸缩的前管组件、下端连接有后车轮且可伸缩的后管组件、连接所述的前管组件和后管组件的可折叠连接组件、连接在所述的前管组件上端的操控把手组件、连接在所述的后管组件下端且能够对所述的后车轮进行驱动的脚踏驱动组件，所述的折叠式电动助力车还包括电驱动组件，所述的电驱动组件包括电机、为所述的电机进行供电的电源、传感部件、分别与所述的电源、传感部件连接的控制部件，所述的电机设置在所述的前车轮上且能够对其进行电驱动，所述的电源、控制部件设置在所述的前管组件上，所述的传感部件设置在所述的驱动组件上感应其对所述的后车轮进行驱动与否。

优选地，当所述的传感部件感应到所述的脚踏驱动组件对所述的后车轮形成驱动时，所述的控制部件控制所述的电源向所述的电机进行供电，所述的电机对所述的前车轮进行电驱动，也就是说，当所述的传感部件感应到所述的脚踏驱动组件进行驱动时，启动所述的电机对所述的前车轮的驱动，进行助力。

优选地，所述的电驱动组件还包括与所述的控制部件相连接的断电刹车、巡航开关中的至少一种，所述的断电刹车、巡航开关均设置在所述的操控把手组件上，所述的断电刹车可以切断所述的电驱动组件对所述的前车轮的驱动；所述的巡航开关则可以实现在所述的电机对所述的前车轮的保持驱动，实现完全的电驱动。

进一步优选地，所述的断电刹车和/或所述的巡航开关与所述的控制部件通过第一线缆进行连接，所述的第一线缆穿设在所述的前管组件的内部，位于所述的前管组件内部所述的第一线缆至少包括一个可伸缩的弹簧线段。所述的第一线缆设置在所述的前管组件内，更有利对电线的保护，而所述的弹簧线段的设置则完全不会影响所述的前管组件的伸缩。

优选地，所述的传感部件与所述的控制部件通过第二线缆进行连接，所述的第二线缆位于所述的可折叠连接组件的底部，所述的第二线缆的设置对其进行了间接性的隐藏，可以不完全暴露在外。

优选地。所述的脚踏驱动组件包括中轴、分别连接在所述的中轴左右两侧的左脚踏曲柄和右脚踏曲柄、连接在所述的左脚踏曲柄和右脚踏曲柄上的左脚踏和右脚踏、连接在所述的中轴与所述的后车轮轮轴之间的传动组件，所述的传感部件设置在所述的中轴上，所述的传动组件为二级链条传动。

进一步优选地，所述的二级链条传动的传动比分别为18:8、18:8。

优选地，所述的折叠式电动助力车还包括后轮制动组件，所述的后轮制动组件包括后轮制动操作件、缆索件、连接在所述的后车轮轮轴上的制动鼓，所述的后轮制动操作件设置在所述的操控把手组件上；所述的缆索件包括第一缆索、开设有双导管的滑块以及第二缆索，所述的滑块设置在所述的后管组件内，所述的第一缆索的一端与所述的后轮制动操作件连接，另一端穿入所述的滑块的一个导管内并可在该导管内滑动；所述的第二缆索的一端穿入所述的滑块的另一个导管内并可在该导管内滑动，另一端穿出所述的后管组件并围绕在所述的制动鼓外侧后固定。

优选地，所述的便携折叠式电动助力车还包括下端连接在所述的后管组件上的座位管组件、前管连接件以及后管连接件，所述的座位管组件包括下端连接在所述的后管组件上可伸缩的座位管、连接在所述的座位管上端的座位；所述的前管连接件的两端分别与所述的前管组件、后管组件转动连接，所述的后管连接件的一端与所述的前管连接件转动连接，另一端与所述的座位管转动连接。

优选地，当所述的折叠式电动助力车进行折叠时：所述的可折叠连接组件折叠使所述的前管组件、后管组件收缩并相互靠拢，所述的电源、控制部件位于所述的前管组件的侧部

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、车辆可以折叠，并且折叠后的尺寸仅有展开时尺寸的1/4，更加便于保存和运输；

2、通过电驱动组件对车辆进行助力，大大降低使用者的运动强度。

附图说明

附图1为本实施例的立体示意图；

附图2为本实施例处于展开状态时的主视图；

附图3为本实施例处于半折叠状态时的主视图；

附图4为本实施例处于折叠状态时的主视图；

附图5为本实施例中电驱动组件的分布示意图；

附图6为本实施例中脚踏驱动组件与后轮制动操作件的分布示意图；

附图7为本实施例中脚踏驱动组件与电驱动组件的关系示意框图。

其中：

1、前管组件；10、前车轮；11、前外套管；12、前内套管；

2、后管组件；20、后车轮；200、轮轴；21、后外套管；22、后内套管；

3、可折叠连接组件；30、前连接件；300、前连接件关节；31、后连接件；32、中间转动关节；

4、操控把手组件；40、圆柱状轴套；41、T形把手连接件；42、左把手；43、右把手；

5、座位管组件；50、座位；500、避位凹槽；51、座位外套管；52、座位内套管；53、座位连接关节；

60、前管连接件；600、前管连接关节；61、后管连接件；610、后管连接关节；

7、脚踏驱动组件；70、中轴；71、左脚踏曲柄；72、右脚踏曲柄；73、左脚踏；74、右脚踏；75、传动组件；76、传动盒；

80、电机；81、电源；82、传感部件；83、控制部件；84、安装支架；85、断电刹车；86、巡航开关；87、第一线缆；870、螺旋段；88、第二线缆；

90、后轮制动操作件；91、制动鼓；92、第一缆索；93、滑块；930、931、导管；94、第二缆索。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示的一种便携折叠式电动助力车，包括：前管组件1、后管组件2、可折叠连接组件3、操控把手组件4、座位管组件5、前管连接件60、后管连接件61、脚踏驱动组件7、电驱动组件以及制动系统。以下具体对各组件做详细描述。

前管组件1为伸缩管，其下端连接有前车轮10，前管组件1包括前外套管11、套设在前外套管11内能够相对其滑动伸缩的前内套管12以及用于将前外套管11、前内套管12相对锁定的前管锁定机构。

后管组件2为伸缩管，其下端连接有后车轮20，后管组件2包括后外套管21、套设在后外套管21内能够相对其滑动伸缩的后内套管22以及用于将后外套管21、后内套管22相对锁定的后管锁定机构。

可折叠连接组件3连接前管组件1和后管组件2。可折叠连接组件3包括前连接件30、后连接件31。其中：前连接件30的前端通过前连接件关节300与前管组件1的前外套管11实现连接，前外套管11能够相对前连接件关节300绕自身轴心线旋转，前连接件30能够相对前连接件关节300转动，后连接件31的后端与后管组件2的后外套管21能够相对转动地连接。前连接件30的后端与后连接件31的前端能够相对转动地连接，在本实施例中两者通过中间转动关节32实现连接。在中间转动关节32处可以设置中间锁定机构用于将前连接件30、后连接件31进行锁定。

操控把手组件4包括圆柱状轴套40、T形把手连接件41、左把手42以及右把手43。其中：圆柱状轴套40连接在前管组件1的前内套管12上端，能够绕前内套管12做180旋转，T形把手连接件41一端连接在圆柱状轴套40上，左把手42、右把手43分别连接在T形把手连接件41两端。在本实施例中：左把手42、右把手43可以相对T形把手连接件41向下进行转动。

座位管组件5包括下端连接在后管组件上可伸缩的座位管、连接在座位管上端的座位50。其中：座位管包括座位外套管51、套设在座位外套管51内能够相对其滑动伸缩的座位内套管52以及用于将座位外套管51、座位内套管52相对锁定的座位锁定机构，座位50连接在座位内套管52的上端，座位外套管51的下端通过座位连接关节53与后管组件2的后外套管21实现连接，座位内套管52能够相对座位连接关节53转动。座位50的后部开设有避位凹槽500。

前管连接件60的前端通过前管连接关节600与前管组件1的前内套管12实现连接，后端与后管组件2的后内套管22能够转动地连接，前外套管11能够相对前管连接关节600绕自身轴心线旋转。后管连接件61的前端与前管连接件60能够转动地连接，后端通过后管连接关节610与座位管的座位内套管52实现连接，后管连接件61能够相对后管连接关节610转动。

脚踏驱动组件7连接在后管组件2的后外套管21下端且能够对后车轮20进行驱动。脚踏驱动组件7包括中轴70、分别连接在中轴70左右两侧的左脚踏曲柄71和右脚踏曲柄72、连接在左脚踏曲柄71和右脚踏曲柄72上的左脚踏73和右脚踏74、连接在中轴70与后车轮20轮轴200之间的传动组件75。在本实施例中：传动组件75采用二级链条传动，并且二级链条传动的传动比分别为18:8、18:8。在本实施例中：传动组件75安装在封闭的传动盒76中；左脚踏73、右脚踏74可以相对左脚踏曲柄71和右脚踏曲柄72向上进行转动。

如图5所示：电驱动组件包括电机80、为电机80进行供电的电源81、传感部件82、分别与电源81、传感部件82连接的控制部件83。电机80设置在前车轮10上且能够对其进行电驱动。电源81、控制部件82固定在一个安装支架84上，电源81位于控制部件82的上方，安装支架84固定设置在前管组件1的前外套管11上，电源81可以采用电池等。传感部件82设置在脚踏驱动组件7的中轴70上感应其对后车轮20进行驱动与否。电驱动组件还包括与控制部件83相连接的断电刹车85、巡航开关86中的至少一种，在本实施例中：断电刹车85、巡航开关86均设置，并且位于操控把手组件4靠近左把手42、右把手43的位置。断电刹车85和巡航开关86与控制部件83通过第一线缆87进行连接，第一线缆87穿设在前管组件1的内部，第一线缆87至少包括一个可伸缩的弹簧线段870。传感部件82与控制部件83通过第二线缆88进行连接，第二线缆88位于可折叠连接组件3的下部。

如图6所示：制动系统包括后轮制动组件，前车轮10由于通过电驱动组件进行驱动，可以通过断电刹车85进行控制。后轮制动组件包括后轮制动操作件90、缆索件、连接在后车轮20轮轴200上的制动鼓91。其中：后轮制动操作件90设置在操控把手组件4靠近右把手43的位置。在本实施例中：缆索件包括第一缆索92、开设有双导管930、931的滑块93以及第二缆索94，滑块93设置在后管组件2内，第一缆索92的一端与后轮制动操作件90连接，另一端穿入滑块93的一个导管930内并可在该导管930内滑动但不会脱出该导管930；第二缆索94的一端穿入滑块93的另一个导管931内并可在该导管931内滑动，另一端穿出后管组件2并围绕在制动鼓91外侧后固定。进行制动时，通过操作后轮制动操作件90通过第一缆索92使第二缆索94对制动鼓91进行收紧实现制动。

如图7所示：在进行骑行时：通过蹬左脚踏73、右脚踏74带动二级链条传动带动后车轮20转动，实现车辆的前行；当传感部件82感应到左脚踏73、右脚踏74对后车轮20形成驱动时，传感部件82发出信号给控制部件83，控制部件83控制电源81向电机80进行供电，电机80对前车轮10进行电驱动，此时对车辆形成助力前行；当电机80对前车轮10进行持续电驱动时，按下巡航开关86，此时即便是不再蹬左脚踏73、右脚踏74，车辆也可以通过电驱动组件驱动进行匀速前行；当操作断电刹车85，断电刹车85发出信号给控制部件83，控制部件83控制电源81向电机80断电，电机80对前车轮10进行电驱动。

如图3、4所示：当需要对车辆进行折叠时：解锁包括中间锁定机构、前管锁定机构、后端锁定机构、座位锁定机构，前连接件30、后连接件31折叠靠拢；前外套管11、前内套管12收缩，后外套管21、后内套管22收缩，座位管向下翻转，座位外套管51、座位内套管52收缩，通过座位50的避位凹槽500与后管组件2靠近；转动前管组件1使电源81、控制部件83位于前管组件1的侧部，向后转动T形把手连接件41；最后可以将左把手42、右把手42相对T形把手连接件41向下转动，将左脚踏73和右脚踏74相对左脚踏曲柄71和右脚踏曲柄72向上转动，完成车辆的折叠。当需要对车辆进行展开时逆向操作即可。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种便携折叠式电动助力车，其特征在于：包括下端连接有前车轮且可伸缩的前管组件、下端连接有后车轮且可伸缩的后管组件、连接所述的前管组件和后管组件的可折叠连接组件、连接在所述的前管组件上端的操控把手组件、连接在所述的后管组件下端且能够对所述的后车轮进行驱动的脚踏驱动组件，所述的折叠式电动助力车还包括电驱动组件，所述的电驱动组件包括电机、为所述的电机进行供电的电源、传感部件、分别与所述的电源、传感部件连接的控制部件，所述的电机设置在所述的前车轮上且能够对其进行电驱动，所述的电源、控制部件设置在所述的前管组件上，所述的传感部件设置在所述的驱动组件上感应其对所述的后车轮进行驱动与否。

2.根据权利要求1所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：当所述的传感部件感应到所述的脚踏驱动组件对所述的后车轮形成驱动时，所述的控制部件控制所述的电源向所述的电机进行供电，所述的电机对所述的前车轮进行电驱动。

3.根据权利要求1或2所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的电驱动组件还包括与所述的控制部件相连接的断电刹车、巡航开关中的至少一种，所述的断电刹车、巡航开关均设置在所述的操控把手组件上。

4.根据权利要求3所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的断电刹车和/或所述的巡航开关与所述的控制部件通过第一线缆进行连接，所述的第一线缆穿设在所述的前管组件的内部，位于所述的前管组件内部所述的第一线缆至少包括一个可伸缩的弹簧线段。

5.根据权利要求1所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的传感部件与所述的控制部件通过第二线缆进行连接，所述的第二线缆位于所述的可折叠连接组件的底部。

6.根据权利要求1所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的脚踏驱动组件包括中轴、分别连接在所述的中轴左右两侧的左脚踏曲柄和右脚踏曲柄、连接在所述的左脚踏曲柄和右脚踏曲柄上的左脚踏和右脚踏、连接在所述的中轴与所述的后车轮轮轴之间的传动组件，所述的传感部件设置在所述的中轴上，所述的传动组件为二级链条传动。

7.根据权利要求6所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的二级链条传动的传动比分别为18:8、18:8。

8.根据权利要求1所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的折叠式电动助力车还包括后轮制动组件，所述的后轮制动组件包括后轮制动操作件、缆索件、连接在所述的后车轮轮轴上的制动鼓，所述的后轮制动操作件设置在所述的操控把手组件上；所述的缆索件包括第一缆索、开设有双导管的滑块以及第二缆索，所述的滑块设置在所述的后管组件内，所述的第一缆索的一端与所述的后轮制动操作件连接，另一端穿入所述的滑块的一个导管内并可在该导管内滑动；所述的第二缆索的一端穿入所述的滑块的另一个导管内并可在该导管内滑动，另一端穿出所述的后管组件并围绕在所述的制动鼓外侧后固定。

9.根据权利要求1所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：所述的便携折叠式电动助力车还包括下端连接在所述的后管组件上的座位管组件、前管连接件以及后管连接件，所述的座位管组件包括下端连接在所述的后管组件上可伸缩的座位管、连接在所述的座位管上端的座位；所述的前管连接件的两端分别与所述的前管组件、后管组件转动连接，所述的后管连接件的一端与所述的前管连接件转动连接，另一端与所述的座位管转动连接。

10.根据权利要求1所述的便携折叠式电动助力车，其特征在于：当所述的折叠式电动助力车进行折叠时：所述的可折叠连接组件折叠使所述的前管组件、后管组件收缩并相互靠拢，所述的电源、控制部件位于所述的前管组件的侧部。