CN207860321U - 一种小直径圆形断面隧道出渣车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种小直径圆形断面隧道出渣车，包括多个依次连接的车壳，每个车壳包括横截面为半圆弧形的外壳，外壳的顶部为开口端，外壳的底部中心位置设有导向轮，在导向轮的两侧对称设有多组走行轮；在车壳可拆式悬空设有筛动壳，筛动壳内匹配设有用于装卸的车体；还包括驱动组件，驱动组件驱动筛动壳在车壳内水平往复运动，从动带动车体在车壳内往复运动。出渣车车壳包括横截面呈半圆弧形的外壳，半圆弧形的外壳能更好的贴合小直径圆形断面隧道，配合外壳安装的导向轮及多组走行轮使用，方便出渣车的运行，解决小断面隧道出渣困难的问题。由于车体的筛动作用会减小车体内废渣之间的间隙，提高出渣车的填装利用率。

Description

一种小直径圆形断面隧道出渣车

技术领域

本实用新型涉及隧道施工装置领域，具体涉及一种小直径圆形截面隧道出渣车。

背景技术

随着我国新型城镇化的发展，一些小断面隧道工程越来越多，小断面隧道主要用于引水、排水、管廊等，小断面施工工艺可采取矿山法、顶管法、盾构法等。顶管法和盾构法采用全机械化形式，施工快，但成本较高；矿山法因隧道断面较小，还存在各种管线布设，而且出渣不便，所以在小断面隧道施工中较少采用。小断面施工中不管采用上述那种施工方法均存在出渣困难的问题；同时在隧道出渣装车过程中，由于施工方想要尽可能多的节约出渣车的运行成本，会采用人工夯实的办法在单一出渣车内尽量多的填装废渣，但是人工夯实后的废渣在进行倾倒的时候不容易与出渣车分离，需要外加作用将出渣车内的废渣清除干净，造成了浪费人工劳动力的情况。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种小直径圆形截面隧道出渣车，解决了现有技术中小直径圆形断面隧道出渣困难、出渣车在填装废渣时利用率不高等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种小直径圆形断面隧道出渣车，包括多个依次连接的车壳，每个车壳包括横截面为半圆弧形的外壳，外壳的顶部为开口端，外壳的底部中心位置设有导向轮，在导向轮的两侧对称设有多组走行轮；车壳可拆式悬空设有筛动壳，筛动壳内匹配设有用于装卸的车体；还包括驱动组件，驱动组件驱动筛动壳在车壳内水平往复运动，从动带动车体在车壳内往复运动。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、出渣车车壳包括横截面呈半圆弧形的外壳，半圆弧形的外壳能更好的贴合小直径圆形断面隧道，在外壳的下方设置的导向轮方便出渣车在隧道内运行，在外壳上设置的多组走行轮能将外壳有效支撑，更加方便出渣车的运行，从而解决了小断面隧道出渣困难的问题。

2、筛动壳能在驱动组件的作用下在车壳内往复运动，车体放置在筛动壳内，会在驱动组件的作用随筛动壳一起做往复运动，从车体的上方装入废渣，装入车体的废渣会在做往复运动的车体内逐渐减小废渣之间的间隙，增加单一车体的废渣装填率，提高了整个出渣车的填装利用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中车壳的结构示意图；

图3为本实用新型中车壳与隧道配合的结构示意图。

附图中：车壳1、筛动壳2、车体3、挂板4、滑块5、电机6、隧道7、走行轮8、线状凸块9、导向轮10、转轴11、固定件12、凸轮13、固定板14、弹性元件15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图3所示，本实用新型所述的一种小直径圆形断面隧道出渣车，一种小直径圆形断面隧道出渣车，包括多个依次连接的车壳1，每个车壳1包括横截面为半圆弧形的外壳，外壳的顶部为开口端，外壳的底部中心位置设有导向轮10，在导向轮10的两侧对称设有多组走行轮8；优选的本实用新型中安装有两组走行轮8，两组走行轮8分别位于车壳1弧形侧壁靠近车壳1半圆侧壁的两端，两组走行轮8对车壳1有支撑作用。出渣车使用前，隧道7施工时，在隧道7衬砌环内表面下部设有两线状凸块9，两线状凸块9间形成凹槽，线状凸块9采用钢板弯制，翼缘设有螺栓孔，用于固定线状凸块9。出渣车使用时，将每个车壳1上的导向轮10放置与两线状凸块9间形成的凹槽内，用于引导出渣车走行，导向轮10与设在隧道7内表面导向块相配合，用于引导出渣车的走行方向，避免出渣车走行时在隧道7横断面的偏移；而在车壳1外设置的两组走行轮8，又是左右侧对称布设，走行轮8与隧道7内表面垂直，以利承重和行走。出渣车车壳包括横截面呈半圆弧形的外壳，半圆弧形的外壳能更好的贴合小直径圆形断面隧道，在外壳的下方设置的导向轮10方便出渣车在隧道内运行，在外壳上设置的多组走行轮8能将外壳有效支撑，更加方便出渣车的运行，从而解决了小断面隧道出渣困难的问题。在车壳1可拆式悬空设有筛动壳2，筛动壳2的外壁设有向外延伸的两挂板4，挂板4下设有滑块5，在外壳开口端的侧壁上开有与滑块5配合使用的滑槽。挂板4是方便将筛动壳2与车壳1固定安装，同时挂板4下设置的滑块5与车壳1开口端的侧壁上开有与滑块5配合使用的滑槽能减轻筛动壳2与车壳1之间的摩擦力，方便筛动壳2在车壳1内的移动。筛动壳2内匹配设有用于装卸的车体3；车体3呈两半圆侧壁与一个半圆筒侧壁组成的空腔结构的水平半圆柱状，在车体3两端的半圆侧壁外设有起吊耳和卸渣耳，每个车体3半圆侧面上均设有左右对称的两个起吊耳，起吊耳安装位置靠近车体3的开口端，方便将车体3放置在筛动壳2中；卸料耳安装在半圆侧壁的偏心位置，以利侧翻卸渣。还包括驱动组件，驱动组件驱动筛动壳2在车壳1内水平往复运动，从动带动车体3在车壳1内往复运动。驱动组件包括弹性件和转动件，弹性件和转动件分别安装在车壳1内壁与筛动壳2外壁之间。弹性件包括两平行设置的固定板14，两固定板14之间设有多个弹性元件15，弹性元件15可以弹簧等具有弹性形变与恢复弹性形变的元件；其中一固定板14与车壳1内壁固定安装，另一固定板14与筛动壳2外壁间距设置。转动件包括转轴11，转轴11上固定设有凸轮13；转轴11通过电机6驱动，转轴11转动带动凸轮13转动，凸轮13转动驱动筛动壳2间歇接触并挤压另一固定板14，另一固定板14挤压弹性元件15，弹性元件15回弹使另一固定板14推动筛动壳2向凸轮13移动，实现筛动壳2往复运动。

弹性件与转动件在车壳1内的安装位置有多种，只要弹性件与转动件相互作用能使筛动壳2往复运动即可，本实用新型中弹性件与转动件分别安装在车壳1的两端，其中固定板14与车壳1径向平行，转轴11与车壳1径向平行且贯穿车壳1安装，电机6安装在车壳1外通过固定件12与车壳1固定安装。电机6转动带动凸轮13转动，由于凸轮13是不规则的圆盘，当凸轮13转动到最大圆弧边就会驱动筛动壳2接触并挤压另一固定板14，由于在两块固定板14之间设有弹性元件15，则两固定板14之间的距离是可变的，当筛动壳2挤压另一固定板14时，两固定板14之间的弹性元件15就会压缩，凸轮13继续转动，凸轮13不挤压筛动壳2，此时筛动壳2在弹性元件15的回弹力作用下背向另一固定板14运动，如此往复，筛动壳2能在驱动组件的作用下在车壳1内往复运动，而车体3放置在车壳1内，就会在驱动组件的作用随筛动壳2一起做往复运动，从车体3的上方装入废渣，装入车体3的废渣会在做往复运动的车体3内逐渐减小废渣之间的间隙，增加单一车体3的废渣装填率，提高了整个出渣车的填装利用率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种小直径圆形断面隧道出渣车，包括多个依次连接的车壳(1)，其特征在于：每个车壳(1)包括横截面为半圆弧形的外壳，外壳的顶部为开口端，外壳的底部中心位置设有导向轮(10)，在导向轮(10)的两侧对称设有多组走行轮(8)；车壳(1)可拆式悬空设有筛动壳(2)，筛动壳(2)内匹配设有车体(3)；还包括驱动组件，驱动组件驱动筛动壳(2)在车壳(1)内水平往复运动，从动带动车体(3)往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种小直径圆形断面隧道出渣车，其特征在于：驱动组件包括弹性件和转动件，弹性件和转动件分别安装在车壳(1)内壁与筛动壳(2)外壁之间。

3.根据权利要求2所述的一种小直径圆形断面隧道出渣车，其特征在于：弹性件包括两平行设置的固定板(14)，两固定板(14)之间设有多个弹性元件(15)，其中一固定板(14)与车壳(1)内壁固定安装，另一固定板(14)与筛动壳(2)外壁间距设置。

4.根据权利要求3所述的一种小直径圆形断面隧道出渣车，其特征在于：转动件包括转轴(11)，转轴(11)上固定设有凸轮(13)；转轴(11)通过电机(6)驱动，转轴(11)转动带动凸轮(13)转动，凸轮(13)转动驱动筛动壳(2)间歇接触并挤压另一固定板(14)，另一固定板(14)挤压弹性元件(15)，弹性元件(15)回弹使另一固定板(14)推动筛动壳(2)向凸轮(13)移动，实现筛动壳(2)的往复运动。

5.根据权利要求1所述的一种小直径圆形断面隧道出渣车，其特征在于：筛动壳(2)的外壁设有向外延伸的两挂板(4)，挂板(4)下设有滑块(5)，在外壳开口端的侧壁上开有与滑块(5)配合使用的滑槽。