CN207853419U - 电缆除冰车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电缆除冰车，包括车体及套筒座，套筒座包括第一半筒座及第二半筒座，第一半筒座与第二半筒座铰接，第一半筒座上设有第一定位座，第二半筒座上设有第二定位座，第一定位座与第二定位座卡接；主中孔内设有若干破冰机构，破冰机构包括破冰座壳、破冰电机及破冰刀，破冰刀包括刀轴、刀盘及若干针刀，刀轴与破冰座壳转动连接，破冰电机的输出端与刀轴连接；套筒座上设有至少一个辅轮组，辅轮组包括两个用于夹住电缆的辅滚轮。本实用新型的有益效果是：结构合理，能有效对户外的电缆进行除冰，除冰过程的连续性好，除冰能力强；具有缓冲结构，可适应不平整的户外地面，且能有效缓冲减震。

Description

电缆除冰车

技术领域

本实用新型属于电力领域，尤其涉及一种电缆除冰车。

背景技术

在电力领域中，户外的高压电缆在冬季经常会出现结冰的现象，在某些寒冷地区，若高压电缆长时间结冰或是长时间冰量过大，容易导致电缆下沉、塌陷，且对电力传输也会造成影响。此外，当需要进行某一段高压电缆进行维护、接线、检修等操作时，高压电缆上的冰层也会影响正常施工。而目前在针对电缆除冰时，缺乏合理高效的手段。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，能有效对户外的电缆进行除冰，除冰过程的连续性好，除冰能力强的电缆除冰车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电缆除冰车，包括

车体及用于套在电缆外的套筒座，所述车体底部设有至少四个移动轮，套筒座内设有用于容纳电缆的主中孔，套筒座通过若干支撑杆与车体连接；

套筒座包括第一半筒座及第二半筒座，第一半筒座与第二半筒座铰接，第一半筒座上设有第一定位座，第二半筒座上设有第二定位座，第一定位座与第二定位座卡接；

主中孔内设有若干破冰机构，破冰机构包括破冰座壳、设置在破冰座壳内的破冰电机及设置在破冰座壳上的破冰刀，在一个破冰机构中；破冰刀包括刀轴、与刀轴连接的刀盘及若干设置在刀盘上的针刀，刀轴与破冰座壳转动连接，破冰电机的输出端与刀轴连接，破冰座壳、刀盘及任一针刀的刃口沿主中孔轴向依次布置；

套筒座上设有至少一个辅轮组，辅轮组包括两个用于夹住电缆的辅滚轮，在一个辅轮组中：两个辅滚轮对称布置；

在主中孔轴向上：任一破冰座壳处在任一针刀与任一辅轮组之间。

使用本实用新型除冰时，先将第一半筒座与第二半筒座相对打开(第一定位座与第二定位座分开)，套至将要除冰的电缆上，将第一半筒座与第二半筒座相对合拢、固定(第一定位座与第二定位座卡接)，此时各辅轮组夹住电缆，电缆穿过套筒座的主中孔。启动各破冰电机，然后操作者可带动车体前进(推、拉或利用其它动力带动皆可)，从而套筒座会沿着电缆前进。套筒座沿着电缆前进过程中，破冰电机带动着各破冰刀转动，从而可连续、有效地除冰。除冰过程中，辅滚轮可以辅助套筒座保持在一个相对稳定的位置，避免因震动、晃动而导致除冰不顺。

作为优选，所述移动轮包括上轮座、竖座杆、下轮座、缓冲弹簧及轮体，在一个移动轮中：上轮座与车体底部固定，竖座杆与上轮座滑动连接，竖座杆滑动方向竖直，竖座杆与下轮座固定，缓冲弹簧套设在竖座杆外，缓冲弹簧上端连接上轮座，缓冲弹簧下端连接下轮座，轮体与下轮座转动连接。由于车体是在户外地面上前进的，当地面不平时，上轮座可以相对下轮座上下移动(缓冲弹簧适应性压缩或伸长)，从而可有效适应不平整的户外地面，且在此过程中，缓冲弹簧能有效缓冲减震。

作为优选，所述支撑杆包括竖直布置的上半杆及竖直布置的下半管，上半杆上端与套筒座固定，下半管下端与车体固定，在一个支撑杆中：上半杆下端处在下半管内，上半杆与下半管之间滑动连接，上半杆滑动方向为上下方向，下半管内设有适应弹簧，适应弹簧上端接触上半杆下端，适应弹簧下端接触车体。当出现较大震动时，上半杆可以相对下半管上下移动(适应弹簧适应性压缩或伸长)，从而可自动进行适应性调整，避免将电缆受到过大的力(向上或向下力)。

作为优选，所述车体上设有两个推拉把手，两个推拉把手分处于车体的相对两侧，两个推拉把手对称布置。前方的推拉把手适合用于拉动车体，后方的拖拉把手适合用于推动车体。

作为优选，在一个破冰机构中；刀轴与刀盘同轴布置，各针刀沿刀盘周向均匀分布，刀盘与主中孔轴线的间距大于辅滚轮与主中孔轴线的间距。

作为优选，所述辅轮组数目为两个，任意两个辅滚轮的轴线互相平行。

作为优选，所述辅滚轮包括基轮及套设在基轮在的弹性压套，基轮通过轮轴与套筒座转动连接，弹性压套外侧壁上设有若干防滑筋，在一个弹性压套上：各防滑筋沿弹性压套周向均匀分布。弹性压套与电缆接触，一则可利用弹性压紧电缆，二则不易损伤电缆。

本实用新型的有益效果是：结构合理，能有效对户外的电缆进行除冰，除冰过程的连续性好，除冰能力强；具有缓冲结构，可适应不平整的户外地面，且能有效缓冲减震。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的结构示意图；

图3是图1中B处的结构示意图；

图4是图1中C处的结构示意图；

图5是本实用新型套筒座处的侧视图；

图6是本实用新型破冰刀处的结构示意图。

图中：车体1、推拉把手11、套筒座2、第一半筒座21、第一定位座211、第二半筒座22、第二定位座221、移动轮3、上轮座31、竖座杆32、下轮座33、缓冲弹簧34、轮体35、支撑杆4、上半杆41、下半管42、适应弹簧43、破冰座壳51、破冰刀52、刀轴521、刀盘522、针刀523、基轮61、弹性压套62、轮轴63、电缆7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1至图6中所示，一种电缆除冰车，包括

车体1及用于套在电缆外的套筒座2，所述车体底部设有至少四个移动轮3，套筒座内设有用于容纳电缆的主中孔，套筒座通过若干支撑杆4与车体连接；

套筒座包括第一半筒座21及第二半筒座22，第一半筒座与第二半筒座铰接，第一半筒座上设有第一定位座211，第二半筒座上设有第二定位座221，第一定位座与第二定位座卡接；

主中孔内设有若干破冰机构，破冰机构包括破冰座壳51、设置在破冰座壳内的破冰电机及设置在破冰座壳上的破冰刀52，在一个破冰机构中；破冰刀包括刀轴521、与刀轴连接的刀盘522及若干设置在刀盘上的针刀523，刀轴与破冰座壳转动连接，破冰电机的输出端与刀轴连接，破冰座壳、刀盘及任一针刀的刃口沿主中孔轴向依次布置；

套筒座上设有至少一个辅轮组，辅轮组包括两个用于夹住电缆的辅滚轮，在一个辅轮组中：两个辅滚轮对称布置；

在主中孔轴向上：任一破冰座壳处在任一针刀与任一辅轮组之间。

使用本实用新型除冰时，先将第一半筒座与第二半筒座相对打开(第一定位座与第二定位座分开)，套至将要除冰的电缆上，将第一半筒座与第二半筒座相对合拢、固定(第一定位座与第二定位座卡接)，此时各辅轮组夹住电缆，电缆穿过套筒座的主中孔。启动各破冰电机，然后操作者可带动车体前进(推、拉或利用其它动力带动皆可)，从而套筒座会沿着电缆前进。套筒座沿着电缆前进过程中，破冰电机带动着各破冰刀转动，从而可连续、有效地除冰。除冰过程中，辅滚轮可以辅助套筒座保持在一个相对稳定的位置，避免因震动、晃动而导致除冰不顺。

所述移动轮包括上轮座31、竖座杆32、下轮座33、缓冲弹簧34及轮体35，在一个移动轮中：上轮座与车体底部固定，竖座杆与上轮座滑动连接，竖座杆滑动方向竖直，竖座杆与下轮座固定，缓冲弹簧套设在竖座杆外，缓冲弹簧上端连接上轮座，缓冲弹簧下端连接下轮座，轮体与下轮座转动连接。由于车体是在户外地面上前进的，当地面不平时，上轮座可以相对下轮座上下移动(缓冲弹簧适应性压缩或伸长)，从而可有效适应不平整的户外地面，且在此过程中，缓冲弹簧能有效缓冲减震。

所述支撑杆包括竖直布置的上半杆41及竖直布置的下半管42，上半杆上端与套筒座固定，下半管下端与车体固定，在一个支撑杆中：上半杆下端处在下半管内，上半杆与下半管之间滑动连接，上半杆滑动方向为上下方向，下半管内设有适应弹簧43，适应弹簧上端接触上半杆下端，适应弹簧下端接触车体。当出现较大震动时，上半杆可以相对下半管上下移动(适应弹簧适应性压缩或伸长)，从而可自动进行适应性调整，避免将电缆受到过大的力(向上或向下力)。

所述车体上设有两个推拉把手11，两个推拉把手分处于车体的相对两侧，两个推拉把手对称布置。前方的推拉把手适合用于拉动车体，后方的拖拉把手适合用于推动车体。

在一个破冰机构中；刀轴与刀盘同轴布置，各针刀沿刀盘周向均匀分布，刀盘与主中孔轴线的间距大于辅滚轮与主中孔轴线的间距。

所述辅轮组数目为两个，任意两个辅滚轮的轴线互相平行。

所述辅滚轮包括基轮61及套设在基轮在的弹性压套62，基轮通过轮轴63与套筒座转动连接，弹性压套外侧壁上设有若干防滑筋，在一个弹性压套上：各防滑筋沿弹性压套周向均匀分布。弹性压套与电缆接触，一则可利用弹性压紧电缆，二则不易损伤电缆。

Claims (7)

1.一种电缆除冰车，其特征是，包括

车体及用于套在电缆外的套筒座，所述车体底部设有至少四个移动轮，套筒座内设有用于容纳电缆的主中孔，套筒座通过若干支撑杆与车体连接；

套筒座包括第一半筒座及第二半筒座，第一半筒座与第二半筒座铰接，第一半筒座上设有第一定位座，第二半筒座上设有第二定位座，第一定位座与第二定位座卡接；

主中孔内设有若干破冰机构，破冰机构包括破冰座壳、设置在破冰座壳内的破冰电机及设置在破冰座壳上的破冰刀，在一个破冰机构中；破冰刀包括刀轴、与刀轴连接的刀盘及若干设置在刀盘上的针刀，刀轴与破冰座壳转动连接，破冰电机的输出端与刀轴连接，破冰座壳、刀盘及任一针刀的刃口沿主中孔轴向依次布置；

套筒座上设有至少一个辅轮组，辅轮组包括两个用于夹住电缆的辅滚轮，在一个辅轮组中：两个辅滚轮对称布置；

在主中孔轴向上：任一破冰座壳处在任一针刀与任一辅轮组之间。

2.根据权利要求1所述的电缆除冰车，其特征是，所述移动轮包括上轮座、竖座杆、下轮座、缓冲弹簧及轮体，在一个移动轮中：上轮座与车体底部固定，竖座杆与上轮座滑动连接，竖座杆滑动方向竖直，竖座杆与下轮座固定，缓冲弹簧套设在竖座杆外，缓冲弹簧上端连接上轮座，缓冲弹簧下端连接下轮座，轮体与下轮座转动连接。

3.根据权利要求1所述的电缆除冰车，其特征是，所述支撑杆包括竖直布置的上半杆及竖直布置的下半管，上半杆上端与套筒座固定，下半管下端与车体固定，在一个支撑杆中：上半杆下端处在下半管内，上半杆与下半管之间滑动连接，上半杆滑动方向为上下方向，下半管内设有适应弹簧，适应弹簧上端接触上半杆下端，适应弹簧下端接触车体。

4.根据权利要求1所述的电缆除冰车，其特征是，所述车体上设有两个推拉把手，两个推拉把手分处于车体的相对两侧，两个推拉把手对称布置。

5.根据权利要求1所述的电缆除冰车，其特征是，在一个破冰机构中；刀轴与刀盘同轴布置，各针刀沿刀盘周向均匀分布，刀盘与主中孔轴线的间距大于辅滚轮与主中孔轴线的间距。

6.根据权利要求1或2或3所述的电缆除冰车，其特征是，所述辅轮组数目为两个，任意两个辅滚轮的轴线互相平行。

7.根据权利要求1所述的电缆除冰车，其特征是，所述辅滚轮包括基轮及套设在基轮在的弹性压套，基轮通过轮轴与套筒座转动连接，弹性压套外侧壁上设有若干防滑筋，在一个弹性压套上：各防滑筋沿弹性压套周向均匀分布。