CN207847830U - 一种柴油机油箱减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机油箱减震装置，包括箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体上端设有与外部连通的开口，且箱体上方设有与开口匹配设置的封盖，所述箱体相对的两侧内壁均设有竖直设置的第一滑槽，两个所述第一滑槽内均设有第一支杆，且第一支杆的两端均与第一滑槽的内壁固定连接，所述箱体内设有水平设置的放置板，且放置板的两端均套设在第一支杆上，所述箱体底壁设有水平设置的第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二支杆，且第二支杆的两端均与第二滑槽的侧壁固定连接，所述第二支杆上套设有两个对称设置的移动块。本实用新型能够有效的对油箱进行减震，降低事故事发的概率。

Description

一种柴油机油箱减震装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机油箱减震装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度在500-700oC，压力40—50个大气压，在柴油机的使用过程中需要用到油箱来盛放柴油，油箱在车体行进过程中会发生震动，存在一定的安全隐患，为此我们提出一种柴油机油箱减震装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的油箱在车体行进过程中会发生震动，存在一定的安全隐患的缺点，而提出的一种柴油机油箱减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种柴油机油箱减震装置，包括箱体，所述箱体为中空结构，所述箱体上端设有与外部连通的开口，且箱体上方设有与开口匹配设置的封盖，所述箱体相对的两侧内壁均设有竖直设置的第一滑槽，两个所述第一滑槽内均设有第一支杆，且第一支杆的两端均与第一滑槽的内壁固定连接，所述箱体内设有水平设置的放置板，且放置板的两端均套设在第一支杆上，所述箱体底壁设有水平设置的第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二支杆，且第二支杆的两端均与第二滑槽的侧壁固定连接，所述第二支杆上套设有两个对称设置的移动块，且移动块与第二滑槽的侧壁之间设有第一弹簧，所述移动块与放置板之间滑动连接有连接杆，所述放置板上设有油箱。

优选地，所述箱体内设有两个对称设置的抵板，且抵板分别位于油箱两侧，两个所述抵板远离油箱的一侧侧壁设有拉杆，且拉杆贯穿箱体设置，所述箱体侧壁设有第一滑动锁块，且第一滑动锁块贯穿拉杆设置。

优选地，所述封盖下侧壁设有插块，且箱体上设有与插块匹配的插槽。

优选地，所述封盖与油箱之间设有多个减震装置，所述减震装置包括上顶板，下底板与第二弹簧，且上顶板与下底板之间通过第二弹簧连接。

优选地，所述箱体的两侧侧壁上均设有水平设置的螺纹杆，且螺纹杆贯穿插块设置，所述箱体的两侧内壁上均设有固定块，且螺纹杆与固定块螺纹连接，所述箱体的两侧侧壁上均设有第二滑动锁块，且第二滑动锁块贯穿螺纹杆设置。

本实用新型中，两个抵板配合将油箱抵紧，拉杆能够带动抵板运动，第一滑动锁块能将拉杆锁紧，从而保证抵板工作状态的稳定，插块插设在插槽中，能够保证箱体与箱盖连接的稳定，螺纹杆与固定块螺纹连接能够保证插块工作状态的稳定，第二滑动锁块能将螺纹杆锁紧，保证螺纹杆工作状态的稳定，上顶板与下底板在第二弹簧的配合下使油箱的放置状态更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油机油箱减震装置的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图。

图中：1箱体、2封盖、3第一滑槽、4第一支杆、5放置板、6第二滑槽、7第二支杆、8移动块、9第一弹簧、10连接杆、11油箱、12抵板、13拉杆、14第一滑动锁块、15插块、16减震装置、17螺纹杆、18固定块、19第二滑动锁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种柴油机油箱减震装置，包括箱体1，箱体1为中空结构，箱体1内设有两个对称设置的抵板12，且抵板12分别位于油箱11两侧，两个抵板12远离油箱11的一侧侧壁设有拉杆13，且拉杆13贯穿箱体1设置，箱体1侧壁设有第一滑动锁块14，且第一滑动锁块14贯穿拉杆13设置，两个抵板12配合将油箱11抵紧，拉杆13能够带动抵板12运动，第一滑动锁块14能将拉杆13锁紧，从而保证抵板12工作状态的稳定，箱体1上端设有与外部连通的开口，且箱体1上方设有与开口匹配设置的封盖2，封盖2与油箱11之间设有多个减震装置16，减震装置16包括上顶板，下底板与第二弹簧，且上顶板与下底板之间通过第二弹簧连接，上顶板与下底板在第二弹簧的配合下使油箱11的放置状态更加稳定，封盖2下侧壁设有插块15，且箱体1上设有与插块15匹配的插槽，箱体1的两侧侧壁上均设有水平设置的螺纹杆17，且螺纹杆17贯穿插块15设置，箱体1的两侧内壁上均设有固定块18，且螺纹杆17与固定块18螺纹连接，箱体1的两侧侧壁上均设有第二滑动锁块19，且第二滑动锁块19贯穿螺纹杆17设置，插块15插设在插槽中，能够保证箱体1与箱盖2连接的稳定，螺纹杆17与固定块18螺纹连接能够保证插块15工作状态的稳定，第二滑动锁块19能将螺纹杆17锁紧，保证螺纹杆17工作状态的稳定，箱体1相对的两侧内壁均设有竖直设置的第一滑槽3，两个第一滑槽3内均设有第一支杆4，且第一支杆4的两端均与第一滑槽3的内壁固定连接，箱体1内设有水平设置的放置板5，且放置板5的两端均套设在第一支杆4上，箱体1底壁设有水平设置的第二滑槽6，第二滑槽6内设有第二支杆7，且第二支杆7的两端均与第二滑槽6的侧壁固定连接，第二支杆7上套设有两个对称设置的移动块8，且移动块8与第二滑槽6的侧壁之间设有第一弹簧9，移动块8与放置板5之间滑动连接有连接杆10，放置板5上设有油箱11。

本实用新型中，将油箱11放置在放置板5上，放置板5受到油箱11的重力作用在第一支杆4上滑动，连接杆10随着放置板5的移动而移动，从而推动移动块8移动，第一弹簧9被移动块8压缩，从而使油箱11振动时竖直方向可以良好减震，打开第一滑动锁块14，推动拉杆13使抵板12将油箱11抵紧，使油箱11在水平方向上不会发生位移，关上封盖2，插块15插设在插槽中，使封盖2与箱体1之间的连接更加稳定，减震装置16可以在封盖2闭合后抵住油箱11，当油箱11振动时，第二弹簧可以充分的起到缓冲的作用，从而使油箱11在运行时，能够良好的进行减震。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油机油箱减震装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）为中空结构，所述箱体（1）上端设有与外部连通的开口，且箱体（1）上方设有与开口匹配设置的封盖（2），所述箱体（1）相对的两侧内壁均设有竖直设置的第一滑槽（3），两个所述第一滑槽（3）内均设有第一支杆（4），且第一支杆（4）的两端均与第一滑槽（3）的内壁固定连接，所述箱体（1）内设有水平设置的放置板（5），且放置板（5）的两端均套设在第一支杆（4）上，所述箱体（1）底壁设有水平设置的第二滑槽（6），所述第二滑槽（6）内设有第二支杆（7），且第二支杆（7）的两端均与第二滑槽（6）的侧壁固定连接，所述第二支杆（7）上套设有两个对称设置的移动块（8），且移动块（8）与第二滑槽（6）的侧壁之间设有第一弹簧（9），所述移动块（8）与放置板（5）之间滑动连接有连接杆（10），所述放置板（5）上设有油箱（11）。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱减震装置，其特征在于，所述箱体（1）内设有两个对称设置的抵板（12），且抵板（12）分别位于油箱（11）两侧，两个所述抵板（12）远离油箱（11）的一侧侧壁设有拉杆（13），且拉杆（13）贯穿箱体（1）设置，所述箱体（1）侧壁设有第一滑动锁块（14），且第一滑动锁块（14）贯穿拉杆（13）设置。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱减震装置，其特征在于，所述封盖（2）下侧壁设有插块（15），且箱体（1）上设有与插块（15）匹配的插槽。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机油箱减震装置，其特征在于，所述封盖（2）与油箱（11）之间设有多个减震装置（16），所述减震装置（16）包括上顶板，下底板与第二弹簧，且上顶板与下底板之间通过第二弹簧连接。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机油箱减震装置，其特征在于，所述箱体（1）的两侧侧壁上均设有水平设置的螺纹杆（17），且螺纹杆（17）贯穿插块（15）设置，所述箱体（1）的两侧内壁上均设有固定块（18），且螺纹杆（17）与固定块（18）螺纹连接，所述箱体（1）的两侧侧壁上均设有第二滑动锁块（19），且第二滑动锁块（19）贯穿螺纹杆（17）设置。