CN207847753U - 一种排气管固定装置及排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管固定装置及排气管，包括箱体，所述箱体内设有第一空腔，所述第一空腔内设有第一支撑架，所述第一支撑架的一侧固定有第一垫块，所述第一支撑架上端转动连接有第二移动块，所述第二移动块上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体外，所述第二螺杆的一端固定有摇把，所述第二螺杆的另一端固定有和第二螺杆螺纹相反的第三螺杆。本实用新型这种排气管固定装置及排气管，当车体在震动时带动排气管一起震动会被抵消，降低了排气管容易出现损坏，并且使排气管的使用的时间更久，且这种排气管可以使排出的声音更加的小甚至没有声音，适宜推广。

Description

一种排气管固定装置及排气管

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种排气管固定装置及排气管。

背景技术

在目前的车辆构造中，发动机的排气管一般都需要与发动机缸体通过固定支架固定连接，但是由于发动机的工作环境较恶劣，经常因为抖动以及共振导致固定支架发生断裂，进而导致排气管的损坏，影响了汽车的正常使用，并且现在的排气管在经过一系列的消音后排出的尾气仍然还带有一些声音，这对普通人没有影响，但是对一些特殊的人群还会影响到他们，为此，我们提出了一种排气管固定装置及排气管来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种排气管固定装置及排气管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种排气管固定装置及排气管，包括箱体，所述箱体内设有第一空腔，所述第一空腔内设有第一支撑架，所述第一支撑架的一侧固定有第一垫块，所述第一支撑架上端转动连接有第二移动块，所述第二移动块上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆，所述第二螺杆的一端贯穿箱体并延伸至箱体外，所述第二螺杆的一端固定有摇把，所述第二螺杆的另一端固定有和第二螺杆螺纹相反的第三螺杆，所述第三螺杆上转动连接有第一移动块，所述第一移动块上设有第二螺纹通孔，且第二螺纹通孔和第一螺纹通孔相对应，所述第三螺杆贯穿第二螺纹通孔并延伸至第一移动块的一侧，所述第一移动块的一侧转动连接有第二支撑架，所述第二支撑架的一侧固定有第二垫块，所述第一空腔内的底部固定有两个固定块，两个固定块上均转动连接有两个连接件，两个连接件分别转动连接在第一支撑架和第二支撑架的一侧，所述第一移动块和第二移动块的上端均固定有第二套管，所述第二套管内的底部固定有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定有第二垫圈，所述第二垫圈上固定有第二压杆，所述第二压杆的一端贯穿第二套管并延伸至第二套管的上端，所述第二压杆的上端固定有第二滑块，所述第一空腔内顶部设有两个第二滑槽，两个第二滑块均位于位于第二滑槽内，所述第一垫块和第二垫块之间设有管体，所述管体位于第一垫块和第二垫块之间，所述箱体的两侧均设有两个第一开口，所述管体贯穿两第一个开口并延伸至箱体的一侧，所述管体的下端设有减震装置，且减震装置固定连接在第一空腔内的底部，所述第一空腔内的底部固定有两个相互平行的支撑板，两个支撑板上设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧安装有第一滑块，两个第一滑块之间共同固定有移动板，移动板和管体相抵触，所述移动板的下端设有第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆，所述第一螺杆的下端转动连接在第一空腔内的底部，所述第一螺杆上贯穿设有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧啮合有第一齿轮，所述第一齿轮上固定有转动杆，所述转动杆的下端贯穿箱体并延伸至箱体的下端，所述转动杆的下端固定有转动块，所述管体内设有第二空腔，所述第二空腔内设有第一挡风板，所述第一挡风板上设有第二开口，所述第一挡风板的一侧设有第二挡风板，所述第二挡板风板上设有第三开口，所述第二挡风板的一侧设有第三挡风板，所述第三挡风板上设有第四开口，所述第三挡风板的一侧设有第一固定板，所述第一固定板上等间距设有多个第一通孔，所述第一固定板的一侧两端均固定有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定有第三滑块，所述管体内的相对侧壁上均设有滑槽，且第三滑块位于滑槽内，所述两个第三滑块共同固定有第二固定板，所述第二固定板上等间距设有多个第二通孔。

优选地，所述减震装置包括设置在第一空腔内底部的第一套管，所述第一套管内的底部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上端固定有第二垫圈，所述第二垫圈上端固定有第一压杆，所述第一压杆贯穿第一套管并延伸至第一套管的上端，所述第一压杆和管体相抵触。

优选地，所述摇把上设有防滑纹。

优选地，所述第一开口的四周均设有硅橡胶。

优选地，所述转动块上设有软垫。

优选地，所述箱体为碳素钢制成。

本实用新型中，在使用时先将摇动摇把，摇把的转动会将第二螺杆和第三螺杆转动，由于第二螺杆和第三螺杆的螺纹相反，所以会使第一支撑架和第二支撑架相向运动，由于第一支撑架和第二支撑架上固定的第一垫块和第一垫块会对管体夹紧，之后转动转动块，转动块会使第一齿轮转动，第一齿轮的转动会第二齿轮转动，第二齿轮会带动第一螺杆转动，第一螺杆的转动会使移动板向上移动从而对管体进一步的固定，当箱体发生震动时会使第二滑块向下压动，第二滑块压动会使第二压杆向下压动使第二垫圈移动，第二垫圈的移动会使第二弹簧伸缩从而抵消震动，管体震动时会压动第一压杆，第一压杆的移动会向下压动第二垫圈，第二垫圈的移动从而使第一弹簧进行伸缩来减震，当尾气排出时会被第一挡风板挡住，第一挡风板上的设有第一开口会通过一部分，这部分尾气会被第二挡风板挡住返回到第一挡风板上，一部分尾气会通过第二挡风板的第二开口，剩余的尾气会被第三挡风板挡住继续被返回，第三挡风板上的第三开口会通过其余的尾气，挡风板会减低尾气的动能，使尾气的能量减少，当尾气流动时会通过第一固定板上的第一通孔，第一通孔的孔样子为上孔小下孔大，当剩余的尾气进入通孔时会使尾气扩散继续减少动能，当尾气还有较多的动能时会吹动第二固定板，使第二固定板向后移动，使空间变大，当空间变大时会使尾气进入更大的空间减少动能，之后尾气在通过第二固定板上的第二通孔时会继续降低动能排放出去，在尾气动能较少会不用汽车时第三弹簧会拉动第三滑块回到原位，这种排气管固定装置及排气管，当车体在震动时带动排气管一起震动会被抵消，降低了排气管容易出现损坏，并且使排气管的使用的时间更久，且这种排气管可以使排出的声音更加的小甚至没有声音，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种排气管固定装置及排气管的正视图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种排气管固定装置及排气管的侧视图结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种排气管固定装置及排气管的固定结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种排气管固定装置及排气管A处的结构放大示意图；

图5为本实用新型提出的一种排气管固定装置及排气管的排气管结构示意图。

图中：1第一支撑架2第一垫块、3第二支撑架、4第二垫块、5 第一套管、6第一弹簧、7固定块、8转动块、9转动杆、10第一齿轮、11第一螺杆、12第二齿轮、13移动板、14第一滑块、15支撑板、16第一移动块、17第二移动块、18第一垫圈、19第一压杆、20 第二套管、21第二垫圈、22第二压杆、23第二弹簧、24第二滑块、 25摇把、26第二螺杆、27箱体、28管体、29第一挡风板、30第二挡风板、31第三挡风板、32第一固定板、33第三弹簧、34第三滑块、 35第二固定板、36第三螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种排气管固定装置及排气管，包括箱体27，箱体 27内设有第一空腔，第一空腔内设有第一支撑架1，第一支撑架1的一侧固定有第一垫块2，第一支撑架1上端转动连接有第二移动块17，第二移动块17上设有第一螺纹通孔，第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆26，第二螺杆26的一端贯穿箱体27并延伸至箱体27外，第二螺杆26的一端固定有摇把25，在使用时要先摇动摇把25，摇把25的转动会使带动第二螺杆26和第三螺杆36的转动，第二螺杆26的另一端固定有和第二螺杆26螺纹相反的第三螺杆36，第二螺杆26和第三螺杆36的螺纹相反，再摇把25转动时是第一移动块16和第二移动块17移动的方向相反，第三螺杆36上转动连接有第一移动块 16，第一移动块16上设有第二螺纹通孔，且第二螺纹通孔和第一螺纹通孔相对应，第三螺杆36贯穿第二螺纹通孔并延伸至第一移动块 16的一侧，第一移动块16的一侧转动连接有第二支撑架3，第二支撑架3的一侧固定有第二垫块4，第二螺杆25和第三螺36杆的转动会带动第一支撑架1和第二支撑架3移动，使第一垫块2和第二垫块4对管体28进行固定，第一空腔内的底部固定有两个固定块7，两个固定块7上均转动连接有两个连接件，两个连接件分别转动连接在第一支撑架1和第二支撑架3的一侧，第一移动块16和第二移动块17 的上端均固定有第二套管20，第二套管20内的底部固定有第二弹簧23，第二弹簧23的上端固定有第二垫圈21，第二垫圈21上固定有第二压杆22，第二压杆22的一端贯穿第二套管20并延伸至第二套管20的上端，第二压杆22的上端固定有第二滑块24，第二滑块24 会在震动时把箱体(27)的震动转送到第二弹簧23上来减轻震动，第一空腔内顶部设有两个第二滑槽，两个第二滑块24均位于位于第二滑槽内，第一垫块2和第二垫块4之间设有管体28，管体28位于第一垫块2和第二垫块4之间，箱体27的两侧均设有两个第一开口，管体28贯穿两第一个开口并延伸至箱体27的一侧，管体28的下端设有减震装置，且减震装置固定连接在第一空腔内的底部，第一空腔内的底部固定有两个相互平行的支撑板15，两个支撑板15上均设有第一滑槽，第一滑槽的一侧安装有第一滑块14，第一滑块14的移动来带动移动板13的移动，两个第一滑块14之间共同固定有移动板 13，移动板13和管体27相抵触，移动板13对管体27进一步的固定，移动板13的下端设有第三螺纹通孔，第三螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆11，第一螺杆11的下端转动连接在第一空腔内的底部，第一螺杆11上贯穿设有第二齿轮12，第一齿轮10会带动第二齿轮12的转动，第二齿轮12的一侧啮合有第一齿轮10，第一齿轮10上固定有转动杆9，转动杆9的下端贯穿箱体27并延伸至箱体27的下端，转动杆9的下端固定有转动块8，转动块8的转动会带动转动杆9的转动，管体28内设有第二空腔，第二空腔内设有第一挡风板29，第一挡风板29上设有第二开口，第一挡风板29上的第二开口会使风通过不至于返回到管体，第一挡风板29的一侧设有第二挡风板30，第二挡板风板30上设有第三开口，第二挡风板30会减少尾气的动能，第三开口只是为了尾气的通过，第二挡风板30的一侧设有第三挡风板 31，第三挡风板31上设有第四开口，第三挡风板31也是为了减少动能，第三挡风板31的一侧设有第一固定板32，第一固定板32上等间距设有多个第一通孔，第一通孔是为了是尾气进一步的扩散来减少动能，第一固定板32的一侧两端均固定有第三弹簧33，第三弹簧33 的一端固定有第三滑块34，第三滑块34是当尾气动能大时经一步的扩大空间来减少动能，第三弹簧33是为了在动能少时把第三滑块34 拉回，管体28内的相对侧壁上均设有滑槽，且第三滑块34位于滑槽内，两个第三滑块34共同固定有第二固定板35，第二固定板35上等间距设有多个第二通孔。

本实用新型中，减震装置包括设置在第一空腔内底部的第一套管 5，第一套管5内的底部固定有第一弹簧6，第一弹簧6的上端固定有第二垫圈18，第二垫圈18上端固定有第一压杆19，第一压杆19 贯穿第一套管5并延伸至第一套管5的上端，第一压杆19和管体28相抵触，管体28的震动会使压杆19对第二垫圈18压动，第二垫圈 18会使第一弹簧6震动来抵消震动，摇把25上设有防滑纹，防滑纹是为了在摇动摇把25时不伤手，第一开口的四周均设有硅橡胶，硅橡胶具有较好的弹性和抗高温，转动块8上设有软垫，软垫使转动块 8转动时更好的转动，箱体27为碳素钢制成。

本实用新型中，在使用时先将摇动摇把25，摇把25的转动会将第二螺杆26和第三螺杆35转动，由于第二螺杆26和第三螺杆35的螺纹相反，所以会使第一支撑架1和第二支撑架3相向运动，由于第一支撑架1和第二支撑架3上固定的第一垫块2和第一垫块4会对管体28夹紧，之后转动转动块8，转动块8会使第一齿轮10转动，第一齿轮10的转动会第二齿轮12转动，第二齿轮12会带动第一螺杆 12转动，第一螺杆12的转动会使移动板13向上移动从而对管体进一步的固定，当箱体27发生震动时会使第二滑块24向下压动，第二滑块24压动会使第二压杆22向下压动使第二垫圈21移动，第二垫圈21的移动会使第二弹簧23伸缩从而抵消震动，管体28震动时会压动第一压杆19，第一压杆19的移动会向下压动第二垫圈18，第二垫圈18的移动从而使第一弹簧5进行伸缩来减震，当尾气排出时会被第一挡风板29挡住，第一挡风板29上的设有第一开口会通过一部分，这部分尾气会被第二挡风板30挡住返回到第一挡风板29上，一部分尾气会通过第二挡风板30的第二开口，剩余的尾气会被第三挡风板挡住继续被返回，第三挡风板上的第三开口会通过其余的尾气，挡风板会减低尾气的动能，使尾气的能量减少，当尾气流动时会通过第一固定板32上的第一通孔，第一通孔的孔样子为上孔小下孔大，当剩余的尾气进入通孔时会使尾气扩散继续减少动能，当尾气还有较多的动能时会吹动第二固定板33，，使第二固定板33向后移动，使空间变大，当空间变大时会使尾气进入更大的空间减少动能，之后尾气在通过第二固定板35上的第二通孔时会继续降低动能排放出去，在尾气动能较少会不用汽车时第三弹簧33会拉动第三滑块回到原位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种排气管固定装置及排气管，包括箱体(27)，其特征在于，所述箱体(27)内设有第一空腔，所述第一空腔内设有第一支撑架(1)，所述第一支撑架(1)的一侧固定有第一垫块(2)，所述第一支撑架(1)上端转动连接有第二移动块(17)，所述第二移动块(17)上设有第一螺纹通孔，所述第一螺纹通孔贯穿设有第二螺杆(26)，所述第二螺杆(26)的一端贯穿箱体(27)并延伸至箱体(27)外，所述第二螺杆(26)的一端固定有摇把(25)，所述第二螺杆(26)的另一端固定有和第二螺杆(26)螺纹相反的第三螺杆(36)，所述第三螺杆(36)上转动连接有第一移动块(16)，所述第一移动块(16)上设有第二螺纹通孔，且第二螺纹通孔和第一螺纹通孔相对应，所述第三螺杆(36)贯穿第二螺纹通孔并延伸至第一移动块(16)的一侧，所述第一移动块(16)的一侧转动连接有第二支撑架(3)，所述第二支撑架(3)的一侧固定有第二垫块(4)，所述第一空腔内的底部固定有两个固定块(7)，两个固定块(7)上均转动连接有两个连接件，两个连接件分别转动连接在第一支撑架(1)和第二支撑架(3)的一侧，所述第一移动块(16)和第二移动块(17)的上端均固定有第二套管(20)，所述第二套管(20)内的底部固定有第二弹簧(23)，所述第二弹簧(23)的上端固定有第二垫圈(21)，所述第二垫圈(21)上固定有第二压杆(22)，所述第二压杆(22)的一端贯穿第二套管(20)并延伸至第二套管(20)的上端，所述第二压杆(22)的上端固定有第二滑块(24)，所述第一空腔内顶部设有两个第二滑槽，两个第二滑块(24)均位于位于第二滑槽内，所述第一垫块(2)和第二垫块(4)之间设有管体(28)，所述管体(28)位于第一垫块(2)和第二垫块(4)之间，所述箱体(27)的两侧均设有两个第一开口，所述管体(28)贯穿两第一个开口并延伸至箱体(27)的一侧，所述管体(28)的下端设有减震装置，且减震装置固定连接在第一空腔内的底部，所述第一空腔内的底部固定有两个相互平行的支撑板(15)，两个支撑板(15)上设有第一滑槽，所述第一滑槽的一侧安装有第一滑块(14)，两个第一滑块(14)之间共同固定有移动板(13)，所述移动板13和管体27相抵触，所述移动板(13)的下端设有第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔内贯穿设有第一螺杆(11)，所述第一螺杆(11)的下端转动连接在第一空腔内的底部，所述第一螺杆(11)上贯穿设有第二齿轮(12)，所述第二齿轮(12)的一侧啮合有第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)上固定有转动杆(9)，所述转动杆(9)的下端贯穿箱体(27)并延伸至箱体(27)的下端，所述转动杆(9)的下端固定有转动块(8)，所述管体(28)内设有第二空腔，所述第二空腔内设有第一挡风板(29)，所述第一挡风板(29)上设有第二开口，所述第一挡风板(29)的一侧设有第二挡风板(30)，所述第二挡板风板(30)上设有第三开口，所述第二挡风板(30)的一侧设有第三挡风板(31)，所述第三挡风板(31)上设有第四开口，所述第三挡风板(31)的一侧设有第一固定板(32)，所述第一固定板(32)上等间距设有多个第一通孔，所述第一固定板(32)的一侧两端均固定有第三弹簧(33)，所述第三弹簧(33)的一端固定有第三滑块(34)，所述管体(28)内的相对侧壁上均设有滑槽，且第三滑块(34)位于滑槽内，所述两个第三滑块(34)共同固定有第二固定板(35)，所述第二固定板(35)上等间距设有多个第二通孔。

2.根据权利要求1所述的一种排气管固定装置及排气管，其特征在于，所述减震装置包括设置在第一空腔内底部的第一套管(5)，所述第一套管(5)内的底部固定有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的上端固定有第二垫圈(18)，所述第二垫圈(18)上端固定有第一压杆(19)，所述第一压杆(19)贯穿第一套管(5)并延伸至第一套管(5)的上端，所述第一压杆(19)和管体(28)相抵触。

3.根据权利要求1所述的一种排气管固定装置及排气管，其特征在于，所述摇把(25)上设有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种排气管固定装置及排气管，其特征在于，所述第一开口的四周均设有硅橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种排气管固定装置及排气管，其特征在于，所述转动块(8)上设有软垫。

6.根据权利要求1所述的一种排气管固定装置及排气管，其特征在于，所述箱体(27)为碳素钢制成。