CN207841103U - 油压夹紧治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油压夹紧治具，其技术方案要点包括基台与所述基台两侧对称设置的若干油压夹具，一侧若干所述油压夹具内液压油缸的两根油管分别连接有第一油管与第二油管并与相邻的油管相互连通，另一侧若干油压夹具内液压油缸的两根油管分别连接有第三油管与第四油管并与相邻的油管相互连通，所述第一油管与第二油管的一端连接有储油缸，另一端从基座一侧伸出并连接有分别连通于第四油管与第三油管一端的第一连接管与第二连接管，第四油管与第三油管的另一端为实心端，本实用新型具有减小油压夹紧治具所占空间的效果。

Description

油压夹紧治具

技术领域

本实用新型涉及一种夹紧治具，更具体地说它涉及一种油压夹紧治具。

背景技术

目前，公告号为CN201455846U的中国专利公开一种油压夹具体，其包括油缸、底座、压板、定钳口及一组动钳口，所述的底座、定钳口与动钳口间用一组导柱相连，所述的油缸固定在底座上，所述的动钳口与油缸活动连接，所述的压板设于动钳口及定钳口上。

现有技术中类似于上述的油压夹具，其通过液压油缸驱使动钳口向定钳口滑移靠近，工件夹紧在定钳口与动钳口之间。现有的液压油缸一般是通过控制两个油管的进油与出油实现活塞杆的伸出与回收。当需要在一个工作台面上使用两个油压夹具实现对一个工件的夹紧时，两个液压油缸相对设置并各自连接一个储油缸与两个油管；当需要使用多个油压夹具实现对多个工件实现夹紧固定时，通过外界一根通油管将同一侧的液压油缸内的两个油管分别连接起来并连接至一个储油缸中实现对同一侧的多个液压油缸的控制，但也使得储油缸的数量增多至少为两个，增大了油压夹紧治具所占空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种油压夹紧治具，其优点在于减小油压夹紧治具所占空间。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种油压夹紧治具，包括基台与所述基台两侧对称设置的若干油压夹具，一侧若干所述油压夹具内液压油缸的两根油管分别连接有第一油管与第二油管并与相邻的油管相互连通，另一侧若干油压夹具内液压油缸的两根油管分别连接有第三油管与第四油管并与相邻的油管相互连通，所述第一油管与第二油管的一端连接有储油缸，另一端从基座一侧伸出并连接有分别连通于第四油管与第三油管一端的第一连接管与第二连接管，第四油管与第三油管的另一端为实心端。

通过采用上述技术方案，通过第一油管、第二油管以及第三油管、第四油管将基台两侧的若干个油压夹具内液压油缸的油管连通使得基台两侧的若干个管路变为两侧分别具有两个交替进油或出油的管路，一共四个管路，再通过第一连接管与第二连接管将第一油管、第二油管位于基台一侧的端部分别与第四油管、第三油管位于基台同一侧的端部连接使得四个管路连通为进油与出油交替进行的两个管路，第一油管与第二油管的一端连接出油缸保证油量的进出，第三油管与第四油管的有单为实心保证两个油路各自的内部的连通性，从而实现了仅仅通过设置一个储油箱就可以对多个两侧对称设置的油压夹具进行控制，减少了储油缸的个数从而实现了整个油压夹紧治具所占空间的缩减。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接管包括设于管道两端的金属连接头与连接于两个金属连接头之间的软管，所述第二连接管与所述第一连接管的结构相同。

通过采用上述技术方案，第一连接管两端的金属连接头用于减小管道连接可能产生的形变量以增强管道之间连接的紧密性，金属连接头之间的软管使得第一连接管与第二连接管顺畅弯折，避免因管道弯折使得管道内部的油液集聚在弯折处造成堵塞，影响油压夹具的正常工作。

本实用新型进一步设置为：所述金属连接头端口处外壁上均螺纹连接有抵压件，所述抵压件中部开设有带有内螺纹的连接孔。

通过采用上述技术方案，抵压件的连接孔穿过金属连接头管并与金属连接头外壁螺纹配合。当第一连接管与第二连接管分别与第一油管、第四油管以及第二油管、第三油管连接时，旋动抵压件使得抵压件面向基台侧壁面一面紧紧抵触在基台侧壁面上，增强第一连接管与第二连接管连接的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述抵压件呈圆台状且抵压件面向基台一面的面积大于圆台的另一面。

通过采用上述技术方案，圆台状抵压件面向基台一面的面积较大用于增大抵压件与基台的接触面积，加固第一连接管与第二连接管同基台侧壁的连接。

本实用新型进一步设置为：所述油压夹具包括设于基台上表面水平滑移的夹板以及设于夹板下方基台内的液压油缸，夹板底面竖直设有连接杆，连接杆一端固定连接于夹板，另一端固定于液压油缸的活塞杆，所述基台上开设有供活塞杆穿过的穿槽。

通过采用上述技术方案，液压油缸通过带动连接杆穿过基台控制夹板在基台上滑移，油压夹具呈两侧对称设置使得工件夹紧在两侧夹板之间，实现对工件的夹持并保证工件加工过程中位置的稳定新。

本实用新型进一步设置为：所述基台上位于相邻夹板之间沿基台长度方向竖直设置有限位板，两侧若干油压夹具之间开设有若干滑道，所述穿槽延伸至滑道上表面处。

通过采用上述技术方案，限位板与滑道共同对夹板的滑移方向进行限位，避免夹板受到外力产生歪斜。

本实用新型进一步设置为：所述基台上位于滑道两侧固定有抵接块，所述抵接块的水平位置位于夹板上表面与滑道上表面之间。

通过采用上述技术方案，抵接块用于供待夹持的工件在滑道上水平放置面的抵触限位。

本实用新型进一步设置为：所述抵接块沿滑道的长边等间隔设置有若干。

通过采用上述技术方案，抵接块设置若干以增大于工件的接触面积增强抵触限位的效果。

综上所述，本实用新型具有以下优点：

1、减小油压夹紧治具的空间占比；

2、提升对工件的夹紧效果。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中基台内部的结构示意图；

图3是本图1中A处的放大示意图。

附图标记说明：1、基台；11、滑道；111、穿槽；112、抵接块；12、安装架；2、油压夹具；21、夹板；211、滑槽；212、连接杆；22、液压油缸；221、第一油管；222、第二油管；223、通油管；224、第三油管；225、第四油管；23、第一连接管；231、金属连接头；232、抵压件；233、软管；24、第二连接管；3、储油缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例，一种油压夹紧治具，如图1所示，包括基台1，对称设置于基台1上的若干油压夹具2，通过两侧油压夹具2将工件放置于基台1上准备对工件进行加工。

如图1所示，基台1呈内部中空的长方体，若干油压夹具2对称设置于基台1长边两侧，本实施例中的油压夹具2为八个，八个油压夹具2等间隔设置于两侧。基台1上表面位于两侧油压夹具2之间平行于基台1短边一侧等间隔设置有滑道11，滑道11的中部开设有连通基台1内部的穿槽111。本实施例中共设有四个滑道11，滑道11呈矩形板状，位于滑道11两侧的间隔处还设置有方形的抵接块112，本实施例中滑道11两侧的抵接块112数量分别为三个，三个抵接块112沿滑道11的长度方向等间隔设置，且抵接块112上表面所处水平位置位于油压夹具2与滑道11之间。

如图1、2所示，油压夹具2包括滑移于基台1上表面的夹板21与设于基台1内部的液压油缸22，夹板21底面设置有供滑道11滑移贴合的滑槽211，夹板21下方设置有连接杆212，连接杆212的一端固定于滑槽211的槽壁底面上，另一端穿过穿槽111固定于液压油缸22活塞杆的端部。通过活塞杆的伸缩控制实现两侧夹板21之间的夹紧与放松动作。

如图2所示，基台1底面固定设有安装架12，液压油缸22固定于安装架12上。基台1内一侧液压油缸22的两根油管连接有第一油管221与第二油管222，第一油管221上开设有四个通油管223，四个通油管223分别连接于基台1一侧的四个液压油缸22位于同一侧的油管。第二油管222与第一油管221的结构相同，分别连接于四个液压油缸22的另一侧的油管。基台1另一侧的四个液压油缸22通过第三油管224与第四油管225相连接，第一油管221与第四油管225分别临近基台1长边两侧。

如图2、3所示，第一油管221与第二油管222的一端伸出基台1短边一侧连接有储油缸3，第四油管225与第三油管224的一端为实心端。位于基台1短边一侧外部设置有连接于第一油管221与第四油管225的第一连接管23以及连接于第二油管222与第三油管224的第二连接管24。第一连接管23包括两端的金属连接头231与中部的软管233，两端金属连接头231的外壁上开设有外螺纹，同时设有中部还开有带内螺纹连接孔的抵压件232，抵压件232呈圆台状且抵压件232面向基台1一面的面积大于圆台的另一面。金属连接头231穿过连接孔使得抵压件232螺纹连接在金属连接头231外壁上，金属连接头231与第一油管221或第二油管222插接时，通过旋动抵压件232使得抵压件232抵压在基台1侧壁上增强连接的稳定，第二连接管24与第一连接管23的结构相同。

使用油压夹紧治具时，将工件水平放置在滑道11上并抵接于抵接块112侧壁上。若控制向第一油管221内进油，经过第一连接管23的连通使得第四油管225一同进油，第二油管222与第三油管224在第二连接管24连通作用下出油，使得活塞杆伸出带动夹板21滑移靠近将工件夹紧；若控制向第二油管222内进油，则第二油管222与第三油管224进油，第一油管221与第四油管225出油，活塞杆回缩，夹板21相互远离松开工件。通过第一连接管23与第二连接管24的连通作用实现仅靠一个储油缸3完成若干油压夹具2之间的夹紧动作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种油压夹紧治具，包括基台（1）与所述基台（1）两侧对称设置的若干油压夹具（2），其特征在于：一侧若干所述油压夹具（2）内液压油缸（22）的两根油管分别连接有第一油管（221）与第二油管（222）并与相邻的油管相互连通，另一侧若干油压夹具（2）内液压油缸（22）的两根油管分别连接有第三油管（224）与第四油管（225）并与相邻的油管相互连通，所述第一油管（221）与第二油管（222）的一端连接有储油缸（3），另一端从基座一侧伸出并连接有分别连通于第四油管（225）与第三油管（224）一端的第一连接管（23）与第二连接管（24），第四油管（225）与第三油管（224）的另一端为实心端。

2.根据权利要求1所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述第一连接管（23）包括设于油管两端的金属连接头（231）与连接于两个金属连接头（231）之间的软管（233），所述第二连接管（24）与所述第一连接管（23）的结构相同。

3.根据权利要求2所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述金属连接头（231）端口处外壁上均螺纹连接有抵压件（232），所述抵压件（232）中部开设有带有内螺纹的连接孔。

4.根据权利要求3所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述抵压件（232）呈圆台状且抵压件（232）面向基台（1）一面的面积大于圆台的另一面。

5.根据权利要求1所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述油压夹具（2）包括设于基台（1）上表面水平滑移的夹板（21）以及设于夹板（21）下方基台（1）内的液压油缸（22），夹板（21）底面竖直设有连接杆（212），连接杆（212）一端固定连接于夹板（21），另一端固定于液压油缸（22）的活塞杆，所述基台（1）上开设有供活塞杆穿过的穿槽（111）。

6.根据权利要求5所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述基台（1）上位于相邻夹板（21）之间沿基台（1）长度方向竖直设置有限位板，两侧若干油压夹具（2）之间开设有若干滑道（11），所述穿槽（111）延伸至滑道（11）上表面处。

7.根据权利要求6所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述基台（1）上位于滑道（11）两侧固定有抵接块（112），所述抵接块（112）的水平位置位于夹板（21）上表面与滑道（11）上表面之间。

8.根据权利要求7所述的油压夹紧治具，其特征在于：所述抵接块（112）沿滑道（11）的长边等间隔设置有若干。