CN207832984U - 一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，包括：电瓶电量测试单元、发电机故障诊断单元及LCD屏幕，电瓶测试单元包括：取样电阻、放电控制开关、ICL7136芯片、单片机及时间预置按键，被测电瓶正极直接电连接至取样电阻一端，负极通过放电控制开关电连接至取样电阻另一端，被测电瓶的正、负极分别电连接至ICL7136芯片的输入端，芯片输出端电连接至单片机输入端；时间预置按键电连接至单片机输入端；LCD屏幕中设有：被测电压显示模块、功能判断显示模块、时间显示模块及发电机故障显示灯，被测电压显示模块电连接至ICL7136芯片输出端，功能判断显示模块和时间显示模块分别电连接至单片机的输出端，发电机故障显示灯与发电机故障诊断单元电连接。

Description

一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪

技术领域

本实用新型涉及蓄电池功能检测和汽车发电机测试领域，尤其涉及一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪。

背景技术

目前，世界上大部分汽车所用的电瓶都是铅酸蓄电池。可是，铅酸蓄电池最大的特点就是随着电瓶的使用，极板逐渐老化；当容量降低到额定容量的80％的时候，可能呈“跳水式”下降。这时，尽管该电瓶可能仍然能够提供一定的能量，但却随时可能报废。在国际国内的汽车电瓶行业，都把80％的汽车电瓶容量作为汽车电瓶的一个临界点；因此，当汽车电瓶容量降低到其原额定容量的80％的时候，这个汽车电瓶就需要更换了。

判定汽车电瓶健康状况的传统办法就是放电，通过放电来测试汽车电瓶目前的实际容量，从而判定汽车电瓶的健康状况。对于电瓶来说，国际汽车电瓶协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电流值进行放电15秒，如果汽车电瓶电压为9.6V以上，这个汽车电瓶就通过了放电实验，是个健康的汽车电瓶。具体做法是：在一个大功率放电电阻上并联一只电压表，当放电电阻并联夹接在电瓶的正负极两端进行放电时，在规定的时间内由操作人员读取电压表的示数，以判断电瓶功能的好坏。现有人工操作方法尚存在如下问题：1、指针式电压表的指针容易晃动，不便于读取示数；2、操作人员把控时间和读取仪表示数误差大，还比较费事。

另外、电瓶的故障有时和汽车发电机的故障有关联，很多时候电瓶有问题，根源在于汽车发电机的整流故障，这是两个息息相关的技术问题；因此通常也要对汽车发电机的整流故障做先期判定。

但现有测量一般采用两套装置，这对操作也带来不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，一方面，集成了电瓶测试和发电机故障诊断两项相关的功能，另一方面，将现有技术的不易读数的指针改进为以数字显示结果，提高效率，省时、省力。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，包括：电瓶电量测试单元、用于诊断汽车发电机整流故障的发电机故障诊断单元以及LCD屏幕，其中，所述电瓶电量测试单元包括：取样电阻、放电控制开关、ICL7136芯片、单片机以及时间预置按键，其中，被测电瓶的正极引线端子直接电连接至所述取样电阻的一端，被测电瓶的负极引线端子通过所述放电控制开关电连接至所述取样电阻的另一端，被测电瓶的正、负极引线端子亦分别电连接至ICL7136芯片的输入端，ICL7136芯片的输出端电连接至所述单片机的输入端；所述时间预置按键电连接至所述单片机的输入端；所述LCD屏幕中设有：被测电压显示模块、功能判断显示模块、时间显示模块以及发电机故障显示灯，所述被测电压显示模块电连接至ICL7136芯片的输出端，所述功能判断显示模块和时间显示模块分别电连接至所述单片机的输出端，所述发电机故障显示灯与所述发电机故障诊断单元电连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

优选地，所述放电控制开关为自复位开关。

优选地，所述单片机为INTEL MCS-51系列的89C52。

优选地，所述发电机故障诊断单元中设有双电压比较器集成电路LM393。

优选地，所述时间预置按键预置放电时间为15秒。

优选地，所述被测电压显示模块、功能判断显示模块及时间显示模块皆为数字显示模块。

优选地，所述发电机故障显示灯为LED灯。

与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：

1、采用数字电压表对放电电阻两端的电压进行测量，读数准确快捷；

2、采用单片机控制技术对放电时间进行提前设定，自动根据测得的电压对电瓶功能的好坏进行判断，并将结果显示在数字电压表的屏幕上；获得的结果更加准确，操作更加容易；

3、还可用本技术迅速对发电机的整流二极管或其它整流器件的故障做出诊断，测试电瓶的前后过程中，可以随时对发电机的进行快速诊断，极大地方便了汽车维修人员的工作。

附图说明

图1为本实用新型的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪的结构示意图；

图2为本实用新型的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪的实物连接图；

图3为本实用新型的发电机故障诊断单元与发电机故障显示灯电连接的电路结构图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：

100 电瓶电量测试单元

101 被测电瓶

102 取样电阻

103 放电控制开关

104 ICL7136芯片

105 单片机

106 时间预置按键

200 发电机故障诊断单元

D 汽车发电机

300 LCD屏幕

301 被测电压显示模块

302 功能判断显示模块

303 时间显示模块

304 发电机故障显示灯

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

首先，请结合图1和图2所示，图1为本实用新型的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪的结构示意图，图2为本实用新型的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪的实物连接图。所述手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪(图1中用虚线框起来的部分)包括：电瓶电量测试单元100、发电机故障诊断单元200以及LCD屏幕300，其中，

所述电瓶电量测试单元100包括：取样电阻102、放电控制开关103、ICL7136芯片104、单片机105以及时间预置按键106，其中，被测电瓶101的正极引线端子直接电连接至所述取样电阻102的一端，被测电瓶102的负极引线端子通过所述放电控制开关103电连接至所述取样电阻102的另一端，被测电瓶101的正、负极引线端子亦分别电连接至ICL7136芯片104的输入端，ICL7136芯片104的输出端电连接至所述单片机105的输入端；所述时间预置按键106电连接至所述单片机105的输入端；所述LCD屏幕300中设有：被测电压显示模块301、功能判断显示模块302、时间显示模块303以及发电机故障显示灯304，所述被测电压显示模块301电连接至ICL7136芯片104的输出端，所述功能判断显示模块302和时间显示模块303分别电连接至所述单片机的输出端，所述发电机故障显示灯304与所述发电机故障诊断单元200电连接，所述发电机故障诊断单元200用于进行关于汽车发电机D的故障诊断，其具体电气结构将在下面进行详细描述；优选地，所述被测电压显示模块、功能判断显示模块及时间显示模块皆为数字显示模块，将现有技术的不易读数的指针改进为以数字显示结果，提高效率，省时、省力；

从机械结构上来说，所述取样电阻102、ICL7136芯片104、单片机105以及发电机故障诊断单元200集成起来，置于一个密封的金属壳体内部，壳体表面则可用于镶嵌LCD屏幕、安置时间预置按键106以及设置发电机诊断接口并引出引线等；其中，ICL7136芯片经程序设定后可完成取样、A/D转换及译码驱动等功能，此为现有技术，编程人员可娴熟运用，此处不多赘述。此外，需要进行说明的是：本实用新型的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪的技术主题在于电气连接结构，所以在具体实施时，本领域技术人员须知仪器的机械结构可以以布局合理、外部美观为原则进行设计，机械设计为现有技术，此处不多赘述。

使用者在使用本实用新型的测试仪测试电瓶电量时，先正确电连接被测电瓶的正、负极引线端子，然后按动时间预置按键使放电时间预置为额定(一般为15秒)值，接通放电控制开关，观察LCD屏幕指示的放电时间，超过预置的额定时间后断开开关；优选地，所述放电控制开关选用自复位开关，即操作人员按住开关15秒，而后放开，开关自弹回原位，电路断开；然后，ICL7136芯片进行取样、A/D转换及译码驱动，将取样电阻两端的电压显示于LCD屏幕的被测电压显示模块上，而后单片机进行自动测量、运算并将电瓶功能的结果显示在LCD屏幕上，或优良(good)、或衰弱(weak)、或失效(bad)；其中，ICL7136芯片和单片机为市场在售的标准化产品，本领域技术人员可以娴熟地应用，不需要发挥创造力即可实现所需的功能，此处不多赘述。

请再参照图3所示，其为本实用新型的发电机故障诊断单元与发电机故障显示灯电连接的电路结构图；本实用新型主要诊断汽车发电机的AC/DC整流故障，图中所示的LEDD4为发电机故障显示灯304，发电机故障诊断单元自汽车发电机D的直流输出端子进行引线，若汽车发电机D运行良好，输出为符合要求的直流电，则电路自电容C4处便为断开状态，那么双电压比较器集成电路LM393输入为0，同样地，输出为0，LED D4不亮；若汽车发电机D发生整流故障，那么输出交流电，电容C4、C2和C1皆导通，双电压比较器集成电路LM393有电流输入，同样地，有电流输出，经放大器Q1放大后，使LED D4亮起，显示发电机整流故障；

关于本实用新型的发电机故障诊断单元，需要进行说明的是：

1、图3所示的电路图是现有技术中的一种常见的实施方式，本领域技术人员须知，关于汽车发电机的故障诊断还有其它电路连接方式，由于皆为现有技术，此处不多赘述；

2、由于汽车车身和发电机都是金属结构，其本身就有导电能力，加上汽车电器比较多，如果每个电器都用两根线构成回路，将会使电路结构复杂，成本高，故障率高，维修难度增加；所以，根据汽车自身的结构特点，电路制成单线制，检测过程中，电瓶的负极与车架或汽车发电机的外壳电连接，而每个电器都有一根线与车架电连接，即，搭铁。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，包括：电瓶电量测试单元、用于诊断汽车发电机整流故障的发电机故障诊断单元以及LCD屏幕，其中，

所述电瓶电量测试单元包括：取样电阻、放电控制开关、ICL7136芯片、单片机以及时间预置按键，其中，被测电瓶的正极引线端子直接电连接至所述取样电阻的一端，被测电瓶的负极引线端子通过所述放电控制开关电连接至所述取样电阻的另一端，被测电瓶的正、负极引线端子亦分别电连接至ICL7136芯片的输入端，ICL7136芯片的输出端电连接至所述单片机的输入端；所述时间预置按键电连接至所述单片机的输入端；

所述LCD屏幕中设有：被测电压显示模块、功能判断显示模块、时间显示模块以及发电机故障显示灯，所述被测电压显示模块电连接至ICL7136芯片的输出端，所述功能判断显示模块和时间显示模块分别电连接至所述单片机的输出端，所述发电机故障显示灯与所述发电机故障诊断单元电连接。

2.根据权利要求1所述的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，所述放电控制开关为自复位开关。

3.根据权利要求1或2所述的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，所述单片机为INTEL MCS-51系列的89C52。

4.根据权利要求1或2所述的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，所述发电机故障诊断单元中设有双电压比较器集成电路LM393。

5.根据权利要求1或2所述的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，所述时间预置按键预置放电时间为15秒。

6.根据权利要求1或2所述的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，所述被测电压显示模块、功能判断显示模块及时间显示模块皆为数字显示模块。

7.根据权利要求1或2所述的手持式汽车发电机及电瓶故障综合测试仪，其特征在于，所述发电机故障显示灯为LED灯。