CN207830699U - 一种排水阀和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种排水阀和具有其的车辆，排水阀包括：阀体，阀体形成有沿其长度方向贯穿的通孔，阀体设有能够与油水分离器罐体相连的连接部且通孔能够与油水分离器罐体的腔室相连通；第一水位传感器，第一水位传感器设在阀体上，连接部与油水分离器罐体相连时第一水位传感器能够置于腔室中，当腔室中的水位达到第一水位传感器时第一水位传感器能够发出第一水位信号；开关阀，开关阀设置在阀体上且能够打开或关闭通孔；控制系统，当控制系统接收到第一水位信号时，控制系统打开开关阀以排水水。该排水阀能够根据油水分离器罐体中的水位及时排水，能够实现自动排水，可精准的控制油水分离器的排水量，该排水阀结构简单，易于实现。

Description

一种排水阀和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种排水阀和具有其的车辆。

背景技术

柴油发动机车型中，油水分离器是必不可少的部件，目前市场上油水分离器一般都集成了油水分离及柴油过滤的功能，油水分离器的排水大多为手动排水，也有些油水分离器带有自动排水功能，其原理是采用浮子形式，运用水的浮力控制浮子的起伏，以此来控制阀门的开闭，其排水精度较低，尤其是在车辆运动过程中，存在阀门异常开起的风险。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种排水阀。

本实用新型还提供一种具有上述排水阀的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的排水阀，包括：

阀体，所述阀体形成有沿其长度方向贯穿的通孔，所述阀体设有能够与油水分离器罐体相连的连接部且所述通孔能够与所述油水分离器罐体的腔室相连通；

第一水位传感器，所述第一水位传感器设在所述阀体上，所述连接部与所述油水分离器罐体相连时所述第一水位传感器能够置于所述腔室中，当所述腔室中的水位达到所述第一水位传感器时所述第一水位传感器能够发出第一水位信号；

开关阀，所述开关阀设置在所述阀体上且能够打开或关闭所述通孔；

控制系统，当所述控制系统接收到所述第一水位信号时，所述控制系统打开所述开关阀以放出所述腔室中的水。

进一步地，所述连接部形成为带螺纹的连接头，所述连接头能够与所述油水分离器罐体螺纹连接。

进一步地，所述连接头上设有沿其长度方向贯穿的连接孔且所述连接孔与所述通孔相连通，所述连接头与所述油水分离器罐体相连时所述连接孔能够与所述油水分离器罐体的腔室相连通。

进一步地，所述第一水位传感器设在所述连接头上。

进一步地，所述阀体设置所述连接头的一端限定有一侧开口的空腔且所述连接头设置在所述空腔中。

进一步地，所述排水阀还包括：

第二水位传感器，所述第二水位传感器设在所述阀体上且位于所述第一水位传感器的下方，当所述腔室中的水位下降到所述第二水位传感器时所述第二水位传感器能够发出第二水位信号，当所述控制系统接收到所述第二水位信号时，所述控制系统关闭所述开关阀。

进一步地，所述第一水位传感器和所述第二水位传感器分别设在所述连接头上且沿所述连接头的长度方向间隔开设置。

进一步地，所述排水阀还包括：

连接座，所述连接座设在所述连接头的上端，所述第一水位传感器和所述第二水位传感器分别设在所述连接座上。

进一步地，所述开关阀为电磁阀。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据上述实施例的排水阀。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的排水阀，能够根据油水分离器罐体中的水位及时排水，能够实现自动排水，可精准的控制油水分离器的排水量，避免了排水阀异常开启的风险，且该排水阀结构简单，易于实现，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的排水阀的结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的排水阀的安装示意图。

附图标记：

油水分离器罐体200；

排水阀100；

阀体10；连接头11；空腔12；连接座13；连接孔14；

第一水位传感器20；

开关阀30；

第二水位传感器40。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的排水阀100。

如图1至图2所示，根据本实用新型实施例的排水阀100包括阀体10、第一水位传感器20、开关阀30和控制系统。

具体而言，阀体10形成有沿其长度方向贯穿的通孔，阀体10设有能够与油水分离器罐体200相连的连接部且通孔能够与油水分离器罐体200的腔室相连通；第一水位传感器20设在阀体10上，连接部与油水分离器罐体200相连时第一水位传感器20能够置于腔室中，当腔室中的水位达到第一水位传感器20时第一水位传感器20能够发出第一水位信号；开关阀30设置在阀体10上且能够打开或关闭通孔；当控制系统接收到第一水位信号时，控制系统打开开关阀30以放出腔室中的水。

也就是说，排水阀100主要由阀体10、第一水位传感器20、开关阀30和控制系统构成，其中，在阀体10上形成有通孔，通孔可以沿阀体10的长度方向贯穿，在阀体10上可以设有能够与油水分离器罐体200相连的连接部，当阀体10与油水分离器罐体200相连时，通孔可以与油水分离器罐体200的腔室相连通。在阀体10上可以设有第一水位传感器20，当阀体10的连接部与油水分离器罐体200相连时第一水位传感器20可以置于腔室中，第一水位传感器20可以感测油水分离器罐体200的腔室中的水位，当腔室中的水位逐渐上升达到第一水位传感器20时，第一水位传感器20可以发出第一水位信号。

在阀体10上可以设置开关阀30，通过控制开关阀30可以打开或关闭通孔，当需要排水时开关阀30可以打开通孔，排水结束时开关阀30可以关闭通孔。控制系统可以与第一水位传感器20和开关阀30相连，控制系统可以安装在车辆的行车电脑上或者与电控系统集成在一起，当控制系统接收到第一水位传感器20发出的第一水位信号时，控制系统可以打开开关阀30，使得油水分离器罐体200的腔室中的水排出，腔室中的水排出一定量后控制系统可以控制开关阀30关闭，以防止腔室中的油排出，造成污染和浪费。

由此，根据本实用新型实施例的排水阀100，能够根据油水分离器罐体中的水位及时排水，能够实现自动排水，避免了排水阀异常开启的风险，且该排水阀结构简单，易于实现，实用性强。

在本实用新型的一些实施例中，阀体10上的连接部可以形成为带螺纹的连接头11，连接头11可以与油水分离器罐体200通过螺纹连接，比如，连接头11可以与油水分离器罐体200底部的螺纹孔螺纹连接，通过螺纹连接简单易行，且易于密封，密封性好，安装拆卸方便。

在本实用新型的另一些实施例中，连接头11上可以设有连接孔14，连接头11可以为柱状，连接孔14可以沿连接头11的长度方向贯穿，连接孔14可以与通孔相连通，连接头11与油水分离器罐体200相连时连接孔14能够与油水分离器罐体200的腔室相连通，腔室中的水可以从连接孔14流入通孔中。

根据本实用新型的一些具体实施例，第一水位传感器20可以设在连接头11上，具体位置可以合理选择，可以根据腔室中的水需要排出时的水位来确定第一水位传感器20的位置，使得第一水位传感器20置于腔室中时能够准确地感测腔室中的水位。

根据本实用新型的另一些具体实施例，阀体10上设置连接头11的一端可以限定有一侧开口的空腔，连接头11可以设置在空腔12中，连接头11与油水分离器罐体200相连时便于配合连接。

在本实用新型的一些实施例中，排水阀100还可以包括第二水位传感器40，第二水位传感器40可以设在阀体10上，第二水位传感器40可以位于第一水位传感器20的下方，第二水位传感器40和第一水位传感器20在竖直方向上的间隔距离可以根据实际需要排水量合理选择，当腔室中的水位下降到第二水位传感器40时，第二水位传感器40能够发出第二水位信号，当控制系统接收到第二水位信号时，控制系统关闭开关阀30。也就是说，当腔室中的水位达到第一水位传感器20时，腔室中的水位偏高，需要排水，控制系统可以控制开关阀30打开以排水，随着排水的进行，腔室中的水位会下降，当腔室中水位下降到第二水位传感器40时，控制系统关闭开关阀30，防止腔室中油排出，使得腔室中的水能够准确地排放。

在本实用新型的另一些实施例中，第一水位传感器20和第二水位传感器40可以分别设在连接头11上，第一水位传感器20和第二水位传感器40可以沿连接头11的长度方向间隔开设置，间隔距离合理选择。

根据本实用新型的一些具体实施例，排水阀100还可以包括连接座13，连接座13可以设在连接头11的上端，连接座13可以为L型，第一水位传感器20和第二水位传感器40可以分别设在连接座13上，第一水位传感器20可以设在连接座13的上端，第二水位传感器40可以设在连接座13的下端，便于能够准确地控制腔室中的水位。

根据本实用新型的另一些具体实施例，开关阀30可以为电磁阀，电磁阀易于控制，易于实现。

根据本实用新型实施例的排水阀100，能够根据油水分离器罐体200中的水位及时排水，能够实现自动排水，可精准的控制油水分离器的排水量，避免了排水阀异常开启的风险，且该排水阀结构简单，易于实现，实用性强。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的排水阀100，由于根据本实用新型上述实施例的排水阀100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够根据油水分离器罐体中的水位及时排水，能够实现自动排水，可精准的控制油水分离器的排水量，避免了排水阀异常开启的风险。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种排水阀，其特征在于，包括：

阀体，所述阀体形成有沿其长度方向贯穿的通孔，所述阀体设有能够与油水分离器罐体相连的连接部且所述通孔能够与所述油水分离器罐体的腔室相连通；

第一水位传感器，所述第一水位传感器设在所述阀体上，所述连接部与所述油水分离器罐体相连时所述第一水位传感器能够置于所述腔室中，当所述腔室中的水位达到所述第一水位传感器时所述第一水位传感器能够发出第一水位信号；

开关阀，所述开关阀设置在所述阀体上且能够打开或关闭所述通孔；

控制系统，当所述控制系统接收到所述第一水位信号时，所述控制系统打开所述开关阀以放出所述腔室中的水。

2.根据权利要求1所述的排水阀，其特征在于，所述连接部形成为带螺纹的连接头，所述连接头能够与所述油水分离器罐体螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的排水阀，其特征在于，所述连接头上设有沿其长度方向贯穿的连接孔且所述连接孔与所述通孔相连通，所述连接头与所述油水分离器罐体相连时所述连接孔能够与所述油水分离器罐体的腔室相连通。

4.根据权利要求2所述的排水阀，其特征在于，所述第一水位传感器设在所述连接头上。

5.根据权利要求2所述的排水阀，其特征在于，所述阀体设置所述连接头的一端限定有一侧开口的空腔且所述连接头设置在所述空腔中。

6.根据权利要求2所述的排水阀，其特征在于，还包括：

第二水位传感器，所述第二水位传感器设在所述阀体上且位于所述第一水位传感器的下方，当所述腔室中的水位下降到所述第二水位传感器时所述第二水位传感器能够发出第二水位信号，当所述控制系统接收到所述第二水位信号时，所述控制系统关闭所述开关阀。

7.根据权利要求6所述的排水阀，其特征在于，所述第一水位传感器和所述第二水位传感器分别设在所述连接头上且沿所述连接头的长度方向间隔开设置。

8.根据权利要求6所述的排水阀，其特征在于，还包括：

连接座，所述连接座设在所述连接头的上端，所述第一水位传感器和所述第二水位传感器分别设在所述连接座上。

9.根据权利要求1所述的排水阀，其特征在于，所述开关阀为电磁阀。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的排水阀。