CN207830517U - 一种蜗杆减速机用蜗杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种蜗杆减速机用蜗杆。包括同轴心设置的蜗杆轴和蜗杆齿，蜗杆轴的中间段设有外螺纹，蜗杆齿轴心上设有轴孔，轴孔内设有与上述外螺纹相匹配的内螺纹，蜗杆轴与蜗杆齿通过螺纹可拆式连接，位于蜗杆齿两侧的蜗杆轴上设有起油板，起油板侧面上设有弧形结构的叶片，叶片厚度从起油板中心至起油板边缘组件增厚。蜗杆减速机用蜗杆通过设置起油板，在减速器预热的时候，能够及时将减速机底部的润滑油甩起对涡轮和蜗杆进行润滑，避免涡轮蜗杆在预热期发热磨损，有效提高减速机的使用寿命和运行效果，另外，将蜗杆轴和蜗杆齿设置为可拆式，在蜗杆齿磨损后，可以单独更换，避免不必要的浪费，节约成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机部件技术领域，具体涉及一种蜗杆减速机用蜗杆。
背景技术
蜗杆减速机是一种具有结构紧凑，传动比大，以及在一定条件下具有自锁功能的传动机械，是最常用的减速机之一。
蜗杆减速机在启动使用的时候，通常需要电机带动预热，而此时减速机内的润滑油在箱体底部，短时间内无法及时润滑整个蜗轮机蜗杆齿 ，因此在减速机初期时，涡轮蜗杆部件容易发热磨损，从而影响减速机的使用寿命和运行效果。另外，蜗杆磨损的时候，基本为蜗杆齿部分磨损，在蜗杆齿部分磨损后便需要更换整个蜗杆，造成不必要浪费。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种蜗杆减速机用蜗杆。
本实用新型所采用的技术方案是：一种蜗杆减速机用蜗杆，包括同轴心设置的蜗杆轴和蜗杆齿，所述的蜗杆轴的中间段设有外螺纹，所述的蜗杆齿轴心上设有轴孔，所述的轴孔内设有与上述外螺纹相匹配的内螺纹，所述的蜗杆轴与蜗杆齿通过螺纹可拆式连接，位于蜗杆齿两侧的蜗杆轴上设有起油板，所述的起油板侧面上设有弧形结构的叶片，所述的叶片厚度从起油板中心至起油板边缘组件增厚。
进一步的，所述的叶片位于蜗杆齿一侧的起油板侧面上。
进一步的，所述起油板的轴孔内正对的设置有两个键槽，所述的起油板与蜗杆轴键连接。
进一步的，所述的蜗杆轴上一体成型有环形限位板，所述的限位板位于外螺纹的左侧，外螺纹的右侧上设有限位压缩组件。
进一步的，所述的限位压缩组件包括沉孔、固定在沉孔内的弹簧以及与弹簧固定连接的伸缩柱。
进一步的，所述的伸缩柱为圆柱形结构，其顶部为半圆。
进一步的，所述的压缩组件至少为两个，等间距的环绕设置在蜗杆轴上。
进一步的，所述的蜗杆轴左右两端对称设置，所述的蜗杆轴左侧从左至右依次为输入端、端盖安装端和蜗杆齿端，所述的输入端、端盖安装端和蜗杆齿端为一体结构。
本实用新型的有益效果是：由于采取上述技术方案，该蜗杆减速机用蜗杆通过设置起油板，在减速器预热的时候，能够及时将减速机底部的润滑油甩起对涡轮和蜗杆进行润滑，避免涡轮蜗杆在预热期发热磨损，有效提高减速机的使用寿命和运行效果，另外，将蜗杆轴和蜗杆齿设置为可拆式，在蜗杆齿磨损后，可以单独更换，避免不必要的浪费，节约成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为起油板的结构示意图.
图3为图1中A处放大图。
图中：1、蜗杆轴；2、蜗杆齿；3、外螺纹；4、轴孔；5、起油板；6、叶片；7、键槽；8、限位板；9、沉孔；10、弹簧；11、伸缩柱；12、输入端；13、端盖安装端；14、蜗杆齿端。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。
如图1至图3所示，一种蜗杆减速机用蜗杆，包括同轴心设置的蜗杆轴1和蜗杆齿2，所述的蜗杆轴1的中间段设有外螺纹3，所述的蜗杆齿2轴心上设有轴孔4，所述的轴孔4内设有与上述外螺纹相匹配的内螺纹，所述的蜗杆轴1与蜗杆齿2通过螺纹可拆式连接，位于蜗杆齿2两侧的蜗杆轴1上设有起油板5，所述的起油板5侧面上设有弧形结构的叶片6，所述的叶片6厚度从起油板5中心至起油板边5缘组件增厚，弧形结构的叶片6具有更好的甩油效果，另外，叶片为逐渐增厚结构，能将油准确的甩向蜗杆。
在本实用新型中，所述的叶片6位于蜗杆齿2一侧的起油板5侧面上；所述起油板5的轴孔内正对的设置有两个键槽7，所述的起油板5与蜗杆轴1键连接，键连接便于起油板5后期更换和维护，也便于蜗杆齿更换和组装。
在本实用新型中，所述的蜗杆轴1上一体成型有环形限位板8，所述的限位板8位于外螺纹的左侧，外螺纹的右侧上设有限位压缩组件；限位压缩组件包括沉孔9、固定在沉孔9内的弹簧10以及与弹簧10固定连接的伸缩柱11；所述的伸缩柱11为圆柱形结构，其顶部为半圆，限位板8和限位压缩组件配合，能辅助蜗杆齿固定在蜗杆轴上，防止运行过程中蜗杆齿向外倒旋，另外伸缩柱11顶部为半圆便于蜗杆齿套入，为拆装提供便利。
在本实用新型中，所述的压缩组件至少为两个，等间距的环绕设置在蜗杆轴1上；所述的蜗杆轴1左右两端对称设置，所述的蜗杆轴左侧从左至右依次为输入端12、端盖安装端13和蜗杆齿端14，所述的输入端12、端盖安装端13和蜗杆齿端14为一体结构，其中将蜗杆轴分段设置，提高安装精准度，传输更加平稳，一体结构结构的蜗杆轴具有更好的承重能力，便于加工和批量生产。
蜗杆减速机用蜗杆通过设置起油板，在减速器预热的时候，能够及时将减速机底部的润滑油甩起对涡轮和蜗杆进行润滑，避免涡轮蜗杆在预热期发热磨损，有效提高减速机的使用寿命和运行效果，另外，将蜗杆轴和蜗杆齿设置为可拆式，在蜗杆齿磨损后，可以单独更换，避免不必要的浪费，节约成本。
各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
Claims (8)
1.一种蜗杆减速机用蜗杆，包括同轴心设置的蜗杆轴和蜗杆齿，其特征在于：所述的蜗杆轴的中间段设有外螺纹，所述的蜗杆齿轴心上设有轴孔，所述的轴孔内设有与上述外螺纹相匹配的内螺纹，所述的蜗杆轴与蜗杆齿通过螺纹可拆式连接，位于蜗杆齿两侧的蜗杆轴上设有起油板，所述的起油板侧面上设有弧形结构的叶片，所述的叶片厚度从起油板中心至起油板边缘组件增厚。
2.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述的叶片位于蜗杆齿一侧的起油板侧面上。
3.根据权利要求1或2所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述起油板的轴孔内正对的设置有两个键槽，所述的起油板与蜗杆轴键连接。
4.根据权利要求3所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述的蜗杆轴上一体成型有环形限位板，所述的限位板位于外螺纹的左侧，外螺纹的右侧上设有限位压缩组件。
5.根据权利要求4所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述的限位压缩组件包括沉孔、固定在沉孔内的弹簧以及与弹簧固定连接的伸缩柱。
6.根据权利要求5所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述的伸缩柱为圆柱形结构，其顶部为半圆。
7.根据权利要求4所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述的压缩组件至少为两个，等间距的环绕设置在蜗杆轴上。
8.根据权利要求1所述的一种蜗杆减速机用蜗杆，其特征在于：所述的蜗杆轴左右两端对称设置，所述的蜗杆轴左侧从左至右依次为输入端、端盖安装端和蜗杆齿端，所述的输入端、端盖安装端和蜗杆齿端为一体结构。
Priority Applications (1)
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2018
- 2018-01-29 CN CN201820149493.9U patent/CN207830517U/zh not_active Expired - Fee Related
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