CN207829006U - 定型可移动挡土墙模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定型可移动挡土墙模架，包括：模板台车，其包括行走机构、及多个直角三脚架，每个直角三脚架包括依次端部固接的下横梁、立柱、及斜梁，其中，多个下横梁沿行走机构长度方向等间隔固定设置；模板桁架，其包括多个与所述直角三脚架一一对应固设的模板三脚架，每个模板三脚架包括依次端部固接的竖杆、水平杆、及斜杆，其中，所述竖杆平行于所述立柱，所述斜杆沿挡土墙倾斜方向设置，多个斜杆靠近挡土墙的一侧固设面板，面板周向安装模板，以与挡土墙间形成用于浇筑的空间。本实用新型具有整体刚度大，结构稳定，安全性能可靠，使用时周转材料配置，机械配置和人员投入少，施工成本低，安装就位及加固时间短的有益效果。

Description

定型可移动挡土墙模架

技术领域

本实用新型涉及地形起伏相对平缓地段的河堤坝挡墙支挡工程、地铁车站侧墙、涵洞工程、明挖管廊等施工设备领域。更具体地说，本实用新型涉及一种定型可移动挡土墙模架。

背景技术

重力式挡土墙是以挡墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下的稳定，形式简单、施工方便，为了加快挡土墙工程施工进度，降低安全风险，有效控制挡土墙施工质量的通病，挡土墙模架的设置成为工程中的技术难题。

目前的重力式挡土墙模架为支架组合模板，在满足工期要求的前提下将大量投入脚手架及模板等周转性材料、辅助材料和施工人员，施工成本较高。需经脚手架搭设→模板安装→模板加固→混凝土浇筑→模板拆除→模板调转等多道工序施工，且现场需要吊装设备配合，工序复杂，不利于工期控制，且基坑暴露时间较长，存在较大的安全隐患。当挡土墙墙身较高、结构断面大时，采用支架组合模板法一次性浇筑成型较为困难，需分层多次浇筑，接缝按施工缝处理需设置接茬钢筋，不利于成本控制，且额外增加施工工序，支架组合模板整体稳定性差，挡土墙混凝土浇筑前，为防止模板移位及出现错台，需一次性投入大量钢筋进行加固，材料浪费较大，钢模板组合拼装接缝处在混凝土浇筑过程中容易出现错缝现象，不利于墙面平整度的控制；加固钢筋和对拉螺杆接头外露，且外观质量较差，如何克服上述问题，提供一种整体刚度大，结构稳定，安全性能可靠，工艺施工简单，可操作性强，经济合理的挡土墙模架是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种定型可移动挡土墙模架，其整体刚度大，结构稳定，安全性能可靠，使用时周转材料配置，机械配置和人员投入少，施工成本低，安装就位及加固时间短。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种定型可移动挡土墙模架，包括：模板台车，其包括行走机构、及多个直角三脚架，每个直角三脚架包括依次端部固接的下横梁、立柱、及斜梁，其中，多个下横梁沿行走机构长度方向等间隔固定设置；

模板桁架，其包括多个与所述直角三脚架一一对应固设的模板三脚架，每个模板三脚架包括依次端部固接的竖杆、水平杆、及斜杆，其中，所述竖杆平行于所述立柱，所述斜杆沿挡土墙倾斜方向设置，多个斜杆靠近挡土墙的一侧固设面板，面板周向安装模板，以与挡土墙间形成用于浇筑的空间。

优选的是，所述行走机构包括一对平行相对设置的下纵梁、每个下纵梁底面两端分别固设的行走轮，所述行走轮带动所述下纵梁沿基坑轨道移动。

优选的是，所述下横梁垂直于所述下纵梁设置，所述立柱位于其中一个下纵梁正上方，所述斜梁与所述下横梁的连接点位于另一个下纵梁正上方，所述立柱和所述斜梁间上下间隔水平设置多个横撑，任意相邻两个立柱间通过一X形连接架固接。

优选的是，每个模板三脚架的竖杆和斜杆之间上下间隔水平设置多个横担，每个立柱上端沿靠近所述挡土墙方向水平设置一上横梁，多个上横梁远离所述立柱的一端的上端面间固设一上纵梁，所述上纵梁的上端面与多个模板三脚架最上方的横担分别固接，以使多个直角三脚架与多个模板三脚架一一对应固设；

相对的设置的立柱和斜杆间上下间隔设置四个丝杆，丝杆两端分别于立柱和斜杆固设，且位于最上方的丝杆沿远离立柱的方向倾斜向上设置，位于最下方的丝杆沿远离立柱的方向倾斜向下设置，位于中间的两个丝杆水平设置。

优选的是，所述上横梁远离所述立柱的一端的下端面与所述立柱间固设一顶斜撑。

优选的是，所述的定型可移动挡土墙模架，还包括，2块配重块，其分别安放于所述下横梁上。

优选的是，每个竖杆靠近立柱的一侧与基坑底板间倾斜固定设置多个支撑杆，所述竖杆和所述横担上表面间、所述斜杆和所述横担上表面间均设置一斜撑杆。

优选的是，任意相邻两个竖杆间通过一X形连接架固接。

优选的是，所述X形连接架包括端部铰接设置的四个连接杆，所述连接杆的自由端沿所述连接杆长度方向间隔设置多个连接孔，每个X形连接架相邻两个连接杆间通过调节杆固定，所述调节杆一端与其中一个连接杆固定，另一端与另一个连接杆可调节长短固定；

其中，所述立柱上下间隔设置两个螺纹杆，以分别穿过其中两个连接杆的连接孔并通过螺母固定，所述竖杆上下间隔设置两个螺纹杆，以分别穿过其中两个连接杆的连接孔并通过螺母固定。

优选的是，所述配重块包括由钢板焊接而成的去顶立方体形铁箱、填充在所述铁箱内的沙袋或粘土袋、及盖体，其中，所述盖体为去顶长方体形，其盖设于所述铁箱上，固定杆依次穿过所述铁箱及所述盖体侧壁，以将盖体固设于铁箱上，所述铁箱的每个侧壁上下间隔具有至少3个用于使固定杆穿过的调节孔，铁箱侧壁周向钢筋焊接加固。

本实用新型至少包括以下有益效果：定型可移动挡土墙模架整体刚度大，结构稳定，安全性能可靠，施工时使用模板及周转材料配置少，减少机械配置和人员投入，降低施工成本，模板安装就位及加固时间短，能较大提升施工功效，有利于线性控制和提高大面混凝土整体平整度，确保混凝土外观质量，可操作性强，经济合理。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型所述定型可移动挡土墙模架的结构示意图；

图2为本实用新型所述模板台车的结构示意图；

图3为本实用新型所述配重块的结构示意图；

图4为本实用新型所述X形连接架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1-4所示，本实用新型提供一种定型可移动挡土墙8模架，包括：

模板台车1，其包括行走机构2、及多个直角三脚架3，每个直角三脚架3包括依次端部固接的下横梁30、立柱31、及斜梁32，其中，多个下横梁30沿行走机构2长度方向等间隔固定设置；

模板桁架4，其包括多个与所述直角三脚架3一一对应固设的模板三脚架40，每个模板三脚架40包括依次端部固接的竖杆41、水平杆42、及斜杆43，其中，所述竖杆41平行于所述立柱31，所述斜杆43沿挡土墙8倾斜方向设置，多个斜杆43靠近挡土墙8的一侧固设面板44，面板44周向安装模板45，以与挡土墙8间形成用于浇筑的空间。

在这种技术方案中，模板台车1可沿基坑长度方向移动，直角三角架的竖向直角边靠近待处理的挡土墙8一侧，下横梁30的长度大于行走机构2的宽度，立柱31以及斜梁 32与所述下横梁30的固接点均距离所述下横梁30端部一定距离，以方便其他辅助部件 (例如，配重箱的安放，下横梁30与可拆回边模之间的油缸设置等)的安装和连接，模板桁架4的竖板的长度大于所述立柱31的长度，采用该技术方案，定型可移动模架整体刚度大，结构稳定，安全性能可靠，需要使用的模板45及周转材料配置少，使用过程中机械配置和人员投入减少，施工成本降低，模板45安装就位及加固时间短，能较大提升施工功效，有利于线性控制和提高大面混凝土整体平整度，确保混凝土外观质量，工艺施工简单，可操作性强，经济合理。

在另一种技术方案中，所述行走机构2包括一对平行相对设置的下纵梁20、每个下纵梁20底面两端分别固设的行走轮21，所述行走轮21带动所述下纵梁20沿基坑轨道22 移动，进而带动模板台车1移动，采用该技术方案，模架整体定型可移动，方便施工快捷。

在另一种技术方案中，所述下横梁30垂直于所述下纵梁20设置，所述立柱31位于其中一个下纵梁20正上方，所述斜梁32与所述下横梁30的连接点位于另一个下纵梁20 正上方，所述立柱31和所述斜梁32间上下间隔水平设置多个横撑33，任意相邻两个立柱31间通过一X形连接架5固接，采用该技术方案，提高模架整体的刚度，增强整个装置的稳固性。

在另一种技术方案中，每个模板三脚架40的竖杆41和斜杆43之间上下间隔水平设置多个横担46，每个立柱31上端沿靠近所述挡土墙8方向水平设置一上横梁3434，多个上横梁3434远离所述立柱31的一端的上端面间固设一上纵梁35，所述上纵梁35的上端面与多个模板三脚架40最上方的横担46分别固接，以使多个直角三脚架3与多个模板三脚架40一一对应固设；

相对的设置的立柱31和斜杆43间上下间隔设置四个丝杆6，丝杆6两端分别于立柱31和斜杆43固设，且位于最上方的丝杆6沿远离立柱31的方向倾斜向上设置，位于最下方的丝杆6沿远离立柱31的方向倾斜向下设置，位于中间的两个丝杆6水平设置，采用该技术方案，增强装置连接的稳固性。

在另一种技术方案中，所述上横梁34远离所述立柱31的一端的下端面与所述立柱31间固设一顶斜撑36，采用该技术方案，增强上横梁3434的稳固性。

在另一种技术方案中，所述的定型可移动挡土墙8模架，还包括，2块配重块7，其分别安放于所述下横梁30上，采用该技术方案，防止在混凝土浇筑过程中台车上浮的现象发生，且模板台车1的底端与混凝土中预埋的地锚钢筋连接，以增强整个装置固定的稳固定，同时所述下纵梁20与底板9间通过工字钢连接做进一步稳固。

在另一种技术方案中，每个竖杆41靠近立柱31的一侧与基坑底板9间倾斜固定设置多个支撑杆47，所述竖杆41和所述横担46上表面间、所述斜杆43和所述横担46上表面间均设置一斜撑杆48，采用该技术方案，增强装置连接的稳固性。

在另一种技术方案中，任意相邻两个竖杆41间通过一X形连接架5固接，采用该技术方案，增强相邻模板三脚架40间的稳固性，进而增强整个装置的刚性连接关系。

在另一种技术方案中，所述X形连接架5包括端部铰接设置的四个连接杆50，所述连接杆50的自由端沿所述连接杆50长度方向间隔设置多个连接孔51，每个X形连接架5 相邻两个连接杆50间通过调节杆52固定，所述调节杆52一端与其中一个连接杆50固定，另一端与另一个连接杆50可调节长短固定；

其中，所述立柱31上下间隔设置两个螺纹杆，两个螺纹杆分别穿过其中两个相邻连接杆50的连接孔51并通过螺母固定，以将相邻两个立柱31通过一个X形连接架5连接；

所述竖杆41上下间隔设置两个螺纹杆，两个螺纹杆分别穿过其中两个相邻连接杆50 的连接孔51并通过螺母固定，以将相邻两个立柱31通过一个X形连接架5连接，采用该技术方案，增强整个装置的刚性连接关系。

在另一种技术方案中，如图3所示，所述配重块7包括由钢板焊接而成的去顶立方体形铁箱70、填充在所述铁箱70内的沙袋或粘土袋、及盖体71，其中，所述盖体71为去顶长方体形，其盖设于所述铁箱70上，固定杆72依次穿过所述铁箱70及所述盖体71侧壁，穿出端通过螺帽固定，以将盖体71固设于铁箱70上，所述铁箱70的每个侧壁上下间隔具有至少3个用于使固定杆72穿过的调节孔73，铁箱70侧壁周向钢筋焊接加固，采用该技术方案，便于根据实际需求调节盖体71与铁箱70的连接关系。

上述的定型可移动挡土墙8模架，使用过程中具体包括一下步骤：

(1)底板9基础施工

如图1所示，根据测量放线进行基础开挖，严格控制开挖高程及平面位置，开挖时确保基坑边坡稳定，严禁基坑在无防护措施的情况下长期暴露，岩质边坡不得陡于设计及规范要求，土质边坡严格控制开挖长度，结合地质情况及设计要求进行放坡开挖，开挖过程中避免对墙趾处持力岩土层的扰动和避免雨水浸泡基坑，基底不得有虚渣，承载力应满足设计要求，承载力不满足设计要求时应按设计要求进行换填，浇筑底板9，底板9浇筑时预埋地锚钢筋，沉降缝(伸缩缝)的预留及塞缝处理符合设计要求，其中，地锚钢筋主要用于后期通过手拉葫芦与下横梁30连接，以固定模板台车1；

(2)轨道22安装及加固

严格按测量放线进行轨道22铺设，防止横向偏移过大难以满足就位要求，检查地面、坡度是否满足要求，铺设轨道22的底板9混凝土的强度应满足承载力的要求，轨道22沿底板9纵向长度方向铺设；

(3)模板台车1拼装

首先将行走轮21固定在下纵梁20上，再将其吊装到轨道22上并采取临时固定(临时固定具体为现有技术中任意可将下纵梁20固定不移动，又便于后期拆卸的装置及固定方式均可)，沿下纵梁20长度方向间隔将多个三脚架的下横梁30固定安装到下纵梁20上，安放配重块7，配重块7其中一个位于斜梁32与下横梁30连接点至下横梁30远离挡土墙8一端之间，另一个位于立柱31和斜梁32之间，再依次安装每个三脚架的立柱31、斜梁32、横撑33，并在每个三脚架上安装上横梁3434、上纵梁35以及顶斜撑36，后期模板台车1就位后，还可通过工字钢固定下纵梁20和底板9；

其中，配重块7根据回填材料的密度及铁箱70容量计算每个铁箱70回填满后总重，每个模板台车1设置两个配重块7，满足配重要求；

(4)模板桁架4拼装

将竖杆41、水平杆42、横担46、斜杆43、面板44、及支撑杆47按每榀安装完成，随时用丝杆6调节固定；

为防止在混凝土浇筑的过程中台车上浮的现象发生，台车与混凝土中预埋地锚钢筋连接，丝杆6应涂抹润滑油(黄油)调节到最小长度按其用途、位置安装到连接铰耳；

(5)电控、液压系统安装

检查液压缸、行走电动机、液压电动机外观是否异常，空负荷运行行走电动机、液压电动机以及液压缸，确保其运行正常，将液压缸或行走电动机、液压电动机安装到固定位置，液压控制台以及电控箱安放到便于操作的位置，油管连接件或电线路连接完毕后做相应的绑扎固定处理；

(6)调试

确保行走轮21、行走电动机及模板台车1整体安装紧固完整，润滑措施到位，拆除临时固定，轨道22及模板台车1周边无障碍物，电控系统的电压电流正常；

点动、连续调试台车行走前进、后退，连续控制运行至少10min，确保行走过程中各部件运行状况良好；

确保液压缸、液压电动机、控制台、油管等连接件连接合理紧固，检查液压油箱油量正常，确保丝杠连接为脱钩，检查模板系统滑道是否润滑、连接限位是否安全，检查台车是否状态正常；行走到模拟施工点，点动、连续调试液压控制台，按施工步骤操纵模板系统伸长、收缩最大状态，连续控制运行10分钟，注意观察模板系统伸长、收缩各部件运行状况是否良好，是否满足施工需要，其中，为防止出现因模板台车局部变形、加工后尺寸偏差造成墙体错台，模架组装完成后调试时应注意以下几个方面：

定型可移动挡土墙8模架现场安装完成后，必须在轨道22上往返行走3-5次后，再次紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高其整体性；

检查定型可移动挡土墙8模架尺寸是否准确，其两端结构尺寸相对偏差不大于3mm，否则需就地修整；

混凝土浇筑前均要对钢模板表面采用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈；

按时对定型可移动挡土墙8模架进行全面效验，面板44的拼装接缝应严密，相邻模板45表面高差不大于2㎜，表面平整度不大于5㎜；

(8)模板台车1行走就位及加固

模板台车1定位采用三点定位法，即以模板顶部、中线、底部来精确控制模板台车1就位。模板台车1行走至立模位置后，先利用竖向丝杆6调整其标高，再利用横向和侧向丝杆6调整其平面位置，使模板45边线与需浇筑段挡墙边线重合，并检查模板台车1两端断面，拉线检查模板45是否翘曲或扭动，直至准确为止。

模板台车1组装完成后对其结构尺寸、面板44平整度、各液压系统、行走装置进行验收，验收合格后才能进行模板45就位。

模板台车1安装完毕后，检测各部结构是否到位，检查各部位螺栓联结是否牢固，各联结鞘必须可靠且转动灵活，然后进行初步调试。要求各螺栓千斤动作可靠，各基本尺寸必须满足要求。

确定模板台车1工作位置的轨面标高正确后，保证轨道22间距符合设计要求，轨面平整。

准备工作完成后，模板台车1即可就位，就位前让液压系统工作。

操作多路换向阀手柄，让油缸收回，使模板总成回缩。在油缸动作前，要缩回相应的托架支承千斤。

旋回门架支承千斤(基脚千斤)，使其离开轨面。

操作台车行走电器按钮，使台车在电机牵引下自动行走到工作位置。

模板台车1就位后，锁定行走轮21，旋出基脚千斤撑紧钢轨，防止台车移动。

模架就位后，对加固丝杆6旋紧状况逐个进行检查验收，验收其是否拧紧，防止混凝土浇筑过程中模板45变形。

安装模架外侧斜支撑，必须固定牢固，以实现对模架的水平位移加固。

安装手拉葫芦与地锚连接形成受力体系，手拉葫芦必须紧固，防止模架整体上浮。

在已浇混凝土端预留纵向连接钢筋，对拉连接的钢筋焊缝质量必须满足规范要求，以满足端模加固需要。

(9)浇筑混凝土及振捣

浇筑混凝土前应完成隐蔽工程验收，检查结构尺寸、平面位置、模架加固措施及模架变形监测点已布设到位，检查符合要求后方可开盘浇筑混凝土。

混凝土采用搅拌运输车运输、泵送入模，塌落度200±20㎜。混凝土水平分层浇筑，层厚不大于50㎝，高度方向上浇筑速度不大于1m/h，可根据监测数据进行调整。

浇筑过程中对各个紧固件进行检查，防止浇筑过程中产生松动，引起跑模。

混凝土振捣采用插入式振动棒振捣，以混凝土表面不再冒气泡和下沉为准，方可停止振捣；插入深度以伸入下层5～10cm为宜。

混凝土振捣搭设操作平台，正确佩戴和利用防坠器、安全带等安全防护用品。

(10)脱模及养护

混凝土脱模时间根据混凝土标号及气温确定。一般不低于8h，冬季施工时不得小于 12h，以保证表面及棱角不因拆模而受损坏为宜，强度一般不低于2.5MPa。

脱模为先拆除端头模板45，松脱丝杆6、斜支撑杆47及手拉葫芦台等加固和连接构件，再将底部边模收起。在收缩油缸使模板45脱离混凝土表面前应对所有的连接件全面检查，然后上、下排油缸同时进行收缩，过程中应徐徐进行，以免对模板45或混凝土表面造成损坏。

混凝土养护采用覆盖土工布洒水养护的方法进行，冬季施工采用覆盖保温措施或专用混凝土养护剂进行养护。混凝土的养护应派专人负责，洒水养护的时间不小于14天。

这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型定型可移动挡土墙模架的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种定型可移动挡土墙模架，其特征在于，包括：

模板台车，其包括行走机构、及多个直角三脚架，每个直角三脚架包括依次端部固接的下横梁、立柱、及斜梁，其中，多个下横梁沿行走机构长度方向等间隔固定设置；

模板桁架，其包括多个与所述直角三脚架一一对应固设的模板三脚架，每个模板三脚架包括依次端部固接的竖杆、水平杆、及斜杆，其中，所述竖杆平行于所述立柱，所述斜杆沿挡土墙倾斜方向设置，多个斜杆靠近挡土墙的一侧固设面板，面板周向安装模板，以与挡土墙间形成用于浇筑的空间。

2.如权利要求1所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，所述行走机构包括一对平行相对设置的下纵梁、每个下纵梁底面两端分别固设的行走轮，所述行走轮带动所述下纵梁沿基坑轨道移动。

3.如权利要求2所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，所述下横梁垂直于所述下纵梁设置，所述立柱位于其中一个下纵梁正上方，所述斜梁与所述下横梁的连接点位于另一个下纵梁正上方，所述立柱和所述斜梁间上下间隔水平设置多个横撑，任意相邻两个立柱间通过一X形连接架固接。

4.如权利要求3所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，每个模板三脚架的竖杆和斜杆之间上下间隔水平设置多个横担，每个立柱上端沿靠近所述挡土墙方向水平设置一上横梁，多个上横梁远离所述立柱的一端的上端面间固设一上纵梁，所述上纵梁的上端面与多个模板三脚架最上方的横担分别固接，以使多个直角三脚架与多个模板三脚架一一对应固设；

相对的设置的立柱和斜杆间上下间隔设置四个丝杆，丝杆两端分别于立柱和斜杆固设，且位于最上方的丝杆沿远离立柱的方向倾斜向上设置，位于最下方的丝杆沿远离立柱的方向倾斜向下设置，位于中间的两个丝杆水平设置。

5.如权利要求4所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，所述上横梁远离所述立柱的一端的下端面与所述立柱间固设一顶斜撑。

6.如权利要求1所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，还包括，2块配重块，其分别安放于所述下横梁上。

7.如权利要求4所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，每个竖杆靠近立柱的一侧与基坑底板间倾斜固定设置多个支撑杆，所述竖杆和所述横担上表面间、所述斜杆和所述横担上表面间均设置一斜撑杆。

8.如权利要求7所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，任意相邻两个竖杆间通过一X形连接架固接。

9.如权利要求8所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，所述X形连接架包括端部铰接设置的四个连接杆，所述连接杆的自由端沿所述连接杆长度方向间隔设置多个连接孔，每个X形连接架相邻两个连接杆间通过调节杆固定，所述调节杆一端与其中一个连接杆固定，另一端与另一个连接杆可调节长短固定；

其中，所述立柱上下间隔设置两个螺纹杆，以分别穿过其中两个连接杆的连接孔并通过螺母固定，所述竖杆上下间隔设置两个螺纹杆，以分别穿过其中两个连接杆的连接孔并通过螺母固定。

10.如权利要求6所述的定型可移动挡土墙模架，其特征在于，所述配重块包括由钢板焊接而成的去顶立方体形铁箱、填充在所述铁箱内的沙袋或粘土袋、及盖体，其中，所述盖体为去顶长方体形，其盖设于所述铁箱上，固定杆依次穿过所述铁箱及所述盖体侧壁，以将盖体固设于铁箱上，所述铁箱的每个侧壁上下间隔具有至少3个用于使固定杆穿过的调节孔，铁箱侧壁周向钢筋焊接加固。