CN207826383U - 一种拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种拖车，包括车底架、设于车底架前端的球罩、设于车底架后端的车箱体、设于车底架上球罩后方带有支撑轮的千斤顶、设于车箱体后方两侧的车轮、设于车箱体后方的车尾灯和尾牌框，所述车底架下方左右两侧对称的设有两安装板，两车轮分设于两安装板上，球罩、千斤顶、车箱体、安装板与车底架、车轮与安装板均为可拆卸连接；与现有技术相比，本实用新型的拖车，两车轮各通过设于车底架的安装板独立悬挂于车箱体两侧，每个车轮经过的路况不会相互影响，使车箱体保持平稳，增强拖车的抗震效果；同时车身由各部分拼装组成，整体结构牢固，装配过程简单，不会因组装产生变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种拖车。
背景技术
拖车通常用于承载货物，现有的拖车，两车轮使通过同一条转轴固定在车身两侧，在实际使用过程中，两个由同一条轴固定的车轮抗震能力较差，且会相互影响；而如果配置减震系统又会增大拖车的成本；如何设计一种成本低、减震性能优越的拖车是本实用新型所要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术存在的问题，提供一种车身拼装，车轮独立悬挂的拖车。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种拖车，包括车底架、设于车底架前端用于连接牵引车的球罩、设于车底架后端的车箱体、设于车底架上球罩后方带有支撑轮的千斤顶、设于车箱体后方两侧的车轮、设于车箱体后方的车尾灯和尾牌框，所述车底架下方左右两侧对称的设有两安装板，所述两车轮分设于两安装板上，所述球罩、千斤顶、车箱体、安装板与车底架、车轮与安装板均为可拆卸连接。
作为本实用新型的一种改进，所述安装板前端通过转动件与车底架连接，安装板后端通过弹性件与车底架连接；所述转动件包括设于车底架下方的轴座、设于轴座上的转轴，设于安装板前端套接在转轴上的轴套。
作为本实用新型的一种改进，所述弹性件包括设于安装板后端的弹簧座、设于车底架下方的弹簧连接件、一端与弹簧连接件连接，另一端压设在弹簧座上的弹簧。
作为本实用新型的一种改进，所述车箱体包括前门、后门、左侧壁、右侧壁，所述前门与左侧壁和右侧壁通过左右两前门面板拼装在一起，所述后门与左侧壁和右侧壁通过左右两后门面板拼装在一起。
作为本实用新型的一种改进，所述车箱体还包括上盖，所述上盖前端通过合页与左右两前门面板连接，所述上盖后端通过两气弹簧与左侧壁和右侧壁连接。
作为本实用新型的一种改进，所述车箱体内部前端设有工具箱。
作为本实用新型的一种改进，所述车箱体右侧壁前端挂设有油箱。
作为本实用新型的一种改进，所述车尾灯设于车后门的左右两侧，所述尾牌框设于其中一车尾灯下方。
作为本实用新型的一种改进，所述后门上设有备胎架，备胎架上设有备胎。
作为本实用新型的一种改进，所述左侧壁和右侧壁上设有位于车轮上方的轮罩。
与现有技术相比，本实用新型的拖车具有以下优点：
本实用新型的拖车，两车轮各通过设于车底架的安装板独立悬挂于车箱体两侧，每个车轮经过的路况不会相互影响，使车箱体保持平稳，增强拖车的抗震效果；同时球罩、千斤顶、车箱体、安装板与车底架、车轮与安装板均为可拆卸连接，车身由各部分拼装组成，整体结构牢固，装配过程简单，不会因组装产生变形。
附图说明
图1为本实用新型一种拖车的结构示意图；
图2为本实用新型一种拖车的部分展开图；
图中：1.车底架、2.球罩、3.车箱体、31.前门、32.后门、33.左侧壁、34.右侧壁、35.上盖、36.前门面板、37.后门面板、38.合页、39.气弹簧、4.千斤顶、41.支撑轮、5.车轮、6.车尾灯、7.尾牌框、8.安装板、91.轴座、92.转轴、93.轴套、101.弹簧座、102.弹簧连接件、103.弹簧、11.工具箱、12.油箱、13.备胎架、14.备胎、15.轮罩
具体实施方式
下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2所示，一种拖车，包括车底架1、设于车底架1前端用于连接牵引车的球罩2、设于车底架1后端的车箱体3、设于车底架1上球罩2后方带有支撑轮41的千斤顶4、设于车箱体3后方两侧的车轮5、设于车箱体3后方的车尾灯6和尾牌框7，所述车底架1下方左右两侧对称的设有两安装板8，所述两车轮5分设于两安装板8上，所述球罩2、千斤顶4、车箱体3、安装板8与车底架1、车轮5与安装板8均为可拆卸连接。
优选地，安装板8前端通过转动件与车底架1连接，安装板8后端通过弹性件与车底架1连接；当车轮5经过不平坦的路面时，弹性件可以起到缓冲作用，减轻对车箱体3的颠簸。
所述转动件包括设于车底架1下方的轴座91、设于轴座91上的转轴92，设于安装板8前端套接在转轴92上的轴套93；所述弹性件包括设于安装板8后端的弹簧座101、设于车底架1下方的弹簧连接件102、一端与弹簧连接件102连接，另一端压设在弹簧座101上的弹簧103；当车轮5经过不平坦的路面时，车轮5发生颠簸，弹簧103被压缩，弹簧103作用到安装板8后端的力，使安装板8前端的轴套93绕转轴92发生转动，将车轮5颠簸产生的竖直方向的力分散，减轻对车底架1的振动，进而使车箱体3保持平稳。
优选地，车箱体3包括前门31、后门32、左侧壁33、右侧壁34，所述前门31与左侧壁33和右侧壁34通过左右两前门面板36拼装在一起，所述后门32与左侧壁33和右侧壁34通过左右两后门面板37拼装在一起，整体结构简单，且拼装过程不容易使各部分发生变形。
优选地，车箱体3还包括上盖35，上盖35可以对车型提内存放的货物起到保护作用，避免运输工程发生掉落，造成损伤；所述上盖35前端通过合页38与左右两前门面板36连接，所述上盖35后端通过两气弹簧39与左侧壁33和右侧壁34连接，当需要打开上盖35时，手拉上盖35上的把手，将上盖35向上掀起，气弹簧39被拉伸并将上盖35支撑起来；当需要合上上盖35时，按压上盖35，气弹簧39复位并带动上盖35自送复位，气弹簧39在打开上盖35时起到支撑作用，合上上盖35时起到锁合作用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种拖车，其特征在于：包括车底架、设于车底架前端用于连接牵引车的球罩、设于车底架后端的车箱体、设于车底架上球罩后方带有支撑轮的千斤顶、设于车箱体后方两侧的车轮、设于车箱体后方的车尾灯和尾牌框，所述车底架下方左右两侧对称的设有两安装板，所述两车轮分设于两安装板上，所述球罩、千斤顶、车箱体、安装板与车底架、车轮与安装板均为可拆卸连接。
2.按照权利要求1所述拖车，其特征在于：所述安装板前端通过转动件与车底架连接，安装板后端通过弹性件与车底架连接；所述转动件包括设于车底架下方的轴座、设于轴座上的转轴，设于安装板前端套接在转轴上的轴套。
3.按照权利要求2所述拖车，其特征在于：所述弹性件包括设于安装板后端的弹簧座、设于车底架下方的弹簧连接件、一端与弹簧连接件连接，另一端压设在弹簧座上的弹簧。
4.按照权利要求3所述拖车，其特征在于：所述车箱体包括前门、后门、左侧壁、右侧壁，所述前门与左侧壁和右侧壁通过左右两前门面板拼装在一起，所述后门与左侧壁和右侧壁通过左右两后门面板拼装在一起。
5.按照权利要求4所述拖车，其特征在于：所述车箱体还包括上盖，所述上盖前端通过合页与左右两前门面板连接，所述上盖后端通过两气弹簧与左侧壁和右侧壁连接。
6.按照权利要求5所述拖车，其特征在于：所述车箱体内部前端设有工具箱。
7.按照权利要求6所述拖车，其特征在于：所述车箱体右侧壁前端挂设有油箱。
8.按照权利要求7所述拖车，其特征在于：所述车尾灯设于车后门的左右两侧，所述尾牌框设于其中一车尾灯下方。
9.按照权利要求8所述拖车，其特征在于：所述后门上设有备胎架，备胎架上设有备胎。
10.按照权利要求9所述拖车，其特征在于：所述左侧壁和右侧壁上设有位于车轮上方的轮罩。
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2018
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Legal Events
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Denomination of utility model: A trailer Effective date of registration: 20210802 Granted publication date: 20180907 Pledgee: Bank of China Limited by Share Ltd. Foshan branch Pledgor: FOSHAN KINGHORN MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2021440000249 |
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