CN207826071U - 发动机专用油泵车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机专用油泵车，该油泵车在车厢内由上至下依次设置有多个用于储油的油箱组，而泵油系统设计有分别与各油箱组相对应的并带有止回阀的泵油进口管，且油箱组与泵油进口管之间为插拔式连接结构，因此每个油箱组均可单独的与泵油系统脱离且不影响其它油箱组为泵油系统供油，如果某个油箱组中的一个或多个单元储油箱损坏，则可随时将其取出，并进行维护或更换，且不会影响到油泵车的正常供油，大大的提高了油泵车的日常工作效率；由于设计油位内观察窗和油位外观察窗，因此可从油泵车外部便可观测到各单元储油箱的油位。

Description

发动机专用油泵车

技术领域

本实用新型属于航空加油技术领域，具体地说，是涉及一种航空用发动机专用油泵车。

背景技术

在地面对飞机的发动机进行检测和维修时，需要地面油泵设备为飞机发动机加油，发动机专用油泵车主要是为适应这一要求而设计的。发动机专用油泵车是以一定的压力、流量和符合污染度等级要求的工作介质，为飞机提供泵油动力源和油液，是重要的飞机地面保障装备之一。传统的发动机专用油泵车包括车厢，车厢内安装有泵油系统且后侧安装有厢门，泵油系统设置有泵油进口管和穿出至所述车厢外部的泵油出口管，车厢内仅一个单独的油箱，该油箱与泵油系统的泵油进口管连通，如果需要处理油箱设备的临时故障，如清除较大杂质、因油箱破损而临时更换油箱等，均需要停止供油，从而会影响到油泵车的日常工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机专用油泵车。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种发动机专用油泵车，包括车厢，所述车厢内安装有泵油系统且后侧安装有厢门，所述泵油系统设置有泵油进口管和穿出至所述车厢外部的泵油出口管；

所述车厢内由上至下依次设置有若干可前后滑动的油箱安装基板，所述厢门螺纹连接有用于限制所述油箱安装基板后侧位置的基板限位顶螺杆；

每块所述油箱安装基板上均设置有一个油箱组，所述油箱组包括若干单元储油箱，所述单元储油箱通过可拆卸式连接结构固定在所述油箱安装基板上，同一个油箱组的单元储油箱之间均通过可拆卸的油箱管接头连通，所述油箱组中的其中一个单元储油箱的油箱出油管作为油箱组出油管，所述油箱组出油管位于其对应油箱组的最前方且设置有无线控制电磁阀；

所述泵油系统的泵油进口管有多个，每个所述泵油进口管均设置有止回阀，所述油箱组出油管一一对应密封插接在所述泵油进口管上；

所述单元储油箱设置有透明的油位内观察窗，所述车厢的侧面设置有透明的油位外观察窗，所述油位内观察窗朝向所述油位外观察窗。

作为本专利选择的一种技术方案，所述车厢内沿前后方向固定安装有基板限位滑轨，所述油箱安装基板支撑卡装在所述基板限位滑轨上并可滑动。

作为本专利选择的一种技术方案，所述油箱安装基板的后端通过螺栓固定连接有推拉板，所述推拉板与所述油箱安装基板垂直，所述基板限位顶螺杆沿前后方向布置且前端顶在所述推拉板上。

作为本专利选择的一种技术方案，所述单元储油箱与所述油箱安装基板之间为通过螺栓固定的可拆卸式结构。

作为本专利选择的一种技术方案，所述单元储油箱包括油箱出油管、所述油箱进油管和带油塞的油箱补油口，所述油箱补油口位于所述单元储油箱的侧上部，所述油箱出油管、所述油箱进油管均位于所述单元储油箱的侧下部。

作为本专利选择的一种技术方案，所述油位外观察窗有多个，每个所述单元储油箱均设置有一个油位内观察窗，每个油位外观察窗同时对应多个油位内观察窗。

作为本专利选择的一种技术方案，所述泵油进口管的管口为锥形口，所述油箱组出油管的前端为与所述泵油进口管相匹配的锥形结构，所述油箱组出油管的前端密封插接在所述泵油进口管内。

作为本专利选择的一种技术方案，所述油箱组出油管的前端套有用于密封的弹性密封层。

作为本专利选择的一种技术方案，所述油位内观察窗处设置有油位刻度线。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

该油泵车在车厢内由上至下依次设置有多个用于储油的油箱组，而泵油系统设计有分别与各油箱组相对应的并带有止回阀的泵油进口管，且油箱组与泵油进口管之间为插拔式连接结构，因此每个油箱组均可单独的与泵油系统脱离且不影响其它油箱组为泵油系统供油，如果某个油箱组中的一个或多个单元储油箱损坏，则可随时将其取出，并进行维护或更换，且不会影响到油泵车的正常供油，大大的提高了油泵车的日常工作效率；由于设计油位内观察窗和油位外观察窗，因此可从油泵车外部便可观测到各单元储油箱的油位。

附图说明

图1为本实用新型所述发动机专用油泵车的局部剖视结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型所述油箱组出油管与所述泵油进口管之间的装配示意图；

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-车厢，2-泵油系统，3-油位内观察窗，4-油箱补油口，5-油位刻度线，6-单元储油箱，7-油箱管接头，8-油位外观察窗，9-油箱安装基板，10-推拉板，11-基板限位滑轨，12-基板限位顶螺杆，13-厢门，14-泵油进口管，15-油箱组出油管，16-螺栓，17-止回阀，18-无线控制电磁阀，19-弹性密封层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2和图3所示，本实用新型包括车厢1，车厢1内安装有泵油系统2且后侧安装有厢门13，泵油系统2设置有泵油进口管14和穿出至车厢1外部的泵油出口管；

车厢1内由上至下依次设置有若干可前后滑动的油箱安装基板9，厢门13螺纹连接有用于限制油箱安装基板9后侧位置的基板限位顶螺杆12；

每块油箱安装基板9上均设置有一个油箱组，油箱组包括若干单元储油箱6，单元储油箱6通过可拆卸式连接结构固定在油箱安装基板9上，同一个油箱组的单元储油箱6之间均通过可拆卸的油箱管接头7连通，油箱组中的其中一个单元储油箱6的油箱出油管作为油箱组出油管15，油箱组出油管15位于其对应油箱组的最前方且设置有无线控制电磁阀18；

泵油系统2的泵油进口管14有多个，每个泵油进口管14均设置有止回阀17，油箱组出油管15一一对应密封插接在泵油进口管14上；

单元储油箱6设置有透明的油位内观察窗3，车厢1的侧面设置有透明的油位外观察窗8，油位内观察窗3朝向油位外观察窗8。

作为本专利选择的一种技术方案，车厢1内沿前后方向固定安装有基板限位滑轨11，油箱安装基板9支撑卡装在基板限位滑轨11上并可滑动，从而使得油箱安装基板9可前后运动，从而带动油箱组前后运动。

作为本专利选择的一种技术方案，油箱安装基板9的后端通过螺栓16固定连接有推拉板10，推拉板10与油箱安装基板9垂直，基板限位顶螺杆12沿前后方向布置且前端顶在推拉板10上。推拉板10的设计是为了便于推拉油箱安装基板9，可以人工抓住推拉板10操作，也可利用外部机械钩住推拉板10带动油箱安装基板9运动，基板限位顶螺杆12通过顶在推拉板10上实现了间接限制基板限位顶螺杆12的后侧位置，从而保证油箱组出油管15与泵油进口管14良好的对接，且衔接间隙高度密封，防止漏油。

作为本专利选择的一种技术方案，单元储油箱6与油箱安装基板9之间为通过螺栓16固定的可拆卸式结构，便于拆装维护、更换单元储油箱6。

作为本专利选择的一种技术方案，单元储油箱6包括油箱出油管、油箱进油管和带油塞的油箱补油口4，油箱补油口4位于单元储油箱6的侧上部，油箱出油管、油箱进油管均位于单元储油箱6的侧下部。油箱出油管和油箱进油管位于靠近油箱底部的位置，便于各单元储油箱6之间、油箱组与泵油系统2之间油液的流动，而油箱补油口4位于靠近顶部的位置，既不会占用太大的车厢1高度空间，也便于补油。

作为本专利选择的一种技术方案，油位外观察窗8有多个，每个单元储油箱6均设置有一个油位内观察窗3，每个油位外观察窗8同时对应多个油位内观察窗3，保证每个油位内观察窗3均能够被车厢1外部的工作人员看见。

作为本专利选择的一种技术方案，泵油进口管14的管口为锥形口，油箱组出油管15的前端为与泵油进口管14相匹配的锥形结构，油箱组出油管15的前端密封插接在泵油进口管14内。该对接结构较好的保证了油箱组与泵油系统2之间的密封连接，并较好的实现了供油。

作为本专利选择的一种技术方案，油箱组出油管15的前端套有用于密封的弹性密封层19，在对接时，挤压弹性密封层19实现密封，在分开时，弹性密封层19形状恢复自然形状。

作为本专利选择的一种技术方案，油位内观察窗3处设置有油位刻度线5，以用于精确指示油位。

本实用新型的工作原理如下：

在供油时，泵油系统2同时将各油箱组中的油液送至车厢1外部并供给发动机；

在供油过程中，如果发现用于储油的油箱组出现故障，则可松开取下各基板限位顶螺杆12，然后打开厢门13，此时由于油泵车在原地不动，因此泵油进口管14与油箱组出油管15之间依然良好的对接，并持续供油；

无线控制发现有故障的油箱组的无线控制电磁阀18关闭，将该油箱组取出，取出过程是利用人工或外部机械结构抓住所对应的推拉板10，将所对应的油箱安装基板9拉出，从而有故障的油箱组随之拉出，该油箱组的油箱组出油管15与其对应的泵油进口管14分离，止回阀17可避免泵油进口管14过度漏油，而无线控制电磁阀18可防止油箱组出油管15漏油，在取出该油箱组的过程中，其它油箱组的供油不受影响；

将取出的油箱安装基板9摆放在地面，然后对存在有问题的单元储油箱6进行维修，包括排油、补油、更换油箱或修补油箱等；

当油箱组维修好后，则反向操作，将其装回车厢1内部，并接入泵油系统2，将其无线控制电磁阀18打开后可继续供油。

按照上述实施方式，便可很好地实现本实用新型。值得说明的是，基于上述结构设计的前提下，为解决同样的技术问题，即使在本实用新型上做出的一些无实质性的改动或润色，所采用的技术方案的实质仍然与本实用新型一样，故其也应当在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种发动机专用油泵车，包括车厢，所述车厢内安装有泵油系统且后侧安装有厢门，所述泵油系统设置有泵油进口管和穿出至所述车厢外部的泵油出口管，其特征在于：

所述车厢内由上至下依次设置有若干可前后滑动的油箱安装基板，所述厢门螺纹连接有用于限制所述油箱安装基板后侧位置的基板限位顶螺杆；

每块所述油箱安装基板上均设置有一个油箱组，所述油箱组包括若干单元储油箱，所述单元储油箱通过可拆卸式连接结构固定在所述油箱安装基板上，同一个油箱组的单元储油箱之间均通过可拆卸的油箱管接头连通，所述油箱组中的其中一个单元储油箱的油箱出油管作为油箱组出油管，所述油箱组出油管位于其对应油箱组的最前方且设置有无线控制电磁阀；

所述泵油系统的泵油进口管有多个，每个所述泵油进口管均设置有止回阀，所述油箱组出油管一一对应密封插接在所述泵油进口管上；

所述单元储油箱设置有透明的油位内观察窗，所述车厢的侧面设置有透明的油位外观察窗，所述油位内观察窗朝向所述油位外观察窗。

2.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述车厢内沿前后方向固定安装有基板限位滑轨，所述油箱安装基板支撑卡装在所述基板限位滑轨上并可滑动。

3.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述油箱安装基板的后端通过螺栓固定连接有推拉板，所述推拉板与所述油箱安装基板垂直，所述基板限位顶螺杆沿前后方向布置且前端顶在所述推拉板上。

4.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述单元储油箱与所述油箱安装基板之间为通过螺栓固定的可拆卸式结构。

5.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述单元储油箱包括油箱出油管、所述油箱进油管和带油塞的油箱补油口，所述油箱补油口位于所述单元储油箱的侧上部，所述油箱出油管、所述油箱进油管均位于所述单元储油箱的侧下部。

6.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述油位外观察窗有多个，每个所述单元储油箱均设置有一个油位内观察窗，每个油位外观察窗同时对应多个油位内观察窗。

7.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述泵油进口管的管口为锥形口，所述油箱组出油管的前端为与所述泵油进口管相匹配的锥形结构，所述油箱组出油管的前端密封插接在所述泵油进口管内。

8.根据权利要求7所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述油箱组出油管的前端套有用于密封的弹性密封层。

9.根据权利要求1所述的发动机专用油泵车，其特征在于：所述油位内观察窗处设置有油位刻度线。