CN207818682U - 电池组及包括这种电池组的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型一个实施例的电池组的特征在于，包括：电池组外壳，其形成外观；多个电池模块，其容纳于电池组外壳内并相互层叠；及模块固定单元，其支撑多个电池模块，在电池组外壳内，使多个电池模块整体固定。

Description

电池组及包括这种电池组的汽车

技术领域

本发明涉及电池组及包括这种电池组的汽车。

本申请作为对2016年2月22日申请的韩国专利申请第10-2016-0020694号的优先权主张申请，在本申请中引用了相应申请的说明书及附图中公开的所有内容。

背景技术

产品群的应用容易性高、具有高能量密度等电气特性的二次电池不仅应用于便携设备，而且在借助电驱动源而驱动的电动车辆(EV、Electric Vehicle)或混合动力车辆(HEV、Hybrid Electric Vehicle)等中普遍应用。这种二次电池不仅具有能够飞跃性地减少化石燃料使用的基本优点，而且从根本不发生使用能源导致的副产物的角度来看，作为环保及旨在提高能量效率性所需的新能源而倍受瞩目。

在现在广泛使用的二次电池的种类中，有锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。这种单位二次电池单元，即，单位电池单元的工作电压约为2.5V～4.2V。因此，当要求比其更高的输出电压时，也可以将多个电池单元串联连接，构成电池组。另外，根据电池组要求的充放电容量，也可以将多个电池单元并联连接，构成电池组。因此，所述电池组包含的电池单元的个数可以根据要求的输出电压或充放电容量而多样地设置。

另一方面，当将多个电池单元串联/并联连接而构成电池组时，一般的方法是先构成由至少一个电池单元构成的电池模块，利用这种至少一个电池模块并添加其他构成要素而构成电池组。

以往的电池组包括：电池组外壳，其加装于汽车等结构物；多个电池模块，其容纳于电池组外壳内，相互层叠；及多个模块固定架，其为了固定多个电池模块而加装于各个电池模块的两侧面下侧后固定于电池组外壳。

其中，当加装于汽车等结构物时，结构物加装用连结构件贯通连结于电池组外壳。而且，结构物加装用连结构件的贯通连结位置根据汽车等结构物的结构决定。

另一方面，分别加装于电池模块的两侧面下侧的模块固定架配备电池模块个数的至少两倍以上，并且为了提高固定力而以与电池模块层叠方向长度对应的大小形成。其中，各个模块固定架为了电池组外壳稳定的固定，通过至少两个以上螺丝构件螺合于电池组外壳。

但是，在以往电池组中，在这种结构物加装用连结构件贯通连结电池组外壳时，存在的问题是，根据结构物的结构而贯通电池组外壳后，至少一个结构物加装用连结构件与固定于电池组外壳的至少一个模块固定架发生干扰。

另外，在以往电池组中，由于以与电池模块层叠方向长度对应的大小配备并独立加装于各个电池模块的多个模块固定架及用于固定各个模块固定架的多个螺丝构件，存在制造工序复杂的问题。

因此，要求探索一种方案，能够提供在加装于汽车等结构物时，可避免与结构物加装用连结构件的干扰并提高制造工序效率的电池组及包括这种电池组的汽车。

发明内容

本发明要解决的技术问题

因此，本发明的目的在于提供一种在加装于汽车等结构物时，可避免与结构物加装用连结构件的干扰并提高制造工序效率的电池组及包括这种电池组的汽车。

解决技术问题的方案

为了达成所述目的，本发明提供一种电池组，作为电池组，其特征在于，包括：电池组外壳，其形成外观；多个电池模块，其容纳于所述电池组外壳内并相互层叠；及模块固定单元，其支撑所述多个电池模块，在所述电池组外壳内，使所述多个电池模块整体固定。

所述模块固定单元可以配备一对，所述一对模块固定单元，以能够在所述多个电池模块的层叠方向上使所述多个电池模块的一侧及另一侧固定的方式，分别加装于所述电池组外壳。

所述一对模块固定单元可以分别包括：模块支撑梁，其沿着所述层叠方向以既定长度长长地形成，支撑所述多个电池模块的侧面；及至少一个结合架，其配备于所述模块支撑梁，固定于所述电池组外壳。

所述模块支撑梁可以具有至少与所述多个电池模块的沿所述层叠方向的总长度相同的长度。

所述模块支撑梁的两端可以固定于所述电池组外壳。

在所述模块支撑梁的两端，可以形成有供用于与所述电池组外壳螺合的螺丝构件连结的连结孔。

所述至少一个结合架可以包括：梁连接部，其结合于所述模块支撑梁；及连结固定部，其从所述梁连接部折弯，与所述电池组外壳螺合。

所述梁连接部可以通过点焊结合于所述模块支撑梁。

在所述连结固定部，可以形成有供用于所述螺合的螺丝构件连结的连结孔。

在所述电池组外壳，可以形成有供所述连结固定部安放的架安放部，以便能够支撑所述连结固定部。

所述结合架可以配备多个，所述多个结合架可以沿着所述层叠方向，相互隔开既定间隔配置。

用于加装于汽车等结构物的至少一个结构物加装用连结构件可以贯通所述电池组外壳，所述至少一个结构物加装用连结构件配置于至少一个的相邻两个结合架之间。

而且，本发明提供一种汽车，作为汽车，其特征在于，包括至少一个前述实施例的电池组。

发明效果

根据如上所述的多样实施例，可以提供一种在加装于汽车等结构物时，可避免与结构物加装用连结构件的干扰并提高制造工序效率的电池组及包括这种电池组的汽车。

附图说明

本说明书中附带的如下附图是对本发明优选实施例的示例，与后述发明的详细说明一同发挥进一步理解本发明技术思想的作用，因而本发明不得只限定于这种附图记载的事项进行解释。

图1是本发明一个实施例的电池组的立体图。

图2是图1的除去电池组的外壳罩的立体图。

图3是图2的电池组的模块固定单元的立体图。

图4是图2的A部分的放大图。

图5是图2的电池组的俯视图。

具体实施方式

通过参照附图，详细说明本发明的优选实施例，从而本发明将更加明确。在此说明的实施例是为了帮助理解发明而示例性显示的，应理解为本发明可以与此处说明的实施例不同地多样变形实施。另外，为了帮助理解发明，附图并非按实际比例尺图示，一部分构成要素的尺寸可以夸张地图示。

图1是本发明一个实施例的电池组的立体图，图2是图1的除去电池组的外壳罩的立体图，图3是图2的电池组的模块固定单元的立体图，图4是图2的A部分的放大图，图5是图2的电池组的俯视图。

如果参照图1至图5，电池组10可以作为汽车的燃料源而配备于汽车。例如，所述电池组10可以配备于电动汽车、混合动力汽车、插电式混合动力汽车及其他可以将电池组10用作燃料源的其他不同方式的多种汽车。

另外，所述电池组10除了所述汽车之外，显然也可以配备于利用作为二次电池的电池单元的电力存储装置(Energy Storage System)等其他不同装置或器具或设备等。

这种所述电池组10可以包括电池模块100、电池组外壳200及模块固定单元300。

所述电池模块100可以由多个电池单元的层叠体构成。所述多个电池单元可以分别以袋型二次电池配备。所述袋型二次电池已经众所周知，因而下面省略详细说明。

这种所述电池模块100可以配备多个，相互层叠。其中，所述多个电池模块100可以沿所述电池组10的前后方向(X轴方向)层叠，可以相互电连接。

所述电池组外壳200形成所述电池组10的外观，可以加装于所述汽车等结构物。为此，所述电池组外壳200可以通过至少一个结构物加装用连结构件V，加装于所述汽车等结构物。所述结构物加装用连结构件V为了确保结合稳定性而可以配备多个，可以贯通所述电池组外壳200而连结。

这种所述电池组外壳200可以包括外壳罩210及外壳盘250。

所述外壳罩210可以覆盖所述多个电池模块100。贯通后述外壳盘250的所述多个结构物加装用连结构件V可以贯通连结于这种所述外壳罩210。

所述外壳盘250可以容纳所述多个电池模块100，安放于所述汽车等结构物。所述外壳盘250可以结合于所述外壳罩210，封装所述多个电池模块100。

这种所述外壳盘250可以包括底盘260及模块引导盘270。

所述底盘260可以形成所述电池组10的底部，加装于所述汽车等结构物。所述底盘260为了所述多个电池模块100的封装，可以与所述外壳盘250通过螺栓构件等结合。

在这种底盘260，可以形成有连结构件贯通孔262及架安放部265。

所述连结构件贯通孔262可以沿着所述底盘260的边缘配备，可以与所述多个结构物加装用连结构件V的个数对应地配备。所述多个结构物加装用连结构件V可以贯通连结于所述多个连结构件贯通孔262。

所述架安放部265可以由具有既定深度的槽构成，支撑后述结合架350的连结固定部380，可以防止安放的所述连结固定部380的晃动。

为此，所述架安放部265可以具有与所述连结固定部380对应的宽度，以便所述连结固定部380能够在所述层叠方向(X轴方向)的垂直方向(Y轴方向)插入。

所述架安放部265可以与后述多个连结固定部380的个数对应地具备多个。所述多个连结固定部380可以在所述层叠方向(X轴方向)，配置于所述多个连结构件贯通孔262之间。

所述模块引导盘270可以配备于所述底盘260的上面，形成用于加装所述多个电池模块100的容纳空间。

所述模块固定单元300用于在所述电池组外壳200内支撑所述多个电池模块100，可以在所述电池组外壳200内，整体固定所述多个电池模块100。

即，所述模块固定单元300不是个别地固定所述多个电池模块100，而是可以整体固定所述多个电池模块100。

这种所述模块固定单元300可以在所述多个电池模块100的层叠方向(X轴方向)，固定所述多个电池模块100的侧面。在本实施例中，所述模块固定单元300可以配备一对，以便能够固定所述多个电池模块100的两侧面。

所述一对模块固定单元300可以加装于所述电池组外壳200内，以便能够在所述多个电池模块100的层叠方向(X轴方向)，分别固定所述多个电池模块100的一侧(+Y轴方向)及另一侧(-Y轴方向)。

所述一对模块固定单元300可以分别包括模块支撑梁310及结合架350。

所述模块支撑梁310可以沿所述层叠方向(X轴方向)，以既定长度长长地形成，支撑所述多个电池模块100的侧面。具体而言，一对模块支撑梁310可以分别支撑所述多个电池模块100的一侧面(+Y轴方向)及另一侧面(-Y轴方向)。

这种所述模块支撑梁310可以形成具有至少与所述多个电池模块100的沿所述层叠方向(X轴方向)的总长度相同的长度，在所述层叠方向(X轴方向)，整体支撑所述多个电池模块100的所有侧面。

在所述模块支撑梁310的两端311、313，可以形成有供螺丝构件B贯通连结的连结孔315。所述螺丝构件B可以在贯通连结于所述连结孔315后，螺合于所述电池组外壳200，具体而言，螺合于所述外壳盘250的所述模块引导盘270。因此，所述模块支撑梁310可以在所述模块引导盘270之间被稳定固定。

在本实施例中，由于所述模块支撑梁310支撑所述多个电池模块100的两侧面(Y轴方向)，因而即使后述结合架350在所述层叠方向(X轴方向)不具有与各个电池模块100的两侧面对应的长度，也可以充分确保所述多个电池模块100的固定力。

所述结合架350配备于所述模块支撑梁310，可以通过所述螺丝构件B，螺合于所述电池组外壳200，具体而言，螺合于所述外壳盘250的所述底盘260而固定。

这种所述结合架350为了确保固定力而可以配备多个。具体而言，所述多个结合架350可以配备成每个电池模块100具备一对，以便能够将各个电池模块100稳定地固定于所述底盘260，例如，在本实施例中，具备5个电池模块100，可以配备10个结合架350。

所述多个结合架350可以沿着所述层叠方向(X轴方向)，相互隔开既定间隔配置。其中，所述多个结合架350的隔开距离可以配备成能够避免与所述多个结构物加装用连结构件V的干扰。

例如，所述多个结构物加装用连结构件V可以配置于至少一个的相邻两个结合架350之间，以便能够防止与所述多个结合架350的干扰。

这种所述多个结合架350可以分别包括梁连接部360及连结固定部380。

所述梁连接部360可以结合于所述模块支撑梁310。其中，梁连接部360可以取代另外的螺栓构件，通过点焊而结合于所述模块支撑梁310。这只是示例性的，所述梁连接部360也可以以能分离的结构结合于所述模块支撑梁310。

所述梁连接部360在通过所述点焊等而与所述模块支撑梁310结合时，可以在能够避免与所述结构物加装用连结构件V干扰的位置，结合于所述模块支撑梁310。

因此，在本实施例中，在制造所述模块固定单元310时，可以从根源上切断与所述结构物加装用连结构件V的干扰，在加装所述模块固定单元310时，可以避免与所述结构物加装用连结构件V的干扰。

所述连结固定部380从所述梁连接部360大致垂直地折弯形成。这种所述连结固定部380可以安放于所述架安放部265。

在所述连结固定部380可以形成有连结孔385。所述连结孔385可以在所述连结固定部380配备一处，使与所述底盘260螺合的螺丝构件B能够贯通。

因此，在本实施例中，在各个连结固定部380只执行一次螺合，使所述连结固定部380与所述底盘260结合，与在各个结合架中执行多次螺合时相比，可以简化所述电池组10的制造工序。

另外，在本实施例中，可以减少所述螺合次数，因而能够减少所述螺丝构件B的个数，能够缩短所述电池组10的制造时间并减少制造费用。

于是，本实施例的所述电池组10在加装于所述汽车等结构物时，可以避免与所述结构物加装用连结构件V的干扰，可以显著提高制造工序效率。

以上针对本发明的优选实施例进行了图示和说明，但本发明不限定于所述特定实施例，在不超出本发明请求保护的范围的本发明要旨的情况下，相应发明所属技术领域的技术人员当然可以进行多样的变形实施，这种变形实施不得从本发明的技术思想或展望个别地理解。

Claims (12)

1.一种电池组，其特征在于，包括：

电池组外壳，其形成外观；

多个电池模块，其容纳于所述电池组外壳内并相互层叠；及

模块固定单元，其支撑所述多个电池模块，在所述电池组外壳内，使所述多个电池模块整体固定，

所述模块固定单元配备一对，

所述一对模块固定单元，以能够在所述多个电池模块的层叠方向上使所述多个电池模块的一侧及另一侧固定的方式，分别加装于所述电池组外壳。

2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，

所述一对模块固定单元分别包括：

模块支撑梁，其沿着所述层叠方向以既定长度长长地形成，支撑所述多个电池模块的侧面；及

至少一个结合架，其配备于所述模块支撑梁，固定于所述电池组外壳。

3.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，

所述模块支撑梁具有至少与所述多个电池模块的沿所述层叠方向的总长度相同的长度。

4.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，

所述模块支撑梁的两端固定于所述电池组外壳。

5.根据权利要求4所述的电池组，其特征在于，

在所述模块支撑梁的两端，形成有供用于与所述电池组外壳螺合的螺丝构件连结的连结孔。

6.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，

所述至少一个结合架包括：

梁连接部，其结合于所述模块支撑梁；及

连结固定部，其从所述梁连接部折弯，与所述电池组外壳螺合。

7.根据权利要求6所述的电池组，其特征在于，

所述梁连接部通过点焊结合于所述模块支撑梁。

8.根据权利要求6所述的电池组，其特征在于，

在所述连结固定部，形成有供用于所述螺合的螺丝构件连结的连结孔。

9.根据权利要求6所述的电池组，其特征在于，

在所述电池组外壳，形成有供所述连结固定部安放的架安放部，以便能够支撑所述连结固定部。

10.根据权利要求2所述的电池组，其特征在于，

所述结合架配备多个，

所述多个结合架沿着所述层叠方向，相互隔开既定间隔配置。

11.根据权利要求10所述的电池组，其特征在于，

用于加装于结构物的至少一个结构物加装用连结构件贯通所述电池组外壳，

所述至少一个结构物加装用连结构件配置于至少一个的相邻两个结合架之间。

12.一种汽车，其特征在于，包括至少一个如权利要求1所述的电池组。