JP5786974B2 - バッテリケース - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車のバッテリモジュールを収容するためのバッテリケースに関する。

電気自動車に使用されるバッテリユニットは、複数のバッテリモジュールと、バッテリモジュールを収容するバッテリケース等とから構成されている。バッテリケースの構造としては、例えば、特許文献１に記載のバッテリケースのように、バッテリモジュールを支持するトレイ部材に埋め込みボルト及び埋め込みナットを設け、トレイ部材とトレイ部材の上部を覆うカバー部材との接合部において、その埋め込みボルトにナットを螺合させて締結するとともに、カバー部材の上方からボルトをその埋め込みナットに挿入して締結するものがある。

ところで、バッテリユニットは車体の床下など車体の外部に配置されることが多いため、防水性が要求される。そのため、特許文献１に記載のバッテリケースは、ボルト，ナットにより締結されるカバー部材とトレイ部材との接合部に防水用のシール材を介装して、接合部からの水の浸入を防ぐ構成となっている。ここで使用されているシール材は、液状の樹脂系シール材であり、カバーの取付面上に塗布された後、硬化するようになっている。

特開２００９−８７６４５号公報

ところで、特許文献１に記載のように、カバー部材とトレイ部材との接合部のシールに液状の樹脂系シール材を用いる場合、カバー部材の取付面上に液状の樹脂系シール材を適正に塗布する工程と、カバー部材とトレイ部材とを接合する前に、このシール材をある程度硬化させることが必要になり、作業性の上で課題がある。
一方、互いに締結される２つの部材間をシールするために、軟質ガスケットを用いることも行われている。カバー部材とトレイ部材とを隙間なく密閉するために、このようなガスケットをカバー部材とトレイ部材との接合部に介装することも考えられる。例えば、図３（ａ）に示すバッテリケースは、トレイ部材５０にゴム製の軟質ガスケット７０を配置し、この上にカバー部材６０を重ね合わせることにより、図３（ｂ）に示すように、トレイ部材５０とカバー部材６０とを密閉するものである。

トレイ部材５０には、カバー部材６０と接合される接合面５４に溝部５３が形成されており、この溝部５３内にガスケット７０が配置される。この溝部５３の略中央にはさらに深い凹状の部分である深溝部５３ａが周方向に沿って連続して形成されており、この深溝部５３ａにガスケット７０の下側凸部７２を挿入して、ガスケット７０を適正な状態に保持する。ガスケット７０は、下側凸部７２が深溝部５３ａ内に挿入され、下側凸部７２の真上に中空部７３の中心及び上側凸部７１がこの順にある場合に適正な状態とされる。この状態のままカバー部材６０の接合面６４をトレイ部材５０の接合面５４に重ね合わせることにより、図３（ｂ）に示すように、ガスケット７０の中空部７３の空間７３ａが完全に押し潰されて、トレイ部材５０とカバー部材６０とが密閉される。

しかしながら、図３（ａ）に示すように、ガスケット７０が適正な状態のときにカバー部材６０をトレイ部材５０に接合させる場合、カバー側の接合面６４は、まずガスケット７０の上側凸部７１に接触するが、この状態でカバー部材６０に水平方向の力（接合方向に対して横向きの力）が加わると、ガスケット７０にも水平方向の力が加わり、ガスケット７０は適正な状態に保持されなくなる。すなわち、ガスケット７０は、例えば上側凸部７１がトレイ部材５０の内側方向へ倒れたような状態になってしまう。

ガスケット７０がこのような状態のまま、カバー部材６０をトレイ部材５０に接合させると、図３（ｃ）に示すように、ガスケット７０が溝部５３からはみ出てしまい、トレイ側の接合面５４とカバー側の接合面６４との間に隙間Ｇができてしまう。隙間Ｇができた状態では、トレイ部材５０とカバー部材６０との密閉性が低下してしまい、必要な防水性を確保することができない。

本発明はこのような課題に鑑み案出されたもので、容易にカバー部材をトレイ部材に接合でき、防水性を確保することができるようにした、バッテリケースを提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明のバッテリケースは、電気自動車の駆動用のバッテリを収容するバッテリケースであって、前記バッテリを支持するトレイ部材と、前記トレイ部材の上に重ねて前記トレイ部材に固定されるカバー部材と、前記トレイ部材と前記カバー部材との間に介装されるガスケットと、を備え、前記カバー部材は、前記ガスケット近傍に前記カバー部材と前記トレイ部材との接合方向に沿って突設される位置決めピンを有し、前記トレイ部材は、前記接合方向に沿って穿設され、前記位置決めピンが挿入される位置決め穴と、前記トレイ部材上を複数の区画に仕切るリブとを有する。
前記位置決めピンは、前記カバー部材の長手方向両端部にそれぞれ設けられると共に、前記カバー部材の前記トレイ部材への重ね合わせ時に前記トレイ部材及び前記カバー部材の何れかに形成された環状溝部内に配置される前記ガスケットが前記カバー部材と前記トレイ部材との両者に接触する前に、前記位置決め穴に進入するように長さ設定されている。また、前記位置決め穴は、前記トレイ部材の長手方向両端部にそれぞれ形成されると共に、長手方向に延設された前記リブ上に形成されている。
なお、前記位置決め穴は、肉盛りされたトレイ側の肉盛り部に形成されていることが好ましい。

また、前記ガスケットは、前記トレイ部材及び前記カバー部材の何れかに形成された環状溝部内に配置され、前記カバー部材と前記トレイ部材との接合時に両者に押圧され圧縮変形することによって、前記環状溝部内に収納され、前記位置決めピンは、前記カバー部材の前記トレイ部材への重ね合わせ時に前記環状溝部内に配置される前記ガスケットが前記カバー部材と前記トレイ部材との両者に接触する前に、前記位置決め穴に進入するように長さ設定されていることが好ましい。

また、前記位置決め穴は、前記トレイ部材の前記長手方向一端部に設けられた基準穴と、前記トレイ部材の前記長手方向他端部に設けられ、前記カバー部材の前記長手方向への相対移動を許容する逃げ穴とから構成されることが好ましい。

本発明のバッテリケースによれば、バッテリケースを構成するトレイ部材とカバー部材との間にガスケットを介装する際に、位置決めピンを位置決め穴に挿入させることによりカバー部材の水平方向への移動が規制され、ガスケットに水平方向の力（接合方向に対して横向きの力）が作用することを防ぐことができるため、ガスケットが適正な状態に保持されたままトレイ部材にカバー部材を接合することができる。そのため、トレイ部材とカバー部材との密閉性の低下を抑制でき、必要な防水性を確保することができる。

本発明の一実施形態にかかるバッテリケースの構造を説明する模式的な要部拡大断面図であり、（ａ）はトレイ部材とカバー部材との接合前、（ｂ）はトレイ部材とカバー部材との接合時をそれぞれ示す。 本発明の一実施形態にかかるバッテリケースの構造を説明する模式図であり、（ａ）はトレイ部材及びカバー部材の全体斜視図（両部材の対応関係を一点鎖線で示す）、（ｂ）は図２（ａ）のＢ部拡大平面図、（ｃ）は図２（ａ）のＣ部拡大平面図である。 従来の課題を説明する模式的な断面図であり、（ａ）はトレイ部材とカバー部材との接合前、（ｂ）は正常な場合のトレイ部材とカバー部材との接合時、（ｃ）はガスケットが歪んだ場合のトレイ部材とカバー部材との接合時をそれぞれ示す。

以下、図面により実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。
本実施形態にかかるバッテリケースの構造について、図１（ａ），（ｂ）及び図２（ａ）〜（ｃ）を用いて説明する。本バッテリケースは、ハイブリッド電気自動車を含む電気自動車の駆動用のバッテリモジュールを収容するものであり、防水性が要求される環境で使用されるものに用いて好適である。ここでは、車体の床下にバッテリユニットが設置され、防水性が要求される電気自動車に適用した例で説明する。なお、以下、電気自動車の進行方向を前方とし、前方を基準に左右を定め、重力の方向を下方とし、その逆を上方として説明する。また、バッテリケースの中心に向かう側を内側、その逆を外側として説明する。

まず、バッテリケース１の基本的な構造について説明する。
図２（ａ）に示すように、バッテリケース１は、複数のバッテリモジュール（バッテリ）２〔図２（ａ）に一部のみ二点鎖線で収納状態を例示する〕を支持する樹脂製のトレイ部材１０と、トレイ部材１０の上に重ねられてトレイ部材１０に結合、固定される樹脂製のカバー部材２０とを有して構成されている。トレイ部材１０及びカバー部材２０は、例えばガラス繊維等の繊維を補強材として混合されて強度，剛性を向上させ、電気絶縁性を有する繊維強化樹脂（ＦＲＰ）で形成されている。また、バッテリモジュール２は、例えば、リチウムイオン電池で構成されるバッテリセルを複数個直列に接続し一体化したものである。

トレイ部材１０は、前壁１１ａと、後壁１１ｂと、左右一対の側壁１１ｃ，１１ｄと、底壁１１ｅと、複数のリブ１１ｆ，１１ｇとを有し、上面側が開放した箱型に成形されている。前壁１１ａは、図示しない車体の前方に位置し、後壁１１ｂは車体の後方に位置する。また、両側壁１１ｃ，１１ｄは前後方向に延びており、これら前壁１１ａと後壁１１ｂと両側壁１１ｃ，１１ｄとによって、トレイ部材１０の周壁１１が構成される。このトレイ部材１０の正面視（上面視）の外形形状は長方形をなしている。

また、前側リブ１１ｆ及び後側リブ１１ｇは、トレイ部材１０上を複数の区画に仕切る仕切壁であるとともに、トレイ部材１０の剛性を高め必要とする剛性を確保するものであり、車体の前後方向に延設されている。このトレイ部材１０は、インジェクション成形（射出成形）により各部が一体に成形されている。なお、インジェクション成形とは、最も一般的な樹脂成形方法であり、キャビティ（凹型）とコア（凸型）とからなる金型内に製品形状を彫りこみ、成形機内で加熱されて溶融した樹脂原料を金型内に高圧で注入して成形する方法である。

トレイ部材１０の周壁１１の上端の周縁部には、図１（ａ）にも示すように、トレイ側フランジ部１２が周壁１１の上端から水平方向に沿って外側に向けて突設されている。このトレイ側フランジ部１２はトレイ部材１０の全周にわたって連続して設けられており、後述するカバー側フランジ部２２と接合されることにより、トレイ部材１０とカバー部材２０とが密閉される。なお、このときカバー側フランジ部２２と接合される面をトレイ側接合面１４という。すなわち、トレイ側接合面１４は、トレイ側フランジ部１２の上端面のことであり、トレイ側接合面１４の法線は鉛直方向上方へ向かって延在する。このときの法線方向をトレイ部材１０の接合方向Ｆ1とする。

トレイ側フランジ部１２のトレイ側接合面１４には、トレイ部材１０の周方向に沿って環状に連続して凹状に形成された溝部（環状溝部）１３が設けられており、この溝部１３の略中央には、溝部１３よりも溝幅が小さい深溝部１３ａが周方向に沿って環状に連続して凹状に形成されている。これら溝部１３及び深溝部１３ａには、後述するガスケット３０が装備される。なお、トレイ部材１０のトレイ側接合面１４であって溝部１３よりも内側の部分には、トレイ部材１０の周方向に沿って連続して形成された突起部１７が設けられている。

カバー部材２０は、前隆起部２１ａ，後隆起部２１ｂ及び中隆起部２１ｃからなるカバー本体２１と、カバー本体２１の周縁部に設けられたカバー側フランジ部２２とから構成されており、トレイ部材１０と同様、インジェクション成形により一体成形されている。カバー部材２０の正面視（上面視）の外形形状は、トレイ部材１０と同様、長方形になっている。

なお、ここでは、トレイ部材１０及びカバー部材２０はいずれも上面視において四隅の角部が円弧状に丸められた長方形に形成されているが、トレイ部材１０及びカバー部材２０の形状はこれに限られず、車両へのレイアウトや周囲の装置との配置関係等により種々の形状を採用することができる。例えば、四隅の角部が円弧状に丸められていない長方形や、長方形以外の長手方向を有する形状や、正方形のように長手方向が規定できないような形状であってもよい。

カバー側フランジ部２２は、カバー本体２１の下端から水平方向に沿って外側に向けて突設されており、カバー部材２０の全周にわたって連続して設けられている。このカバー側フランジ部２２とトレイ側フランジ部１２とが接合される面をカバー側接合面２４という。すなわち、カバー側接合面２４は、カバー側フランジ部２２の下端面のことであり、カバー側接合面２４の法線は鉛直方向下方へ向かって延在する。このときの法線方向をカバー部材２０の接合方向Ｆ2とする。つまり、トレイ部材１０の接合方向Ｆ1とカバー部材２０の接合方向Ｆ2はともに鉛直方向を表す。なお、カバー側フランジ部２２の先端には、上方に凸状に形成された凸状部２２ａが設けられている。

ガスケット３０は、図１（ａ）及び図１（ｂ）に示すように、トレイ部材１０のトレイ側フランジ部１２とカバー部材２０のカバー側フランジ部２２との間に介装されており、上側凸部３１と下側凸部３２と中空部３３とを有して一体で構成されている。ガスケット３０は、弾力性（柔軟性）や耐圧性等を有する、例えばゴム（天然ゴムや合成ゴム）等の弾性部材で形成された軟質ガスケットであり、トレイ側フランジ部１２及びカバー側フランジ部２２の全周にわたって連続して設けられた環状のシール部材である。

ガスケット３０の中空部３３は、ガスケット３０の連続する方向に垂直な断面視〔図１（ａ）参照〕において、外形が略楕円形に形成され、その中心部分に卵形の空間３３ａを有している。この中空部３３により、軟質ガスケットの柔軟性が確保され、弾性変形域が確保されている。また、ガスケット３０の上側凸部３１は、中空部３３の略最上部から上方に向けて凸状に一体成形された部分であり、先端に向かうほど鋭角に形成されている。また、ガスケット３０の下側凸部３２は、中空部３３の略最下部から下方に向けて凸状に一体成形された部分であり、先端まで略同じ幅で突設され、下端面の中央にわずかに突起部分が形成されている。

ガスケット３０は、図１（ａ）に示すように、下側凸部３２がトレイ部材１０のトレイ側フランジ部１２に形成された溝部１３内に配置され、深溝部１３ａに挿入されて保持される。この状態、すなわち、下側凸部３２の真上に中空部３３の中心及び上側凸部３１がこの順にある場合を、ガスケット３０の適正な状態という。ガスケット３０が適正な状態のまま、トレイ部材１０とカバー部材２０との接合時に両者に押圧され圧縮変形されると、図１（ｂ）に示すように、ガスケット３０は中空部３３の空間３３ａが完全に押し潰されて、溝部１３及び深溝部１３ａ内に収納され圧入された状態となり、トレイ部材１０とカバー部材２０とが密閉される。

なお、トレイ部材１０とカバー部材２０とは、板金により形成された上側狭持プレート４１及び下側狭持プレート４２と、これらを締結する複数のボルト４３及びナット４４とからなる締結部材４０によってトレイ側フランジ部１２及びカバー側フランジ部２２を締結することにより、固定される。

次に、本バッテリケース１の特徴的な構造について説明する。
図１（ａ）に示すように、カバー部材２０には、カバー本体２１からカバー部材２０の接合方向Ｆ2に沿って突設され、トレイ部材１０に対するカバー部材２０の位置を規制する位置決めピン２５が設けられている。また、位置決めピン２５は、ガスケット３０の近傍であって、ガスケット３０の配置位置よりも、内側、つまりバッテリモジュール配置側に設けられている。また、トレイ部材１０には、トレイ部材１０の接合方向Ｆ1に沿って穿設され、位置決めピン２５が挿入される位置決め穴１５が設けられている。すなわち、位置決め穴１５は、位置決めピン２５に対応する位置に設けられている。

位置決め穴１５について図２（ａ）〜図２（ｃ）を加えて説明する。ここで、図２（ｂ）及び図２（ｃ）は、図２（ａ）中にＢ及びＣで示す部分のそれぞれ拡大平面図である。位置決め穴１５は、上面視において長方形をなすトレイ部材１０の長手方向両端部、すなわち前壁１１ａ及び後壁１１ｂの近傍にそれぞれ１つずつ形成されている。また、これら位置決め穴１５は、トレイ部材１０の幅方向中心からそれぞれ同じ長さだけ左にシフトして、トレイ部材１０上を複数の区画に仕切るリブ１１ｆ，１１ｇ上であって長手方向の一直線上にそれぞれ設けられている。なお、ここでは、図２（ａ）に示す前後方向が長手方向である。

図１（ａ），図２（ｂ）及び図２（ｃ）に示すように、位置決め穴１５は、トレイ部材１０の周壁１１（すなわち、前壁１１ａ，後壁１１ｂ）よりも内側に立設して肉盛りされたトレイ側の肉盛り部１６に形成されている。肉盛り部１６は、前側リブ１１ｆが前壁１１ａの内面と交わる部分に、前壁１１ａの内面から内側に突出して肉盛りされており、肉盛り部１６の上面は、接合面１４に設けられた突起部１７の上面と一体となって同一面を形成する。また、後側リブ１１ｇが後壁１１ｂの内面と交わる部分にも同様に肉盛り部１６が形成されている。

位置決め穴１５は、トレイ部材１０の長手方向一端部に設けられた基準穴１５ａと、トレイ部材１０の長手方向他端部に設けられた逃げ穴１５ｂとから構成されている。ここでは、基準穴１５ａは前方に設けられ、逃げ穴１５ｂは後方に設けられているが、これらは逆であってもよい。なお、これら基準穴１５ａ及び逃げ穴１５ｂを特に区別しない場合には、位置決め穴１５という。

基準穴１５ａは、後述する位置決めピン２５の水平方向断面形状と同じく、上面視において円形状をした穴であり、その内径は位置決めピン２５の外径よりもわずかに大きく、下方に向かうほどわずかに縮径している。また、逃げ穴１５ｂは、いわゆる長穴、或いは小判型の穴で形成されており、下方に向かうほど穴の断面形状はわずかに小さくなっている。

なお、長穴を定義すれば、上面視において、前後方向に延びる平行な２本の直線と、これらの直線の前端部及び後端部をそれぞれ円弧で結んだ形状のものをいい、ここでは、２本の直線間の長さが基準穴１５ａの内径と略同一の形状に形成されている。なお、逃げ穴１５ｂの形状は長穴に限られず、前後方向に逃げスペースを有していればよく、例えば楕円形であってもよい。また、位置決め穴１５は、位置決めピン２５が挿入されて、トレイ側接合面１４とカバー側接合面２４とが接合されたときに、位置決めピン２５の下端が位置決め穴１５の底面に接触しない程度の深さに穿設されている。

位置決めピン２５について、図１（ａ）及び図１（ｂ）を用いて説明する。位置決めピン２５は、位置決め穴１５に対応する位置に設けられているため、上面視において長方形をなすカバー部材２０の長手方向両端部にそれぞれ１つずつ形成され、カバー部材２０の幅方向中心からそれぞれ同じ長さだけ左にシフトして、長手方向の一直線上にそれぞれ設けられている。

位置決めピン２５は、いずれも、カバー本体２１の立設部分の下端面２７から下方に突出して形成され、水平方向断面視において円形状のピン部材であり、下方に向かうほどその外径は縮径している。位置決めピン２５は、カバー部材２０のトレイ部材１０への重ね合わせ時に、溝部１３内の深溝部１３ａに予め配置されるガスケット３０の上側凸部３１が、カバー部材２０とトレイ部材１０との両者に接触する前に、位置決め穴１５に進入するように長さ設定されている。すなわち、位置決めピン２５は、カバー側接合面２４から下方に突出する長さＸが、トレイ側接合面１４よりも上方に突出するガスケット３０の長さＹよりも長くなるように形成されている。

本実施形態にかかるバッテリケース１は上述のように構成されているので、トレイ部材１０に対するカバー部材２０の接合は、以下のようにして行う。
はじめに、トレイ部材１０の溝部１３内に形成された深溝部１３ａにガスケット３０の下側凸部３２を挿入し、ガスケット３０を適正な状態に保持する。次に、この状態でトレイ部材１０の上方から、カバー部材２０を重ね合わせる。このとき、まず前方の位置決めピン２５をトレイ部材１０の前方に形成された基準穴１５ａに挿入するとともに、後方の位置決めピン２５をトレイ部材１０の後方に形成された逃げ穴１５ｂに挿入する。これにより、トレイ部材１０に対するカバー部材２０の位置が規制される。

なお、基準穴１５ａに位置決めピン２５が挿入されると、位置決めピン２５の動きは前後左右方向のいずれにも規制されてほとんど動くことができない。一方、逃げ穴１５ｂに挿入された位置決めピン２５は、長手方向（前後方向）に逃げスペースを有しているため、この逃げ穴１５ｂによりトレイ部材１０に対するカバー部材２０の相対移動が許容されている。

いずれの位置決め穴１５にも位置決めピン２５を挿入した後、ガスケット３０を圧縮変形させながらカバー部材２０のカバー側接合面２４をトレイ側接合面１４に重ね合わせる。そして、トレイ側フランジ部１２及びカバー側フランジ部２２を締結部材４０により締結することで、トレイ部材１０とカバー部材２０とを固定し、密閉する。

したがって、本バッテリケース１によれば、トレイ部材１０とカバー部材２０との間にガスケット３０を介装する際に、位置決めピン２５が位置決め穴１５に挿入されることにより、カバー部材２０の水平方向への移動が規制され、ガスケット３０に水平方向の力（すなわち、接合方向に対して横向きの力）が作用することを防ぐことができる。これにより、ガスケット３０を適正な状態に保持したまま、トレイ部材１０にカバー部材２０を接合することができるため、トレイ部材１０とカバー部材２０との密閉性（シール性）の低下を抑制でき、必要な防水性を確保することができる。

また、位置決めピン２５及び位置決め穴１５により、トレイ部材１０に対するカバー部材２０の位置を規制することができるため、トレイ部材１０に対するカバー部材２０の接合を高精度に行うことが不要となる。すなわち、トレイ部材１０に対するカバー部材２０の位置及びガスケット３０の状態にそれぞれ注意しながら作業する必要性が従来に比べて低くなるため、作業性が向上する。

また、ガスケット３０は、トレイ部材１０とカバー部材２０との接合時に両者に押圧され圧縮変形できる軟質のガスケットで構成されているため、押圧力により変形してトレイ部材１０及びカバー部材２０の動きに追従し易く、高いシール性を確保することができる。また、位置決めピン２５は、カバー部材２０のトレイ部材１０への重ね合わせ時に、溝部１３内に予め配置されるガスケット３０の上側凸部３１がカバー部材２０とトレイ部材１０との両者に接触する前に、位置決め穴１５に進入するように長さ設定されているため、位置決めピン２５によりトレイ部材１０に対するカバー部材２０の移動を規制してからカバー部材２０がガスケット３０に接触する。これにより、ガスケット３０への水平方向の力の作用をより防ぐことができ、ガスケット３０を適正な状態のまま圧縮変形させることができる。

また、長手方向を有するカバー部材２０は、長手方向に反り返って変形し易いため、長手方向両端部にそれぞれ位置決めピン２５及び位置決め穴１５を設けることにより、この変形を抑制しながらトレイ部材１０とカバー部材２０とを接合することができる。なお、ここでいう反り返るとは、長手方向両端部が図２（ａ）において中間部よりも上方に変位することをいう。

また、位置決め穴１５が、トレイ部材１０のリブ１１ｆ，１１ｇ上であって周壁１１の内側に形成された肉盛り部１６に設けられているため、トレイ部材１０上におけるバッテリモジュール２のレイアウトに影響を与えるおそれがない。
また、位置決め穴１５の一方が基準穴１５ａ、他方が長穴である逃げ穴１５ｂとして構成されているため、トレイ部材１０にカバー部材２０を重ね合わせるときに、長手方向両端部にそれぞれ設けられた位置決めピン２５を、それぞれの位置決め穴１５に容易に挿入することができる。特に、カバー部材２０が長手方向に反り返っている場合、他方の位置決め穴１５に逃げスペースを設けることにより、スムーズに位置決め穴１５に位置決めピン２５を挿入することができる。

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形することが可能である。
例えば、上記実施形態では、位置決め穴１５が、トレイ部材１０の幅方向中心から左にシフトした位置に設けられているが、位置決め穴１５の位置はこれに限られず、例えば幅方向中心であってもよく、右側にシフトしていてもよい。また、位置決め穴１５は、トレイ部材１０の長手方向両端部に設けられていることが好ましいが、幅方向両端部に設けられていてもよい。なお、位置決めピン２５に関しても同様である。

また、位置決め穴１５は、リブ１１ｆ，１１ｇ上に限られず、バッテリモジュール２のレイアウトに影響しない場所であればよい。また、位置決め穴１５の大きさや形状も上記実施形態に限られず、例えば、２つの位置決め穴１５が同一形状であってもよい。また、位置決めピン２５の長さや形状も上記実施形態に限られない。
また、トレイ部材１０及びカバー部材２０の形状が、例えば正方形のように長手方向が規定できないような形状である場合は、位置決め穴１５及び位置決めピン２５は、いずれの方向の両端部に設けてもよい。

また、ガスケット３０の形状も一例であって、上記実施形態で詳述したものに限られず、圧縮変形されるものであればよい。また、環状の溝部１３の形状は上記実施形態のものに限られず、ガスケット３０の形状に応じて、深溝部１３ａが形成されていないものであってもよく、また、カバー部材２０に形成されていてもよい。

１ バッテリケース
２ バッテリモジュール（バッテリ）
１０ トレイ部材
１２ トレイ側フランジ部
１３ 溝部
１３ａ 深溝部
１４ トレイ側接合面
１５ 位置決め穴
１５ａ 基準穴（位置決め穴）
１５ｂ 逃げ穴（位置決め穴）
１６ トレイ側肉盛り部
１７ リブ
２０ カバー部材
２２ カバー側フランジ部
２４ カバー側接合面
２５ 位置決めピン
３０ ガスケット

Claims (2)

1. 電気自動車の駆動用のバッテリを収容するバッテリケースであって、
   前記バッテリを支持するトレイ部材と、
   前記トレイ部材の上に重ねて前記トレイ部材に固定されるカバー部材と、
   前記トレイ部材と前記カバー部材との間に介装されるガスケットと、を備え、
   前記カバー部材は、前記ガスケット近傍に前記カバー部材と前記トレイ部材との接合方向に沿って突設される位置決めピンを有し、
   前記トレイ部材は、前記接合方向に沿って穿設され、前記位置決めピンが挿入される位置決め穴と、前記トレイ部材上を複数の区画に仕切るリブとを有し、
   前記位置決めピンは、前記カバー部材の長手方向両端部にそれぞれ設けられると共に、前記カバー部材の前記トレイ部材への重ね合わせ時に前記トレイ部材及び前記カバー部材の何れかに形成された環状溝部内に配置される前記ガスケットが前記カバー部材と前記トレイ部材との両者に接触する前に、前記位置決め穴に進入するように長さ設定され、
   前記位置決め穴は、前記トレイ部材の長手方向両端部にそれぞれ形成されると共に、長手方向に延設された前記リブ上に形成されている
   ことを特徴とする、バッテリケース。
2. 前記位置決め穴は、肉盛りされたトレイ側の肉盛り部に形成されている
   ことを特徴とする、請求項１に記載のバッテリケース。

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