CN207814258U - 一种齿轮结构装配连接轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮装配件技术领域，尤其涉及一种齿轮结构装配连接轴。本实用新型采用的技术方案是：一种齿轮结构装配连接轴，包括圆柱形主体装配连接轴，主体装配连接轴的右设有一体成型的圆柱形主装配卡合凸台，主装配卡合凸台的直径大于主体装配连接轴的直径，主装配卡合凸台与主体装配连接轴连接的位置设有加固凸台结构，主体装配连接轴的外圆柱面靠左侧的位置设有圆周均匀分布的长方形第一装配卡合槽，第一装配卡合槽的长边方向与主体装配连接轴中心轴方向相同。本实用新型的优点是：能够将齿轮结构更紧密的连接在一起，使齿轮结构的装配连接稳定性更可靠，与齿轮结构装配后能够使整体的使用效果更好，使用过程更安全，使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮装配件技术领域，尤其涉及一种齿轮结构装配连接轴。
背景技术
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件。一部分齿轮结构的装配需要安装在齿轮装配轴上，一方面能够保障齿轮的装配位置精度，另一方面能够使齿轮结构在使用过程中的稳定性更可靠。然而一般的齿轮装配轴仅通过简单的定位槽与齿轮结构装配在一起的，在齿轮快速运行的过程中稳定性比较差，安全性比较低。特别是在连接不同大小的齿轮结构时不能够很好的与各齿轮结构配合在一起。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种齿轮结构装配连接轴，它能够将齿轮结构更紧密的连接在一起，使齿轮结构的装配连接稳定性更可靠，它可以连接两个不同尺寸的齿轮结构，使各齿轮结构能够更牢固的与连接轴连接在一起，使齿轮结构在使用过程中损耗更小，使用效果更好，运行过程中更加安全可靠，还使装配整体在使用过程中的寿命更长。
本实用新型的技术方案如下：
一种齿轮结构装配连接轴，其特征在于：包括圆柱形主体装配连接轴，所述主体装配连接轴的右设有一体成型的圆柱形主装配卡合凸台，所述主体装配连接轴的长度是所述主装配卡合凸台长度的3.5倍，所述主装配卡合凸台的直径大于所述主体装配连接轴的直径，所述主装配卡合凸台与所述主体装配连接轴连接的位置设有加固凸台结构，所述加固凸台结构由一个锥形柱和圆柱形结构柱组成，所述主体装配连接轴的外圆柱面靠左侧的位置设有圆周均匀分布的长方形第一装配卡合槽，所述第一装配卡合槽的长边方向与所述主体装配连接轴中心轴方向相同，所述第一装配卡合槽的截面为梯形结构，所述主体装配连接轴左侧中心位置设有长方形第一定位装配槽，所述第一定位装配槽的长度与所述主体装配连接轴的半径相等，所述第一定位装配槽的深度小于所述第一装配卡合槽的长度，所述第一装配卡合槽的深度是所述主体装配连接轴的半径长度的四分之一，所述主装配卡合凸台的外圆柱面上设有三个圆周均匀分布的且开口向外的圆弧形第二装配卡合槽，所述第二装配卡合槽的深度方向与所述主装配卡合凸台的中心轴方向相同并且将所述主装配卡合凸台的左右两侧端面完全贯穿，所述主装配卡合凸台的右侧端面中心位置设有圆柱形中心装配孔，所述主装配卡合凸台的右侧端面上还设有三个圆周均匀分布的第三装配卡合槽，所述第三装配卡合槽的深度小于所述主装配卡合凸台的长度，所述第三装配卡合槽位于相邻两个所述第二装配卡合槽之间，所述第三装配卡合槽的四边均为圆心方向相对的圆弧形结构，所述第三装配卡合槽的靠近所述主装配卡合凸台中心轴的一侧与所述中心装配孔完全贯穿，所述中心装配孔的深度与所述第三装配卡合槽的深度相同。
进一步的，所述主装配卡合凸台的直径是所述主体装配连接轴直径的2.5倍。
进一步的，所述主体装配连接轴的长度是所述第一装配卡合槽长度的3.5倍。
进一步的，所述第二装配卡合槽的左侧端面中心位置设有长方形第二定位装配槽，所述第二定位装配槽的形状和深度与所述第一定位装配槽完全相同。
本实用新型的有益效果：
本实用新型能够将齿轮结构更紧密的连接在一起，使齿轮结构的装配连接稳定性更可靠，与齿轮结构装配后能够使整体的使用效果更好，使用过程更安全，使用寿命更长。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型的俯视示意图；
图6为本实用新型的仰视示意图；
图中：1、主体装配连接轴，2、主装配卡合凸台，3、加固凸台结构，4、第一装配卡合槽，5、第一定位装配槽，6、第二装配卡合槽，7、第三装配卡合槽，8、中心装配孔，9、第二定位装配槽。
具体实施方式
如图1至图6所示，一种齿轮结构装配连接轴，在使用时与其它齿轮结构配合连接在一起使用，使齿轮能够更好的进行连接，在使用时的稳定性更好，传动效果更好。它能够将齿轮结构更紧密的连接在一起，使齿轮结构的装配连接稳定性更可靠，它可以连接两个不同尺寸的齿轮结构，使各齿轮结构能够更牢固的与连接轴连接在一起，使齿轮结构在使用过程中损耗更小，使用效果更好，运行过程中更加安全可靠，还使装配整体在使用过程中的寿命更长。它包括圆柱形主体装配连接轴1，所述主体装配连接轴1的右设有一体成型的圆柱形主装配卡合凸台2，它的作用是为了和另一个齿轮结构更加稳定的连接装配在一起，确保齿轮结构在使用过程中稳定性更好，此端可以与另一个不同大小的齿轮结构进行装配，同样能够保障连接位置的稳定。所述主体装配连接轴1的长度是所述主装配卡合凸台2长度的3.5倍，使此端位置的结构强度更好，在使用时能够增加零件的使用寿命，提高本零件的安全性。所述主装配卡合凸台2的直径大于所述主体装配连接轴1的直径，使它能够更好的连接不同大小的齿轮件，使之与齿轮件之间的装配紧密性更好。所述主装配卡合凸台2与所述主体装配连接轴1连接的位置设有加固凸台结构3，所述加固凸台结构3由一个锥形柱和圆柱形结构柱组成，使连接位置的强度更好，并且在生产加工时更方便，能够提高生产效率和零件结构强度。所述主体装配连接轴1的外圆柱面靠左侧的位置设有圆周均匀分布的长方形第一装配卡合槽4，它与第一个齿轮结构装配连接在一起，不同与传统的装配样式，它通过卡合槽的形式进行连接，使齿轮结构在使用过程中的连接强度更可靠，运行时的稳定性更高。所述第一装配卡合槽4的长边方向与所述主体装配连接轴1中心轴方向相同。所述第一装配卡合槽4的截面为梯形结构，进一步使齿轮结构在运行时的连接强度更可靠。所述主体装配连接轴1左侧中心位置设有长方形第一定位装配槽5，此端在装配时能够起到定位的作用，使装配的准确性更高，装配起来更方便。所述第一定位装配槽5的长度与所述主体装配连接轴1的半径相等，所述第一定位装配槽5的深度小于所述第一装配卡合槽4的长度，所述第一装配卡合槽4的深度是所述主体装配连接轴1的半径长度的四分之一，使第一定位装配槽5的结构强度更好，同时也使此端位置的结构稳定性更高。所述主装配卡合凸台2的外圆柱面上设有三个圆周均匀分布的且开口向外的圆弧形第二装配卡合槽6，它能够与机械设备装配在一起，还能够起到一定的卡合作用，使安装的稳定性更好。所述第二装配卡合槽6的深度方向与所述主装配卡合凸台2的中心轴方向相同并且将所述主装配卡合凸台2的左右两侧端面完全贯穿，在装配时更方便。所述主装配卡合凸台2的右侧端面中心位置设有圆柱形中心装配孔8，它与机构设备中的连接轴装配在一起。所述主装配卡合凸台2的右侧端面上还设有三个圆周均匀分布的第三装配卡合槽7，它与第二个齿轮结构装配连接在一起，连接的稳定性和牢固性更有保障。所述第三装配卡合槽7的深度小于所述主装配卡合凸台2的长度，所述第三装配卡合槽7位于相邻两个所述第二装配卡合槽6之间，使此端位置的结构强度更可靠，在连接使用时的强度更好。所述第三装配卡合槽7的四边均为圆心方向相对的圆弧形结构，在生产加工时更方便，并且在装配时的操作也更方便。所述第三装配卡合槽7的靠近所述主装配卡合凸台2中心轴的一侧与所述中心装配孔8完全贯穿，所述中心装配孔8的深度与所述第三装配卡合槽7的深度相同，能够使装配操作更方便，有效提高了装配时的效率。
作为优选，所述主装配卡合凸台2的直径是所述主体装配连接轴1直径的2.5倍，使整体结构的强度更高，稳定性更好，在使用过程中更加安全。
作为优选，所述主体装配连接轴1的长度是所述第一装配卡合槽4长度的3.5倍，使第一装配卡合槽4位置在装配连接时的连接强度更可靠，使它在使用过程中连接位置的结构强度更稳定，能够有效增加整体的使用寿命。
作为优选，所述第二装配卡合槽6的左侧端面中心位置设有长方形第二定位装配槽9，所述第二定位装配槽9的形状和深度与所述第一定位装配槽5完全相同，能够使连接的结构强度更好，并且在装配时更准确，装配效率更高，此位置在生产时也更方便，能够节省生产成本，在使用过程中更可靠。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种齿轮结构装配连接轴，其特征在于：包括圆柱形主体装配连接轴(1)，所述主体装配连接轴(1)的右设有一体成型的圆柱形主装配卡合凸台(2)，所述主体装配连接轴(1)的长度是所述主装配卡合凸台(2)长度的3.5倍，所述主装配卡合凸台(2)的直径大于所述主体装配连接轴(1)的直径，所述主装配卡合凸台(2)与所述主体装配连接轴(1)连接的位置设有加固凸台结构(3)，所述加固凸台结构(3)由一个锥形柱和圆柱形结构柱组成，所述主体装配连接轴(1)的外圆柱面靠左侧的位置设有圆周均匀分布的长方形第一装配卡合槽(4)，所述第一装配卡合槽(4)的长边方向与所述主体装配连接轴(1)中心轴方向相同，所述第一装配卡合槽(4)的截面为梯形结构，所述主体装配连接轴(1)左侧中心位置设有长方形第一定位装配槽(5)，所述第一定位装配槽(5)的长度与所述主体装配连接轴(1)的半径相等，所述第一定位装配槽(5)的深度小于所述第一装配卡合槽(4)的长度，所述第一装配卡合槽(4)的深度是所述主体装配连接轴(1)的半径长度的四分之一，所述主装配卡合凸台(2)的外圆柱面上设有三个圆周均匀分布的且开口向外的圆弧形第二装配卡合槽(6)，所述第二装配卡合槽(6)的深度方向与所述主装配卡合凸台(2)的中心轴方向相同并且将所述主装配卡合凸台(2)的左右两侧端面完全贯穿，所述主装配卡合凸台(2)的右侧端面中心位置设有圆柱形中心装配孔(8)，所述主装配卡合凸台(2)的右侧端面上还设有三个圆周均匀分布的第三装配卡合槽(7)，所述第三装配卡合槽(7)的深度小于所述主装配卡合凸台(2)的长度，所述第三装配卡合槽(7)位于相邻两个所述第二装配卡合槽(6)之间，所述第三装配卡合槽(7)的四边均为圆心方向相对的圆弧形结构，所述第三装配卡合槽(7)的靠近所述主装配卡合凸台(2)中心轴的一侧与所述中心装配孔(8)完全贯穿，所述中心装配孔(8)的深度与所述第三装配卡合槽(7)的深度相同。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮结构装配连接轴，其特征在于：所述主装配卡合凸台(2)的直径是所述主体装配连接轴(1)直径的2.5倍。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮结构装配连接轴，其特征在于：所述主体装配连接轴(1)的长度是所述第一装配卡合槽(4)长度的3.5倍。
4.根据权利要求1所述的一种齿轮结构装配连接轴，其特征在于：所述第二装配卡合槽(6)的左侧端面中心位置设有长方形第二定位装配槽(9)，所述第二定位装配槽(9)的形状和深度与所述第一定位装配槽(5)完全相同。
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