CN207813812U - 一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水轮发电机技术领域，公开了一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，包括油槽，油槽设置在发电机的机架内，还包括辅助油槽、连通管和平衡压力管，辅助油槽设置在发电机外，连通管一端与油槽连通，另一端与辅助油槽连通，平衡压力管一端与油槽连通，另一端与辅助油槽连通，油槽通过连通管和平衡压力管与辅助油槽连通。辅助油槽包括若干环管，环管之间相互连接。辅助油槽与油槽之间设置有若干个包括连通管和平衡压力管的单元。本实用新型有效的增大了油槽的容积，降低了瓦温，使机组的运行更加稳定和可靠。辅助油槽环管结构简单，可以根据现场实际情况进行焊接安装，非常有利于制作、运输和现场安装，适应性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及水轮发电机技术领域，尤其涉及了一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构的设计。
背景技术
立轴水轮发电机的推力瓦及导瓦的温度高低，直接影响机组运行的稳定性及可靠性。推力瓦及导瓦的温度主要靠油槽里的油进行冷却，因此油槽的大小对油槽油温有着异常重要的作用。目前，推力及导轴承油槽是单油槽，通常布置在下机架(或上机架)中心体内。常规的油槽结构单一，瓦温的高低取决于油槽的油温，理论上油槽的容积越大，相对的油温将会越低，但是由于空间的限制，油槽的容积受限多，很难加大。如果设计瓦温太高，需要增大油槽时，就必须相应的增大机架的体积，从而大大的增加了制作加工成本和运输成本。有时由于运输或机组尺寸的限制，油槽容积无法增大，存在推力瓦或导瓦温度偏高的风险。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术中油槽容积小，存在温度偏高的风险的缺点，提供了一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构。
本发明解决了油槽容积小的问题，本设计方案在常规油槽的基础上，增加了一个辅助油槽与之连通，不需要增大常规油槽的体积就能达到加大油槽的作用，大大降低了成本，并达到降低油温的效果，使瓦温偏高这一难题得到了很好改善。相比于常规油槽加大所需要的制作成本、安装成本和运输成本，辅助油槽结构成本非常低。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，包括油槽，油槽设置在发电机的机架内，还包括辅助油槽、连通管和平衡压力管，辅助油槽设置在发电机外，连通管一端与油槽连通，另一端与辅助油槽连通，平衡压力管一端与油槽连通，另一端与辅助油槽连通，油槽通过连通管和平衡压力管与辅助油槽连通。理论上油槽的容量越大，其中的油量越多，发电机运行时相对的油温就会越低。辅助油槽与油槽连通，从而增大了油槽的容量，提升降温效果。平衡压力管有助于平衡油槽和辅助油槽之间的气压差。
作为优选，辅助油槽包括若干环管，环管之间相互连接。辅助油槽不另外增加发电机的体积，环管能够在现场进行根据实际条件进行安装，机动性强，便于存放和运输。
作为优选，环管之间焊接连接。环管能够在现场进行安装，焊接方式简单可行且具有足够的强度，满足安装和使用需求。
作为优选，连通管一端与辅助油槽底端连通，另一端与油槽底端连通；平衡压力管一端与辅助油槽顶端连通，另一端与油槽顶端连通。油槽和辅助油槽中包含油和空气，油沉在下层，连通管用于连通油槽和辅助油槽中的油；空气在上层，平衡压力管用于连通油槽和辅助油槽之间的空气，从而平衡两者气压。
作为优选，辅助油槽与油槽之间设置有若干个包括连通管和平衡压力管的单元。根据实际需要，可以设置多个连通管和平衡压力管。
作为优选，连通管通过法兰与油槽及辅助油槽连接，平衡压力管通过法兰与油槽及辅助油槽连接。法兰是用于管道之间的连接，便于对准，简单易行。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型有效的增大了油槽的容积，降低了瓦温，使机组的运行更加稳定和可靠。辅助油槽环管结构简单，可以根据现场实际情况进行焊接安装，非常有利于制作、运输和现场安装，适应性强。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
图2是本实用新型实施例1的安装位置俯视示意图。
以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—油槽、2—辅助油槽、3—连通管、4—平衡压力管、9—发电机、21—环管。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
如图1和图2所示，图中省略了部分发电机9结构。一种用于立轴水轮发电机9的辅助油槽结构，包括油槽1，油槽1设置在发电机9的机架内，还包括辅助油槽2、连通管3和平衡压力管4，辅助油槽2设置在发电机9外，连通管3一端与油槽1连通，另一端与辅助油槽2连通，平衡压力管4一端与油槽1连通，另一端与辅助油槽2连通，油槽1通过连通管3和平衡压力管4与辅助油槽2连通。
辅助油槽2包括若干环管21，环管21之间相互连接，环管21之间焊接连接。
连通管3一端与辅助油槽2底端连通，另一端与油槽1底端连通；平衡压力管4一端与辅助油槽2顶端连通，另一端与油槽1顶端连通。
辅助油槽2与油槽1之间设置有若干个包括连通管3和平衡压力管4的单元。本实施例中，辅助油槽2与油槽1之间设有两个单元，一个单元包括一根连通管3和一根平衡压力管4。连通管3通过法兰与油槽1及辅助油槽2连接，平衡压力管4通过法兰与油槽1及辅助油槽2连接。
准备安装时，将若干的环管21，连通管3和平衡压力管4运送至立轴水力发电机9的安装现场，根据现场的地势条件和空间限制以及各个机组的实际情况，因地制宜的设计辅助油槽2的尺寸和位置，以及连通管3和平衡压力管4的个数和安装位置。安装时，通过焊接方式将若干环管21连接成辅助油槽2，再在油槽1和辅助油槽2之间安装连通管3和平衡压力管4。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (6)
1.一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，包括油槽(1)，油槽(1)设置在发电机(9)的机架内，其特征在于：还包括辅助油槽(2)、连通管(3)和平衡压力管(4)，辅助油槽(2)设置在发电机(9)外，连通管(3)一端与油槽(1)连通，另一端与辅助油槽(2)连通，平衡压力管(4)一端与油槽(1)连通，另一端与辅助油槽(2)连通，油槽(1)通过连通管(3)和平衡压力管(4)与辅助油槽(2)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，其特征在于：辅助油槽(2)包括若干环管(21)，环管(21)之间相互连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，其特征在于：环管(21)之间焊接连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，其特征在于：连通管(3)一端与辅助油槽(2)底端连通，另一端与油槽(1)底端连通；平衡压力管(4)一端与辅助油槽(2)顶端连通，另一端与油槽(1)顶端连通。
5.根据权利要求1所述的一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，其特征在于：辅助油槽(2)与油槽(1)之间设置有若干个包括连通管(3)和平衡压力管(4)的单元。
6.根据权利要求1所述的一种用于立轴水轮发电机的辅助油槽结构，其特征在于：连通管(3)通过法兰与油槽(1)及辅助油槽(2)连接，平衡压力管(4)通过法兰与油槽(1)及辅助油槽(2)连接。
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