CN207809765U - 一种轻型飞机前起落架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开并提供一种在飞行过程中鼻轮固定不动，落地后能使鼻轮转向的轻型飞机前起落架，本实用新型包括防火板、上固定支架、下固定支架、转向套筒以及轮轴，所述上固定支架以及所述下固定支架设置于所述防火板上，所述转向套筒套设于所述轮轴上，所述转向套筒中端两侧分别设有对称的第一连接杆以及第二连接杆、下端两侧分别设有对称的第一滑槽以及第二滑槽，所述第一连接杆与左推杆活动连接，所述第二连接杆与右推杆活动连接，所述轮轴中端设限位杆，所述限位杆穿过所述轮轴，并位于所述第一滑槽以及第二滑槽之间，所述轮轴底端还设有轮组，通过推动所述左推杆以及右推杆可改变所述轮组左右方向。本实用新型适用于飞行器领域。

Description

一种轻型飞机前起落架

技术领域

本实用新型涉及一种轻型飞机前起落架。

背景技术

随着新时代的不断发展，中国通用航空领域逐步开放，轻型类飞机的发展迎来机遇，具资料显示，我国截至2018年通用飞机登记在册数量大约为2000架，目前市场上现有部分型号的轻型飞机为了减少飞机重量，将尾翼的操纵装置以及鼻轮的操纵装置合并为一套操纵装置，从而降低飞机的重量，由于尾翼与鼻轮使用同一套操纵系统在飞行过程中，操纵尾翼转向鼻轮会跟随尾翼的转动而转动，由于鼻轮在空中左右旋转时，会极大的增加飞行员操纵尾翼转向踏板时的阻力，飞行员在操纵过程中容易疲劳，并且鼻轮转动的同时会增加受力面积，飞机风阻也会增大，所以现需要一种在飞行过程中操纵阻力小鼻轮保持不动，并且降落地面后能使鼻轮转向的前起落架。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在飞行过程中操纵阻力小、鼻轮固定不动，并且落地后能使鼻轮转向的轻型飞机前起落架。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括防火板、上固定支架、下固定支架、转向套筒以及轮轴，所述上固定支架以及所述下固定支架设置于所述防火板上，所述转向套筒套设于所述轮轴上，所述轮轴顶端的定位轴穿过所述转向套筒顶部，并设置于所述上固定支架的安装孔内部，所述定位轴上套设有张力弹簧，所述张力弹簧为所述轮轴上下滑动提供张力，所述转向套筒中端两侧分别设有对称的第一连接杆以及第二连接杆、下端两侧分别设有对称的第一滑槽以及第二滑槽，所述转向套筒下端设置于所述下固定支架内，所述第一连接杆与左推杆活动连接，所述第二连接杆与右推杆活动连接，所述轮轴中端设限位杆，所述限位杆穿过所述轮轴，并位于所述第一滑槽以及第二滑槽之间，所述轮轴底端还设有轮组，通过推动所述左推杆以及右推杆可改变所述轮组左右方向。

所述第一滑槽以及第二滑槽为倒置的T形滑槽。

所述下固定支架内设有塑胶垫块，所述塑胶垫块前方设有条形开口，通过调整固定螺丝的松紧来调节塑塑胶垫块内径的大小，所述下固定支架两侧还设有向外折弯90度的加强筋用于增加强度防止变形

所述轮组由轮叉、轮罩、鼻轮构成，所述轮轴通过轮叉与所述鼻轮相连接，所述轮罩套设于所述鼻轮外。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括防火板、上固定支架、下固定支架、转向套筒以及轮轴，所述上固定支架以及所述下固定支架设置于所述防火板上，所述转向套筒套设于所述轮轴上，所述轮轴顶端的定位轴穿过所述转向套筒顶部，并设置于所述上固定支架的安装孔内部，所述定位轴上套设有张力弹簧，所述张力弹簧为所述轮轴上下滑动提供张力，所述转向套筒中端两侧分别设有对称的第一连接杆以及第二连接杆、下端两侧分别设有对称的第一滑槽以及第二滑槽，所述转向套筒下端设置于所述下固定支架内，所述第一连接杆与左推杆活动连接，所述第二连接杆与右推杆活动连接，所述轮轴中端设限位杆，所述限位杆穿过所述轮轴，并位于所述第一滑槽以及第二滑槽之间，所述轮轴底端还设有轮组，与现有技术相比由于本实用新型在飞行过程中，所述张力弹簧将所述限位杆压入所述第一滑槽以及所述第二滑槽底部最宽处，旋转所述转向套筒时,所述第一滑槽以及所述第二滑槽无法与所述限位杆相接触，使所述鼻轮保持不动，所以有效的解决了在飞行过程中轮轴与尾翼同步旋转所造成的，转向踏板的阻力增大以及空气阻力增大等问题，由于当飞机落地时机身给予所述转向套筒压力，所述限位杆向上滑入第一滑槽以及所述第二滑槽最窄部，旋转所述转向套筒时，通过限位杆带动轮轴以及鼻轮旋转，所以有效的解决了在飞机降落后鼻轮转向等问题。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型转向套筒剖面图；

图3是本实用新型下固定支架结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括防火板1、上固定支架2、下固定支架3、转向套筒4以及轮轴5，所述上固定支架2以及所述下固定支架3设置于所述防火板1上，所述转向套筒4套设于所述轮轴5上，所述轮轴5顶端的定位轴6穿过所述转向套筒4顶部，并设置于所述上固定支架2的安装孔内部，所述定位轴6上套设有张力弹簧7，所述张力弹簧7为所述轮轴5上下滑动提供张力，所述转向套筒4中端两侧分别设有对称的第一连接杆8以及第二连接杆9、下端两侧分别设有对称的第一滑槽10以及第二滑槽11，所述转向套筒4下端设置于所述下固定支架3内，所述第一连接杆8与左推杆12活动连接，所述第二连接杆9与右推杆13活动连接，所述轮轴5中端设限位杆14，所述限位杆穿过所述轮轴5，并位于所述第一滑槽10以及第二滑槽11之间，所述轮轴5底端还设有轮组，通过推动所述左推杆12以及右推杆13可改变所述轮组左右方向，所述轮组由轮叉、轮罩17、鼻轮18构成，所述轮轴5通过轮叉与所述鼻轮相连接，所述轮罩17套设于所述鼻轮18外，所述第一滑槽10以及第二滑槽11为倒置的T形滑槽。

所述下固定支架3内设有塑胶垫块15，所述塑胶垫块15前方设有条形开口，通过调整固定螺丝16的松紧来调节塑胶垫块15内径的大小，所述下固定3支架两侧还设有向外折弯90度的加强筋用于增加强度防止变形。

所述限位杆14两侧设有螺母，所述螺母外侧设有插销，所述插销用于用于防止螺丝因为震动而掉落的插销。

所述上固定支架2内部还设有设有金属垫片19来增加顶部受力面的强度。

所述塑胶垫块15位于所述转向套筒4与下固定支架3之间，由于防止所述所述转向套筒4与下固定支架3摩擦。

本实用新型的工作原理为：在飞行过程中，所述张力弹簧将所述限位杆压入所述第一滑槽以及所述第二滑槽底部最宽处，旋转所述转向套筒时,所述第一滑槽以及所述第二滑槽无法与所述限位杆相接触，使所述鼻轮保持不动，当飞机落地时机身给予所述转向套筒压力，所述限位杆向上滑入第一滑槽以及所述第二滑槽最窄部，旋转所述转向套筒时，通过限位杆带动轮轴以及鼻轮旋转。

本实用新型适用于飞行器领域。

Claims (4)

1.一种轻型飞机前起落架，其特征在于：所述一种轻型飞机前起落架包括防火板（1）、上固定支架（2）、下固定支架（3）、转向套筒（4）以及轮轴（5），所述上固定支架（2）以及所述下固定支架（3）设置于所述防火板（1）上，所述转向套筒（4）套设于所述轮轴（5）上，所述轮轴（5）顶端的定位轴（6）穿过所述转向套筒（4）顶部，并设置于所述上固定支架（2）的安装孔内部，所述定位轴（6）上套设有张力弹簧（7），所述张力弹簧（7）为所述轮轴（5）上下滑动提供张力，所述转向套筒（4）中端两侧分别设有对称的第一连接杆（8）以及第二连接杆（9）、下端两侧分别设有对称的第一滑槽（10）以及第二滑槽（11），所述转向套筒（4）下端设置于所述下固定支架（3）内，所述第一连接杆（8）与左推杆（12）活动连接，所述第二连接杆（9）与右推杆（13）活动连接，所述轮轴（5）中端设限位杆（14），所述限位杆穿过所述轮轴（5），并位于所述第一滑槽（10）以及第二滑槽（11）之间，所述轮轴（5）底端还设有轮组，通过推动所述左推杆（12）以及右推杆（13）可改变所述轮组左右方向。

2.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于：所述第一滑槽（10）以及第二滑槽（11）为倒置的T形滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于：所述下固定支架（3）内设有塑胶垫块（15），所述塑胶垫块（15）前方设有条形开口，通过调整固定螺丝（16）的松紧来调节塑胶垫块（15）内径的大小，所述下固定支架（3）两侧还设有向外折弯90度的加强筋用于增加强度防止变形。

4.根据权利要求1所述的一种轻型飞机前起落架，其特征在于：所述轮组由轮叉、轮罩（17）、鼻轮（18）构成，所述轮轴（5）通过轮叉与所述鼻轮相连接，所述轮罩（17）套设于所述鼻轮（18）外。