CN203442447U - 一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，包括设置在风挡边框上的固定部以及夹持部，它还包括连接部和支撑臂，其中所述固定部上设有滑轨，连接部连接在所述夹持部和支撑臂的端部之间，支撑臂的另一端部上设有沿滑轨滑动的滑块。本实用新型的优点是：通过支撑臂增加了电子飞行包的高度，减少了设备对驾驶舱空间的占用，同时可以多角度多位置的对电子飞行包进行调整，方便机组成员使用，提高利用效率，操作简便，使用安全可靠。

Description

一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架

技术领域

本实用新型涉及飞机驾驶舱内附属设施，尤其是涉及一种用于固定飞机驾驶舱用电子飞行包的固定架。

背景技术

电子飞行包是用于存储飞行相关资料、进行一些基本计算功能的电子显示设备，可逐渐取代传统的纸质飞行资料，加之其具备的部分计算功能，能极大的降低飞行机组成员的工作负荷。为了使机组成员在飞行任务过程中能够有效的使用电子飞行包，通常会在驾驶舱的风挡底部边框上固定设置一个固定架，固定架上设有夹持部，电子飞行包被夹持在夹持部上，方便机组成员使用。此类固定架通常是直接通过螺栓固定在边框上，通常无法移动，限制其使用，而且受限于狭小的驾驶舱空间，安装在风挡底部边框上的电子飞行包还会妨碍机组成员的肢体动作，影响其正常的飞行操作，存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种方便移动并且可以调节位置的飞机驾驶舱用电子飞行包固定架。

本实用新型的技术解决方案是：一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，包括设置在风挡边框上的固定部以及夹持部，它还包括连接部和支撑臂，其中所述固定部上设有滑轨，连接部连接在所述夹持部和支撑臂的端部之间，支撑臂的另一端部上设有沿滑轨滑动的滑块。

夹持部通过支撑臂连接在固定架上，从而提高了夹持部的高度，方便机组成员使用，同时也清空了风挡底部空间，固定部上设置滑轨，滑块可以沿滑轨滑动，从而使支撑臂可在固定部上移动，电子飞行包设置在夹持部上，可以根据需要移动至合适的位置上，在狭小的机舱内也可以方便的使用，不会妨碍机组成员的肢体动作，大大提高使用的安全性。

所述连接部包括端部相互铰接的第一连接部和第二连接部，其中第一连接部的另一端铰接在所述夹持部上，第二连接部的另一端铰接在所述支撑臂上。连接部形成三处铰接，可以分别以铰接点为轴转动，从而全方位的调节夹持部与支撑臂之间的角度，大大提高使用的便利性。

所述第一连接部和第二连接部的端部分别套设在连接轴上，在连接轴上套设有阻尼弹性垫圈。通过阻尼弹性垫圈使转动轴的转动形成阻力，转动后有利于保持。

所述第一连接部的自由端套设在第一转动转轴外，第一转动转轴固定在所述夹持部上，在所述夹持部与所述第一连接部的自由端之间的第一转动转轴上设有第一弹簧垫片和第一防磨垫片。在第一弹簧垫片弹力作用下，第一转动转轴的旋转受到限制，相应提高其阻尼效果，有利于保持转动后的位置。

所述第二连接部的自由端套设在第二转动转轴外，第二转动转轴固定在所述支撑臂上，在延伸至所述第二连接部的自由端外的第二转动转轴上设有第二弹簧垫片和第二防磨垫片。在第二弹簧垫片的弹力作用下，第二转动转轴的旋转被限制，相应提高其阻尼效果，有利于转动后位置的保持。

在所述滑轨上水平间隔设有若干个限位孔，在所述滑块上设有与限位孔平行的通孔，通孔内设有直径大于限位孔直径的止挡滚珠，在所述支撑臂上设有沿通孔径向上下滑动的止挡片。当止挡片滑动至通孔处时，止挡滚珠可被部分推进限位孔内，从而使滑块无法在滑轨上滑动，起到限位的效果，当止挡片离开通孔处时，拉动滑块，在限位孔边缘的推动下，止挡滚珠离开限位孔，从而可以调整滑块在滑轨上的位置。

所述止挡片上设有解锁压杆，在解锁压杆与所述支撑臂之间设有弹簧。在弹簧弹力作用下，解锁压杆始终保持固定位置，从而使止挡片调整后可以保持限位，防止滑块意外滑动。

本实用新型的优点是：通过支撑臂增加了电子飞行包的高度，减少了设备对驾驶舱空间的占用，同时可以多角度多位置的对电子飞行包进行调整，方便机组成员使用，提高利用效率，操作简便，使用安全可靠。

附图说明

附图1为本实用新型实施例的结构示意图；

附图2为图1中A-A向剖视图；

附图3为本实用新型实施例中固定架的结构示意图；

附图4为本实用新型实施例中连接部的结构示意图；

附图5为本实用新型实施例中连接部的另一角度结构示意图；

1、固定部，2、夹持部，3、连接部，4、支撑臂，5、滑轨，6、滑块，7、限位孔，8、通孔，9、止挡滚珠，10、止挡片，11、解锁压杆，12、弹簧，13、第一连接部，14、第二连接部，15、连接轴，16、阻尼弹性垫圈，17、第一转动转轴，18、第一弹簧垫片，19、第一防磨垫片，20、第二转动转轴，21、第二弹簧垫片，22、第二防磨垫片。

具体实施方式

实施例：

参阅图1，为一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，包括设置在风挡边框上的固定部1、夹持部2、连接部3和支撑臂4，其中夹持部2用来夹持电子飞行包（图中未示出），固定部1上设有滑轨5，连接部3连接在夹持部2和支撑臂4的端部之间，支撑臂4的另一端部上设有沿滑轨5滑动的滑块6。夹持部2通过支撑臂4连接在固定部1上，从而提高了夹持部2的高度，方便机组成员使用电子飞行包，同时也清空了风挡底部空间。

参阅图2-3，在滑轨5上水平间隔设有若干个限位孔7，在滑块6上设有与限位孔7平行的通孔8，通孔8内设有直径大于限位孔7直径的止挡滚珠9，止挡滚珠9可部分进入限位孔7内，在支撑臂4上设有沿通孔8径向上下滑动的止挡片10。止挡片10上设有向上延伸的解锁压杆11，在解锁压杆11与支撑臂4之间设有弹簧12，在弹簧12的弹力作用下，止挡片10保持向上移动的趋势，并挤压位于通孔8内的止挡滚珠9，使其保持部分进入限位孔7的状态，此时滑块6被止挡滚珠9限位，支撑臂4无法移动。当按下解锁压杆11时，止挡片10向下离开通孔8位置，此时拉动支撑臂4，在限位孔7侧壁的作用下，止挡滚珠9被推离限位孔7，滑块6可沿滑轨5滑动，到位后松开解锁压杆11，止挡片10在弹簧12的作用下向上复位，抵压在止挡滚珠9上，使其部分进入对应的限位孔7内，将滑块6锁定在滑轨5上。支撑臂4可以沿滑轨5移动，并被固定在对应的限位孔7处。滑轨5上的限位孔7数量可按照需要灵活设置。

参阅图4-5，连接部3包括端部相互铰接的第一连接部13和第二连接部14，其中第一连接部13的另一端铰接在夹持部2上，第二连接部14的另一端铰接在支撑臂4上。第一连接部13和第二连接部14的端部分别套设在连接轴15上，在连接轴15上套设有阻尼弹性垫圈16。第一连接部13的自由端套设在第一转动转轴17外，第一转动转轴17固定在夹持部2上，在夹持部2与第一连接部13的自由端之间的第一转动转轴17上设有第一弹簧垫片18和第一防磨垫片19。第二连接部14的自由端套设在第二转动转轴20外，第二转动转轴20固定在支撑臂4上，在延伸至第二连接部14的自由端外的第二转动转轴20上设有第二弹簧垫片21和第二防磨垫片22。连接部3是一种带阻尼的三轴转动关节，其中第一连接部13和第二连接部14之间以连接轴15为轴转动，可以调节夹持部2的俯仰角度，第一连接部13和夹持部2之间可以第一转动转轴17为轴转动，调整夹持部2在所在平面的旋转角度；第二连接部14和支撑臂4之间可以第二转动转轴20为轴旋转，调整夹持部2在水平方向上的角度。

上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (7)

1.一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，包括设置在风挡边框上的固定部以及夹持部，其特征在于：它还包括连接部和支撑臂，其中所述固定部上设有滑轨，连接部连接在所述夹持部和支撑臂的端部之间，支撑臂的另一端部上设有沿滑轨滑动的滑块。

2.根据权利要求1所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，其特征在于：所述连接部包括端部相互铰接的第一连接部和第二连接部，其中第一连接部的另一端铰接在所述夹持部上，第二连接部的另一端铰接在所述支撑臂上。

3.根据权利要求2所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，其特征在于：所述第一连接部和第二连接部的端部分别套设在连接轴上，在连接轴上套设有阻尼弹性垫圈。

4.根据权利要求3所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，其特征在于：所述第一连接部的自由端套设在第一转动转轴外，第一转动转轴固定在所述夹持部上，在所述夹持部与所述第一连接部的自由端之间的第一转动转轴上设有第一弹簧垫片和第一防磨垫片。

5.根据权利要求3所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，其特征在于：所述第二连接部的自由端套设在第二转动转轴外，第二转动转轴固定在所述支撑臂上，在延伸至所述第二连接部的自由端外的第二转动转轴上设有第二弹簧垫片和第二防磨垫片。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，其特征在于：在所述滑轨上水平间隔设有若干个限位孔，在所述滑块上设有与限位孔平行的通孔，通孔内设有止挡滚珠，在所述支撑臂上设有沿通孔径向上下滑动的止挡片。

7.根据权利要求6所述的一种飞机驾驶舱用电子飞行包固定架，其特征在于：所述止挡片上设有解锁压杆，在解锁压杆与所述支撑臂之间设有弹簧。

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