CN207809254U - 一种汽车模内转印内饰板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种汽车模内转印内饰板，包括塑料基材和模内转印的油墨图案层，所述塑料基材呈弧形，所述模内转印的油墨图案层胶结于所述塑料基材表面，所述塑料基材的前侧面与汽车内饰件可拆卸固定连接，所述塑料基材的后侧面与中控台可拆卸固定连接。这样，模内转印内饰板成型与图案层通过一次注塑完成，简化了制造过程，有效降低了成本与工时；内饰板本体表面上具有利用模内转印技术形成的油墨图案层，可以使内饰板表面呈现多种图案颜色和花纹，增加了汽车内饰板的美观性和立体感，增强了装饰效果，塑料基材呈弧形便于与其他部件的可拆卸固定连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车内饰，特别是一种汽车模内转印内饰板。
背景技术
为了增加汽车内饰板的美观，通常在面板外观面印刷或设置各种图案和颜色，现有的内饰板通常将图案直接附着在面板表面，在生产和使用过程中很容易把图案划伤或者磨损，而且图案视觉效果比较单调。现有内饰面板的缺点主要是图案易划伤、磨损。为了解决图案单调的问题，传统双色面板由于模具和产品的价格都比较高，因此应用受到限制，但是双色面板超强的立体感又受到很多用户的青睐。
模内转印是目前国际风行的表面装饰技术，表面印刷图案层，背面注塑层。由于传统的塑料加工技术已渐渐无法满足新时代的需求，模内转印技术就是在这个基础上应运而生。模内转印模内装饰是一种相对新的自动化生产工艺，与传统工艺相比，模内转印能减化生产步骤和减少拆件组成部件，因此能快速生产节省时间和成本，同时还具有提高质量，增加图像的复杂性优点应用在产品外观上，模内转印是目前最有效率的方法，模内装饰技术凭借其生产塑件经济、耐久及环保的优势，正在逐步取代传统的模后涂漆、印刷、热冲压和镀铬等工艺。该工艺首先在汽车内外饰及手提电话的中等尺寸及相对扁平的塑件中获得了成功。今天，模内转印技术己经能够应用到很多尺寸较大的三维塑件中，如汽车的整体仪表板、保险杠、顶棚乃至引擎盖。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种制作工艺简化，成本低，塑件脱模方便，增加了汽车内饰板的美观性和立体感，增强了装饰效果的汽车模内转印内饰板。
本实用新型一种汽车模内转印内饰板，包括塑料基材和模内转印的油墨图案层，所述塑料基材呈弧形，所述模内转印的油墨图案层胶结于所述塑料基材表面，所述塑料基材的前侧面与汽车内饰件可拆卸固定连接，所述塑料基材的后侧面与中控台可拆卸固定连接。
本实用新型一种汽车模内转印内饰板技术方案还可以是：
所述塑料基材的棱角及四周边缘均设有弧形过渡。
所述塑料基材的棱角及四周边缘的弧形过渡为倒圆角过渡。
所述塑料基材的棱角及四周边缘的弧形过渡的倒角值为R1～R3。
所述塑料基材的前侧面设有至少两个长条装配孔，所述长条装配孔与所述塑料基材一体成型，所述汽车内饰板通过所述装配孔与仪表板本体和相邻内饰件的卡勾通过卡接连接。
所述塑料基材的后侧面设有至少两个卡扣座，所述卡扣座与所述塑料基材一体成型或固定，所述汽车内饰板通过所述卡扣座与中控台可拆卸固定连接。
所述塑料基材为长条状面板本体，面板本体长度为800～1000mm，最宽处为100～200mm，面板本体的最宽处与最窄处的高度差50～100mm基本壁厚为2～3.5mm。
本实用新型一种汽车模内转印内饰板，包括塑料基材和模内转印的油墨图案层，所述塑料基材呈弧形，所述模内转印的油墨图案层胶结于所述塑料基材表面，所述塑料基材的前侧面与汽车内饰件可拆卸固定连接，所述塑料基材的后侧面与中控台可拆卸固定连接。这样，模内转印内饰板成型与图案层通过一次注塑完成，简化了制造过程，有效降低了成本与工时；内饰板本体表面上具有利用模内转印技术形成的油墨图案层，可以使内饰板表面呈现多种图案颜色和花纹，增加了汽车内饰板的美观性和立体感，增强了装饰效果，塑料基材呈弧形便于与其他部件的可拆卸固定连接。本实用新型一种汽车模内转印内饰板，相对于现有技术的优点是：有效降低了成本与工时，增加了汽车内饰板的美观性和立体感，增强了装饰效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种模内转印汽车内饰板正面结构示意图。
图2为本实用新型的一种模内转印汽车内饰板背面结构示意图。
图号说明
1…油墨图案层2…塑料基材3…卡扣座
4…长条装配孔
具体实施方式
下面结合附图1和图2对本实用新型的一种模内转印汽车内饰板作进一步详细说明。
本实用新型的一种模内转印汽车内饰板，请参考图1，如图1所示一种汽车模内转印内饰板，包括塑料基材2和模内转印的油墨图案层1，所述塑料基材2呈弧形，所述模内转印的油墨图案层1胶结于所述塑料基材2表面，所述塑料基材2的前侧面与汽车内饰件可拆卸固定连接，所述塑料基材2的后侧面与中控台可拆卸固定连接。这样，模内转印内饰板成型与图案层通过一次注塑完成，简化了制造过程，有效降低了成本与工时；内饰板本体表面上具有利用模内转印技术形成的油墨图案层1，可以使内饰板表面呈现多种图案颜色和花纹，增加了汽车内饰板的美观性和立体感，增强了装饰效果，塑料基材2呈弧形便于与其他部件的可拆卸固定连接。本实用新型一种汽车模内转印内饰板，相对于现有技术的优点是：有效降低了成本与工时，增加了汽车内饰板的美观性和立体感，增强了装饰效果。
本实用新型的一种模内转印汽车内饰板，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：所述塑料基材2的棱角及四周边缘均设有弧形过渡。这样，由于产品较厚，塑料基材2的棱角及四周边缘均设有弧形过渡，保障模内转印薄膜覆盖顺畅，保证外观质量。进一步优选的技术方案为：所述塑料基材2的棱角及四周边缘的弧形过渡为倒圆角过渡。这样，倒圆角过渡增加了模内转印薄膜覆盖顺畅，保证外观质量。进一步优选的技术方案为：所述塑料基材2的棱角及四周边缘的弧形过渡的倒角值为R1.2。这样，保障模内转印薄膜覆盖顺畅，避免模内转印薄膜过渡拉伸，保证外观质量。
本实用新型的一种模内转印汽车内饰板，请参考图1和图2，在前面技术方案的基础上还可以是：所述塑料基材的前侧面设有至少两个长条装配孔4，所述长条装配孔4与所述塑料基材2一体成型，所述汽车内饰板通过所述装配孔4与仪表板本体和相邻内饰件的卡勾通过卡接连接。这样，长条装配孔4与塑料基材2一体成型，有效减少了生产工艺，降低了生产成本，长条装配孔4与模具滑块侧抽芯结构结合使塑件脱模，塑件脱模更加方便。
本实用新型的一种模内转印汽车内饰板，请参考图2，在前面技术方案的基础上还可以是：所述塑料基材2的后侧面设有至少两个卡扣座3，所述卡扣座3与所述塑料基材2一体成型或固定，所述汽车内饰板通过所述卡扣座3与中控台可拆卸固定连接。这样，卡扣座3与塑料基材2一体成型或固定，有效减少了生产工艺，降低了生产成本，卡扣座3与模具斜顶杆相连接，使注塑件顺利顶出，使塑件脱模更加方便。
本实用新型的一种模内转印汽车内饰板，请参考图1和图2，在前面技术方案的基础上还可以是：所述塑料基材为长条状面板本体，面板本体长度为800～1000mm，最宽处为100～200mm，面板本体的最宽处与最窄处的高度差50～100mm基本壁厚为2～3.5mm。这样，内饰板可以很好的与汽车内饰件及中控台连接固定，增加了汽车内饰板的美观性和立体感。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：包括塑料基材和模内转印的油墨图案层，所述塑料基材呈弧形，所述模内转印的油墨图案层胶结于所述塑料基材表面，所述塑料基材的前侧面与汽车内饰件可拆卸固定连接，所述塑料基材的后侧面与中控台可拆卸固定连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：所述塑料基材的棱角及四周边缘均设有弧形过渡。
3.根据权利要求2所述一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：所述塑料基材的棱角及四周边缘的弧形过渡为倒圆角过渡。
4.根据权利要求3所述一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：所述塑料基材的棱角及四周边缘的弧形过渡的倒角值为R1～R3。
5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：所述塑料基材的前侧面设有至少两个长条装配孔，所述长条装配孔与所述塑料基材一体成型，所述汽车内饰板通过所述装配孔与仪表板本体和相邻内饰件的卡勾通过卡接连接。
6.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：所述塑料基材的后侧面设有至少两个卡扣座，所述卡扣座与所述塑料基材一体成型或固定，所述汽车内饰板通过所述卡扣座与中控台可拆卸固定连接。
7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述一种汽车模内转印内饰板，其特征在于：所述塑料基材为长条状面板本体，面板本体长度为800～1000mm，最宽处为100～200mm，面板本体的最宽处与最窄处的高度差50～100mm基本壁厚为2～3.5mm。
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2017
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