CN207809132U - 一种汽车电动座椅缓冲靠背 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动座椅缓冲靠背，包括背架、固定钢板和缓冲箱，所述背架的内部安装有支撑杆，所述支撑杆的下方连接有角调装置，所述固定架上连接有第二伸缩杆，所述挂环上连接有卡环，且卡环的内侧设置有第一弹簧，所述背架的上方设置有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的顶端连接有头枕，所述固定钢板设置在背架的后侧，且固定钢板的底端连接有升降杆，所述升降杆的底端安装有转轴，且转轴上连接有套杆，所述缓冲箱设置在背架的下方，且缓冲箱的内部设置有固定板，所述固定板上连接有滑杆，且滑杆的外侧设置有第二弹簧。该汽车电动座椅缓冲靠背，缓冲作用明显，能够很好的对驾驶员进行保护，极大的避免了汽车遭遇事故时导致驾驶员受伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车电动座椅缓冲靠背。
背景技术
随着现代社会的发展，道路情况的愈加转好，越来越多的汽车开始出现在路上，在汽车的驾驶过程中，一个安全舒适的汽车靠背对于汽车驾驶员的驾驶安全也是十分重要的，现有的汽车靠背，缓冲作用不明显，不能很好的对外界力进行缓冲，导致驾驶员遇事故时容易受伤，而且当靠背设置繁多的缓冲设施时靠背的转动受到很大影响，不方便进行使用，因此，我们提出一种汽车电动座椅缓冲靠背，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电动座椅缓冲靠背，以解决上述背景技术提出的目前常用的汽车靠背缓冲作用不明显，甚至影响靠背的转动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电动座椅缓冲靠背，包括背架、固定钢板和缓冲箱，所述背架的内部安装有支撑杆，且背架的外侧设置有缓冲垫，所述支撑杆的下方连接有角调装置，且支撑杆的内侧设置有固定架，所述固定架上连接有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的顶端安装有挂环，所述挂环上连接有卡环，且卡环的内侧设置有第一弹簧，所述背架的上方设置有第一伸缩杆，且第一伸缩杆的顶端连接有头枕，所述固定钢板设置在背架的后侧，且固定钢板的底端连接有升降杆，所述升降杆的底端安装有转轴，且转轴上连接有套杆，所述缓冲箱设置在背架的下方，且缓冲箱的内部设置有固定板，所述固定板上连接有滑杆，且滑杆的外侧设置有第二弹簧。
优选的，所述支撑杆关于背架对称焊接连接有2个，且背架的外侧镶嵌连接有缓冲垫。
优选的，所述头枕通过第一伸缩杆在背架上为升降结构，且第一伸缩杆贯穿在背架的顶端。
优选的，所述挂环通过固定架在背架上为转动结构，且挂环通过第二伸缩杆在固定架上为伸缩结构。
优选的，所述第一弹簧在背架的内部等距设置，且第一弹簧通过卡环与挂环构成卡槽结构。
优选的，所述升降杆通过转轴在套杆上为旋转结构，且套杆在滑杆上为弹性滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车电动座椅缓冲靠背，缓冲作用明显，能够很好的对驾驶员进行保护，极大的避免了汽车遭遇事故时导致驾驶员受伤；
1.设置有支撑杆和缓冲垫，能够增加该靠背背架的刚性，避免背架损坏，且驾驶员通过缓冲垫能够舒适的进行驾驶；
2.设置有第一弹簧，便于对驾驶员背部进行保护，对力量进行缓冲，避免驾驶员受伤；
3.设置有缓冲箱，能够将传递到靠背上的力进行进一步缓冲，使得作用在驾驶员身上的力减少。
附图说明
图1为本实用新型正面剖切结构示意图；
图2为本实用新型侧面剖切结构示意图；
图3为本实用新型A部放大结构示意图。
图中：1、背架，2、支撑杆，3、缓冲垫，4、角调装置，5、第一伸缩杆，6、头枕，7、固定架，8、第二伸缩杆，9、挂环，10、卡环，11、第一弹簧，12、固定钢板，13、升降杆，14、转轴，15、缓冲箱，16、套杆，17、滑杆，18、第二弹簧，19、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车电动座椅缓冲靠背，包括背架1、支撑杆2、缓冲垫3、角调装置4、第一伸缩杆5、头枕6、固定架7、第二伸缩杆8、挂环9、卡环10、第一弹簧11、固定钢板12、升降杆13、转轴14、缓冲箱15、套杆16、滑杆17、第二弹簧18和固定板19，背架1的内部安装有支撑杆2，且背架1的外侧设置有缓冲垫3，支撑杆2关于背架1对称焊接连接有2个，且背架1的外侧镶嵌连接有缓冲垫3，增加靠背的稳固性和舒适性，使其更实用，支撑杆2的下方连接有角调装置4，且支撑杆2的内侧设置有固定架7，固定架7上连接有第二伸缩杆8，且第二伸缩杆8的顶端安装有挂环9，挂环9通过固定架7在背架1上为转动结构，且挂环9通过第二伸缩杆8在固定架7上为伸缩结构，便于对第一弹簧11进行调节，使其适应靠背使用，挂环9上连接有卡环10，且卡环10的内侧设置有第一弹簧11，第一弹簧11在背架1的内部等距设置，且第一弹簧11通过卡环10与挂环9构成卡槽结构，避免第一弹簧11脱落造成靠背损坏，背架1的上方设置有第一伸缩杆5，且第一伸缩杆5的顶端连接有头枕6，头枕6通过第一伸缩杆5在背架1上为升降结构，且第一伸缩杆5贯穿在背架1的顶端，能够对驾驶员头部进行保护，固定钢板12设置在背架1的后侧，且固定钢板12的底端连接有升降杆13，升降杆13的底端安装有转轴14，且转轴14上连接有套杆16，缓冲箱15设置在背架1的下方，且缓冲箱15的内部设置有固定板19，固定板19上连接有滑杆17，且滑杆17的外侧设置有第二弹簧18，升降杆13通过转轴14在套杆16上为旋转结构，且套杆16在滑杆17上为弹性滑动结构，能够对靠背上的力进行传递缓冲，减少对驾驶员的伤害。
工作原理：在使用该汽车电动座椅缓冲靠背时，首先将该靠背安装在汽车坐垫上，该靠背缓冲箱15正好放置在坐垫的下方，当进行该靠背的使用时，通过角调装置4对该靠背的倾斜角度进行设置，该靠背通过后侧的固定钢板12下端连接的升降杆13和转轴14完成升降以及转动，使得该靠背后侧所连接构件不会影响角度调节，通过第一伸缩杆5完成对头枕6的调节，当汽车受到撞击时，该靠背通过第一弹簧11首先对驾驶员进行缓冲保护，且第一弹簧11通过卡环10和挂环9与第二伸缩杆8构成卡槽连接，避免第一弹簧11脱落，能够使得第一弹簧11在长期使用下变得松弛时，可以通过缩紧第二伸缩杆8对第一弹簧11加紧，且第二伸缩杆8通过固定架7在背架1上为转动结构，不会影响第一弹簧11的缓冲作用，然后背架1上的力通过固定钢板12和升降杆13传递到缓冲箱15内部的套杆16上，弹杆16在滑杆17上为滑动结构，且弹杆16通过滑杆17外侧的第二弹簧18对力进行缓冲，进一步对驾驶员进行保护，这就是该汽车电动座椅缓冲靠背的整个工作过程。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车电动座椅缓冲靠背，包括背架（1）、固定钢板（12）和缓冲箱（15），其特征在于：所述背架（1）的内部安装有支撑杆（2），且背架（1）的外侧设置有缓冲垫（3），所述支撑杆（2）的下方连接有角调装置（4），且支撑杆（2）的内侧设置有固定架（7），所述固定架（7）上连接有第二伸缩杆（8），且第二伸缩杆（8）的顶端安装有挂环（9），所述挂环（9）上连接有卡环（10），且卡环（10）的内侧设置有第一弹簧（11），所述背架（1）的上方设置有第一伸缩杆（5），且第一伸缩杆（5）的顶端连接有头枕（6），所述固定钢板（12）设置在背架（1）的后侧，且固定钢板（12）的底端连接有升降杆（13），所述升降杆（13）的底端安装有转轴（14），且转轴（14）上连接有套杆（16），所述缓冲箱（15）设置在背架（1）的下方，且缓冲箱（15）的内部设置有固定板（19），所述固定板（19）上连接有滑杆（17），且滑杆（17）的外侧设置有第二弹簧（18）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅缓冲靠背，其特征在于：所述支撑杆（2）关于背架（1）对称焊接连接有2个，且背架（1）的外侧镶嵌连接有缓冲垫（3）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅缓冲靠背，其特征在于：所述头枕（6）通过第一伸缩杆（5）在背架（1）上为升降结构，且第一伸缩杆（5）贯穿在背架（1）的顶端。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅缓冲靠背，其特征在于：所述挂环（9）通过固定架（7）在背架（1）上为转动结构，且挂环（9）通过第二伸缩杆（8）在固定架（7）上为伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅缓冲靠背，其特征在于：所述第一弹簧（11）在背架（1）的内部等距设置，且第一弹簧（11）通过卡环（10）与挂环（9）构成卡槽结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电动座椅缓冲靠背，其特征在于：所述升降杆（13）通过转轴（14）在套杆（16）上为旋转结构，且套杆（16）在滑杆（17）上为弹性滑动结构。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112757974A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-07 | 厦门彬丁汽车零部件有限公司 | 一种智能汽车用具有可调式的汽车缓冲座椅 |
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2018
- 2018-01-30 CN CN201820152418.8U patent/CN207809132U/zh not_active Expired - Fee Related
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