CN214396511U - 一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，包括头枕支撑杆、“Z”形骨架和“口”形骨架，所述头枕支撑杆是由上部的第一“U”形骨架和下部的支撑竖杆组成，所述第一“U”形骨架的自由端下部固接“口”形骨架，所述支撑竖杆上开设有若干槽口；所述Z”形骨架包括上部的第二“U”形骨架、下部的第三“U”形骨架以及连接第二“U”形骨架和第三“U”形骨架的连接架，所述第二“U”形骨架设置在第一“U”形骨架的开口内侧，并与第一“U”形骨架固接，将头枕支撑杆和“Z”形骨架连接在一起，所述第三“U”形骨架位于“口”形骨架的下方，且第三“U”形骨架为弹性骨架，其内部设有弹性机构，弹性机构弹性连接颈部支撑架。

Description

一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤指一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成。

背景技术

汽车座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适的安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，要追求座椅良好的经济性、舒适性以及安全性。

目前市场上的汽车座椅主要通过减少功能，或选用低成本材料等手段来追求成本的最低化。这样必然会牺牲座椅的安全性和舒适性。有必要通过新颖的骨架结构设计来平衡座椅的经济性、乘坐舒适性及安全性。

为此，本实用新型提出一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺点，提供一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，包括头枕支撑杆、“Z”形骨架和“口”形骨架，所述头枕支撑杆、“Z”形骨架和“口”形骨架三者之间固接为一体；

所述头枕支撑杆是由上部的第一“U”形骨架和下部的支撑竖杆组成，所述第一“U”形骨架的自由端下部固接“口”形骨架，所述支撑竖杆上开设有若干槽口；

所述Z”形骨架包括上部的第二“U”形骨架、下部的第三“U”形骨架以及连接第二“U”形骨架和第三“U”形骨架的连接架，所述第二“U”形骨架设置在第一“U”形骨架的开口内侧，并与第一“U”形骨架固接，将头枕支撑杆和“Z”形骨架连接在一起，所述第三“U”形骨架位于“口”形骨架的下方，且第三“U”形骨架为弹性骨架，其内部设有弹性机构，弹性机构弹性连接颈部支撑架。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述弹性机构包括圆形滑板、支撑臂、固定圆形板和弹簧，所述圆形滑板滑动安装在第三“U”形骨架的内部空腔中，并通过两个支撑臂连接固定圆形板，且两个支撑臂之间设置有弹簧。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述颈部支撑架连接第三“U”形骨架的一端设置有伸缩轴，所述伸缩轴插入第三“U”形骨架的内部空腔中与圆形滑板固定连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述头枕支撑杆、“Z”形骨架和“口”形骨架均为中空结构设置。

作为本实用新型一种优选的技术方案，每根所述支撑竖杆上均开设有三个槽口，三个所述槽口均匀分布。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型提出的一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，通过设置的“口”形骨架，有利于提高乘客的乘坐舒适性；再通过设置的“Z”形骨架，并在“Z”形骨架底部设置的颈部支撑架，能够给乘客的颈部提供支撑力，从而提高乘坐的舒适性，另外，颈部支撑架与“Z”形骨架之间的弹性设置，提升了头枕骨架的缓冲抗震性能，在提高乘坐舒适性的基础上，加强了安全性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型“Z”形骨架结构示意图；

图3为本实用新型第三“U”形骨架结构示意图；

图4为本实用新型弹性机构结构示意图；

图中标号：1、头枕支撑杆；2、“Z”形骨架；21、第二“U”形骨架；22、第三“U”形骨架；221、圆形滑板；222、支撑臂；223、固定圆形板；224、弹簧；23、连接架；24、颈部支撑架；241、伸缩轴；3、“口”形骨架；31、第一“U”形骨架；32、支撑竖杆；33、槽口。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：如图1-2所示，本实用新型提供的一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，包括头枕支撑杆3、“Z”形骨架2和“口”形骨架1，所述头枕支撑杆3、“Z”形骨架2和“口”形骨架1三者之间固接为一体；所述头枕支撑杆3是由上部的第一“U”形骨架31和下部的支撑竖杆32组成，所述第一“U”形骨架31的自由端下部固接“口”形骨架1，所述支撑竖杆32上开设有若干槽口33；所述Z”形骨架2包括上部的第二“U”形骨架21、下部的第三“U”形骨架22以及连接第二“U”形骨架21和第三“U”形骨架22的连接架23，所述第二“U”形骨架21设置在第一“U”形骨架31的开口内侧，并与第一“U”形骨架31固接，将头枕支撑杆3和“Z”形骨架2连接在一起，所述第三“U”形骨架22位于“口”形骨架1的下方，且第三“U”形骨架22为弹性骨架，其内部设有弹性机构，弹性机构弹性连接颈部支撑架24。

如图4所示，所述弹性机构包括圆形滑板221、支撑臂222、固定圆形板223和弹簧224，所述圆形滑板221滑动安装在第三“U”形骨架22的内部空腔中，并通过两个支撑臂222连接固定圆形板223，且两个支撑臂222之间设置有弹簧224，为颈部支撑架24与第三“U”形骨架22之间提供弹性力，能够适应颈部曲线不同的乘客乘坐，且在汽车颠簸或时，能够有效缓解该颠簸力，保护乘客头部，提高安全性和舒适性。

如图3所示，所述颈部支撑架24连接第三“U”形骨架22的一端设置有伸缩轴241，所述伸缩轴241插入第三“U”形骨架22的内部空腔中与圆形滑板221固定连接。

进一步的，所述头枕支撑杆3、“Z”形骨架2和“口”形骨架1均为中空结构设置。

进一步的，每根所述支撑竖杆32上均开设有三个槽口33，三个所述槽口33均匀分布。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (5)

1.一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，其特征在于，包括头枕支撑杆(3)、“Z”形骨架(2)和“口”形骨架(1)，所述头枕支撑杆(3)、“Z”形骨架(2)和“口”形骨架(1)三者之间固接为一体；

所述头枕支撑杆(3)是由上部的第一“U”形骨架(31)和下部的支撑竖杆(32)组成，所述第一“U”形骨架(31)的自由端下部固接“口”形骨架(1)，所述支撑竖杆(32)上开设有若干槽口(33)；

所述Z”形骨架(2)包括上部的第二“U”形骨架(21)、下部的第三“U”形骨架(22)以及连接第二“U”形骨架(21)和第三“U”形骨架(22)的连接架(23)，所述第二“U”形骨架(21)设置在第一“U”形骨架(31)的开口内侧，并与第一“U”形骨架(31)固接，将头枕支撑杆(3)和“Z”形骨架(2)连接在一起，所述第三“U”形骨架(22)位于“口”形骨架(1)的下方，且第三“U”形骨架(22)为弹性骨架，其内部设有弹性机构，弹性机构弹性连接颈部支撑架(24)。

2.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，其特征在于，所述弹性机构包括圆形滑板(221)、支撑臂(222)、固定圆形板(223)和弹簧(224)，所述圆形滑板(221)滑动安装在第三“U”形骨架(22)的内部空腔中，并通过两个支撑臂(222)连接固定圆形板(223)，且两个支撑臂(222)之间设置有弹簧(224)。

3.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，其特征在于，所述颈部支撑架(24)连接第三“U”形骨架(22)的一端设置有伸缩轴(241)，所述伸缩轴(241)插入第三“U”形骨架(22)的内部空腔中与圆形滑板(221)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，其特征在于，所述头枕支撑杆(3)、“Z”形骨架(2)和“口”形骨架(1)均为中空结构设置。

5.根据权利要求1所述的一种安全性高的汽车座椅头枕杆总成，其特征在于，每根所述支撑竖杆(32)上均开设有三个槽口(33)，三个所述槽口均匀分布。

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