CN207793940U - 一种公路工程用锥筒收集车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用锥筒收集车，包括车体，所述车体的一端连接有车头，所述车体内固定有安装块，所述安装块内设有空腔，所述空腔的一端侧壁上固定有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端贯穿空腔的侧壁并固定有转动杆，所述转动杆的一端固定有第一转动板，所述第一转动板的一侧设有第二转动板，所述第二转动板上设有滑槽，所述第一转动板的一端固定有滑块，所述滑块安装在滑槽内，所述安装块的一端转动连接有第一连接板、第三连接板和第二连接板。本实用新型通过对锥筒收集车的改造，解决了不方便回收锥筒和装置使用不灵活的问题，并且可以相应的对其摆放，省时省力，方便使用，适宜推广。

Description

一种公路工程用锥筒收集车

技术领域

本实用新型涉及锥筒收集车技术领域，尤其涉及一种公路工程用锥筒收集车。

背景技术

橡胶路锥采用橡胶经蒸汽高温硫化整体模压而成，也有PVC，PU等材料的集橡胶的韧性于一身，具有耐老化、耐压、耐摔、轻便耐用等特点，再配以高强反光膜，反光效果好，适用于城市路口车道，人行道，建筑物之间的隔离警示。当一段公路施工结束，需要将在施工段摆放的锥筒等警示设施统一收起，而目前这一工作均是由人力亲手完成，由于锥筒的数量较多，每隔几米便会放置，在回收锥筒时，需要频繁俯身操作完成，现有的装置费时费力，且不够灵活，收集起来还不方便放下，为此，我们提出来一种公路工程用锥筒收集车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程用锥筒收集车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用锥筒收集车，包括车体，所述车体的一端连接有车头，所述车体内固定有安装块，所述安装块内设有空腔，所述空腔的一端侧壁上固定有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端贯穿空腔的侧壁并固定有转动杆，所述转动杆的一端固定有第一转动板，所述第一转动板的一侧设有第二转动板，所述第二转动板上设有滑槽，所述第一转动板的一端固定有滑块，所述滑块安装在滑槽内，所述安装块的一端转动连接有第一连接板、第三连接板和第二连接板，所述第一连接板的一端转动连接有第四连接板，所述第四连接板的一端转动连接在第二连接板上，所述第二连接板的一端两侧均转动连接有第五连接板，两个第五连接板的一端转动连接在第二连接板的两侧，所述第三连接板的一端转动连接在其中一个第五连接板的一端，所述第二连接板的一端贯穿设有第一转轴，且第五连接板和第二连接板的一端通过第一转轴共同转动连接在第二转动板上，所述第二转动板的一侧固定有安装架，所述安装架的下端固定有第一固定块，所述第一固定块的下端固定有油缸和固定板，所述油缸的活塞杆末端转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端转动连接在固定板的一端，所述第二连接杆的一端固定有第二转轴，所述第二转轴贯穿固定板，所述固定板的下端通过第二转轴转动连接有第一夹持杆，所述第一夹持杆的一端转动连接有连接件，所述连接件的一端转动连接有第二夹持杆，所述连接件的另一端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆的一端转动连接在固定板的一侧，所述第一夹持杆的下端固定有第一齿轮，所述第二夹持杆的下端固定有第二齿轮，且第一齿轮和第二齿轮相互啮合。

优选地，所述安装块的一侧固定有第二固定块，所述第二固定块的一侧连接有承载块，所述承载块的一端转动连接有照明灯具，所述安装块的一端侧壁上等间距设有多个限位孔，所述第二固定块上设有和限位孔对应的通孔，所述通孔内贯穿设有插杆，并延伸至限位孔内。

优选地，所述驱动装置为伺服电机。

优选地，所述第一夹持杆和第二夹持杆的一侧均固定有橡胶层。

优选地，所述车体的一侧设有封盖。

优选地，所述车体和车头的下端设有6个行走机构。

本实用新型中，使用时，使用者可以通过封盖进入车体内，利用驱动装置的运行带动第一转动板的转动，再通过滑块和滑槽带动第二转动板的转动，然后带动第五连接板、第二连接板和第三连接板的转动，再带动第一连接板和第四连接板的转动，继而带动安装架转动，并且带动第一固定块的转动，然后通过油缸的伸缩，带动第二连接杆转动，带动第一夹持杆和第一连接杆的转动，且第一夹持杆和第二连接杆为固定状态，同时转动，继而带动第一齿轮转动，然后利用第一齿轮和第二齿轮的啮合，带动第二夹持杆转动进行夹紧锥筒，使用者将夹取过来的锥筒放入适应位置，同时可以利用第二固定块和安装块上相对应的限位孔和通孔，利用插杆将其固定在适应位置，利用照明灯具可以辅助在夜间使用时的照明，本实用新型通过对锥筒收集车的改造，解决了不方便回收锥筒和装置使用不灵活的问题，并且可以相应的对其摆放，省时省力，方便使用，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用锥筒收集车的第一固定块结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程用锥筒收集车的齿轮结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路工程用锥筒收集车的照明灯具结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种公路工程用锥筒收集车的安装块结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种公路工程用锥筒收集车的车体结构示意图。

图中：1车体、2封盖、3车头、4行走机构、5安装块、6第一连接板、7第二连接板、8第三连接板、9第四连接板、10滑块、11第一转动板、12第二转动板、13第五连接板、14安装架、15第一固定块、16油缸、17第一连接杆、18第一夹持杆、19固定板、20第二连接杆、21连接件、22第二夹持杆、23第一齿轮、24第二齿轮、25第二固定块、26承载块、27照明灯具、28插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种公路工程用锥筒收集车，包括车体1，车体1的一端连接有车头3，车体1内固定有安装块5，安装块5内设有空腔，空腔的一端侧壁上固定有驱动装置，驱动装置的输出轴末端贯穿空腔的侧壁并固定有转动杆，转动杆的一端固定有第一转动板11，利用驱动装置的运行带动第一转动板11的转动，再通过滑块和滑槽带动第二转动板12的转动，然后带动第五连接板13、第二连接板7和第三连接板8的转动，再带动第一连接板6和第四连接板9的转动，继而带动安装架14转动，并且带动第一固定块15的转动，第一转动板11的一侧设有第二转动板12，第二转动板12上设有滑槽，第一转动板11的一端固定有滑块10，滑块10安装在滑槽内，安装块5的一端转动连接有第一连接板6、第三连接板8和第二连接板7，第一连接板6的一端转动连接有第四连接板9，第四连接板9的一端转动连接在第二连接板7上，第二连接板7的一端两侧均转动连接有第五连接板13，两个第五连接板13的一端转动连接在第二连接板7的两侧，第三连接板8的一端转动连接在其中一个第五连接板13的一端，第二连接板7的一端贯穿设有第一转轴，且第五连接板13和第二连接板7的一端通过第一转轴共同转动连接在第二转动板12上，第二转动板12的一侧固定有安装架14，安装架14的下端固定有第一固定块15，第一固定块15的下端固定有油缸16和固定板19，通过油缸16的伸缩，带动第二连接杆20转动，带动第一夹持杆18和第一连接杆17的转动，且第一夹持杆18和第二连接杆20为固定状态，同时转动，继而带动第一齿轮23转动，然后利用第一齿轮23和第二齿轮24的啮合，带动第二夹持杆22转动进行夹紧锥筒，使用者将夹取过来的锥筒放入适应位置，油缸16的活塞杆末端转动连接有第二连接杆20，第二连接杆20的一端转动连接在固定板19的一端，第二连接杆20的一端固定有第二转轴，第二转轴贯穿固定板19，固定板19的下端通过第二转轴转动连接有第一夹持杆18，第一夹持杆18的一端转动连接有连接件21，连接件21的一端转动连接有第二夹持杆22，连接件21的另一端转动连接有第一连接杆17，第一连接杆17的一端转动连接在固定板19的一侧，第一夹持杆18的下端固定有第一齿轮23，第二夹持杆22的下端固定有第二齿轮24，且第一齿轮23和第二齿轮24相互啮合。

本实用新型中，安装块5的一侧固定有第二固定块25，第二固定块25的一侧连接有承载块26，承载块26的一端转动连接有照明灯具27，辅助照明，安装块5的一端侧壁上等间距设有多个限位孔，第二固定块25上设有和限位孔对应的通孔，通孔内贯穿设有插杆28，并延伸至限位孔内，驱动装置为伺服电机，且伺服电机为SM130-150-25LFB型号，第一夹持杆18和第二夹持杆22的一侧均固定有橡胶层，增大摩擦力，车体1的一侧设有封盖2，方便进出，车体1和车头3的下端设有6个行走机构，辅助移动。

本实用新型中，使用时，使用者可以通过封盖2进入车体1内，利用驱动装置的运行带动第一转动板11的转动，再通过滑块和滑槽带动第二转动板12的转动，然后带动第五连接板13、第二连接板7和第三连接板8的转动，再带动第一连接板6和第四连接板9的转动，继而带动安装架14转动，并且带动第一固定块15的转动，然后通过油缸16的伸缩，带动第二连接杆20转动，带动第一夹持杆18和第一连接杆17的转动，且第一夹持杆18和第二连接杆20为固定状态，同时转动，继而带动第一齿轮23转动，然后利用第一齿轮23和第二齿轮24的啮合，带动第二夹持杆22转动进行夹紧锥筒，使用者将夹取过来的锥筒放入适应位置，同时可以利用第二固定块25和安装块5上相对应的限位孔和通孔，利用插杆28将其固定在适应位置，利用照明灯具27可以辅助在夜间使用时的照明。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路工程用锥筒收集车，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的一端连接有车头（3），所述车体（1）内固定有安装块（5），所述安装块（5）内设有空腔，所述空腔的一端侧壁上固定有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端贯穿空腔的侧壁并固定有转动杆，所述转动杆的一端固定有第一转动板（11），所述第一转动板（11）的一侧设有第二转动板（12），所述第二转动板（12）上设有滑槽，所述第一转动板（11）的一端固定有滑块（10），所述滑块（10）安装在滑槽内，所述安装块（5）的一端转动连接有第一连接板（6）、第三连接板（8）和第二连接板（7），所述第一连接板（6）的一端转动连接有第四连接板（9），所述第四连接板（9）的一端转动连接在第二连接板（7）上，所述第二连接板（7）的一端两侧均转动连接有第五连接板（13），两个第五连接板（13）的一端转动连接在第二连接板（7）的两侧，所述第三连接板（8）的一端转动连接在其中一个第五连接板（13）的一端，所述第二连接板（7）的一端贯穿设有第一转轴，且第五连接板（13）和第二连接板（7）的一端通过第一转轴共同转动连接在第二转动板（12）上，所述第二转动板（12）的一侧固定有安装架（14），所述安装架（14）的下端固定有第一固定块（15），所述第一固定块（15）的下端固定有油缸（16）和固定板（19），所述油缸（16）的活塞杆末端转动连接有第二连接杆（20），所述第二连接杆（20）的一端转动连接在固定板（19）的一端，所述第二连接杆（20）的一端固定有第二转轴，所述第二转轴贯穿固定板（19），所述固定板（19）的下端通过第二转轴转动连接有第一夹持杆（18），所述第一夹持杆（18）的一端转动连接有连接件（21），所述连接件（21）的一端转动连接有第二夹持杆（22），所述连接件（21）的另一端转动连接有第一连接杆（17），所述第一连接杆（17）的一端转动连接在固定板（19）的一侧，所述第一夹持杆（18）的下端固定有第一齿轮（23），所述第二夹持杆（22）的下端固定有第二齿轮（24），且第一齿轮（23）和第二齿轮（24）相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒收集车，其特征在于，所述安装块（5）的一侧固定有第二固定块（25），所述第二固定块（25）的一侧连接有承载块（26），所述承载块（26）的一端转动连接有照明灯具（27），所述安装块（5）的一端侧壁上等间距设有多个限位孔，所述第二固定块（25）上设有和限位孔对应的通孔，所述通孔内贯穿设有插杆（28），并延伸至限位孔内。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒收集车，其特征在于，所述驱动装置为伺服电机。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒收集车，其特征在于，所述第一夹持杆（18）和第二夹持杆（22）的一侧均固定有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒收集车，其特征在于，所述车体（1）的一侧设有封盖（2）。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用锥筒收集车，其特征在于，所述车体（1）和车头（3）的下端设有6个行走机构。