CN207790952U - 一种包括脚踏板的车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种包括脚踏板的车，包括：第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。用于解决现有包括脚踏板的车安全性能低的技术问题，提高了包括脚踏板的车的安全性能。

Description

一种包括脚踏板的车

技术领域

本实用新型涉及技术领域，特别涉及一种包括脚踏板的车。

背景技术

在现有技术中，示宽灯通常被安装于汽车及大型车辆车前及车尾的位置，其作用在于显示整车的尺寸，以指示车的宽度或指示临近车辆其处于转向或故障的状态，以便引起其它车辆驾驶员的注意。

目前各种包括脚踏板的车(比如，三轮车、电动摩托车)上还没有用于示宽的相关部件，使得夜间行驶具有较高的危险性。

可见，现有包括脚踏板的车存在安全性能低的技术问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种包括脚踏板的车，用于解决现有包括脚踏板的车安全性能低的技术问题，提高了包括脚踏板的车的安全性能。

本实用新型实施例提供了一种包括脚踏板的车，包括：

第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；

示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；

其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。

可选地，所述第一示宽灯的第一灯壳上设置有至少一个第一固定结构，通过所述至少一个第一固定结构与设置在所述第一边条上的至少一个第二固定结构间固定配合，将所述第一示宽灯固定在所述第一边条上，其中，所述第一灯壳用于固定所述第一示宽灯的灯具；

所述第二示宽灯的第二灯壳上设置有至少一个第三固定结构，通过所述至少一个第三固定结构与设置在所述第二边条上的至少一个第四固定结构间固定配合，将所述第二示宽灯固定在所述第二边条上，其中，所述第二灯壳用于固定所述第二示宽灯的灯具。

可选地，所述至少一个第一固定结构具体为至少一个第一固定柱，所述至少一个第二固定结构上设置有至少一个第一固定孔，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中；或，

所述至少一个第一固定结构上设置有至少一个第一固定孔，所述至少一个第二固定结构具体为至少一个第一固定柱，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中。

可选地，所述第一边条上设置有至少一个第五固定结构，通过所述至少一个第五固定结构与设置在所述第一面的至少一个第六固定结构固定配合，将所述第一边条固定在所述第一面上；

所述第二边条上设置有至少一个第七固定结构，通过所述至少一个第六固定结构与设置在所述第二面上的至少一个第八固定结构固定配合，将所述第二边条固定在所述第二面上。

可选地，所述至少一个第五固定结构具体为至少一个7字形倒勾结构，所述至少一个第六固定结构上设置有至少一个第二固定孔，其中，所述至少一个 7字形倒勾结构能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中。

可选地，所述示宽灯组合中的任一示宽灯外部设置有部分透光或者全部透光的灯罩。

可选地，在所述灯罩上开设有至少一个通气孔，所述至少一个通气孔用于将所述示宽灯组合工作时所产生的热量散发出去，其中，所述至少一个通气孔与所述任一示宽灯边条间的固定连接处间相距一预设距离。

可选地，所述示宽灯组合中的任一示宽灯具体为能够发出第一色光的LED 灯。

可选地，所述示宽灯组合中的任一示宽灯的长度值大于预设阈值。

可选地，所述示宽灯组合中任一示宽灯由一供电电源进行供电。

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

在本实用新型实施例的技术方案中，提出了一种包括脚踏板的车，包括第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。也就是说，分别在脚踏板的两侧面的两个边条上，依次设置第一示宽灯和第二示宽灯，从而在两个示宽灯工作在发射光线的状态时，能够有效地对车的车身宽度进行指示。从而解决了现有包括脚踏板的车安全性能低的技术问题，提高了包括脚踏板的车的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1a为本实用新型实施例一中提供的一种包括脚踏板的车的部分结构示意图；

图1b为本实用新型实施例一中提供的一种包括脚踏板的车中第一边条的结构放大图；

图1c为本实用新型实施例一中提供的一种包括脚踏板的车中第一示宽灯的结构放大图；

图2为本实用新型实施例一中提供的一种包括脚踏板的车中第一示宽灯与第一边条间的连接示意图；

图3为本实用新型实施例一中提供的一种包括脚踏板的车中第一边条上设置7字形倒勾结构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种包括脚踏板的车，用于解决现有包括脚踏板的车安全性能低的技术问题，提高了包括脚踏板的车的安全性能。

本实用新型实施例中的技术方案为解决上述的技术问题，总体思路如下：

一种包括脚踏板的车，包括：

第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；

示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；

其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。

在本实用新型实施例的技术方案中，提出了一种包括脚踏板的车，包括第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。也就是说，分别在脚踏板的两侧面的两个边条上，依次设置第一示宽灯和第二示宽灯，从而在两个示宽灯工作在发射光线的状态时，能够有效地对车的车身宽度进行指示。从而解决了现有包括脚踏板的车安全性能低的技术问题，提高了包括脚踏板的车的安全性能。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，在不做特别说明的情况下，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本实用新型技术方案做详细的说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本实用新型技术方案的详细的说明，而不是对本实用新型技术方案的限定，在不冲突的情况下，本实用新型实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

实施例

请参考图1a，本实用新型实施例一提供了一种包括脚踏板的车的部分结构示意图，其中，所述车包括：

第一边条10和与第一边条10不同的第二边条20，其中，第一边条10设置在脚踏板30的第一面301，第二边条20设置在脚踏板30的与第一面301 相对的第二面302，以使第一面301和第二面302不可见，第一面301和第二面302分别位于所述车的车身两侧；如图1b为第一边条10的结构放大图。

示宽灯组合，包括第一示宽灯40和第二示宽灯，其中，第一示宽灯40设置在第一边条10的第一位置处，所述第二示宽灯设置在第二边条20的第二位置处；如图1c为第一示宽灯的结构放大图。

其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，第一示宽灯40和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。

在具体实施过程中，第一面301和第二面302为脚踏板30的两侧面，能够表征车身的两侧。第一边条10和第二边条20具体为固定在脚踏板30两侧面的部件，第一边条10将第一面301进行覆盖，第二边条20将第二面302进行覆盖，从而使得第一面301和第二面302不可见，从而有效地避免了脚踏板侧边直接裸露在外所带来的美观性差，车的使用性能低的问题。此外，边条的材质具体可以是塑料材质，还可以是金属材质，等等。

在具体实施过程中，所述示宽灯组合中的每个示宽灯为具有一定长度的灯器件，可以将所述示宽灯组合中的第一示宽灯40设置在第一边条10的第一位置处，将所述第二示宽灯设置在第二边条20的第二位置处，其中，所述第一位置和所述第二位置可以为相对所述车的中心对称分布的位置，还可以是本领域技术人员根据用户的实际使用习惯在第一边条10和第二边条20上分别所选择的任意位置。其中，当所述第一位置和所述第二位置相对车的中心对称分布时，进一步地提高了所述车的美观性。在具体实施过程中，第二边条 20的设计原理同第一边条，在此就不一一详细说明了。

此外，当用户夜间驾驶所述车时，一旦开启所述示宽灯组合，控制第一示宽灯40和所述第二示宽灯工作，第一示宽灯40和所述第二示宽灯将发射出光线，从而指示出所述车的车身宽度，从而提高了所述车行驶的安全性能。

在本实用新型实施例中，如图2所示，为了将第一示宽灯40固定在第一边条10上，第一示宽灯40的第一灯壳401上设置有至少一个第一固定结构 403，通过至少一个第一固定结构403与设置在第一边条10上的至少一个第二固定结构404间固定配合，将第一示宽灯40固定在第一边条10上，其中，第一灯壳401用于固定第一示宽灯40的灯具；

在本实用新型实施例中，为了将所述第二示宽灯固定在第二边条20上，所述第二示宽灯的第二灯壳上设置有至少一个第三固定结构，通过所述至少一个第三固定结构与设置在第二边条20上的至少一个第四固定结构间固定配合，将所述第二示宽灯固定在第二边条20上，其中，所述第二灯壳用于固定所述第二示宽灯的灯具。

在具体实施过程中，为了将第一示宽灯40固定在第一边条10上，可以采用以下两种固定方式，但又不仅限于以下两种方式。

第一种固定方式

第一种固定方式具体为：至少一个第一固定结构403可以是具体为至少一个第一固定柱，至少一个第二固定结构404上设置有至少一个第一固定孔，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中；

第二种固定方式

第二种固定方式具体为：至少一个第一固定结构403上设置有至少一个第一固定孔，至少一个第二固定结构404具体为至少一个第一固定柱，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中在具体实施过程中，所述至少一个第一固定柱具体可以为铆钉或者螺钉等。

在具体实施过程中，还可以将第一示宽灯40与第一边条10进行焊接或铆接。当然，本领域的技术人员还可以根据具体的需要来设计不同的固定方式来将第一示宽灯40固定在第一边条10上，在此就不一一赘述了。

在本实用新型实施例中，为了将所述第二示宽灯固定在第二边条20上，基于第一示宽灯40固定在第一边条10上同样的固定原理，所述第二示宽灯的第二灯壳上设置有至少一个第三固定结构，通过所述至少一个第三固定结构与设置在第二边条20上的至少一个第四固定结构间固定配合，将所述第二示宽灯固定在第二边条20上，其中，所述第二灯壳用于固定所述第二示宽灯的灯具。

具体来讲，可以采用以下固定方式来将所述第二示宽灯固定在第二边条 20上，但又不仅限于以下固定方式。所述至少一个第三固定结构具体为至少一个第二固定柱，所述至少一个第四固定结构上设置有至少一个第二固定孔，其中，所述至少一个第二固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中；或，

所述至少一个第三固定结构上设置有至少一个第二固定孔，所述至少一个第四固定结构具体为至少一个第二固定柱，其中，所述至少一个第二固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中。比如，所述第三固定结构为铆钉或者螺钉等。

当然，在本实用新型实施例中，还可以采用其它的固定方式将所述第二示宽灯固定在第二边条20上，在此就不一一赘述了。

在本实用新型实施例中，为了将第一边条10固定在脚踏板30的第一面 301上，在具体实施过程中，第一边条10上设置有至少一个第五固定结构，通过所述至少一个第五固定结构与设置在第一面301的至少一个第六固定结构固定配合，将第一边条10固定在第一面301上；

第二边条20上设置有至少一个第七固定结构，通过所述至少一个第六固定结构与设置在第二面302上的至少一个第八固定结构固定配合，将第二边条 20固定在第二面302上。

在本实用新型实施例中，如图3所示，所述至少一个第五固定结构具体为至少一个7字形倒勾结构50，所述至少一个第六固定结构上设置有至少一个第二固定孔，其中，至少一个7字形倒勾结构50能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中。在具体实施过程中，还可以设置半圆形导向插片 60，用于进一步保证第一边条10与第一面301间的牢固性。此外，本领域的技术人员可以根据需要设置7字形倒勾结构的个数(可以是一个或者是多个)，在此就不一一举例说明了。当然，在具体实施过程中，本领域的技术人员还可以根据实际需要来采用除了7字形倒勾结构外的其它固定结构来将第一边条 10固定在第一面301上，在此就不一一举例说明了。

此外，为了将第二边条20固定在脚踏板30的第二面302上，所述至少一个第七固定结构具体为至少一个7字形倒勾结构，所述至少一个第八固定结构上设置有至少一个第三固定孔，其中，至少一个7字形倒勾结构50能够容置在相应位置处的所述至少一个第三固定孔中。由于将第二边条20固定在第二面302的原理，同将第一边条10固定在第一面301，在此就不一一赘述了。

在本实用新型实施例中，为了进一步提高所述示宽灯组合的防水性能，所述示宽灯组合中的任一示宽灯外部设置有部分透光或者全部透光的灯罩 402，即便用户是在下雨天气下驾驶该车，灯罩402能够有效避免雨水打湿任一示宽灯，从而进一步地提高了所述车的安全驾驶性能。

在本实用新型实施例中，为了避免示宽灯发光过程中产生的热量所致雾化，进而影响照明效果，进一步提高示宽灯的使用性能，保证所述车的安全驾驶性能，在灯罩402上且临近灯壳与固定连接处开设至少一个通气孔。具体来讲，在灯罩402上开设有至少一个通气孔，所述至少一个通气孔用于将所述示宽灯组合工作时所产生的热量散发出去，从而有效地避免了示宽灯在发光过程中因产生的热量所致的雾化现象。在具体实施过程中，本领域技术人员可以根据需要在灯罩402的某些位置处开设一定数量的通气孔，在此就不一一举例说明了。其中，所述至少一个通气孔与所述任一示宽灯边条间的固定连接处间相距一预设距离。对于所述预设距离具体可以是本领域技术人员根据所述示宽灯组合的实际结构所确定的距离值，在此就不一一详细说明了。

在本实用新型实施例中，为了进一步提高所述示宽灯组合的示宽效果，所述示宽灯组合中的任一示宽灯具体为能够发出第一色光的LED灯。本领域技术人员可以根据用户的实际使用习惯来选择所述第一色光的具体颜色，比如，蓝色光、红色光等等，在此就不一一举例说明了。此外，在具体实施过程中，还可以根据需要选择使用功耗更低的除LED灯外的其它灯器件，在此就不一一举例说明了。

在本实用新型实施例中，为了增强提示效果，所述示宽灯组合中的任一示宽灯的长度值大于预设阈值。也就是说，任一示宽灯具体为具有一定长度的线状示宽灯，在具体实施过程中，每个示宽灯的具体长度依照所述车的车身长度而定，当然，本领域的技术人员也可以根据用户的实际使用习惯来设置所述预设阈值，比如，60cm、70cm，等等。

在本实用新型实施例中，为了进一步提高所述示宽灯组合的使用性能，所述示宽灯组合中任一示宽灯由一供电电源进行供电。其中，当所述车为电动车时，所述供电电源可以是电动车内部的电池组件，无需另外设置供电电源，保证电动车的轻便性。当然，本领域的技术人员还可以根据实际需要来设置所述供电电源的相关器件，以对所述示宽灯组合进行便捷充电，在此就不一一举例说明了。

在本实用新型实施例的技术方案中，提出了一种包括脚踏板的车，包括第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。也就是说，分别在脚踏板的两侧面的两个边条上，依次设置第一示宽灯和第二示宽灯，从而在两个示宽灯工作在发射光线的状态时，能够有效地对车的车身宽度进行指示。从而解决了现有包括脚踏板的车安全性能低的技术问题，提高了包括脚踏板的车的安全性能。

尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种包括脚踏板的车，其特征在于，包括：

第一边条和与所述第一边条不同的第二边条，其中，所述第一边条设置在所述脚踏板的第一面，所述第二边条设置在所述脚踏板的与所述第一面相对的第二面，以使所述第一面和所述第二面不可见，所述第一面和所述第二面分别位于所述车的车身两侧；

示宽灯组合，包括第一示宽灯和第二示宽灯，其中，所述第一示宽灯设置在所述第一边条的第一位置处，所述第二示宽灯设置在所述第二边条的第二位置处；

其中，在所述示宽灯组合处于工作状态时，所述第一示宽灯和所述第二示宽灯分别发射光线，以指示所述车的车身宽度。

2.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述第一示宽灯的第一灯壳上设置有至少一个第一固定结构，通过所述至少一个第一固定结构与设置在所述第一边条上的至少一个第二固定结构间固定配合，将所述第一示宽灯固定在所述第一边条上，其中，所述第一灯壳用于固定所述第一示宽灯的灯具；

所述第二示宽灯的第二灯壳上设置有至少一个第三固定结构，通过所述至少一个第三固定结构与设置在所述第二边条上的至少一个第四固定结构间固定配合，将所述第二示宽灯固定在所述第二边条上，其中，所述第二灯壳用于固定所述第二示宽灯的灯具。

3.如权利要求2所述的车，其特征在于，所述至少一个第一固定结构具体为至少一个第一固定柱，所述至少一个第二固定结构上设置有至少一个第一固定孔，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中；或，

所述至少一个第一固定结构上设置有至少一个第一固定孔，所述至少一个第二固定结构具体为至少一个第一固定柱，其中，所述至少一个第一固定柱能够容置在相应位置处的所述至少一个第一固定孔中。

4.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述第一边条上设置有至少一个第五固定结构，通过所述至少一个第五固定结构与设置在所述第一面的至少一个第六固定结构固定配合，将所述第一边条固定在所述第一面上；

所述第二边条上设置有至少一个第七固定结构，通过所述至少一个第六固定结构与设置在所述第二面上的至少一个第八固定结构固定配合，将所述第二边条固定在所述第二面上。

5.如权利要求4所述的车，其特征在于，所述至少一个第五固定结构具体为至少一个7字形倒勾结构，所述至少一个第六固定结构上设置有至少一个第二固定孔，其中，所述至少一个7字形倒勾结构能够容置在相应位置处的所述至少一个第二固定孔中。

6.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述示宽灯组合中的任一示宽灯外部设置有部分透光或者全部透光的灯罩。

7.如权利要求6所述的车，其特征在于，在所述灯罩上开设有至少一个通气孔，所述至少一个通气孔用于将所述示宽灯组合工作时所产生的热量散发出去，其中，所述至少一个通气孔与所述任一示宽灯边条间的固定连接处间相距一预设距离。

8.如权利要求1-7任一权项所述的车，其特征在于，所述示宽灯组合中的任一示宽灯具体为能够发出第一色光的LED灯。

9.如权利要求8所述的车，其特征在于，所述示宽灯组合中的任一示宽灯的长度值大于预设阈值。

10.如权利要求9所述的车，其特征在于，所述示宽灯组合中任一示宽灯由一供电电源进行供电。