CN207790608U - 保护装置及儿童安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种保护装置及儿童安全座椅，属于汽车领域。保护装置包括第一支架、第二支架、气囊和第一回复件，第一支架的一端和第二支架的一端铰接，气囊与第二支架连接且位于第二支架的远离第一支架的一侧，第一回复件的一端与第一支架连接或抵接，第一回复件的另一端与第二支架连接或抵接，第一支架设置有第一扣件，第二支架设置有第二扣件，第一扣件与第二扣件能够扣接或脱离。保护装置可以直接安装在汽车的后排座椅上，当出现较大的抖动，可能出现车祸的情况下，第一扣件与第二扣件脱离，气囊弹起并对乘客进行保护。该结构设计合理，使用效果较佳。儿童安全座椅包括保护装置，其具有保护装置的全部功能。

Description

保护装置及儿童安全座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种保护装置及儿童安全座椅。

背景技术

气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。

发明人在研究中发现，传统的汽车在行驶过程中至少存在以下缺点：

汽车后排的乘客没有安全保障；

使用效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种保护装置，改善现有技术的不足，该保护装置可以直接安装在汽车的后排座椅上，当出现较大的抖动，可能出现车祸的情况下，第一扣件与第二扣件脱离，实现脱扣，气囊在第一回复件的作用下弹起，并对乘客进行保护。该结构设计合理，使用效果较佳。

本实用新型的另一目的在于提供了一种儿童安全座椅，其包括上述提到的保护装置，其具有该保护装置的全部功能。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种保护装置，其包括第一支架、第二支架、气囊和第一回复件，第一支架的一端和第二支架的一端铰接，气囊与第二支架连接且位于第二支架的远离第一支架的一侧，第一回复件的一端与第一支架连接或抵接，第一回复件的另一端与第二支架连接或抵接，第一回复件令第一支架和第二支架具有相互远离的运动趋势，第一支架设置有第一扣件，第二支架设置有第二扣件，第一扣件与第二扣件能够扣接或脱离。

具体的，该保护装置可以直接安装在汽车的后排座椅上，当出现较大的抖动，可能出现车祸的情况下，第一扣件与第二扣件脱离，实现脱扣，气囊在第一回复件的作用下弹起，并对乘客进行保护。该结构设计合理，使用效果较佳。

可选的，第一回复件包括扭簧，第一支架设置有转轴，扭簧套设于转轴。

可选的，第一扣件可转动的连接于第一支架，第一扣件呈L型，第二扣件可转动的连接于第二支架，第二扣件呈L型。

可选的，保护装置还包括第二回复件，第二回复件的一端与第一支架连接，第二回复件的另一端与第一扣件连接，第二回复件令第一扣件具有脱离第二扣件的运动趋势。

可选的，保护装置还包括第三回复件，第三回复件的一端与第二支架连接，第三回复件的另一端与第二扣件连接，第三回复件令第二扣件具有脱离第一扣件的运动趋势。

可选的，第一扣件的一端具有第一限位部，第二扣件的一端具有第二限位部，第一扣件与第二扣件扣接时，第一限位部与第二限位部抵接。

可选的，保护装置还包括支撑件，支撑件呈L型，第一支架的一端与支撑件连接且呈U型。

可选的，第一扣件可滑动的连接于第一支架，第一支架呈L型，第一支架与第二支架铰接且呈U型，第一扣件设置有异形孔，异形孔沿第一支架的长度方向延伸，异形孔两端的孔径大于异形孔中部的孔径，第二扣件包括连接件和销件，连接件的一端与第二支架连接，连接件的另一端与销件连接，销件可滑动的位于异形孔内且能够从异形孔的两端脱离。

可选的，气囊设置有泄压阀。

本实用新型的实施例还提供了一种儿童安全座椅，其包括座椅本体和上述提到的保护装置，座椅本体设置有接头件，第一支架设置有接口件，接头件与接口件配合且使保护装置与座椅本体相对固定。

与现有的技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，该保护装置可以直接安装在汽车的后排座椅上，当出现较大的抖动，可能出现车祸的情况下，第一扣件与第二扣件脱离，实现脱扣，气囊在第一回复件的作用下弹起，并对乘客进行保护。该结构设计合理，使用效果较佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的保护装置的第一种视角下的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大示意图；

图3为本实用新型实施例1提供的保护装置的第二种视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1提供的保护装置的第三种视角下的结构示意图；

图5为本实用新型实施例2提供的保护装置中第一扣件、第二扣件及其相关部件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例3提供的保护装置的结构示意图。

图标：100-保护装置；11-第一支架；111-转轴；12-第二支架；13-气囊；131-护头部；132-泄压阀；14-第一回复件；15-第一扣件；151-第二回复件；152-第一限位部；153-异形孔；16-第二扣件；161-第三回复件；162-第二限位部；163-连接件；164-销件；17-限位绳；18-松紧带；19-接口件；20-支撑件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1-图4，本实施例提供了一种保护装置100，其包括第一支架11、第二支架12、气囊13和第一回复件14，第一支架11的一端和第二支架12的一端铰接，气囊13与第二支架12连接且位于第二支架12的远离第一支架11的一侧，第一回复件14的一端与第一支架11连接或抵接，第一回复件14的另一端与第二支架12连接或抵接，第一回复件14令第一支架11和第二支架12具有相互远离的运动趋势，第一支架11设置有第一扣件15，第二支架12设置有第二扣件16，第一扣件15与第二扣件16能够扣接或脱离。

图1中展示的保护装置100，其气囊13处于未使用状态，图3中展示的保护装置100，其气囊13处于使用状态。也就是说正常情况下，气囊13处于图1中展示的状态，该第一支架11贴合第二支架12。处于异常情况下，第一扣件15和第二扣件16脱扣，气囊13在第一回复件14的作用下弹出，第一支架11远离第二支架12，最终保持图3中展示的状态。

安装时，第一支架11安装固定在汽车后排座椅上，第二支架12和第一支架11可以相对转动，可以实现靠近或远离乘客。

具体的，该保护装置100可以直接安装在汽车的后排座椅上，当出现较大的抖动，可能出现车祸的情况下，第一扣件15与第二扣件16脱离，实现脱扣，气囊13在第一回复件14的作用下弹起，并对乘客进行保护。该结构设计合理，使用效果较佳。

可选的，第一回复件14包括扭簧，第一支架11设置有转轴111，扭簧套设于转轴111。

扭簧安装在转轴111上后，其可以相对于转轴111转动，通过扭簧的回复力作用，始终使该第一支架11具有远离第二支架12的运动趋势。

当然了，也可以选用压簧或拉簧等。

结合图2，可选的，第一扣件15可转动的连接于第一支架11，第一扣件15呈L型，第二扣件16可转动的连接于第二支架12，第二扣件16呈L型。

两个扣件可以扣接，两个扣件相对位于支架的末端，其需要承受的力较小，可以仅靠本身结构的形状实现相对固定。其脱扣的原理和老鼠夹触发的原理相同或类似。

可选的，保护装置100还包括第二回复件151，第二回复件151的一端与第一支架11连接，第二回复件151的另一端与第一扣件15连接，第二回复件151令第一扣件15具有脱离第二扣件16的运动趋势。

第二回复件151的设置，当遇到抖动较小的情况，但还是有可能发生安全事故时，该第二回复件151可以辅助其脱扣。

以图2中的相对位置作介绍，当第二回复件151位于第一扣件15的左侧时，其可以选用拉簧或弹性拉绳，当其位于第一扣件15的右侧时，其可以选用压簧。

可选的，保护装置100还包括第三回复件161(图5中示出)，第三回复件161的一端与第二支架12连接，第三回复件161的另一端与第二扣件16连接，第三回复件161令第二扣件16具有脱离第一扣件15的运动趋势。

该第三回复件161的结构可以参考第二回复件151，其作用同样在于辅助脱扣。

结合图3，可选的，保护装置100还包括限位绳17，限位绳17的一端与第一支架11连接，限位绳17的另一端与第二支架12连接。

限位绳17的目的在于避免气囊13过度位移，一般的，使其第一支架11和第二支架12的夹角在60°-80°最好，避免其直接击打在乘客的脸上，造成伤害。

结合图4，可选的，气囊13呈U型，气囊13的中部设置有用于保护人体头部的护头部131。

当然了，该护头部131不仅可以保护人体头部，还可以保护人体颈部。

该气囊13选用U型，对应的，该第一支架11、第二支架12也选用U型，乘客使用时，其大腿位于气囊13中部，正常使用时，可以第一扣件15和第二扣件16卡死，这时气囊13可以当便携式书桌使用，可以放电脑或者手机在上面。

在行驶过程中，则不将第一扣件15和第二扣件16卡死，使其能够脱扣。

结合图1和图3，可选的，保护装置100还包括支撑件20，支撑件20呈L型，第一支架11的一端与支撑件20连接且呈U型。

支撑件20可以提高第一支架11的高度，便于乘客使用，乘客使用时，其大腿大致位于第一支架11与支撑件20之间，当发生意外时，气囊13可以有效的弹起，以起到保护作用。

根据本实用新型实施例提供的一种保护装置100，保护装置100的工作原理是：

乘客坐在汽车后排座椅上后，将保护装置100进行安装固定，可以通过汽车本身的ISOFIX接口将第一支架11实现相对固定，固定好后，将第一扣件15和第二扣件16扣接，此时第一支架11贴合第二支架12。

当汽车出现较大的抖动，可能出现安全事故时，第一扣件15和第二扣件16脱离，实现脱扣，第一支架11和第二支架12在第一回复件14的作用下远离彼此，此时气囊13相对弹出，其作用于人体的脸部和颈部，能够有效的保护后排乘客。

实施例2

请参考图5，本实施例也提供了一种保护装置100，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，第一扣件15的一端具有第一限位部152，第二扣件16的一端具有第二限位部162，第一扣件15与第二扣件16扣接时，第一限位部152与第二限位部162抵接。

图5中展示的第一扣件15和第二扣件16均设置有回复件，当然，具体实施时，可以只对一个扣件安装回复件。

通过第一限位部152和第二限位部162的设置，对于抖动脱扣的情况增强了控制精度。

具体试验时，可以针对不同的车种进行试验，第一限位部152和第二限位部162相对于第一扣件15和第二扣件16凸出的长度，则是判断抖动是否发生安全事故的重要因素。

也就是说，当车辆刚好要出现安全事故时，其抖动量刚好使该第一扣件15和第二扣件16脱扣，那么该第一限位部152和第二限位部162相对凸出的长度则是其安全长度。这种车辆的后排座椅均可以安装这种型号的保护装置100。

实施例3

请参考图6，本实施例也提供了一种保护装置100，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。

具体的，本实施例与实施例1的区别在于，第一扣件15可滑动的连接于第一支架11，第一支架11呈L型，第一支架11与第二支架12铰接且呈U型，第一扣件15设置有异形孔153，异形孔153沿第一支架11的长度方向延伸，异形孔153两端的孔径大于异形孔153中部的孔径，第二扣件16包括连接件163和销件164，连接件163的一端与第二支架12连接，连接件163的另一端与销件164连接，销件164可滑动的位于异形孔153内且能够从异形孔153的两端脱离。

第一扣件15和第一支架11可以通过滑轨的方式实现连接。

销件164平时位于异形孔153的中部，当出现碰撞后，第一扣件15和第一支架11相对滑动，以图6中的相对位置作介绍，销件164从异形孔153的左端或者右端脱离，销件164脱离异形孔153后，第二支架12在第一回复件14的作用下迅速远离第一支架11，其弹起并对人体进行保护。

第一回复件14可以为扭簧，也可以为压簧，还可以为蜗簧。

可选的，气囊13设置有泄压阀132。

气囊13用时充气，不用时可以放气卷起收纳。泄压阀132起保护作用，气囊13受压迫限压放气，防止气囊13对人体造成额外的伤害。

实施例4

本实施例也提供了一种儿童安全座椅，其包括座椅本体和上述提到的保护装置100，座椅本体设置有接头件，第一支架11设置有接口件19，接头件与接口件19配合且使保护装置100与座椅本体相对固定。

保护装置100的结构可以参考实施例1-3，该儿童安全座椅具有保护装置100的所有功能。

座椅本体可以直接选用现有的儿童安全座椅。第一支架11设置有接口件19，其可以直接选用ISOFIX接口，其可以直接与现有儿童安全座椅自带的接头进行配合，实现相对固定。

可选的，儿童安全座椅还包括松紧带18，松紧带18的一端与接口件19连接，松紧带18的另一端与第一支架11连接。

松紧带18的设置，可以有效的调节其松紧度，可以适用于大多数现有的儿童安全座椅。

综上所述，本实用新型提供了一种保护装置100，该保护装置100可以直接安装在汽车的后排座椅上，当出现较大的抖动，可能出现车祸的情况下，第一扣件15与第二扣件16脱离，实现脱扣，气囊13在第一回复件14的作用下弹起，并对乘客进行保护。该结构设计合理，使用效果较佳。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种保护装置，其特征在于，包括第一支架、第二支架、气囊和第一回复件，所述第一支架的一端和所述第二支架的一端铰接，所述气囊与所述第二支架连接且位于所述第二支架的远离所述第一支架的一侧，所述第一回复件的一端与所述第一支架连接或抵接，所述第一回复件的另一端与所述第二支架连接或抵接，所述第一回复件令所述第一支架和所述第二支架具有相互远离的运动趋势，所述第一支架设置有第一扣件，所述第二支架设置有第二扣件，所述第一扣件与所述第二扣件能够扣接或脱离。

2.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述第一回复件包括扭簧，所述第一支架设置有转轴，所述扭簧套设于所述转轴。

3.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述第一扣件可转动的连接于所述第一支架，所述第一扣件呈L型，所述第二扣件可转动的连接于所述第二支架，所述第二扣件呈L型。

4.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括第二回复件，所述第二回复件的一端与所述第一支架连接，所述第二回复件的另一端与所述第一扣件连接，所述第二回复件令所述第一扣件具有脱离所述第二扣件的运动趋势。

5.根据权利要求3所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括第三回复件，所述第三回复件的一端与所述第二支架连接，所述第三回复件的另一端与所述第二扣件连接，所述第三回复件令所述第二扣件具有脱离所述第一扣件的运动趋势。

6.根据权利要求3-5任一项所述的保护装置，其特征在于，所述第一扣件的一端具有第一限位部，所述第二扣件的一端具有第二限位部，所述第一扣件与所述第二扣件扣接时，所述第一限位部与所述第二限位部抵接。

7.根据权利要求1-5任一项所述的保护装置，其特征在于，所述保护装置还包括支撑件，所述支撑件呈L型，所述第一支架的一端与所述支撑件连接且呈U型。

8.根据权利要求1所述的保护装置，其特征在于，所述第一扣件可滑动的连接于所述第一支架，所述第一支架呈L型，所述第一支架与所述第二支架铰接且呈U型，所述第一扣件设置有异形孔，所述异形孔沿所述第一支架的长度方向延伸，所述异形孔两端的孔径大于所述异形孔中部的孔径，所述第二扣件包括连接件和销件，所述连接件的一端与所述第二支架连接，所述连接件的另一端与所述销件连接，所述销件可滑动的位于所述异形孔内且能够从所述异形孔的两端脱离。

9.根据权利要求8所述的保护装置，其特征在于，所述气囊设置有泄压阀。

10.一种儿童安全座椅，其特征在于，包括座椅本体和权利要求1-9任一项所述的保护装置，所述座椅本体设置有接头件，所述第一支架设置有接口件，所述接头件与所述接口件配合且使所述保护装置与所述座椅本体相对固定。