CN207790594U - 一种两级结构的汽车吸能盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两级结构的汽车吸能盒，包括：前安装板；一级结构，其一端连接所述前安装板，包括：一级外筒；一级内筒，其套设在所述一级外筒内部；一级弹簧，其设置在所述一级外筒内，并套射在所述一级内筒外侧；中间稳定板，其一端连接所述一级结构另一端；二级结构，其一端固定安装在所述中间稳定板上，包括：二级外筒；二级内筒，其套设在所述一级外筒内部；二级弹簧，其设置在所述一级外筒内，并套射在所述一级内筒外侧；后安装板，其连接所述二级结构的另一端，本实用新型依靠吸能盒内筒、外筒和弹簧的变形共同吸收能量，吸能效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车碰撞安全技术领域的一种装置，更确切地说，本实用新型涉及一种两级结构的汽车吸能盒。
背景技术
随着各国汽车技术的发展和道路条件的改善，汽车的速度逐步提升。同时，由于汽车碰撞造成的危害程度也越来越大。汽车吸能盒对汽车碰撞安全性有极大影响，改善汽车吸能盒，可以提升汽车的整车被动安全性。
现有技术中，中国专利授权公告号为CN204527085U，公告日为2015年8月5日，实用新型名称为“一种新的汽车防撞吸能装置”的专利公开了一种汽车防撞吸能装置，采用弹簧代替吸能盒。其不足之处是没有将弹簧吸收的能量进行控制，存在潜在危险。
目前，常用的汽车吸能盒主要是单级结构，且主要依靠吸能盒壳体的溃缩变形进行吸能，吸能原件单一，且不易调节，不方便与成员约束系统进行匹配。
实用新型内容
本实用新型设计开发了一种两级结构汽车吸能盒，依靠吸能盒内筒、外筒和弹簧的变形共同吸收能量，吸能效率高。
本实用新型提供的技术方案为：
一种两级结构的汽车吸能盒，包括：
前安装板；
一级结构，其一端连接所述前安装板，包括：
一级外筒；
一级内筒，其套设在所述一级外筒内部；
一级弹簧，其设置在所述一级外筒内，并套射在所述一级内筒外侧；
中间稳定板，其一端连接所述一级结构另一端；
二级结构，其一端固定安装在所述中间稳定板上，包括：
二级外筒；
二级内筒，其套设在所述二级外筒内部；
二级弹簧，其设置在所述二级外筒内，并套射在所述二级内筒外侧；
后安装板，其连接所述二级结构的另一端。
优选的是，所述一级外筒和所述二级外筒的筒壁为波浪形。
优选的是，所述一级内筒和所述二级内筒为柱状空心圆筒。
优选的是，所述前安装板具有一级外筒前安装槽，所述一级外筒前安装槽为圆形，所述一级外筒通过所述一级外筒前安装槽与所述前安装板连接。
优选的是，所述一级外筒前安装槽深度为1mm-1.2mm。
优选的是，所述中间稳定板为圆形，所述中间稳定板一侧均具有一级外筒后安装槽，另一侧具有二级外筒前安装槽。
优选的是，所述前安装板和所述后安装板的截面为正方形。
优选的是，所述前安装板和所述后安装板的厚度为3mm-6mm。
本实用新型的有益效果
1、所述的一种两级结构的汽车吸能盒在汽车碰撞时，依靠吸能盒内筒、外筒和弹簧的变形共同吸收能量，吸能效率高；
2、所述的一种两级结构的汽车吸能盒，一级结构的刚度小于二级结构的刚度，通过调节刚度比例，实现两级结构的吸能分配。
3、所述的一种两级结构的汽车吸能盒，内筒壁厚、外筒形状和壁厚、弹簧刚度均可调，通过调节这些参数，方便与成员约束系统匹配，从而提高整车的被动安全性。
4、所述的一种两级结构的汽车吸能盒在汽车发生碰撞时，一级结构先变形，二级结构后变形，可实现逐级吸能的效果。
5、所述的一种两级结构的汽车吸能盒在汽车发生碰撞时，波浪状的外筒能够实现预期变形，保证吸能盒从先往后稳定变形。
6、所述的一种两级结构的汽车吸能盒在汽车发生碰撞后，由于内筒和外筒的变形，限制了弹簧的回弹，保证了弹簧吸收的能力不释放，提高了安全性。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒的总体外廓轴测图。
图2为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒的总体剖视图。
图3为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒去掉二级结构和后安装板后结构组成的分解式轴测图。
图4为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒去掉一级结构和前安装板后结构组成的分解式轴测图。
图5为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒的前安装板剖视图。
图6为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒的中间稳定板剖视图。
图7为本实用新型所述的一种两级结构的汽车吸能盒的后安装板剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1-7所示，本实用新型提供的两级结构的汽车吸能盒包括前安装板 101、一级结构124、中间稳定板109、二级结构125和后安装板119。
前安装板101的形状为四边形，厚度为3mm，前安装板101的一个端面上设有4个前安装板螺栓102，4个前安装板螺栓102焊接在前安装板101的端面上，4个前安装板螺栓102的位置根据保险杠的结构确定；另一个端面上设有形状均为圆形，深度均为1mm的一级外筒前安装槽103、一级弹簧前卡槽104、一级内筒前安装槽105。
中间稳定板109的形状为圆形，厚度为3mm,中间稳定板109的一个端面上设有形状均为圆形，深度均为1mm的一级外筒后安装槽110、一级弹簧后卡槽111和一级内筒后安装槽112；另一个端面上设有形状均为圆形，深度均为1mm的二级外筒前安装槽113、二级弹簧前卡槽114和二级内筒前安装槽 115。
一级结构124由一级外筒106、一级弹簧107和一级内筒108组成。一级外筒106的前端通过一级外筒前安装槽103与前安装板101焊接连接，一级外筒106的后端通过一级外筒后安装槽110与中间稳定板109焊接连接，一级弹簧107的前端安装在前安装板101上设有的一级弹簧前卡槽104上，一级弹簧107的后端安装在中间稳定板109上设有的一级弹簧后卡槽111上，一级内筒108的前端通过一级内筒前安装槽105与前安装板101焊接连接，一级内筒108的后端通过一级内筒后安装槽112与中间稳定板109焊接连接。
后安装板119的形状为四边形，厚度为3mm。后安装板119的一个端面上设有4个后安装板螺栓123，另一个端面上设有形状均为圆形，深度均为 1mm的二级外筒后安装槽120、二级弹簧后卡槽121、二级内筒后安装槽122。 4个后安装板螺栓123焊接在后安装板119的端面上，4个后安装板螺栓123 的位置根据汽车纵梁的结构确定。
二级结构125由二级外筒116、二级弹簧117和二级内筒118组成。二级外筒116的前端通过二级外筒前安装槽113与中间稳定板109焊接连接，二级外筒116的后端通过二级外筒后安装槽120与后安装板119焊接连接，二级弹簧117的前端安装在中间稳定板109上设有的二级弹簧前卡槽114上，二级弹簧117的后端安装在后安装板119上设有的二级弹簧后卡槽121上，二级内筒118的前端通过二级内筒前安装槽115与中间稳定板109焊接连接，二级内筒118的后端通过二级内筒后安装槽122与后安装板119焊接连接。
一级外筒106和二级外筒116的形状波形为正弦波。
一种两级结构的汽车吸能盒通过前安装板螺栓102和后安装板螺栓123 固结在汽车上。
实施以两级结构的汽车吸能盒的工作过程为例，作进一步说明
两级结构的汽车吸能盒在汽车发生碰撞时依靠一级结构和二级结构的变形吸收汽车的碰撞能量，吸能稳定，并且效率高。
两级结构的汽车吸能盒，一级外筒108和二级外筒18由于是波浪状，降低了刚度，在汽车发生碰撞时，确保吸能盒能够实现从前往后的稳定变形，两级结构的汽车吸能盒，可以调节一级内筒106和一级外筒108的厚度，一级弹簧107的刚度来改变吸能盒的性能，同时，一级外筒108的形状波形也可进行调节，一种两级结构的汽车吸能盒的二级结构125同样具有一级结构 124的调节参数。
一种两级结构的汽车吸能盒，通过调节一级结构124和二级结构125的参数，使得一级结构124的刚度小于二级结构125的刚度，在汽车发生碰撞时，一级结构124先发生变形，当碰撞力增大到一定程度，二级结构125参与变形，达到逐级吸能的目的。
一种两级结构的汽车吸能盒在汽车发生碰撞时，一级弹簧107和二级弹簧117的变形能够提高吸能盒的吸能量。
一种两级结构的汽车吸能盒在汽车发生碰撞后，一级外筒106的变形限制了一级弹簧107的回弹，使得一级弹簧107吸收的能量不能释放。二级结构125同样如此。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
Claims (8)
1.一种两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，包括：
前安装板；
一级结构，其一端连接所述前安装板，包括：
一级外筒；
一级内筒，其套设在所述一级外筒内部；
一级弹簧，其设置在所述一级外筒内，并套射在所述一级内筒外侧；
中间稳定板，其一端连接所述一级结构另一端；
二级结构，其一端固定安装在所述中间稳定板上，包括：
二级外筒；
二级内筒，其套设在所述二级外筒内部；
二级弹簧，其设置在所述二级外筒内，并套射在所述二级内筒外侧；
后安装板，其连接所述二级结构的另一端。
2.根据权利要求1所述两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级外筒和所述二级外筒的筒壁为波浪形。
3.根据权利要求2所述两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级内筒和所述二级内筒为柱状空心圆筒。
4.根据权利要求1所述的两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述前安装板具有一级外筒前安装槽，所述一级外筒前安装槽为圆形，所述一级外筒通过所述一级外筒前安装槽与所述前安装板连接。
5.根据权利要求4所述的两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述一级外筒前安装槽深度为1mm-1.2mm。
6.根据权利要求1所述的两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述中间稳定板为圆形，所述中间稳定板一侧均具有一级外筒后安装槽，另一侧具有二级外筒前安装槽。
7.根据权利要求1所述的两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述前安装板和所述后安装板的截面为正方形。
8.根据权利要求7所述的两级结构的汽车吸能盒，其特征在于，所述前安装板和所述后安装板的厚度为3mm-6mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109974527A (zh) * | 2019-04-28 | 2019-07-05 | 吉林大学 | 防爆吸能装置 |
| CN112874635A (zh) * | 2021-01-29 | 2021-06-01 | 北京汽车股份有限公司 | 一种副车架纵梁结构及车辆 |
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2018
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