CN207790558U - 一种转向防尘罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向防尘罩，包括斜圆台形结构的底壳及圆柱形结构的上壳，上壳与底壳之间通过连接板进行连接，连接板与底壳的连接处设有第一圆角结构，连接板与上壳的连接处设有第二圆角结构；底壳的底部边缘处设有环形结构的安装部，上壳的唇口的内侧面上设有多个截面呈“V”形的凸起部；安装部包括上密封板及下密封板，上密封板及下密封板的一端与底壳固接，上密封板的宽度大于下密封板的宽度，上密封板与下密封板之间围成“U”形结构的卡槽。解决了现有的转向防尘罩安装时在前围板外部进行安装，造成安装或维护不方便，而且唇口结构会造成抱轴的情况，转向器转动不灵活的问题。

Description

一种转向防尘罩

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种转向防尘罩。

背景技术

目前的汽车转向系统设计，转向器位于发动机舱内，转向管柱位于驾驶舱内，转向传动轴穿过驾驶舱车身前围过孔连接转向管柱和转向器，在转向传动轴与驾驶舱车身前围过孔连接处设计有防尘罩，现有的防尘罩采用波纹结构，但是波纹结构会占用较大空间，影响内部的离合拉锁的安装，容易造成离合拉锁需要较大的弯曲，使得离合拉锁的寿命降低。

而且现有的转向防尘罩一般从前围板外部进行安装，在安装和维护时，需要工作人员进入到车底进行工作，操作空间小，不便于进行工作；现有的转向防尘罩通过唇口结构直接进行密封，在转动过程中容易产生噪音，产生抱轴的情况，使得转向器在工作时不灵活。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种转向防尘罩，解决了现有的转向防尘罩安装时在前围板外部进行安装，造成安装或维护不方便，而且唇口结构会造成抱轴的情况，转向器转动不灵活的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种转向防尘罩，包括斜圆台形结构的底壳及圆柱形结构的上壳，所述上壳与底壳之间通过连接板进行连接，连接板与底壳的连接处设有第一圆角结构，连接板与上壳的连接处设有第二圆角结构；所述底壳的底部边缘处设有环形结构的安装部，所述上壳的唇口的内侧面上设有多个截面呈“V”形的凸起部；

安装部包括上密封板及下密封板，上密封板及下密封板的一端与底壳固接，上密封板的宽度大于下密封板的宽度，上密封板与下密封板之间围成“U”形结构的卡槽。

使用时，将转向防尘罩上的安装部安装在前围板上，将下密封板从前围板内侧穿过前围板上的过孔，让上密封板能贴合在前围板的内侧面上并通过卡槽稳定的卡在前围板上，上壳上的唇口与转向轴配合，并在唇口的内侧面上设有多个“V”形结构的凸起部与转向轴配合，对转向轴进行密封并保证唇口与转向轴之间的配合间隙不会产生抱轴的情况，避免转向防尘罩被拉破。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、将底壳的结构设计成斜圆台结构，减小了占用空间，即使增加上壳的长度也能满足在较小空间中进行安装，上壳与下壳通过连接板进行连接，并在连接板与底壳的连接处设有第一圆角结构，在连接板与上壳的连接处设有第二圆角结构，由于底壳是固定安装在前围板上，而上壳的唇口与转向轴转动配合，在转向轴转动时，上壳会跟随转动一定角度，通过连接板的往复移动保证底壳与上壳的安装位置不会发生变化，保证密封效果，而且通过第一圆角结构与第二圆角结构对上壳的移动过程进行缓冲，保证连接处收到的应力最小，使得整个结构稳定，使用寿命加长；

2、上壳的唇口的内侧面上设有多个“V”形结构的凸起部，通过凸起部与转向轴配合，能够减少唇口与转向轴之间的接触面积，从而减小摩擦力，使得唇口与转向轴之间的密封效果不减弱，并且不会跟随转向轴转动较大角度，保证整体结构的稳定性；

3、在上密封板与下密封板之间形成卡槽，将前围板卡入卡槽内，从而使防尘罩安装在前围板上，并通过上密封板与下密封板同时贴合在前围板的内外侧面上，保证卡接稳定，上密封板的宽度大于下密封板的宽度，使得下密封板能快速穿过前围板上的过孔，并保证下密封板穿过过孔后展开的直径大于过孔的直径。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为图2中A处局部放大结构示意图；

图4为图2中B处局部放大结构示意图；

图5为图2中C处局部放大结构示意图；

图中，底壳1、上壳2、连接板4、上密封板41、凹弧面结构410、下密封板42、配合部420、卡槽43、凸起部5、第一圆角结构6、第二圆角结构7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1～图5所示，本实用新型所述的一种转向防尘罩，整体采用橡胶材质进行制造，包括斜圆台形结构的底壳1及圆柱形结构的上壳2，上壳2与底壳1之间通过连接板4进行连接，连接板4与底壳1的连接处设有第一圆角结构6，连接板4与上壳2的连接处设有第二圆角结构7，当上壳2被拉动后进行移动后，上壳2在连接板4的限制下，会回复到原始状态，通过第一圆角结构6对连接板4相对于底壳1的移动过程进行缓冲，避免连接处产生较大的应力，有效避免连接处发生折断的情况；同样的，通过第二圆角结构7对上壳2相对于连接板4的移动过程进行缓冲，从而避免在多次上壳2的移动过程中，发生连接处断裂的情况。

在底壳1的底部边缘处设有环形结构的安装部，安装部包括上密封板41及下密封板42，上密封板41及下密封板42的一端与底壳1固接，上密封板41的宽度大于下密封板42的宽度，上密封板41与下密封板42之间围成“U”形结构的卡槽43。在安装时，将下密封板42穿过前围板上的过孔后展开，通过卡槽43将整个安装部稳定的卡在前围板上，然后将上密封板41贴合在前围板的内侧面上，下面板贴合在前围板的外侧面上，通过上密封板41的宽度比下密封板42的宽度大，使得上密封板41能够被限制拉出前围板上的过孔，可靠的进行密封。

为了提高密封效果以及上密封板41的贴合效果，在上密封板41的下表面上靠近边缘处设有凹弧面结构410。通过凹弧面结构410对上密封板41的延展性进行保留，当上密封板41被挤压时，使得整个凹弧面结构410被拉直，增加上密封板41与前围板的接触面积，保证上密封板41在变化过程中任然紧密贴合前围板，当上密封板41被拉动时，凹弧面结构410的曲率变小，使得边缘位置与前围板之间产生更大的摩擦力，避免上密封板41脱离前围板。

在下密封板42的避免处设有向上凸起的配合部420，卡槽43的开口位置的间隙减小，加大了下密封板42与前围板的贴合度，增加了下密封板42与前围板之间摩擦效果，通过凸起部5的限制，使得下密封板42受到拉力时能增加抓合力。

为了保证上密封板41与底壳1的外侧面之间的连接处结构稳定，不会发生断裂的情况，在上密封板41与底壳1的外侧面之间设有圆弧过渡结构，有效减小了连接处的切应力，保证整个安装部与底壳1的连接结构稳定。

同样的，下密封板42与底壳1的内侧面之间设有圆弧过渡结构，对下密封板42与底壳1之间连接处进行过渡，增加连接处的抗弯折强度。

在上壳2的唇口的内侧面上设有多个截面呈“V”形的凸起部5，通过凸起部5与转向轴接触，保证密封的情况下还能使得唇口结构不会跟随转向轴发生转动，当唇口被拉动移动后，也能在连接板4的限位作用下被拉回。

为了保证整体结构的加工特征，整个转向防尘罩采用橡胶注塑的方法进行整体成型制造，使得整个转向防尘罩一体成型，结构更加紧密。

为了加强上密封板41、下密封板42与前围板之间的摩擦力，在上密封板41的下表面上以及下密封板42的上表面上均设有若干凸起的摩擦块，摩擦块为三棱锥结构。

本实用新型的解释中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“第一”、“第二”等仅是为了便于描述和理解，并非对具体技术特征的使用位置、重要程度及顺序进行限制，也未对技术特征的具体数量进行限制。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种转向防尘罩，其特征在于：包括斜圆台形结构的底壳及圆柱形结构的上壳，所述上壳与底壳之间通过连接板进行连接，连接板与底壳的连接处设有第一圆角结构，连接板与上壳的连接处设有第二圆角结构；所述底壳的底部边缘处设有环形结构的安装部，所述上壳的唇口的内侧面上设有多个截面呈“V”形的凸起部；

安装部包括上密封板及下密封板，上密封板及下密封板的一端与底壳固接，上密封板的宽度大于下密封板的宽度，上密封板与下密封板之间围成“U”形结构的卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种转向防尘罩，其特征在于：所述上密封板的下表面上靠近边缘处设有凹弧面结构。

3.根据权利要求2所述的一种转向防尘罩，其特征在于：所述下密封板的边缘处设有向上凸起的配合部。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的一种转向防尘罩，其特征在于：所述上密封板与底壳的外侧面之间设有圆弧过渡结构。

5.根据权利要求4所述的一种转向防尘罩，其特征在于：所述下密封板与底壳的内侧面之间设有圆弧过渡结构。