CN207782563U - 一种电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车轮毂电机的端盖及其含有该端盖的轮毂电机，属于电动车技术领域。本实用新型提供了一种电动车轮毂电机的端盖，其特征在于，端盖内侧的圆环安装平面上设有若干用于防止密封胶溢出端盖外缘的凹槽，凹槽呈圆周分布。同时，还提供了一种包含上述端盖的电动车轮毂电机，包括轮辋、导磁环和端盖，所述导磁环呈圆环状且焊接固定于轮辋内圈，所述端盖上的凹槽与所述导磁环端面形成封闭内空腔。本实用新型的有益效果是：通过凹槽集纳外溢密封胶，利于散胶，减小胶层厚度，减少轴向窜动，提高效率和扭矩，同时保证电机外表面整洁无胶，另外，凹槽内的凝胶阻断电机进水，防水效果提升，同时，端盖材料用量减少，节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，特别是涉及一种电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的电机。
背景技术
现代社会，环保观念深入人心，电动车作为代步工具已融入人们的日常生活，随着生活水平的提高，消费者在对消费产品的性能优越的基础上，对产品外观和电机舒适性要求也越来越苛刻。电动车电机的核心驱动装置是轮毂电机，因而电动车电机的外观和性能显得日益重要。
现有技术中，应用于电动车上的轮毂电机，其端盖安装时，为保证防水密封性，在安装平面上涂覆密封胶，而一般电机的安装平面为一连续光整的单一圆环平面，密封胶在受挤时会往外圈溢散，这就会导致密封胶会流溢至电机的外表面上，影响电机外观的整洁性，也给电机的外观清理工作带来麻烦，且密封胶为保证其防水能力，需具备一定的流动性和粘稠度，而这会导致密封胶层不易挤出且过厚的密封胶凝结层会增加电机的轴向间隙，造成电机轴向窜动引起振动，电机定、转子轴向错位，会使电机的效率和扭矩降低，为解决上述问题，同时实现降本增效是本实用新型的创研动机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的电机。本实用新型提供的电动车轮毂电机的端盖，结构合理用料节省；而且本实用新型提供的电动车轮毂电机，防水性能好，电机的轴向间隙波动小，电机工作平稳可靠，效率高。
为实现上述目的，本实用新型提供一种电动车轮毂电机的端盖，其技术方案为：
一种电动车轮毂电机的端盖，所述端盖内侧的圆环安装平面上设有若干用于防止密封胶溢出端盖外缘的凹槽，所述凹槽呈圆周分布，所述凹槽位于端盖朝向电机内部一侧的圆环安装平面的中间带，上述安装平面装配时与电机导磁环端面贴合，通过以上设计，使得密封胶在端盖装配时受挤压而向外圈扩散的过程中被凹槽阻断，而外溢的密封胶留存于凹空腔内不再泄漏至端盖之外，保证了电机产品表面的清洁无胶，且凹槽内的密封胶经固化后，有利于防水，且凹槽结构缩短了密封胶的溢胶路径，利于减小胶层厚度，同时，凹槽空腔减轻了端盖重量，减少原材料用量，节约了成本。
本实用新型提供一种电动车轮毂电机的端盖，其还具备如下附属技术方案：
其中，端盖的安装平面上沿周向设有若干固定孔，凹槽位于两个相邻固定孔之间，此设计方案避免了固定孔部分的进水现象，保留了电机防水性能和固定孔部分的端盖强度。
其中，端盖中心设有油封室和轴承室，油封室位于轴承室的轴向外侧，此结构优化了轴承的使用环境延长了轴承的寿命，同时外油封内轴承的双层防水结构，提高了电机的防水能力。
其中，油封室的内圆周面上设有油封止动槽，此设计方案，大大增加了油封和油封室内圆周面之间的摩擦力，提高了油封的轴向位移阻力，防止电机长期工作时因电机发热导致油封内外气压差而致使油封向外推移甚至脱落的事故发生，显著提高了电机的防水能力，杜绝电机因油封脱落而进水烧毁的现象出现。进一步地，所述油封止动槽有2条。
进一步地，本实用新型还提供一种电动车轮毂电机，包括外轮辋、导磁环和端盖，导磁环呈圆环状且焊接固定于轮辋内圈，其特征是采用了上述的电动车轮毂电机的端盖，所述的端盖固定在导磁环的端面上，端盖上的凹槽与导磁环的端面形成封闭内空腔，此内空腔用于容纳溢散出的密封胶。
其中，所述端盖的油封室内固定有油封，轴承室内固定有轴承。
其中，凹槽的内侧面与导磁环的内圆周面之间的距离为1mm～6mm，所述凹槽的外侧面与导磁环的外圆周面之间的距离为0.5mm～6mm，此结构保证了电机端盖安装平面具备足够的密封贴合面，内外双层接触面，有效保证了密封胶受挤后分布平面的连续性，提高防水能力。
其中，导磁环端面上设有螺纹孔，端盖的安装平面上的固定孔内穿设有螺钉，端盖通过螺钉与导磁环固定连接。
其中，轮辋上设有供气门芯穿出的气门芯孔，气门芯孔位于其中两个相邻螺纹孔中间。
与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果是：
本实用新型提供的一种电动车轮毂电机的端盖，与普通电动车轮毂电机的端盖相比，本实用新型在端盖的安装平面上设凹槽结构，此凹槽结构阻断并集纳溢散出的密封胶，防止密封胶溢出甩至端盖外部，保证了电机外观整洁，降低电机外表清洁难度，提高生产效率。
本实用新型提供的一种电动车轮毂电机的端盖，凹槽内空腔结构，与一般电机端盖相比，有效的减少了端盖的原材料用量，降低成本。
本实用新型提供的一种电动车轮毂电机，端盖上的凹槽缩短了密封胶的溢散路径，利于电机装配时密封胶的溢散，能有效提高密封胶的均匀度和减少电机密封胶的凝固厚度，与普通电机相比，电机轴向窜动得到有效控制，减小了电机因轴向窜动而引起的磁极和定子间轴向错位的位移量，电机的效率和输出扭矩得到显著提高。
通过比较可以看出，本电动车轮毂电机的端盖及含有该端盖的电机，避免了电机表面溢胶，减少表面处理工序，提高生产效率，同时减少端盖用料，降成本，另外减小了电机的轴向窜动量，提高电机的工作效率和输出转矩。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1为本实用新型电动车轮毂电机的端盖内侧平面图；
图2为本实用新型电动车轮毂电机的端盖结构示意图；
图3为本实用新型电动车轮毂电机的爆炸图；
图4为本实用新型电动车轮毂电机的装配示意图。
图中，1为端盖，2为导磁环，3为轮辋，4为气门芯，5为螺钉，11为安装平面，12为导向圆周面，13为凹槽，14为固定孔，15为油封室，16为轴承室，131为凹槽的内侧面，132为凹槽的外侧面，151为止动槽，21为导磁环端面，22为螺纹孔，31为气门芯孔。
具体实施方式
以下参考说明书附图介绍本实用新型的优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本实用新型可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本实用新型的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本实用新型并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，需要说明的是，所描述的实施例仅旨在便于本领域技术人员对本实用新型的理解，而对本实用新型的保护范围不起任何限定作用。
实施例：
如图1、图2、图3、图4所示，本实施例中的电动车轮毂电机的端盖1内侧的圆环安装平面11上设有若干用于防止密封胶溢出端盖外缘的凹槽13，凹槽13呈圆周分布，端盖1的安装平面11上沿周向设有若干固定孔14，凹槽13位于两个相邻固定孔14之间，本实施例中，任一两个相邻固定孔14之间均设有凹槽13，该结构有效的减轻了端盖1的重量，减少铸造端盖1用的原材料，降低成本，且凹槽13呈圆周均布，利于端盖1保持动平衡，凹槽13的内空腔能集纳外溢的密封胶，缩短了密封胶的溢散路径，能提高密封胶的均匀度和减少厚度，降低电机的轴向窜动，使电机配合更精密。本实施例中，端盖1中心设有油封室15和轴承室16，油封室15位于轴承室16的轴向外侧，油封室15的内圆周面上设有止动槽151，该止动槽151能有大大提高油封的防滑能力，提升防水性能。
如图3和图4为本实施例中的电动车轮毂电机，包括轮辋3、导磁环2和端盖1，导磁环2呈圆环状且焊接固定于轮辋3内圈，端盖1固定在导磁环2端面21上，端盖1的油封室15内固定有油封，止动槽151位于油封内、外两个端面之间，轴承室16内固定有轴承，导磁环2端面21上设有螺纹孔22，端盖1的安装平面11上的固定孔14内穿设有螺钉5，端盖1通过螺钉5与导磁环2固定连接，轮辋3上设有供气门芯4穿出的气门芯孔31，气门芯孔31位于其中两个相邻螺纹孔22中间。
如图2所示，端盖1上设有导向圆周面12，与圆环安装平面11垂直成90度夹角衔接，导向圆周面12与导磁环2内圆周面贴合，起引导定位作用，凹槽13位于导向圆周面12外侧。
特别的是，凹槽13的内侧面131与导磁环2的内圆周面之间的距离为1mm～6mm，优选，凹槽13的内侧面131与导磁环2的内圆周面之间的距离为1mm～4mm，进一步优选，凹槽13的内侧面131与导磁环2的内圆周面之间的距离为1.5mm～3mm，本实施例中，凹槽13的内侧面131与导磁环2的内圆周面之间的距离为2mm。
本实施例中，凹槽13的外侧面132与导磁环2的外圆周面之间的距离为0.5mm～6mm，优选，凹槽13的外侧面132与导磁环2的外圆周面之间的距离为1mm～4mm，进一步优选，凹槽13的外侧面132与导磁环2的外圆周面之间的距离为1.5mm～3mm,本实施例中，凹槽13的外侧面132与导磁环2的外圆周面之间的距离为2mm。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
尽管本文较多地使用了端盖1、导磁环2、轮辋3、气门芯4、螺钉5、安装平面11、导向圆周面12、凹槽13、固定孔14、油封室15、轴承室16、凹槽的内侧面131、凹槽的外侧面132、止动槽151、导磁环端面21、螺纹孔22、气门芯孔31等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便的描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种电动车轮毂电机的端盖，其特征在于：所述端盖内侧的圆环安装平面上设有若干用于防止密封胶溢出端盖外缘的凹槽，所述凹槽呈圆周分布。
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机的端盖，其特征在于：所述端盖的安装平面上沿周向设有若干固定孔，所述凹槽位于两个相邻的所述固定孔之间。
3.根据权利要求1所述的电动车轮毂电机的端盖，其特征在于：所述端盖中心设有油封室和轴承室，所述油封室位于所述轴承室的轴向外侧。
4.根据权利要求3所述的电动车轮毂电机的端盖，其特征在于：所述油封室的内圆周面上设有止动槽。
5.根据权利要求4所述的电动车轮毂电机的端盖，其特征在于：所述止动槽有两条。
6.一种电动车轮毂电机，包括轮辋、导磁环和端盖，所述导磁环呈圆环状且焊接固定于轮辋内圈，所述端盖固定在导磁环端面上，其特征在于：所述端盖是权利要求1-5中任一项所述的电动车轮毂电机的端盖，所述端盖上的凹槽与所述导磁环端面形成封闭内空腔。
7.根据权利要求6所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述端盖中心设有油封室和轴承室，所述油封室位于所述轴承室的轴向外侧；所述端盖的油封室内固定有油封，所述轴承室内固定有轴承。
8.根据权利要求6所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述凹槽的内侧面与导磁环的内圆周面之间的距离为1mm～6mm，所述凹槽的外侧面与导磁环的外圆周面之间的距离为0.5mm～6mm。
9.根据权利要求6所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述导磁环端面上设有螺纹孔，所述端盖的安装平面上的固定孔内穿设有螺钉，所述端盖通过螺钉与导磁环固定连接。
10.根据权利要求7、8、9任一项所述的电动车轮毂电机，其特征在于：所述轮辋上设有供气门芯穿出的气门芯孔，所述气门芯孔位于其中两个相邻螺纹孔中间。
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| CN109193996A (zh) * | 2018-09-12 | 2019-01-11 | 浙江迈集科技发展有限公司 | 一种驱动装置及水车式增氧机 |
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