CN207728861U - 一种后排太阳轮衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及衬套技术领域，尤其是一种后排太阳轮衬套，包括内衬套，所述内衬套的表面套有外衬套，所述外衬套的内壁沿其周向均匀设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽的表面均设有第一橡胶盖，所述内衬套的外表面沿其周向均匀设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽的表面均设有第二橡胶盖，所述第一橡胶盖与第二橡胶盖交错设置，所述外衬套的表面设有多个第一出油孔，所述内衬套的内壁设有多个第二出油孔，多个所述第一出油孔和第二出油孔的表面均设有挡片。本实用新型设置的第一橡胶盖、第二橡胶盖结构，通过二者之间的相互挤压，使润滑油分别从第一出油孔、第二出油孔排出，减小后排太阳轮的磨损，增大其使用寿命。

Description

一种后排太阳轮衬套

技术领域

本实用新型涉及衬套技术领域，尤其涉及一种后排太阳轮衬套。

背景技术

后排太阳轮在长期运动过程中，其与轴接触的位置磨损较为严重，为了保护后排太阳轮和转轴，常常会使用衬套，衬套通常采用硬度较低、耐磨性好的材料制成，但是普通的衬套结构简单，不具有润滑功能，磨损速度快，且很容易损坏，经常更换很麻烦，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具有润滑功能，磨损速度快的缺点，而提出的一种后排太阳轮衬套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种后排太阳轮衬套，包括内衬套，所述内衬套的表面套有外衬套，所述外衬套的内壁沿其周向均匀设有多个第一凹槽，多个所述第一凹槽的表面均设有第一橡胶盖，所述内衬套的外表面沿其周向均匀设有多个第二凹槽，多个所述第二凹槽的表面均设有第二橡胶盖，所述第一橡胶盖与第二橡胶盖交错设置，所述外衬套的表面设有多个第一出油孔，所述第一出油孔与第一凹槽连通，所述内衬套的内壁设有多个第二出油孔，所述第二出油孔与第二凹槽连通，多个所述第一出油孔和第二出油孔的表面均设有挡片，所述挡片的一端固定，所述外衬套的一端设有环形的第一进油口，所述内衬套靠近第一进油口的一端设有环形的第二进油口，所述第一进油口通过多个过油孔与第一凹槽连通，所述第二进油口通过多个过油孔与第二凹槽连通，所述内衬套的外表面设有两个环形的支撑板，两个所述支撑板分别位于第二橡胶盖的两侧，所述内衬套、外衬套靠近第一进油口的一端设有环形的密封盖，所述内衬套、外衬套远离密封盖的一端设有端盖。

优选的，所述第一进油口和第二进油口的表面均设有环形的密封垫。

优选的，所述第一橡胶盖、第二橡胶盖的截面均为弧形。

优选的，所述第一出油孔、第二出油孔的开口处均为弧形。

优选的，所述密封盖通过螺纹与内衬套、外衬套的表面连接。

本实用新型提出的一种后排太阳轮衬套，有益效果在于：设置的第一橡胶盖、第二橡胶盖结构，通过二者之间的相互挤压，使润滑油分别从第一出油孔、第二出油孔排出，减小后排太阳轮的磨损，增大其使用寿命；设置的挡片结构，既可以保证后排太阳轮和转轴转动时润滑油排出，又能保证润滑油不会随意泄露。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的左视剖视图。

图中：内衬套1、外衬套2、第一凹槽3、第一橡胶盖4、第二凹槽5、第二橡胶盖6、第一出油孔7、第二出油孔8、挡片9、第一进油口10、过油孔11、密封垫12、支撑板13、密封盖14、端盖15、第二进油口16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种后排太阳轮衬套，包括内衬套1，所述内衬套1的表面套有外衬套2，所述外衬套2的内壁沿其周向均匀设有多个第一凹槽3，多个所述第一凹槽3的表面均设有第一橡胶盖4，所述内衬套1的外表面沿其周向均匀设有多个第二凹槽5，多个所述第二凹槽5的表面均设有第二橡胶盖6，多个所述第一凹槽3和第二凹槽5的内部均填充有润滑油，所述第一橡胶盖4与第二橡胶盖6交错设置，所述第一橡胶盖4、第二橡胶盖6的截面均为弧形，二者发生挤压时，接触更平缓。

所述外衬套2的表面设有多个第一出油孔7，所述第一出油孔7与第一凹槽3连通，所述内衬套1的内壁设有多个第二出油孔8，所述第二出油孔8与第二凹槽5连通，所述第一出油孔7、第二出油孔8的开口处均为弧形，利于润滑油流出，多个所述第一出油孔7和第二出油孔8的表面均设有挡片9，所述挡片9的一端固定。

所述外衬套2的一端设有环形的第一进油口10，所述内衬套1靠近第一进油口10的一端设有环形的第二进油口16，所述第一进油口10通过多个过油孔11与第一凹槽3连通，所述第二进油口16通过多个过油孔11与第二凹槽5连通，所述第一进油口10和第二进油口16的表面均设有环形的密封垫12，提高密封性，防止润滑油泄露。

所述内衬套1的外表面设有两个环形的支撑板13，两个所述支撑板13分别位于第二橡胶盖6的两侧，所述内衬套1、外衬套2靠近第一进油口10的一端设有环形的密封盖14，所述密封盖14通过螺纹与内衬套1、外衬套2的表面连接，所述内衬套1、外衬套2远离密封盖14的一端设有端盖15。

衬套安装后，当后排太阳轮相对于转轴运动时，内衬套1和外衬套2之间产生相对运动或相对运动趋势，此时第一橡胶盖4和第二橡胶盖6之间相互挤压，第一凹槽3和第二凹槽5内部的润滑油分别通过第一出油孔7、第二出油孔8排出，挡片9受到来自润滑油的压力而发生形变，由于挡片9一端固定，其另一端会脱离第一出油孔7、第二出油孔8的内壁，使润滑油流出第一出油孔7、第二出油孔8，对后排太阳轮和转轴进行润滑。

通过第一进油口10和第二进油口16分别对多个第一凹槽3和第二凹槽5内部填充润滑油，并通过密封盖14密封。此衬套由于具有自润滑功能，使用寿命较长，通过密封盖14结构进行多次填充润滑油，延长其使用时间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种后排太阳轮衬套，包括内衬套（1），所述内衬套（1）的表面套有外衬套（2），其特征在于，所述外衬套（2）的内壁沿其周向均匀设有多个第一凹槽（3），多个所述第一凹槽（3）的表面均设有第一橡胶盖（4），所述内衬套（1）的外表面沿其周向均匀设有多个第二凹槽（5），多个所述第二凹槽（5）的表面均设有第二橡胶盖（6），所述第一橡胶盖（4）与第二橡胶盖（6）交错设置，所述外衬套（2）的表面设有多个第一出油孔（7），所述第一出油孔（7）与第一凹槽（3）连通，所述内衬套（1）的内壁设有多个第二出油孔（8），所述第二出油孔（8）与第二凹槽（5）连通，多个所述第一出油孔（7）和第二出油孔（8）的表面均设有挡片（9），所述挡片（9）的一端固定，所述外衬套（2）的一端设有环形的第一进油口（10），所述内衬套（1）靠近第一进油口（10）的一端设有环形的第二进油口（16），所述第一进油口（10）通过多个过油孔（11）与第一凹槽（3）连通，所述第二进油口（16）通过多个过油孔（11）与第二凹槽（5）连通，所述内衬套（1）的外表面设有两个环形的支撑板（13），两个所述支撑板（13）分别位于第二橡胶盖（6）的两侧，所述内衬套（1）、外衬套（2）靠近第一进油口（10）的一端设有环形的密封盖（14），所述内衬套（1）、外衬套（2）远离密封盖（14）的一端设有端盖（15）。

2.根据权利要求1所述的一种后排太阳轮衬套，其特征在于，所述第一进油口（10）和第二进油口（16）的表面均设有环形的密封垫（12）。

3.根据权利要求1所述的一种后排太阳轮衬套，其特征在于，所述第一橡胶盖（4）、第二橡胶盖（6）的截面均为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种后排太阳轮衬套，其特征在于，所述第一出油孔（7）、第二出油孔（8）的开口处均为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种后排太阳轮衬套，其特征在于，所述密封盖（14）通过螺纹与内衬套（1）、外衬套（2）的表面连接。