CN207781237U - 汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，包括：至少一根芯线，每根芯线包括：导体；导体外设置有：内绝缘层，包覆于导体外；由涂覆于内绝缘层表面的导电石墨形成的绝缘屏蔽层；外绝缘层，包覆于绝缘屏蔽层外；包覆于单根或多根芯线外的护套，包括：内护套层；由涂覆于内护套层外的导电石墨形成的护套屏蔽层；外护套层，包覆于护套屏蔽层外；内绝缘层、绝缘屏蔽层和外绝缘层通过同一机头连续挤出形成；内护套层、护套屏蔽层和外护套层通过同一机头连续挤出形成。本实用新型中的线缆采用双层绝缘和双护套工艺，具有对干扰电磁场的屏蔽作用，使石墨屏蔽层稳定地包覆在双层绝缘中间。

Description

汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆

技术领域

本实用新型涉及机械和设备制造，汽车装备制造、航空航天装备等重大装备用信号控制系统技术领域，具体为一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆。

背景技术

现有技术中常见的一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆如图1所示，电缆100包括若干导体110，每个导体110外包覆有绝缘层120，然后才有屏蔽层130将所有导体110包覆起来，最后于屏蔽层130外设置进行保护的护套140。

常见的汽车用信号控制用电缆采用金属丝编织屏蔽或金属带绕包屏蔽，生产成本高，生产工艺繁琐。

采用金属材料制成的电磁屏蔽层在高温、高湿、高化学腐蚀的环境中容易受侵蚀而失效，如机械强度下降易断裂、金属电阻增高乃至不导电等等。

采用金属丝编织的屏蔽层对强电场干扰有很好的屏蔽作用但对高频率大频段电磁场干扰就存在电磁泄露的问题。

实用新型内容

本实用新型的实施例提供了一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，用于解决现有技术中电缆存在屏蔽效果差的问题。

本实用新型的实施例提供的一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，包括：至少一根芯线，每根所述芯线包括：导体；所述导体外设置有：内绝缘层，包覆于所述导体外；由涂覆于所述内绝缘层表面的导电石墨形成的绝缘屏蔽层；外绝缘层，包覆于所述绝缘屏蔽层外；包覆于单根或多根芯线外的护套，所述护套包括：内护套层；由涂覆于所述内护套层外的导电石墨形成的护套屏蔽层；外护套层，包覆于所述护套屏蔽层外。

于本实用新型的一实施例中，所述导体采用绞合的裸铜或镀锡铜。

于本实用新型的一实施例中，所述内绝缘层采用无卤聚乙烯绝缘材料。

于本实用新型的一实施例中，所述外绝缘层采用无卤阻燃辐照交联聚乙烯绝缘材料。

于本实用新型的一实施例中，所述内护套层采用无卤聚烯烃材料。

于本实用新型的一实施例中，所述外护套层采用无卤辐照交联聚烯烃材料。

于本实用新型的一实施例中，所述外绝缘层和所述内护套层之间涂覆有由导电石墨形成的中间屏蔽层。

于本实用新型的一实施例中，所述内绝缘层、所述绝缘屏蔽层和所述外绝缘层通过同一机头连续挤出形成。

于本实用新型的一实施例中，所述内护套层、所述护套屏蔽层和所述外护套层通过同一机头连续挤出形成。

如上所述，本实用新型的电缆具有以下有益效果：

1、本实用新型中的线缆采用双层绝缘工艺和双护套工艺，在双层绝缘中间涂覆一层均匀致密的新型高导电石墨形成石墨屏蔽层，在双护套中间也涂覆一层均匀致密的新型高导电石墨形成石墨屏蔽层，该石墨屏蔽层具有对干扰电磁场的屏蔽作用，另外，通过双层绝缘的设计，使石墨屏蔽层稳定地包覆在双层绝缘中间，而且电缆采用低烟无卤、阻燃、耐油材料进行绝缘和保护，使得电缆具有良好的耐热、耐辐射、耐油、阻燃等产品性能，保证电缆在特殊环境中正常工作，避免电缆火灾蔓延，提高耐油污性能。

2、本实用新型结构新颖，经济实用，具有较高的市场价值和广泛的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1显示为现有技术中电缆的一种结构示意图。

图2显示为本实用新型中汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆在一实施例中的结构示意图。

元件标号说明

100 电缆

110 导体

120 绝缘层

130 屏蔽层

140 护套

210 汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆

211 导体

212 内绝缘层

213 绝缘屏蔽层

214 外绝缘层

220 外防护套

230 护套屏蔽层

240 内防护套

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

本实施例的目的在于提供一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，用于解决现有技术中汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆存在严重的安全域隔离的问题。本实施例中的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆可以应用于机械和设备制造，汽车装备制造、航空航天装备等重大装备用信号控制系统。

以下将详细阐述本实用新型的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆的原理及实施方式，使本领域技术人员不需要创造性劳动即可理解本实用新型的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆。

如图2所示，本实施例提供了一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆210，所述汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆210包括：至少一根芯线，每根所述芯线均包含双绝缘层，具体地，每根芯线包括：导体211；所述导体211外设置有：内绝缘层212，包覆于所述导体211外；由涂覆于所述内绝缘层212表面的导电石墨形成的绝缘屏蔽层213；外绝缘层214，包覆于所述绝缘屏蔽层213外。

以下对本实施例的双绝缘层进行详细说明。

于本实施例中，所述导体211采用但不限于精细绞合的裸铜、镀锡铜、合金铜、铜包钢或铜箔丝等。优选为采用精细绞合的裸铜或镀锡铜。例如所述导体211采用高纯度的电气工业专用的精细绞合柔软铜丝(镀锡铜丝或裸铜丝)，使得所述导体211具有良好的导电性能和抗拉强度，适宜小空间内的用户安装，柔韧性好，增长产品的使用寿命。

于本实施例中，所述内绝缘层212采用但不限于采用耐油耐高温的无卤聚乙烯绝缘材料。所述外绝缘层214采用但不限于无卤阻燃辐照交联聚乙烯绝缘材料。例如所述外绝缘层214采用安全环保、低烟无卤、绝缘性能好、电磁损耗小、耐温等级高等性能出众的耐油耐高温阻燃低烟无卤辐照的交联聚乙烯。

交联聚乙烯材料具有良好的电气绝缘性能，其低烟无卤特性使电缆即使发生火灾也不会产生有毒浓烟遮蔽人员逃生。而其具备的阻燃特性使电缆在发生火灾时会阻滞火灾蔓延。其耐油特性使该电缆可以布设于油污严重的厨房、机房、电梯间等位置。其辐照交联特性使电缆具有良好的耐辐射特性，耐紫外线性能良好。辐照交联材料可以使电缆在150℃高温下正常使用，可以在250℃的高温环境中短暂使用。

于本实施例中，所述绝缘屏蔽层213由涂覆于所述内绝缘层212表面的导电石墨形成。

导电石墨是电机转子导电电刷的主要原材料，也是生产电池的重要的导电材料。本实施例中采用导电石墨组成屏蔽层，是利用导电石墨在高温、高湿、高化学腐蚀等高危环境中良好的稳定性和极好的导电性能。导电石墨作为屏蔽材料，对传输电流或高频电磁信号产生的电磁辐射有很好的屏蔽作用，使汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆210更符合现代健康生活理念，给用户提供一个无电磁辐射的安全生活空间。

采用双层绝缘之间涂覆导电石墨形成所述绝缘屏蔽层213，即利用了导电石墨的电磁屏蔽功能，又利用双层绝缘将导电石墨屏蔽层稳定地包覆在所述内绝缘层212和所述外绝缘层214中间。

于本实施例中，所述内绝缘层212、所述绝缘屏蔽层213和所述外绝缘层214通过同一机头连续挤出形成。也就是说，双层绝缘采用三层共挤工艺，即内层绝缘挤出后在同一机头内涂覆高导电石墨粉末形成所述绝缘屏蔽层213，且在同一机头内连续挤出外绝缘层214，包覆在导电石墨形成的所述绝缘屏蔽层213表面。

于本实施例中，所述汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆210还包括包覆于单根或多根芯线外的护套，所述护套为双层护套，以下对本实施例中的双层护套进行详细说明。

所述护套包括：内护套层；由涂覆于所述内护套层外的导电石墨形成的护套屏蔽层230；外护套层，包覆于所述护套屏蔽层230外。

在双护套中间也涂覆一层均匀致密的新型高导电石墨形成石墨屏蔽层，该石墨屏蔽层具有对干扰电磁场的屏蔽作用。

具体地，于本实施例中，所述内护套层采用但不限于无卤聚烯烃材料。例如采用耐油阻燃低烟的无卤聚烯烃，采用低烟无卤、阻燃、耐油材料，无卤环保，可以避免了电缆火灾蔓延，提高了耐油污性能。

于本实施例中，所述外护套层采用但不限于无卤辐照交联聚烯烃材料。例如所述外防护套220采用常见的耐油阻燃低烟无卤辐照的交联聚烯烃作为护套材料，该材料能够在零下30℃至零上150℃的温度范围内长期工作，同时耐油和耐化学腐蚀性能出众，而且采用低烟无卤、阻燃、耐油材料，无卤环保，适宜在空间有限的建筑电缆井、社区地下管道和架空线路使用，燃烧时线缆自身不延燃、不产生有毒气体，可以避免电缆火灾蔓延，提高耐油污性能，满足油污较重的生产企业、高端装备、消防标准较高的公共场合等多种类型的需要。

所述护套屏蔽层230采用导电石墨涂覆于所述内护套层的表面形成，所述护套屏蔽层230是利用导电石墨在高温、高湿、高化学腐蚀等高危环境中良好的稳定性和极好的导电性能。导电石墨作为屏蔽材料，对传输电流或高频电磁信号产生的电磁辐射有很好的屏蔽作用，使电缆更符合现代健康生活理念，给用户提供一个无电磁辐射的安全生活空间。

于本实施例中，所述内护套层，所述护套屏蔽层230和所述外护套层通过同一机头连续挤出形成。也就是说，双层护套采用三层共挤工艺，即内护套层挤出后在同一机头内涂覆高导电石墨粉末形成所述所述护套屏蔽层230，且在同一机头内连续挤出外护套层包覆在导电石墨形成的所述护套屏蔽层230表面。

此外，于本实施例中，所述外绝缘层214和所述内护套层之间可以涂覆有由导电石墨形成的中间屏蔽层。所述中间屏蔽层也是利用导电石墨在高温、高湿、高化学腐蚀等高危环境中良好的稳定性和极好的导电性能。导电石墨作为屏蔽材料，对传输电流或高频电磁信号产生的电磁辐射有很好的屏蔽作用，使电缆更符合现代健康生活理念，给用户提供一个无电磁辐射的安全生活空间。

综上所述，本实用新型中的单根线缆采用双层绝缘工艺和双护套工艺，在双层绝缘中间涂覆一层均匀致密的新型高导电石墨形成石墨屏蔽层，在双护套中间也涂覆一层均匀致密的新型高导电石墨形成石墨屏蔽层，该石墨屏蔽层具有对干扰电磁场的屏蔽作用，另外，通过双层绝缘的设计，使石墨屏蔽层稳定地包覆在双层绝缘中间，而且电缆采用低烟无卤、阻燃、耐油材料进行绝缘和保护，使得电缆具有良好的耐热、耐辐射、耐油、阻燃等产品性能，保证电缆在特殊环境中正常工作，避免电缆火灾蔓延，提高耐油污性能。本实用新型结构新颖，经济实用，具有较高的市场价值和广泛的实用性。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中包括通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：包括：

至少一根芯线，每根所述芯线包括：导体；所述导体外设置有：内绝缘层，包覆于所述导体外；由涂覆于所述内绝缘层表面的导电石墨形成的绝缘屏蔽层；外绝缘层，包覆于所述绝缘屏蔽层外；

包覆于单根或多根芯线外的护套，所述护套包括：内护套层；由涂覆于所述内护套层外的导电石墨形成的护套屏蔽层；外护套层，包覆于所述护套屏蔽层外。

2.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述导体采用绞合的裸铜或镀锡铜。

3.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述内绝缘层采用无卤聚乙烯绝缘材料。

4.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述外绝缘层采用无卤阻燃辐照交联聚乙烯绝缘材料。

5.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述内护套层采用无卤聚烯烃材料。

6.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述外护套层采用无卤辐照交联聚烯烃材料。

7.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述外绝缘层和所述内护套层之间涂覆有由导电石墨形成的中间屏蔽层。

8.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述内绝缘层、所述绝缘屏蔽层和所述外绝缘层通过同一机头连续挤出形成。

9.根据权利要求1所述的汽车用导电石墨屏蔽层圆形控制电缆，其特征在于：所述内护套层、所述护套屏蔽层和所述外护套层通过同一机头连续挤出形成。