CN207781224U - 一种车线束中间体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车线束中间体,包括线束体;所述线束体上一体制成有中间体;所述线束体于中间体两侧分别嵌合有第一端盖和第二端盖;所述第一端盖和第二端盖旋合;所述中间体上部开设有卡槽;所述卡槽内侧卡合有保险座;所述保险座底部设置有多个保险丝卡合槽;所述中间体于卡槽两侧正对设置有多组卡头;所述保险丝卡槽分别与卡头电性连接;每一所述保险丝卡槽上卡接有一保险丝。本实用新型的车线束中间体,通过针对特殊线芯统一布线,将高热量线芯通过一保险丝控制,但其温度达到一定阈值后,保险丝过热烧毁,其能够保护线芯整体不会烧毁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种线束,具体涉及一种车线束中间体,属于线束技术领域。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体;线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件;现在汽车线束一般都是采用端子接线端与导线压接,然后再将导线安装到汽车专用的接插件上,这样因为导线与端子接线端压接后的电阻较大,所以在大电流的用电设备上使用时,会造成连接点电压降较大,连接点发热,轻者使用电设备工作不正常,重者会造成自燃等严重后果,并且因为端子接线端与导线连接点并没有很好的保护,所以防水性能较差;为此,中国专利申请号:201420768678.X,公开了一种汽车线束结构,包括端子、多根导线以及接插件,所述端子接线端与多根导线一端固定连接,所述多根导线另一端与接插件连接,且所述端子接线端与多根导线连接处均包覆有注塑件;本实用新型将端子接线端与多根导线通过超声波焊接固定,这样端子接线端与多根导线接触可靠且接触电阻较小,在端子接线端与多根导线连接处均包覆有注塑件,这样就可以很好的保护那个连接点,使得整个汽车线束的防水性能较好;由于现有的线束一般会一个接口位封装多类型的引线,达到集中控制目的,但线束中有部分线芯容易发热,如电源线类大功率线芯,及部分线芯短路,其超过一定温度后,会融化线芯外包,给其它线芯造成短路的危险。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提出了一种车线束中间体,通过针对特殊线
芯统一布线,将高热量线芯通过一保险丝控制,但其温度达到一定阈值后,保险丝过热烧毁,其能够保护线芯整体不会烧毁。
本实用新型的车线束中间体,包括线束体;所述线束体上一体制成有中间体;所述线束体于中间体两侧分别嵌合有第一端盖和第二端盖;所述第一端盖和第二端盖旋合;所述中间体上部开设有卡槽;所述卡槽内侧卡合有保险座;所述保险座底部设置有多个保险丝卡合槽;所述中间体于卡槽两侧正对设置有多组卡头;所述保险丝卡槽分别与卡头电性连接;每一所述保险丝卡槽上卡接有一保险丝。
作为优选的实施方案,所述中间体顶面一体制成有卡勾;所述卡勾与保险座活动卡合。
作为优选的实施方案,每一组所述卡头分别电连接线束体内侧对应的大功率线导电体。
作为优选的实施方案,相邻组所述卡头为同一平面或不同平面。
本实用新型与现有技术相比较,本实用新型的车线束中间体,通过针对特殊线芯统一布线,将高热量线芯通过一保险丝控制,但其温度达到一定阈值后,保险丝过热烧毁,其能够保护线芯整体不会烧毁;能够保证数据正常通信和动作终端的控制,避免因为短路造成高热量损坏整个线束;提高了整车线束的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的车线束中间体,包括线束体1;所述线束体1上一体制成有中间体2;所述线束体1于中间体两侧分别嵌合有第一端盖3和第二端盖4;所述第一端盖3和第二端盖4旋合,其能够保护中间体2;所述中间体2上部开设有卡槽6;所述卡槽6内侧卡合有保险座5;所述保险座5底部设置有多个保险丝卡合槽8;所述中间体于卡槽8两侧正对设置有多组卡头7;所述保险丝卡槽8分别与卡头7电性连接;每一所述保险丝卡槽8上卡接有一保险丝9,其维修更换保险丝简单方便。
再一实施例中,所述中间体2顶面一体制成有卡勾10;所述卡勾10与保险座5活动卡合。
再一实施例中,每一组所述卡头7分别电连接线束体1内侧对应的大功率线导电体。
再一实施例中,相邻组所述卡头7为同一平面或不同平面。
本实用新型的车线束中间体,通过针对特殊线芯统一布线,将高热量线芯通过一保险丝控制,但其温度达到一定阈值后,保险丝过热烧毁,其能够保护线芯整体不会烧毁;能够保证数据正常通信和动作终端的控制,避免因为短路造成高热量损坏整个线束;提高了整车线束的安全性。
上述实施例,仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (4)
1.一种车线束中间体,其特征在于:包括线束体;所述线束体上一体制成有中间体;所述线束体于中间体两侧分别嵌合有第一端盖和第二端盖;所述第一端盖和第二端盖旋合;所述中间体上部开设有卡槽;所述卡槽内侧卡合有保险座;所述保险座底部设置有多个保险丝卡合槽;所述中间体于卡槽两侧正对设置有多组卡头;所述保险丝卡槽分别与卡头电性连接;每一所述保险丝卡槽上卡接有一保险丝。
2.根据权利要求1所述的车线束中间体,其特征在于:所述中间体顶面一体制成有卡勾;所述卡勾与保险座活动卡合。
3.根据权利要求1所述的车线束中间体,其特征在于:每一组所述卡头分别电连接线束体内侧对应的大功率线导电体。
4.根据权利要求1所述的车线束中间体,其特征在于:相邻组所述卡头为同一平面或不同平面。
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CN201721858671.7U CN207781224U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种车线束中间体 |
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Publications (1)
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CN207781224U true CN207781224U (zh) | 2018-08-28 |
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Family Applications (1)
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CN201721858671.7U Active CN207781224U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种车线束中间体 |
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CN (1) | CN207781224U (zh) |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721858671.7U patent/CN207781224U/zh active Active
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