CN206781670U - 一种具有防电流反击作用的汽车开关总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，涉及线束汽车开关领域，包括安装座、电源模块、微动开关组和电位器，所述安装座设有空腔，所述空腔内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有所述电源模块，安装座的底部设有两个开口，所述开口分别贯穿有通过导线电性连接电源模块的开关接头一和开关接头二，所述微动开关组通过固定座连接安装座，微动开关组上设有触片式微动开关，微动开关组电性连接电源模块，电源模块还通过三根导线电信连接有所述电位器，通过对传统的线束汽车开关总成中加入独特的电源模块，当开关接头二加入到EMC系统中，通过调节电位器的数值，起到防止电流反转导致EMC系统损伤的作用，电位器的焊脚上套设有热收缩管进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车线束开关领域，特别涉及一种具有防电流反击作用的汽车开关总成。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。基于线束的开关总成特别是角阀中，国内外的产品中当接口接入的电流值过大，会对EMC系统造成损害。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，包括安装座、电源模块、微动开关组和电位器，所述安装座设有空腔，所述空腔内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有所述电源模块，安装座的底部设有两个开口，所述开口分别贯穿有通过导线电性连接电源模块的开关接头一和开关接头二，所述微动开关组通过固定座连接安装座，微动开关组上设有触片式微动开关，微动开关组电性连接电源模块，电源模块还通过三根导线电信连接有所述电位器。
优选的，所述触片式微动开关数量为两个。
优选的，所述开关接头一用于电子制动控制，所述开关接头二用于对制动灯和巡航控制的开关，开关接头一和开关接头二外部均套设有保护套。
优选的，所述电源模块分别通过导线一、导线二和导线三电性连接电位器，所述导线一、导线二和导线三与电位器的连接处设有热收缩管(12)。
优选的，所述电源模块包括电路板和设在电路板上的控制芯片。
优选的，所述控制芯片为TITPS7A6150QKTTRQ1或者TPS7A6050QKVUQI。
采用以上技术方案的有益效果是：通过对传统的线束汽车开关总成中加入独特的电源模块，当开关接头二加入到EMC系统中，通过调节电位器的数值，起到防止电流反转导致EMC系统损伤的作用，电位器的焊脚上套设有热收缩管进行保护。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的正视图。
图3是本实用新型微动开关的连接示意图。
图4是本实用新型电源模块的电路结构图。
其中，1-安装座，2-电源模块，3-微动开关组,4-电位器，5-开关接头一，6-开关接头二，7-微动开关，8-保护套，9-导线一，10-导线二，11-导线三，12-热收缩管。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型具有防电流反击作用的汽车开关总成的优选的实施方式。
图1-图3出示本实用新型具有防电流反击作用的汽车开关总成的具体实施方式：一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，包括安装座1、电源模块2、微动开关组3和电位器4，所述安装座1设有空腔，所述空腔内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有所述电源模块2，安装座1的底部设有两个开口，所述开口分别贯穿有通过导线电性连接电源模块2的开关接头一5和开关接头二6，所述微动开关组3通过固定座连接安装座1，微动开关组3上设有触片式开关7，微动开关组3电性连接电源模块2，电源模块还通过三根导线电信连接有所述电位器4。
在本实施例中，所述触片式微动开关7数量为两个。
在本实施例中，所述开关接头一5用于电子制动控制，所述开关接头二6用于对制动灯和巡航控制的开关，开关接头一5和开关接头二6外部均套设有保护套8。
在本实施例中，所述电源模块2分别通过导线一9、导线二(0和导线三11电性连接电位器4，所述导线一9、导线二10和导线三11与电位器4的连接处设有热收缩管12。
在本实施例中，所述电源模块2包括电路板和设在电路板上的控制芯片。
在本实施例中，所述控制芯片为TITPS7A6150QKTTRQ1或者TPS7A6050QKVUQI。
基于上述，本实用新型结构具有防电流反击作用的汽车开关总成与现有技术相比有益效果为：通过对传统的线束汽车开关总成中加入独特的电源模块，当开关接头二6加入到EMC系统中，通过调节电位器4的数值，起到防止电流反转导致EMC系统损伤的作用，电位器4的焊脚上套设有热收缩管12进行保护。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，其特征在于：包括安装座(1)、电源模块(2)、微动开关组(3)和电位器(4)，所述安装座(1)设有空腔，所述空腔内设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有所述电源模块(2)，安装座(1)的底部设有两个开口，所述开口分别贯穿有通过导线电性连接电源模块(2)的开关接头一(5)和开关接头二(6)，所述微动开关组(3)通过固定座连接安装座(1)，微动开关组(3)上设有触片式微动开关(7)，微动开关组(3)电性连接电源模块(2)，电源模块还通过三根导线电信连接有所述电位器(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，其特征在于，所述触片式微动开关(7)数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，其特征在于，所述开关接头一(5)用于电子制动控制，所述开关接头二(6)用于对制动灯和巡航控制的开关，开关接头一(5)和开关接头二(6)外部均套设有保护套(8)。
4.根据权利要求1所述的一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，其特征在于，所述电源模块(2)分别通过导线一(9)、导线二(10)和导线三(11)电性连接电位器(4)，所述导线一(9)、导线二(10)和导线三(11)与电位器(4)的连接处设有热收缩管(12)。
5.根据权利要求1所述的一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，其特征在于，所述电源模块(2)包括电路板和设在电路板上的控制芯片。
6.根据权利要求5所述的一种具有防电流反击作用的汽车开关总成，其特征在于，所述控制芯片为TITPS7A6150QKTTRQ1或者TPS7A6050QKVUQI。
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| CN201720571362.5U CN206781670U (zh) | 2017-05-22 | 2017-05-22 | 一种具有防电流反击作用的汽车开关总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107176118A (zh) * | 2017-05-22 | 2017-09-19 | 芜湖博康机电有限公司 | 一种具有防电流反击作用的汽车开关总成 |
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2017
- 2017-05-22 CN CN201720571362.5U patent/CN206781670U/zh not_active Expired - Fee Related
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