CN207780599U - 一种电动转向ecu老化试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动转向ECU老化试验装置，包括主控板，主控板内设置有主控电路，主控电路包括用于产生模拟车辆信号的驱动模块、用于向ECU输出模拟车辆信号的输出接口以及用于统筹控制的单片机，单片机、驱动模块和输出接口依次连接；本实用新型操作简便，智能化程度高，与传统技术相比，更加节省工作人员的时间和精力。
Description
技术领域
本实用新型涉及ECU领域，尤其是一种电动转向ECU老化试验装置。
背景技术
ECU老化是指在一定的条件下使ECU通电工作一段时间。由于电路板上的一些元件参数会在使用初期随时间的改变而发生变化，对于ECU应尽量避免这种情况，因此在使用前先对其做高温老化处理，使其电路稳定后再使用，这样就可以大大提高可靠性和安全性。但目前市面上的一些ECU生产厂家在ECU出厂时并未对其进行老化处理，使得ECU在出厂后存在质量问题，究其原因是传统的ECU老化过程太过于繁琐，不简便且难以实现智能化，做ECU老化会耗费工作人员的大量时间和精力。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种操作简便、智能化程度高的电动转向ECU老化试验装置，能够节省工作人员大量时间和精力。
为了弥补现有技术的不足，本实用新型采用的技术方案是：
一种电动转向ECU老化试验装置，包括主控板，主控板内设置有主控电路，主控电路包括用于产生模拟车辆信号的驱动模块、用于向ECU输出模拟车辆信号的输出接口以及用于统筹控制的单片机，单片机、驱动模块和输出接口依次连接。
进一步，驱动模块包括用于产生点火信号的模拟点火模块，模拟点火模块的输入端连接到单片机，模拟点火模块的输出端连接到输出接口。
进一步，驱动模块还包括用于产生车速信号的模拟车速模块，模拟车速模块的输入端连接到单片机，模拟车速模块的输出端连接到输出接口。
进一步，驱动模块还包括用于产生转向扭矩信号的模拟扭矩模块，模拟扭矩模块的输入端连接到单片机，模拟扭矩模块的输出端连接到输出接口。
进一步，驱动模块还包括用于产生电机转速信号的模拟电机转速模块，模拟电机转速模块的输入端连接到单片机，模拟电机转速模块的输出端连接到输出接口。
进一步，主控电路还包括模拟CAN总线模块，模拟CAN总线模块的输入端连接到单片机的CAN数据接收引脚和CAN数据发射引脚，外接模块的输出端与输出接口相连接。
进一步，主控电路还包括用于提供稳定的输入电压的电源模块，电源模块由稳压芯片及其外围电路构成。
进一步，主控板上连接有故障指示灯和故障诊断开关，主控电路还包括用于驱动故障指示灯和故障诊断开关的提示模块，提示模块连接到单片机。
优选地，单片机采用S9S12G128FOMLH芯片。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种电动转向ECU老化试验装置，在进行老化测试时，工作人员只需将待测ECU接到本装置上，并连接好相应的外部电源和信号线，即可开启本装置；开启后，驱动模块则会产生模拟汽车实际行驶的各类信号，进一步将其由输出接口向该ECU输出，从而开启ECU老化工作；具体的老化时间可由工作人员自行设定。因此，本实用新型操作简便，智能化程度高，相对节省工作人员的时间和精力。
附图说明
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的实施方案。
图1是本实用新型的结构示意框图；
图2是本实用新型的单片机及其外围电路的原理图；
图3是本实用新型的模拟点火模块的电路原理图；
图4是本实用新型的模拟车速模块的电路原理图；
图5是本实用新型的模拟电机转速模块的电路原理图；
图6是本实用新型的模拟扭矩模块的电路原理图；
图7是本实用新型的提示模块的电路原理图；
图8是本实用新型的电源模块的电路原理图；
图9是本实用新型的模拟CAN总线模块的电路原理图；
图10是本实用新型的输出接口的电路原理图；
具体实施方式
参照图1、图2和图10，本实用新型的一种电动转向ECU老化试验装置，包括主控板，所述主控板内设置有主控电路，所述主控电路包括用于产生模拟车辆信号的驱动模块1、用于向ECU输出模拟车辆信号的输出接口6以及用于统筹控制的单片机U5，所述单片机U5、驱动模块1和输出接口6依次连接。
具体地，单片机U5采用S9S12G128FOMLH芯片；一种优选实施方式是：主控板上可连接6个ECU线束组，即可同时进行6台ECU的老化，在实际中可按产量需求来配置相应数量的试验装置，并且应将其放置在可调温度的高温室内；在进行老化测试时，工作人员只需将待测ECU接到本装置上，并连接好相应的外部电源和信号线，即可开启本装置；开启后，驱动模块1则会产生模拟汽车实际行驶的各类信号，进一步将其由输出接口6向该ECU输出，从而开启ECU老化工作；具体的老化时间可由工作人员自行设定，此时最好调节好高温室内的温度，优选为65℃，优选老化时间为8小时左右，当然，具体的老化时间可由工作人员自行设定。因此，本实用新型操作简便，同时不需要工作人员自行控制老化流程，智能化程度高，相对节省了其时间和精力。
其中，参照图1-图3，驱动模块1包括用于产生点火信号的模拟点火模块11，模拟点火模块11的输入端连接到单片机U5，模拟点火模块11的输出端连接到输出接口6；点火是车辆启动的第一步骤，模拟点火模块11的设置保证了模拟点火的信号能够稳定产生，以便后面各模块进行联动控制。
其中，参照图1、图2和图4，驱动模块1还包括用于产生车速信号的模拟车速模块12，模拟车速模块12的输入端连接到单片机U5，模拟车速模块12的输出端连接到输出接口6；车速同样是车辆行驶中的重要指标，利用产生的车速信号能够模拟车速，可以进一步了解ECU老化过程与车速大小之间的关系。
其中，参照图1、图2和图6，驱动模块1还包括用于产生转向扭矩信号的模拟扭矩模块13，模拟扭矩模块13的输入端连接到单片机U5，模拟扭矩模块13的输出端连接到输出接口6；转向扭矩是电机转动的一个重要指标，利用模拟扭矩模块13产生出的转向扭矩信号能够模拟出电机的转向扭矩，保证了电机的正常转动。
其中，参照图1、图2和图5，驱动模块1还包括用于产生电机转速信号的模拟电机转速模块14，模拟电机转速模块14的输入端连接到单片机U5，模拟电机转速模块14的输出端连接到输出接口6；电机转速的快慢会影响到ECU的控制流程，进一步波及到车辆的稳定性，所以需要模拟出稳定的电机转速信号，因此设置了模拟电机转速模块14。
其中，参照图9，主控电路还包括模拟CAN总线模块5，模拟CAN总线模块5的输入端连接到单片机U5的CAN数据接收引脚RXCAN和CAN数据发射引脚TXCAN，外接模块5的输出端与输出接口6相连接；由单片机U5和模拟CAN总线模块5配合产生出模拟CAN总线信号，再将其送至输出接口6，达到为ECU的老化提供作业环境的目的。
其中，参照图8，主控电路还包括用于提供稳定的输入电压的电源模块3，电源模块3由稳压芯片U1及其外围电路构成，电源模块3利用稳压芯片U1能够将12V的输入电压转化成稳定的5V电压输出，其中稳压芯片U1的型号为NCV4274AD，外围电路主要包括第一电容C1和第二电容C3，这两个电解电容起滤波作用，同时能够稳定电源电压。
其中，参照图10，主控板上连接有故障指示灯和故障诊断开关，主控电路还包括用于驱动故障指示灯和故障诊断开关的提示模块2，提示模块2连接到单片机U5；在老化过程中，工作人员可根据经验随时打开故障诊断开关来进行故障诊断，若存在故障，则故障指示灯亮，否则其不亮，同时提示模块2用于支持故障排除，有利于提升ECU老化的整体稳定性；因此，这样设置便于工作人员在ECU老化过程中及时排除故障。
以上内容对本实用新型的较佳实施例和基本原理作了详细论述，但本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员应该了解在不违背本实用新型精神的前提下还会有各种等同变形和替换，这些等同变形和替换都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (9)
1.一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：包括主控板，所述主控板内设置有主控电路，所述主控电路包括用于产生模拟车辆信号的驱动模块(1)、用于向ECU输出模拟车辆信号的输出接口(6)以及用于统筹控制的单片机(U5)，所述单片机(U5)、驱动模块(1)和输出接口(6)依次连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述驱动模块(1)包括用于产生点火信号的模拟点火模块(11)，所述模拟点火模块(11)的输入端连接到单片机(U5)，所述模拟点火模块(11)的输出端连接到输出接口(6)。
3.根据权利要求1所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述驱动模块(1)还包括用于产生车速信号的模拟车速模块(12)，所述模拟车速模块(12)的输入端连接到单片机(U5)，所述模拟车速模块(12)的输出端连接到输出接口(6)。
4.根据权利要求1所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述驱动模块(1)还包括用于产生转向扭矩信号的模拟扭矩模块(13)，所述模拟扭矩模块(13)的输入端连接到单片机(U5)，所述模拟扭矩模块(13)的输出端连接到输出接口(6)。
5.根据权利要求1所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述驱动模块(1)还包括用于产生电机转速信号的模拟电机转速模块(14)，所述模拟电机转速模块(14)的输入端连接到单片机(U5)，所述模拟电机转速模块(14)的输出端连接到输出接口(6)。
6.根据权利要求1所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述主控电路还包括模拟CAN总线模块(5)，所述模拟CAN总线模块(5)的输入端连接到单片机(U5)的CAN数据接收引脚(RXCAN)和CAN数据发射引脚(TXCAN)，所述总线模块(5)的输出端与输出接口(6)相连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述主控电路还包括用于提供稳定的输入电压的电源模块(3)，所述电源模块(3)由稳压芯片(U1)及其外围电路构成。
8.根据权利要求7所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述主控板上连接有故障指示灯和故障诊断开关，所述主控电路还包括用于驱动故障指示灯和故障诊断开关的提示模块(2)，所述提示模块(2)连接到单片机(U5)。
9.根据权利要求1-8任一所述的一种电动转向ECU老化试验装置，其特征在于：所述单片机(U5)采用S9S12G128FOMLH芯片。
Priority Applications (1)
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| CN201820191159.XU CN207780599U (zh) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | 一种电动转向ecu老化试验装置 |
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| CN201820191159.XU Active CN207780599U (zh) | 2018-01-24 | 2018-01-24 | 一种电动转向ecu老化试验装置 |
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2018
- 2018-01-24 CN CN201820191159.XU patent/CN207780599U/zh active Active
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