CN207778309U - 一种汽车灯泡用灯头 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车组装照明系统配件应用技术领域，具体公开了一种汽车灯泡用灯头，包括定位套、若干个限位凸起、横连接套、竖支撑套、定位圈、一组限位耳板、限位套、圆形灯支架、后盖、一组氩弧焊接口和一组插头。本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的有益效果在于：本结构改变灯头的结构，无需在灯泡半成品灯脚再接镊丝，减少组装工序，与灯头的组装连接采用氩弧焊的方式，融合度高，解决出现焊接不良的机会大大降低，同时，本结构实现组装的自动化，特别是对焦自动化，可以使用光感等技术使配光更加准确。

Description

一种汽车灯泡用灯头

技术领域

本实用新型属于汽车组装照明系统配件应用技术领域，具体涉及一种汽车灯泡用灯头，适用于对汽车照明灯头，进行高效、精准和稳定的组装。

背景技术

当前，现有的灯头组装方式只能采用2次点焊的方法，一次是在灯泡半成品灯脚上点焊镊丝，第2次点焊是将镊丝用点焊的方式连接在灯头上面。

现有技术存在的问题：一是工序多，出现失效的机会增多，点焊的方式结合两种不同材质，融合度相对差，任何失效都能造成灯泡不亮，造成功能性缺失；二是现有技术只能才能手工操作、效率低下、一致性差；三是人工方式只能采用手工对焦，无法实现灯泡配光的准确性，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种汽车灯泡用灯头。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种汽车灯泡用灯头，其设计结构合理，无需在灯泡半成品灯脚再接镊丝，减少组装工序，与灯头的组装连接采用氩弧焊的方式、融合度高，解决出现焊接不良的机会大大降低。

技术方案：本实用新型提供一种汽车灯泡用灯头，包括定位套，及设置在定位套上的若干个限位凸起，及设置在定位套一端的横连接套，及设置在横连接套一端的竖支撑套，及设置在竖支撑套上的定位圈，及设置在定位圈上的一组限位耳板，及设置在竖支撑套上且与定位圈相配合使用的限位套，及设置在限位套内的圆形灯支架，及设置在竖支撑套底部的后盖，及设置在竖支撑套内且与圆形灯支架相配合使用的一组氩弧焊接口，及设置在竖支撑套底部且贯穿横连接套与一组氩弧焊接口相配合使用的一组插头。

本技术方案的，所述汽车灯泡用灯头，还包括设置在定位套底部且与限位凸起相配合使用的限位卡块。

本技术方案的，所述汽车灯泡用灯头，还包括设置在竖支撑套上的若干个加强筋板，及设置在竖支撑套一侧的一组辅助定位凸起。

本技术方案的，所述汽车灯泡用灯头，还包括设置在定位圈上且与一组限位耳板相配合使用的辅助限位耳板。

本技术方案的，所述插头为一体成型的2个L形结构，其中，L形结构的一端和氩弧焊接口连接，另一端伸出横连接套，且两个L型结构伸出横连接套端齐平。

与现有技术相比，本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的有益效果在于：本结构改变灯头的结构，无需在灯泡半成品灯脚再接镊丝，减少组装工序，与灯头的组装连接采用氩弧焊的方式，融合度高，解决出现焊接不良的机会大大降低，同时，本结构实现组装的自动化，特别是对焦自动化，可以使用光感等技术使配光更加准确。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的主视结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的俯视安装插头的结构示意图；

图3是本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的俯视部分结构示意图；

图4是本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的立视结构示意图；

图5至图8是本实用新型的一种汽车灯泡用灯头的另一实施例的结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-定位套、2-横连接套、3-竖支撑套、4-竖支撑套、5-后盖、6-限位套、7-圆形灯支架、8-限位卡块、9-辅助定位凸起、10-限位耳板、11-辅助限位耳板、12-氩弧焊接口、13-加强筋板、14-限位凸起、15-插头。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车灯泡用灯头，包括定位套1，及设置在定位套1上的若干个限位凸起14，及设置在定位套1一端的横连接套2，及设置在横连接套2一端的竖支撑套3，及设置在竖支撑套3上的定位圈4，及设置在定位圈4上的一组限位耳板10，及设置在竖支撑套3上且与定位圈4相配合使用的限位套6，及设置在限位套6内的圆形灯支架7，及设置在竖支撑套3底部的后盖5，及设置在竖支撑套3内且与圆形灯支架7相配合使用的一组氩弧焊接口12，及设置在竖支撑套3底部且贯穿横连接套2与一组氩弧焊接口12相配合使用的一组插头15。

进一步优选的，汽车灯泡用灯头，还包括设置在定位套1底部且与限位凸起14相配合使用的限位卡块8；及汽车灯泡用灯头，还包括设置在竖支撑套3上的若干个加强筋板13，及设置在竖支撑套3一侧的一组辅助定位凸起9；及汽车灯泡用灯头，还包括设置在定位圈4上且与一组限位耳板10相配合使用的辅助限位耳板11；及插头15为一体成型的L形结构(金属结构)，所述插头15为一体成型的2个L形结构，其中，L形结构的一端和氩弧焊接口12连接，另一端伸出横连接套2，且两个L型结构伸出横连接套2端齐平。

本结构的汽车灯泡用灯头，其设计合理，改变灯头的结构，无需在灯泡半成品灯脚再接镊丝，减少组装工序，与灯头的组装连接采用氩弧焊的方式，融合度高，解决出现焊接不良的机会大大降低，同时，本结构实现组装的自动化，特别是对焦自动化，可以使用光感等技术使配光更加准确。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车灯泡用灯头，其特征在于：包括定位套(1)，及设置在定位套(1)上的若干个限位凸起(14)，及设置在定位套(1)一端的横连接套(2)，及设置在横连接套(2)一端的竖支撑套(3)，及设置在竖支撑套(3)上的定位圈(4)，及设置在定位圈(4)上的一组限位耳板(10)，及设置在竖支撑套(3)上且与定位圈(4)相配合使用的限位套(6)，及设置在限位套(6)内的圆形灯支架(7)，及设置在竖支撑套(3)底部的后盖(5)，及设置在竖支撑套(3)内且与圆形灯支架(7)相配合使用的前后交错设置的一对氩弧焊接口(12)，及设置在竖支撑套(3)底部且贯穿横连接套(2)与一对氩弧焊接口(12)相配合使用的一组插头(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯泡用灯头，其特征在于：所述汽车灯泡用灯头，还包括设置在定位套(1)底部且与限位凸起(14)相配合使用的限位卡块(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯泡用灯头，其特征在于：所述汽车灯泡用灯头，还包括设置在竖支撑套(3)上的若干个加强筋板(13)，及设置在竖支撑套(3)一侧的一组辅助定位凸起(9)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车灯泡用灯头，其特征在于：所述汽车灯泡用灯头，还包括设置在定位圈(4)上且与一组限位耳板(10)相配合使用的辅助限位耳板(11)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车灯泡用灯头，其特征在于：所述插头(15)为一体成型的2个L形结构，其中，L形结构的一端和氩弧焊接口(12)连接，另一端伸出横连接套(2)，且两个L型结构伸出横连接套(2)端齐平。