CN207776971U - 一种四管交叉型的排气管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四管交叉型的排气管结构，包括进气总管，所述进气总管为锥形结构，进气总管上端焊接有三角法兰，进气总管下端焊接有第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管，第二排气管和第二排气管为C型结构，且第二排气管和第一排气管交叉对称设置，第三排气管和第四排气管均为L型结构，第三排气管和第四排气管对称设置，第二排气管远离进气总管的一端安装有第一尾管，第一排气管远离进气总管的一端安装有第二尾管，第三排气管远离进气总管的一端安装有第三尾管，第四排气管远离进气总管的一端安装有第四尾管。本实用新型结构简单，使用方便，有效的给安装工作带来便利，同时有效提高了尾气的处理效率。

Description

一种四管交叉型的排气管结构

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种四管交叉型的排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

中国专利，公开了一种机动车排气管（公布号 CN 103925056 A），在机动车排气管末端增设金属软管。本发明公开的一种机动车排气管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接。金属软管套接在排气管末端。其结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种四管交叉型的排气管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种四管交叉型的排气管结构，包括进气总管，所述进气总管为锥形结构，进气总管上端焊接有三角法兰，进气总管下端焊接有第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管，第二排气管和第二排气管为C型结构，且第二排气管和第一排气管交叉对称设置，第三排气管和第四排气管均为L型结构，第三排气管和第四排气管对称设置，第二排气管远离进气总管的一端安装有第一尾管，第一排气管远离进气总管的一端安装有第二尾管，第三排气管远离进气总管的一端安装有第三尾管，第四排气管远离进气总管的一端安装有第四尾管，第一尾管与第四尾管的开口在同一直线上，且第一尾管与第四尾管的开口方向为相向设置，第二尾管与排第三尾管的开口在同一直线上，且第二尾管与排第三尾管的开口方向为相向设置。

优选的，所述第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管与进气总管之间均为无缝焊接，进气总管与第一排气管、第二排气管、第三排气管和第四排气管连接处设有分流板，进气总管外侧设有加强板。

优选的，所述第一尾管和第二尾管均为C型结构，第一尾管和第二尾管分别与第一排气管和第二排气管无缝焊接。

优选的，所述第三尾管和第四尾管均为U型结构，第三尾管和第四尾管分别与第三排气管和第四排气管无缝焊接。

优选的，所述第一尾管、第二尾管、第三尾管和第四尾管末端均安装有固定板。

本实用新型中，通过使第二排气管、加强板、第二尾管、固定板、第三排气管、第三尾管、第四排气管、第一尾管、进气总管、第一排气管和分流板等连接件通过焊接的方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，进气总管进气总管连接有第一排气管、第二排气管、第三排气管、第四排气管，大大提高了尾气处理效率，该装置结构简单，使用方便，有效的给安装工作带来便利，同时有效提高了尾气的处理效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种四管交叉型的排气管结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种四管交叉型的排气管结构的结构放大示意图。

图中：1三角法兰、2第二排气管、3加强板、4第二尾管、5固定板、6第三排气管、7第三尾管、8第四尾管、9第四排气管、10第一尾管、11进气总管、12第一排气管、13分流板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种四管交叉型的排气管结构，包括进气总管11，进气总管11为锥形结构，进气总管11上端焊接有三角法兰1，进气总管11下端焊接有第一排气管12、第二排气管2、第三排气管6和第四排气管9，第二排气管2和第二排气管2为C型结构，且第二排气管2和第一排气管12交叉对称设置，第三排气管6和第四排气管9均为L型结构，第三排气管6和第四排气管9对称设置，第二排气管2远离进气总管11的一端安装有第一尾管10，第一排气管12远离进气总管11的一端安装有第二尾管4，第三排气管6远离进气总管11的一端安装有第三尾管7，第四排气管9远离进气总管11的一端安装有第四尾管8，第一尾管10与第四尾管8的开口在同一直线上，且第一尾管10与第四尾管8的开口方向为相向设置，第二尾管4与排第三尾管7的开口在同一直线上，且第二尾管4与排第三尾管7的开口方向为相向设置。

第一排气管12、第二排气管2、第三排气管6和第四排气管9与进气总管11之间均为无缝焊接，进气总管11与第一排气管12、第二排气管2、第三排气管6和第四排气管9连接处设有分流板13，进气总管11外侧设有加强板3，第一尾管10和第二尾管4均为C型结构，第一尾管10和第二尾管4分别与第一排气管12和第二排气管2无缝焊接，第三尾管7和第四尾管8均为U型结构，第三尾管7和第四尾管8分别与第三排气管6和第四排气管9无缝焊接，第一尾管10、第二尾管4、第三尾管7、第四尾管8末端均安装有固定板5。

工作原理：首先通过焊接的方式使得进气总管11与第一排气管12、第二排气管2、第三排气管6和第四排气管9连接，第一排气管12、第二排气管2、第三排气管6和第四排气管9分别与第二尾管4、第一尾管10、第三尾管7和第四尾管8焊接，且使得焊接处焊缝流畅,饱满，其他通过连接件的焊接处也需要达到这样的要求，同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；在电镀管以外的其他管件的表面喷黑漆处理；除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，进气总管11连接有第一排气管12、第二排气管4、第三排气管6和第四排气管9，大大提高了尾气处理效率，该装置结构简单，使用方便，有效的给安装工作带来便利，同时有效提高了尾气的处理效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种四管交叉型的排气管结构，包括进气总管（11），其特征在于，所述进气总管（11）为锥形结构，进气总管（11）上端焊接有三角法兰（1），进气总管（11）下端焊接有第一排气管（12）、第二排气管（2）、第三排气管（6）和第四排气管（9），第二排气管（2）和第二排气管（2）为C型结构，且第二排气管（2）和第一排气管（12）交叉对称设置，第三排气管（6）和第四排气管（9）均为L型结构，第三排气管（6）和第四排气管（9）对称设置，第二排气管（2）远离进气总管（11）的一端安装有第一尾管（10），第一排气管（12）远离进气总管（11）的一端安装有第二尾管（4），第三排气管（6）远离进气总管（11）的一端安装有第三尾管（7），第四排气管（9）远离进气总管（11）的一端安装有第四尾管（8），第一尾管（10）与第四尾管（8）的开口在同一直线上，且第一尾管（10）与第四尾管（8）的开口方向为相向设置，第二尾管（4）与排第三尾管（7）的开口在同一直线上，且第二尾管（4）与排第三尾管（7）的开口方向为相向设置。

2.根据权利要求1所述的一种四管交叉型的排气管结构，其特征在于，所述第一排气管（12）、第二排气管（2）、第三排气管（6）和第四排气管（9）与进气总管（11）之间均为无缝焊接，进气总管（11）与第一排气管（12）、第二排气管（2）、第三排气管（6）和第四排气管（9）连接处设有分流板（13），进气总管（11）外侧设有加强板（3）。

3.根据权利要求1所述的一种四管交叉型的排气管结构，其特征在于，所述第一尾管（10）和第二尾管（4）均为C型结构，第一尾管（10）和第二尾管（4）分别与第一排气管（12）和第二排气管（2）无缝焊接。

4.根据权利要求1所述的一种四管交叉型的排气管结构，其特征在于，所述第三尾管（7）和第四尾管（8）均为U型结构，第三尾管（7）和第四尾管（8）分别与第三排气管（6）和第四排气管（9）无缝焊接。

5.根据权利要求1所述的一种四管交叉型的排气管结构，其特征在于，所述第一尾管（10）、第二尾管（4）、第三尾管（7）、第四尾管（8）末端均安装有固定板（5）。