CN207776954U - 一种双s管高效排气管结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双S管高效排气管结构，固定基板，所述固定基板的底部焊接有分流箱，所述分流箱的中心设有分流板，所述分流板焊接于固定基板的底部，所述分流箱的底部设有限位块，所述分流箱的出气口设有中心对称的开口槽，所述左侧排气管和右侧排气管的进气段焊接于定位法兰，所设定位法兰的两侧开设有槽道，且定位法兰的槽道内放置有限位块，所述固定基板远离左侧排气管、右侧排气管的一端安装固定有梅花法兰，梅花法兰通过防松螺栓安装固定在发动机上，本实用新型在安装使用时大大提高了安装效率，两边双S型排气管套在分流管内，且分流管嵌入法兰内，不仅可以大大提高排气效率，而且安装方便。

Description

一种双S管高效排气管结构

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，尤其涉及一种双S管高效排气管结构。

背景技术

排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。现有的排气管通常为一道管道，由于排气道的直径不能随意扩大，因此，这样的排气管对于排量较大的发动机来说，排气的速度受到限制，不但会影响到发动机的工作，而且还加重了排气管上的热量积存。

中国专利，公开了一种机动车排气管（公布号 CN 103925056 A），在机动车排气管末端增设金属软管，本发明公开的一种机动车排气管，包括排气管、金属软管和螺丝，排气管和金属软管通过螺丝固定连接，金属软管套接在排气管末端，其结构设计不合理，而且排气效率非常低；同时，现有的排气管为了使整个排气系统呈挠性联接大多结构比较复杂，安装不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种双S管高效排气管结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种双S管高效排气管结构，包括固定基板，所述固定基板的底部焊接有分流箱，所述分流箱的中心设有分流板，所述分流板焊接于固定基板的底部，所述分流箱的底部设有限位块，所述分流箱的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱的开口槽内分别套有左侧排气管和右侧排气管，所述左侧排气管和右侧排气管的进气段焊接于定位法兰，所设定位法兰的两侧开设有槽道，且定位法兰的槽道内放置有限位块，所述固定基板远离左侧排气管、右侧排气管的一端安装固定有梅花法兰，梅花法兰通过防松螺栓安装固定在发动机上，所述防松螺栓包括螺母，所述螺母安装面上安装有螺母垫圈，螺母垫圈与螺母安装面之间设有蝶形弹簧垫圈，所述螺母包括螺栓孔，螺栓孔外侧设有紧固工作面，螺母靠近蝶形弹簧垫圈的一端设有挡圈凸起，所述蝶形弹簧垫圈为C型结构，蝶形弹簧垫圈中部为安装部，安装部两侧为支撑部，安装部与支撑部一体成型组成C型结构的蝶形弹簧垫圈。

优选的，所述左侧排气管、右侧排气管分为进气段、排气段和排气口，左侧排气管、右侧排气管的进气段之间夹角为9°-16°。

优选的，所述螺母与蝶形弹簧垫圈连接处设有垫圈限位凸起，蝶形弹簧垫圈卡设在垫圈限位凸起上。

优选的，所述螺母垫圈中部设有安装孔，螺母垫圈与螺母连接处设有凹槽，凹槽两侧设有限位凸起，蝶形弹簧垫圈安装在凹槽两侧的限位凸起内。

优选的，所述分流箱底部的开口槽内设有外滑道与内滑道，且内滑道设在外滑道的上端。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，制造工艺简便，各部件的焊接处焊缝流畅,饱满；同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；在电镀管以外的其他管件的表面喷黑漆处理；除法兰外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，两边双S型排气管套在分流管内，且分流管嵌入法兰内，不仅可以大大提高排气效率，而且安装方便。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种双S管高效排气管主视图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种双S管高效排气管俯视图结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种双S管高效排气管结构的法兰及分流箱的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓的螺母结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓的蝶形弹簧垫圈结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种双S管高效排气管结构的防松螺栓的螺母垫圈结构示意图。

图中：1左侧连接管、2梅花法兰、3右侧排气管、4固定基板、5分流板、6分流箱、7定位法兰、8限位块、20防松螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种双S管高效排气管结构，包括固定基板4，固定基板4的底部焊接有分流箱6，分流箱6的中心设有分流板5，分流板5焊接于固定基板4的底部，分流箱6的底部设有限位块8，分流箱6的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱6的开口槽内分别套有左侧排气管1和右侧排气管2，左侧排气管1和右侧排气管2的进气段11焊接于定位法兰7，所设定位法兰7的两侧开设有槽道，且定位法兰7的槽道内放置有限位块8，固定基板4远离左侧排气管1、右侧排气管3的一端安装固定有梅花法兰2，梅花法兰2通过防松螺栓20安装固定在发动机上，防松螺栓包括螺母201，螺母201安装面上安装有螺母垫圈203，螺母垫圈203与螺母201安装面之间设有蝶形弹簧垫圈202，螺母201包括螺栓孔2011，螺栓孔2011外侧设有紧固工作面2012，螺母201靠近蝶形弹簧垫圈202的一端设有挡圈凸起2013，蝶形弹簧垫圈202为C型结构，蝶形弹簧垫圈202中部为安装部2021，安装部2021两侧为支撑部2022，安装部2021与支撑部2022一体成型组成C型结构的蝶形弹簧垫圈202，左侧排气管1、右侧排气管3分为进气段11、排气段12和排气口13，左侧排气管1、右侧排气管3的进气段11之间夹角为9°-16°，螺母201与蝶形弹簧垫圈202连接处设有垫圈限位凸起，蝶形弹簧垫圈202卡设在垫圈限位凸起上，螺母垫圈203中部设有安装孔2031，螺母垫圈203与螺母201连接处设有凹槽2032，凹槽2032两侧设有限位凸起2033，蝶形弹簧垫圈202安装在凹槽2032两侧的限位凸起2033内，分流箱6底部的开口槽内设有外滑道与内滑道，且内滑道设在外滑道的上端。

本实施例中，各部件的焊接处焊缝流畅,饱满，同时整体表面无焊渣，无毛刺，无焊接漏洞；在电镀管以外的其他管件的表面喷黑漆处理，除梅花法兰2外其他部件通过焊接等固定连接方式形成一体，在安装使用时大大提高了安装效率，同时左侧排气管1和右侧排气管2套在分流箱6内，且左侧排气管1和右侧排气管2的套管处设有密封圈，并且分流箱6嵌入定位法兰7内，通过将限位块8移动并固定于定位法兰（7）两侧的槽道内，用以固定整个装置，不仅可以大大提高排气效率，而且安装方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种双S管高效排气管结构，包括固定基板（4），其特征在于，所述固定基板（4）的底部焊接有分流箱（6），所述分流箱（6）的中心设有分流板（5），所述分流板（5）焊接于固定基板（4）的底部，所述分流箱（6）的底部设有限位块（8），所述分流箱（6）的出气口设有中心对称的开口槽，且分流箱（6）的开口槽内分别套有左侧排气管（1）和右侧排气管（2），所述左侧排气管（1）和右侧排气管（2）的进气段（11）焊接于定位法兰（7），所设定位法兰（7）的两侧开设有槽道，且定位法兰（7）的槽道内放置有限位块（8），所述固定基板（4）远离左侧排气管（1）、右侧排气管（3）的一端安装固定有梅花法兰（2），梅花法兰（2）通过防松螺栓（20）安装固定在发动机上，所述防松螺栓包括螺母（201），所述螺母（201）安装面上安装有螺母垫圈（203），螺母垫圈（203）与螺母（201）安装面之间设有蝶形弹簧垫圈（202），所述螺母（201）包括螺栓孔（2011），螺栓孔（2011）外侧设有紧固工作面（2012），螺母（201）靠近蝶形弹簧垫圈（202）的一端设有挡圈凸起（2013），所述蝶形弹簧垫圈（202）为C型结构，蝶形弹簧垫圈（202）中部为安装部（2021），安装部（2021）两侧为支撑部（2022），安装部（2021）与支撑部（2022）一体成型组成C型结构的蝶形弹簧垫圈（202）。

2.根据权利要求1所述的一种双S管高效排气管结构，其特征在于，所述左侧排气管（1）、右侧排气管（3）分为进气段（11）、排气段（12）和排气口（13），左侧排气管（1）、右侧排气管（3）的进气段（11）之间夹角为9°-16°。

3.根据权利要求1所述的一种双S管高效排气管结构，其特征在于，所述螺母（201）与蝶形弹簧垫圈（202）连接处设有垫圈限位凸起，蝶形弹簧垫圈（202）卡设在垫圈限位凸起上。

4.根据权利要求1所述的一种双S管高效排气管结构，其特征在于，所述螺母垫圈（203）中部设有安装孔（2031），螺母垫圈（203）与螺母（201）连接处设有凹槽（2032），凹槽（2032）两侧设有限位凸起（2033），蝶形弹簧垫圈（202）安装在凹槽（2032）两侧的限位凸起（2033）内。

5.根据权利要求1所述的一种双S管高效排气管结构，其特征在于，所述分流箱（6）底部的开口槽内设有外滑道与内滑道，且内滑道设在外滑道的上端。