CN207773120U - 刹车杆盖板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车杆盖板组件和具有其的车辆，互相贴合固定的盖板本体和柔性件，盖板本体适于遮盖车辆副仪表板上用于安装拉杆式刹车杆的刹车杆开口，盖板本体具有安装孔，柔性件具有通孔，拉杆式刹车杆适于依次穿设通孔和安装孔，且通孔与拉杆式刹车杆的横截面形状相同。根据本实用新型的刹车杆盖板组件，避免拉杆式手刹杆明显晃动，同时避免灰尘等杂物通过通孔进入车内，保证车辆正常行驶。

Description

刹车杆盖板组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种刹车杆盖板组件和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，人员需要转动手刹杆制动车辆，该方案的手刹杆所需的转动余量较大，固需要在刹车杆盖板上开设较大的避让孔以便于手刹杆转动。但在另一些方案中，人员可以沿手刹杆的轴向拉动手刹杆以实现车辆的制动，该方案的手刹杆所需的转动余量较小，导致现有的避让孔的开口面积过大，导致灰尘等杂物容易进入避让孔内，同时容易造成手刹杆晃动，影响车辆正常行驶。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能保证车辆正常行驶的刹车杆盖板组件。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述刹车杆盖板组件的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的刹车杆盖板组件，所述刹车杆盖板组件包括互相贴合固定的盖板本体和柔性件，所述盖板本体适于遮盖车辆副仪表板上用于安装拉杆式刹车杆的刹车杆开口，所述盖板本体具有安装孔，所述柔性件具有通孔，所述拉杆式刹车杆适于依次穿设所述通孔和所述安装孔，且所述通孔与所述拉杆式刹车杆的横截面形状相同。

根据本实用新型第一方面所述的刹车杆盖板组件，避免拉杆式手刹杆明显晃动，同时避免灰尘等杂物通过通孔进入车内，保证车辆正常行驶。

根据本实用新型所述的刹车杆盖板组件，所述盖板本体具有开孔面积大于所述通孔的安装孔，且所述柔性件遮盖所述安装孔。

进一步地，所述柔性件安装在所述盖板本体的底部。

更进一步地，所述刹车杆盖板组件还包括压板，所述压板固定在所述盖板本体的底部，且将所述柔性件夹持固定在所述压板与所述盖板本体之间。

更进一步地，所述压板至少部分环绕所述安装孔设置。

更进一步地，所述压板的外边缘设有外翻边以在所述压板与所述盖板本体之间形成适于安装所述柔性件的安装槽。

更进一步地，所述安装槽的侧面具有适于安装所述柔性件的槽口。

进一步地，沿所述盖板本体的外边缘间隔设有多个适于与所述副仪表板固定的卡接件。

更进一步地，沿所述压板的周向间隔设有多个连接件，所述连接件适于穿设所述压板和所述柔性件并与所述盖板本体固定。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的刹车杆盖板组件。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，避免拉杆式手刹杆明显晃动，同时避免灰尘等杂物通过通孔进入车内，保证车辆正常行驶。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的刹车杆盖板组件与车辆的副仪表板的安装示意图；

图2是本实用新型实施例的刹车杆盖板组件的正面结构图；

图3是本实用新型实施例的刹车杆盖板组件的背面结构图。

附图标记：

车辆1000，刹车杆盖板组件100，盖板本体1，安装孔11，卡接件12，内翻边13，柔性件2，通孔21，压板3，外翻边31，安装槽32，槽口33，连接件4，副仪表板200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“正面”、“背面”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图3描述本实用新型实施例的刹车杆盖板组件100。

如图1所示，车辆1000的副仪表板200上开设有用于安装拉杆式刹车杆的刹车杆开口，人员在操纵拉杆式刹车杆制动车辆1000时只需沿刹车杆的轴向拉动刹车杆，刹车杆需要的转动余量很小。刹车杆盖板组件100的正面(即顶面)可以朝向车辆1000的驾驶舱设置，刹车杆盖板组件100的背面(即底面)可以背离驾驶舱设置。

如图1-图3所示，本实用新型实施例的刹车杆盖板组件100可以包括盖板本体1和柔性件2，盖板本体1可以遮盖刹车杆开口，盖板本体1可以设有安装孔11，柔性件2上可以形成通孔21。更加具体地，柔性件2可以为橡胶件。

拉杆式刹车杆可以依次穿设通孔21和安装孔11，拉杆式刹车杆可以穿设通孔21和安装孔11，从而穿出副仪表板200至驾驶舱内。通孔21可以与拉杆式刹车杆的横截面形状相同。

根据本实用新型实施例的刹车杆盖板组件100，通过令通孔21与拉杆式刹车杆的横截面积相同，通孔21与拉杆式刹车杆的配合更紧密，在保证拉杆式刹车杆能正常操作的情况下，避免拉杆式手刹杆明显晃动，同时避免灰尘等杂物通过通孔21进入车内，保证车辆1000正常行驶。同时，提高了车辆1000的品质感，驾驶舱内部更美观。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图2和图3所示，装孔11的开孔面积可以大于通孔21，柔性件2可以遮盖安装孔11，通孔21可以位于安装孔11内。更加具体地，柔性件2可以为橡胶件。

由于人员在操纵拉杆式刹车杆时，拉杆式刹车杆会发生微小晃动变形，安装孔11可以对拉杆式刹车杆在操作时的微小晃动进行避让，易于变形的柔性件2可以便于拉杆式刹车杆在安装孔11内晃动，便于拉杆式刹车杆的操作。

具体地，如图3所示，柔性件2可以安装在盖板本体1的底部，即柔性件2可以安装在盖板本体1背离驾驶舱的一侧。由此驾驶舱内的人员不易触碰柔性件2与盖板本体1的连接处，保证柔性件2与盖板本体1的连接性能。

更加具体地，如图3所示，刹车杆盖板组件100还可以包括压板3，压板3可以固定在盖板本体1的底部，且压板3可以将柔性件2夹持固定在压板3与盖板本体1之间。由此可以实现柔性件2与盖板本体1的固定。

更加具体地，如图2所示，安装孔11的外周缘可以环绕设有向柔性件2一侧延伸的内翻边13，内翻边13的底端可以与柔性件2止抵配合，由此可以防止驾驶舱内的灰尘等杂物进入安装孔11与柔性件2之间的空隙中。

更加具体地，如图3所示，压板3可以至少部分环绕安装孔11设置，由此，压板3可以压紧遮盖安装孔11的柔性件2，以使柔性件2中遮盖安装孔11处的部分与压板3配合更紧密，防止安装孔11与柔性件2的连接处产生缝隙，避免灰尘进入。

更加具体地，如图3所示，压板3的外边缘可以设有向盖板本体1延伸的外翻边31，由此，压板3可以形成朝向盖板本体1的弯曲件，从而压板3与盖板本体1之间可以共同形成安装柔性件2的安装槽32，从而为柔性件2提供了安装空间。

更加具体地，如图3所示，安装孔11在盖板本体1的一个侧边相通以在该侧边形成侧开口，安装槽32的侧面与侧开口对应的部分可以设有安装柔性件2的槽口33，柔性件2可以从槽孔进入安装凹槽内，并与盖板本体1固定。

具体地，如图2和图3所示，沿盖板本体1的外边缘可以间隔设有多个适于与副仪表板200固定的卡接件12。由此，可以保证盖板本体1与副仪表板200的卡接固定，从而保证盖板本体1遮盖副仪表板200处的刹车杆开口。

更加具体地，如图3所示，沿压板3的周向可以间隔设有多个连接件4，连接件4可以适于穿设压板3和柔性件2并与盖板本体1固定。由此可以进一步保证盖板本体1、柔性件2和压板3之间固定更牢固，保证刹车杆盖板组件100的一体性，刹车杆盖板组件100工作更可靠。

下面描述本实用新型实施例的车辆1000。

本实用新型实施例的车辆1000设有如本实用新型上述任一种实施例的刹车杆盖板组件100。

根据本实用新型实施例的车辆1000，通过设置刹车杆盖板组件100，可以避免拉杆式手刹杆明显晃动，同时避免灰尘等杂物通过通孔21进入车内，保证车辆1000正常行驶。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种刹车杆盖板组件，其特征在于，所述刹车杆盖板组件包括：互相贴合固定的盖板本体和柔性件，所述盖板本体适于遮盖车辆副仪表板上用于安装拉杆式刹车杆的刹车杆开口，所述盖板本体具有安装孔，所述柔性件具有通孔，所述拉杆式刹车杆适于依次穿设所述通孔和所述安装孔，且所述通孔与所述拉杆式刹车杆的横截面形状相同。

2.根据权利要求1所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，所述盖板本体具有开孔面积大于所述通孔的安装孔，且所述柔性件遮盖所述安装孔。

3.根据权利要求2所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，所述柔性件安装在所述盖板本体的底部。

4.根据权利要求3所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，所述刹车杆盖板组件还包括：压板，所述压板固定在所述盖板本体的底部，且将所述柔性件夹持固定在所述压板与所述盖板本体之间。

5.根据权利要求4所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，所述压板至少部分环绕所述安装孔设置。

6.根据权利要求5所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，所述压板的外边缘设有外翻边以在所述压板与所述盖板本体之间形成适于安装所述柔性件的安装槽。

7.根据权利要求6所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，所述安装槽的侧面具有适于安装所述柔性件的槽口。

8.根据权利要求4所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，沿所述盖板本体的外边缘间隔设有多个适于与所述副仪表板固定的卡接件。

9.根据权利要求5所述的刹车杆盖板组件，其特征在于，沿所述压板的周向间隔设有多个连接件，所述连接件适于穿设所述压板和所述柔性件并与所述盖板本体固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的刹车盖板组件。