CN207773001U - 一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，包括多个安装在汽车上的灯光切换控制终端、第一GPRS模块、网络服务器、监控终端，多个灯光切换控制终端通过第一GPRS模块与网络服务器无线通信，网络服务器、监控终端相连接；灯光切换控制终端包括单片机和与单片机电连接的模数转换器、超声波测距传感器、液晶显示屏、电源、按键电路、第二GPRS模块、近光灯、远光灯、GPS模块，模数转换器输入端连接光敏电阻。本实用新型将传感器和超声波相结合，实现远近光的可靠、准确切换，有力保障了交通安全。同时，可对车辆切换动作和切换地点进行远程监控管理，便于为交通现场管理提供更多有价值的信息，具有较高的社会效益。

Description

一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统。

背景技术

当代社会，汽车日益普及，使得我国的交通事故发生率也大大增加。据资料显示，夜间事故发生率是白天的1.5倍，且我国每年发生的夜间交通事故中，有40％以上与不规范使用远近光灯有关。驾驶员在夜间行车时，极有可能没有及时发现迎面驶来的机动车或行人，从而未能及时切换远光灯为近光灯，而且在会车的短时间内手动切换灯光操作麻烦且很有可能会导致失误。特别是长时间驾驶时，频繁切换远近光灯难免会使司机身体疲劳，反应迟钝。在车辆会车时来不及切换灯光，使迎面行驶的机动车驾驶员遭受刺眼的强光，当车辆驶过后眼前突然变黑，无法适应，从而引发事故。《道路交通安全法》第四十八条明确规定了四种情况下不能使用远光灯，但滥用远光灯的行为仍然屡禁不止。针对以上现象，我们提出了设计一种在多种情况下智能切换远近光灯的系统，用来辅助驾驶员在光线较暗、较黑的条件下行车时实现远近光灯自动变换，减少驾驶员的操作程序，缓解驾驶员的精神压力，降低交通事故的发生。同时，也对汽车行业的发展起到良好的借鉴作用，其市场前景也十分广阔，必将实现其价值。

通过查找资料了解到，到目前为止已发明出几种自动转换远近光灯的装置，它们在设计原理上有一定的相似性。如都是通过单片机进行全局控制，检测采集来车的信号再通过判断进行下一步操作，不同点在于采集传感器的选择和处理环节。第一种是利用光敏电阻进行可见光光强检测。这种方法固然可行，但如果遇到对面来车灯光微弱或为无灯光的非机动车时，光敏电阻无法准确检测，使汽车未能变换远近光灯，强光刺激对面来车的驾驶员，使其无法看清路况而造成危险；同时，必须两辆车都装有该装置才能实现自动切换，所以利用光敏电阻检测对面来车具有一定的缺陷性。另一种是通过车载雷达或者超声波来探测车前方目标物，若出现相向运动目标物，且在设定的有效距离内，则自动切换为近光灯。

现有技术鲜有将传感器和雷达或超声波结合的设备，也没有一种对车辆切换进行远程监控管理的方案，便于为交通现场管理提供更多有价值的信息。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，包括多个安装在汽车上的灯光切换控制终端、第一GPRS模块、网络服务器、监控终端，所述多个灯光切换控制终端通过第一GPRS模块与网络服务器无线通信，所述网络服务器、监控终端相连接；所述灯光切换控制终端包括单片机和与单片机电连接的模数转换器、超声波测距传感器、液晶显示屏、电源、按键电路、第二GPRS模块、近光灯、远光灯、GPS模块，所述模数转换器输入端连接光敏电阻。

上述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，所述单片机为STC89C52单片机。

上述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，所述模数转换器为ADC0832。

上述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，所述近光灯、远光灯均为LED灯。

上述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，所述液晶显示屏为LCD1602。

上述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，所述监控终端为PC机。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将传感器和超声波相结合，实现远近光的可靠、准确切换，有力保障了交通安全。同时，可对车辆切换动作和切换地点进行远程监控管理，便于为交通现场管理提供更多有价值的信息，具有较高的社会效益。

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构框图。

图2是本实用新型的灯光切换控制终端原理框图。

图3是本实用新型的灯光切换控制终端电路原理图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，包括多个安装在汽车上的灯光切换控制终端1、第一GPRS模块2、网络服务器3、监控终端4，多个灯光切换控制终端1通过第一GPRS模块2与网络服务器3无线通信，网络服务器3、监控终端4相连接；灯光切换控制终端1包括单片机11和与单片机11电连接的模数转换器13、超声波测距传感器14、液晶显示屏15、电源16、按键电路17、第二GPRS模块18、近光灯19、远光灯110、GPS模块111，模数转换器13输入端连接光敏电阻12。其中，监控终端4为PC机。

如图3所示，单片机11为STC89C52单片机，模数转换器13为ADC0832，近光灯19、远光灯110均为LED灯，液晶显示屏15为LCD1602。

系统选用单片机STC89C52为控制核心，数据处理主要是对超声波测距传感器采集距离数据和对光敏电阻进行AD采集并处理。先通过按键电路设定超声波测距传感器的安全距离和光敏电阻的测量亮度界限，这两个值储存在单片机中并在液晶显示屏上显示。光敏电阻用于采集外界光照强度，当外界光强低于设定值，自动打开远光灯。实际应用中，光敏电阻装在汽车外壳，当夜晚降临，控制系统自动打开远光灯。

超声波用于测量与前方物体距离并将距离信息发送到单片机，单片机用于判断到接收到的超声波发送的距离信息是否小于设定的安全距离，如果是，则执行将远光灯切换为近光灯的操作，大于设定值时又自动换为远光灯。实际应用中，夜晚车前方150米范围内对面来车或有非机动车通行时自动将远光灯切换成近光灯，150米开外则切为远光灯。

同时，会车时在对方车灯未及时转换成近光灯的情况下，系统进行远近光灯闪烁提醒对方关闭远光灯。

另外，每一辆车每一次远近光灯的切换动作均由单片机通过GPRS模块无线发送到远程的网络服务器，通过监控终端(PC机)可以查询灯光切换记录，以及车辆的位置信息(通过GPS模块检测)，方便交管、公安部门在必要时(比如汽车违章、汽车事故纠纷等)调取有价值的信息。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，其特征在于：包括多个安装在汽车上的灯光切换控制终端(1)、第一GPRS模块(2)、网络服务器(3)、监控终端(4)，所述多个灯光切换控制终端(1)通过第一GPRS模块(2)与网络服务器(3)无线通信，所述网络服务器(3)、监控终端(4)相连接；所述灯光切换控制终端(1)包括单片机(11)和与单片机(11)电连接的模数转换器(13)、超声波测距传感器(14)、液晶显示屏(15)、电源(16)、按键电路(17)、第二GPRS模块(18)、近光灯(19)、远光灯(110)、GPS模块(111)，所述模数转换器(13)输入端连接光敏电阻(12)。

2.如权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，其特征在于：所述单片机(11)为STC89C52单片机。

3.如权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，其特征在于：所述模数转换器(13)为ADC0832。

4.如权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，其特征在于：所述近光灯(19)、远光灯(110)均为LED灯。

5.如权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，其特征在于：所述液晶显示屏(15)为LCD1602。

6.如权利要求1所述的一种汽车远近光灯自动切换的分布式管理系统，其特征在于：所述监控终端(4)为PC机。