CN207772990U - 一种电线杆输送车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电力施工用设备技术领域，具体涉及一种电线杆输送车，包括车头、车斗、固定机构、电线杆、重力传感器和控制器，车头设置在车斗的前方，车斗内部设置有固定机构，固定机构由挡板、吸音层、吸音孔、电磁阀门、挡块、底座和减震弹簧构成，底座固定连接在车斗内，底座的两侧分别设置有挡板，挡板内部设置有吸音层和吸音孔，吸音层设置在挡板内部外侧壁上，吸音孔设置在挡板内部内侧壁上，本实用新型易于起吊和装载，结构简单，智能化程度高，有效的避免了电线杆运输过程中，由于相互碰撞和挤压造成的破损断裂的情况，减少了经济的损失，同时具有吸音的作用，减少了噪音的污染，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力施工用设备技术领域，具体涉及一种电线杆输送车。
背景技术
电线杆是供电系统中常用的设备，起着高空架接输电线路的作用，随着电力系统的普及，电线杆的使用量越来越大，而且使用一定的时间后，还需要根据其使用状况和破损程度进行更换。电线杆输送时，均都堆积在一起输送，难免出现电线杆之间的碰撞挤压，导致电线杆在输送过程中会出现断裂破损的问题，直接影响了电线杆的使用，造成经济损失。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种电线杆输送车，用于解决电线杆输送困难，堆积在一起，难以避免电线杆之间的碰撞挤压，导致电线杆在输送过程中会出现断裂破损的问题，直接影响了电线杆的使用，造成经济损失的问题。
具体技术方案如下：
一种电线杆输送车，包括车头、车斗、固定机构、电线杆、重力传感器和控制器，所述车头设置在所述车斗的前方，所述车斗内部设置有所述固定机构，所述固定机构由挡板、吸音层、吸音孔、电磁阀门、挡块、底座和减震弹簧构成，所述底座固定连接在所述车斗内，所述底座的两侧分别设置有所述挡板，所述挡板内部设置有所述吸音层和所述吸音孔，所述吸音层设置在所述挡板内部外侧壁上，所述吸音孔设置在所述挡板内部内侧壁上，所述吸音孔连通所述吸音层，所述电磁阀门设置在所述底座其中一侧的挡板内侧，所述挡块设置在所述底座另一侧的挡板内侧，所述减震弹簧设置在所述底座内，所述电线杆放置在所述固定机构内，所述重力传感器 设置在所述底座顶端，所述控制器设置在所述挡板外壁上，所述控制器与所述重力传感器电性连接；
优选的，所述固定机构在车斗内均有设置有3排，每排设置有若干个；
优选的，所述吸音孔呈倒“Z”型设置；
优选的，所述电磁阀门设置于所述挡板二分之一处，所述挡块位于所述挡板二分之一处下方，所述电磁阀门工作时搭架在所述挡块上；
优选的，两个所述挡板间的距离大于所述电线杆的圆截面直径。
有益效果：
本实用新型使用时，先将电线杆放置在固定机构底部的底座上，底座上的重力传感器检测到有重力作用时，将信息传递至控制器，控制器控制电磁阀门旋转至电磁阀门的另一端搭架在挡块上，之后便可继续将电线杆放置在电磁阀门上方，其中，底座内部设置有减震弹簧，对放置在固定机构内的电线杆起到减震缓冲的作用，防止电线杆被震荡损坏，将电线杆单独放置在固定机构里，很好的避免了电线杆之间的相互碰撞，避免了碰撞带来的损坏情况，减少经济损失，固定机构内部由电磁阀门结合挡块分成上下层，使得电线杆可上下放置，避免了电线杆的上下挤压对电线杆造成破坏，固定机构共均匀排布设置有3排，每排均有设置有若干个，故方便了电线杆的起吊和搬运，重力传感器的设置使得装置智能化程度高，避免电磁阀门关闭不及时，造成电线杆上下挤压的问题，挡板内部设置有吸音孔和吸音层，吸音孔对声音进行传递，吸音层对声音进行吸收，能够对电线杆运输时的晃动声音进行吸收，减少运输过程中的噪音污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1：电线杆输送车立体结构示意图；
图2：电线杆输送车固定结构非工作状态示意图；
图3：电线杆输送车工作状态示意图。
附图标记如下：1、车头，2、车斗，3、固定机构，301、挡板，302、吸音层，303、吸音孔，304、电磁阀门，305、挡块，306、底座，307、减震弹簧，4、电线杆，5、重力传感器，6、控制器。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
结合图2、3，参看图1：一种电线杆输送车，包括车头1，车头1设置在车斗2的前方，车斗2内部设置有固定机构3，固定机构3由挡板301、吸音层302、吸音孔303、电磁阀门304、挡块305、底座306和减震弹簧307构成，底座306固定连接在车斗2内，底座306的两侧分别设置有挡板301，挡板301内部设置有吸音层302和吸音孔303，吸音层302设置在挡板301内部外侧壁上，吸音孔303设置在挡板301内部内侧壁上，吸音孔303连通吸音层302，电磁阀门304设置在底座306其中一侧的挡板301内侧，挡块305设置在底座306另一侧的挡板301内侧，减震弹簧307设置在底座306内，电线杆4放置在固定机构3内，重力传感器 5设置在底座306顶端，控制器6设置在挡板301外壁上，控制器6与重力传感器5电性连接。
具体的，固定机构3在车斗2内均有设置有3排，每排设置有若干个，吸音孔303呈倒“Z”型设置，电磁阀门304设置于挡板301二分之一处，挡块305位于挡板301二分之一处下方，电磁阀门304工作时搭架在挡块305上，两个挡板301间的距离大于电线杆4的圆截面直径。
本实用新型使用时，先将电线杆4放置在固定机构3底部的底座306上，底座306上的重力传感器5检测到有重力作用时，将信息传递至控制器6，控制器6控制电磁阀门304旋转至电磁阀门304的另一端搭架在挡块305上，之后便可继续将电线杆4放置在电磁阀门304上方，其中，底座306内部设置有减震弹簧307，对放置在固定机构3内的电线杆4起到减震缓冲的作用，防止电线杆4被震荡损坏，将电线杆4单独放置在固定机构3里，很好的避免了电线杆4之间的相互碰撞，避免了碰撞带来的损坏情况，减少经济损失，固定机构3内部由电磁阀门304结合挡块305分成上下层，使得电线杆4可上下放置，避免了电线杆4的上下挤压对电线杆4造成破坏，固定机构3共均匀排布设置有3排，每排均有设置有若干个，故方便了电线杆4的起吊和搬运，重力传感器5的设置使得装置智能化程度高，避免电磁阀门304关闭不及时，造成电线杆4上下挤压的问题，挡板301内部设置有吸音孔303和吸音层302，吸音孔303对声音进行传递，吸音层302对声音进行吸收，能够对电线杆4运输时的晃动声音进行吸收，减少运输过程中的噪音污染。
本实用新型易于起吊和装载，结构简单，智能化程度高，有效的避免了电线杆运输过程中，由于相互碰撞和挤压造成的破损断裂的情况，减少了经济的损失，同时具有吸音的作用，减少了噪音的污染，具有很强的实用性。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种电线杆输送车，其特征在于：包括车头（1）、车斗（2）、固定机构（3）、电线杆（4）、重力传感器（5）和控制器（6），所述车头（1）设置在所述车斗（2）的前方，所述车斗（2）内部设置有所述固定机构（3），所述固定机构（3）由挡板（301）、吸音层（302）、吸音孔（303）、电磁阀门（304）、挡块（305）、底座（306）和减震弹簧（307）构成，所述底座（306）固定连接在所述车斗（2）内，所述底座（306）的两侧分别设置有所述挡板（301），所述挡板（301）内部设置有所述吸音层（302）和所述吸音孔（303），所述吸音层（302）设置在所述挡板（301）内部外侧壁上，所述吸音孔（303）设置在所述挡板（301）内部内侧壁上，所述吸音孔（303）连通所述吸音层（302），所述电磁阀门（304）设置在所述底座（306）其中一侧的挡板（301）内侧，所述挡块（305）设置在所述底座（306）另一侧的挡板（301）内侧，所述减震弹簧（307）设置在所述底座（306）内，所述电线杆（4）放置在所述固定机构（3）内，所述重力传感器 （5）设置在所述底座（306）顶端，所述控制器（6）设置在所述挡板（301）外壁上，所述控制器（6）与所述重力传感器（5）电性连接。
2.根据权利要求1所述的电线杆输送车，其特征在于：所述固定机构（3）在车斗（2）内均有设置有3排，每排设置有若干个。
3.根据权利要求1所述的电线杆输送车，其特征在于：所述吸音孔（303）呈倒“Z”型设置。
4.根据权利要求1所述的电线杆输送车，其特征在于：所述电磁阀门（304）设置于所述挡板（301）二分之一处，所述挡块（305）位于所述挡板（301）二分之一处下方，所述电磁阀门（304）工作时搭架在所述挡块（305）上。
5.根据权利要求1所述的电线杆输送车，其特征在于：两个所述挡板（301）间的距离大于所述电线杆（4）的圆截面直径。
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2017
- 2017-12-04 CN CN201721661301.4U patent/CN207772990U/zh active Active
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